TRABAJO FINAL MECATRÓNICA

ASISTENCIA ELECTRÓNICA DE LOS AUTOMOTRIZ

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN,
DIRECCIÓN Y FRENOS. TACNA - PERÚ
AÑO 2022 - II

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: CONDORI HUANACUNI Jhon Ronaldo ID: 2022238

IES:
Programa de estudio:
Indicador de logro N° 3
Tema del Trabajo:
Francisco de Paula Gonzales Vigil - Tacna
Mecatrónica automotriz Semestre: II
Realiza el mantenimiento y pruebas en el sistema de asistencia electrónica de los Frenos de los
vehículos automotores, de acuerdo al manual del fabricante, procedimientos establecidos y normativa
vigente.
Sistema de frenos con ABS, opciones de estudio. (: (MK60, MK20, VIE ABS, HONDING ABS, BWI 7.4
ABS, BOSCH ABS 8.0, BOSCH ABS 9.0, DELPHI ABS, KNORR- BREMSE ABS, COMET ABS, WABCO
ABS K08, WABCO ABS K12, ETC)

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
01 Información general 05/12/2022
02 Planificación del trabajo 08/12/2022
03 Preguntas guías 12/12/2022
04 Proceso de ejecución 13/12/2022
05 Diagrama / esquemas 14/12/2022
06 Recursos necesarios ------
07 Entrega del trabajo 15/12/2022

3. PREGUNTAS GUIA

Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS

1 ¿Qué tipo de ABS sugerido a escogido usted? Describe los antecedentes de uso, del ABS que escogió usted
para su estudio.

2 ¿Qué principio y fundamentos posee el tipo de ABS en estudio?

3 ¿Cuáles son las características y funciones del ABS en estudio?

4 Señale y/o enumere los componentes intervinientes en el funcionamiento del sistema ABS en estudio.

5 ¿Cuáles son las principales especificaciones técnicas del ABS en estudio?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

Nº PREGUNTAS / RESPUESTAS

1 ¿Qué tipo de ABS sugerido ha escogido usted? Describe los antecedentes de uso, del ABS que escogió usted
para su estudio.

ELEGI EL ABSMK20
Posteriormente, se desarrolló el sistema MK 20. Esta generación salió
al mercado en1994 y el aparato es significativamente más pequeño y
compacto que todos los demás sistemas que se habían conocido hasta
este momento. En el regulador hidráulico, vienen unidos la bomba y el
bloque de válvulas dentro de una caja, formando una unidad compacta
junto con el motor eléctrico. Al igual que en el sistema MK IV-Gi, el
regulador eléctrico se encuentra directamente abrigado en el bloque de
válvulas.

El sistema ABS MK 20 de Teves se encuentra instalado en todos los

vehículos europeos, con excepción de los modelos de Opel y Porsche.
El sistema MK 20 está disponible (al igual que en el caso de los
sistemas MK II y MK IV) en diferentes versiones con o sin regulador de deslizamiento de propulsión y bloqueo
diferencial electrónico EDS. Debido a la aplicación de una distribución electrónica de la fuerza de frenado, el sistema
ABS MK 20 ya no requiere de un regulador de la fuerza de frenado

2 ¿Qué principio y fundamentos posee el tipo de ABS en estudio?

✓ El sistema ABS MK20 tienen la particularidad de que las ruedas se desbloqueen y lleva a un frenado seguro,
donde el conductor pueda mantener el control de su automóvil.
✓ El sistema ABS MK20 tiene diferentes partes en los frenos ABS permiten su funcionamiento correcto. Cada
una tiene una función específica que permite al vehículo frenar de manera más segura y eficiente.
✓ El ATE MK20 se puede encontrar en varios vehículos de segmento medio y grande, tales como: Audi, Ford,
Renault y Volkswagen. La centralita ABS consta de tres componentes: la ECU, la HCU y el motor de la bomba.
La unidad de ABS se puede re manufacturar por completo.

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3 ¿Cuáles son las características y funciones del ABS en estudio?

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

✓ Nueva disposición de las piezas por el tipo de construcción ligera por módulos.
✓ Regulador electrónico integrado
✓ Concepto de conexión magnética
✓ Rele semiconductor integrado.

FUNCIONES
✓ Purga de aire
✓ cambio del líquido de frenos Mejora funcional EBV/TSR

✓ Menor empleo de piezas de montaje

✓ Menor peso

Evolución del ABS EN continental Teves desde su introducción en el año 1984 con lascaracterísticas
principales del sistema.

Además este sistema ABS MK20 usa sensores de velocidad en cada una de las ruedas del vehículo, el sistema
detecta la velocidad de giro de cada una de ellas y transmite la información a una unidad de control. Si se detecta
que hay un descenso importante en la velocidad, el sistema modifica la presión de frenado de cada rueda
individualmente.

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4 Señale y/o enumere los componentes intervinientes en el funcionamiento del sistema ABS en estudio.

Los componentes del sistema de frenos ABS son 7:

1. Los sensores de velocidad
2. La unidad electrónica de control
3. Las válvulas moduladoras de presión
4. El cilindro de diafragma
5. La válvula de pedal de freno
6. El tanque de aire comprimido
7. Las ruedan dentadas.
Para el funcionamiento del sistema de frenos ABS todas sus partes se comunican entre sí y brindan un frenado en el
cual las ruedas no patinen y el conductor tenga aún más control sobre su vehículo.

5 ¿Cuáles son las principales especificaciones técnicas del ABS en estudio?

Especificaciones técnicas:

✓ Observar la distribución del circuito de frenos.

✓ Observar el par de apriete de las válvulas de purga de aire

✓ Durante la reparación/sustitución de una pinza de freno o un cilindro de rueda, solo es necesario purgar el
aire en este componente.

✓ Purgar el aire del ABS utilizando exclusivamente el equipo de purga. Observar las instrucciones de manejo
del fabricante del equipo.

✓ El nivel de líquido en el depósito del líquido de frenos no debe descender nunca por debajo de la cota Min.

✓ Se debe mantener el nivel de líquido en la botella de purga por encima de la salida del tornillo
de purga de aire, ya que de lo contrario el aire puede volver a entrar en los cilindros de rueda.

✓ Unidad de regulación hidráulica (HCU): Todas las HCU de repuesto se suministran llenas y
purgadas. Por ello, no se debe retirar el tapón de cierre hasta justo antes del montaje.

✓ N o s e d e b e n i n t e r c a m b i a r l a s t u b e r í a s d e f r e n o c o n e c t a d a s a l a u n i d a d hidráulica del
ABS (HCU)

✓ Nunca se debe purgar el aire de los frenos de las ruedas en dirección al cilindro maestro.

✓ Utilizar líquido de frenos ATE o bien el líquido prescrito por el fabricante del vehículo

✓ En vehículos con regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga, se debe ajustar el

regulador en paso hidráulico. Para ello, oprimir la palanca del regulador. En determinadas
circunstancias ser preciso cargar el eje trasero.

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✓ S i h a c a í d o e l l í q u i d o d e f r e n o s s o b r e l a p i n t u r a d e l v e h í c u l o , l a v a r l o d e inmediato
utilizando agua abundante.

Seguridad:

- El líquido de frenos usado extraído del sistema de frenos no puede ser utilizado, dado que puede
contener cuerpos extraños y agua no visible, quede este modo volverían a entrar en el sistema de frenos.

- Precaución, ABS "MK II", Teves: El circuito de frenos del eje trasero se halla bajo una alta
presión de 140 -180 bar.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DIAGRAMA DE UNA UNIDAD

ESQUEMA

CONDORI HUANACUNI JHON RONALDO 14/12/2022

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