SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Rivera ayala Benjamin Edison ID: 001296190

Dirección Zonal/CFP:
Carrera:
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo:
Huancavelica -Junín- Pasco – Cerro De Pasco
Mecatrónica Automotriz Semestre: IV
Diagnóstico y Reparación de los Sistemas con Control Electrónico en Vehículos
Livianos
Diagnóstico de los sistemas con control electrónico en vehículos livianos

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
N°
ENTREGABLES 25/11/2023
01 Información General 21/11
21/1
02 Planificación De Trabajo
1
03 Preguntas Guía / Respuestas 21/11
04 Proceso de ejecución 24/11
24/1
05 Dibujo O Diagrama
1
06 Lista De Recurso 24/11

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
1 ¿Qué es una arquitectura de red multiplexada? ¿Cuáles son los protocolos de comunicación automotriz?
¿Cuáles son los sensores y actuadores del sistema de control electrónico del motor?
2
¿Cuáles son las pruebas que se realizan a este tipo de componentes?
¿Cuál es la lógica de la gestión electrónica de la transmisión en relación con su funcionamiento? ¿Cuáles
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son los componentes de un sistema de transmisión CVT?
¿Cuál es el funcionamiento del EPS? ¿Cuáles son los componentes del EPS?
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¿Qué es un sistema de seguridad activa en el vehículo y cuáles son
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¿Cuáles son los componentes del sistema de gestión electrónica de las luces? ¿Cuáles son las ventajas y
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desventajas en un sistema de climatización automatizada?

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1. ¿Qué es una arquitectura de red multiplexada? ¿Cuáles son los protocolos de comunicación automotriz?
En términos generales, laHOJA DE de
arquitectura RESPUESTAS Arefiere
red multiplexada se LAS alPREGUNTAS GUÍA
diseño y organización de una red que utiliza
señales eléctricas multiplexadas para transmitir varias señales a través de un solo canal de comunicación. Esto
puede incluir el uso de dispositivos como moduladores y demoduladores, así como técnicas de modulación y
demodulación, como la modulación por división de tiempo (TDM) o la modulación por división de frecuencia
(FDM).
https://autodemiaonline.com/leccion/4-arquitectura-red-multiplexada/#:~:text=En%20t%C3%A9rminos%20generales%2C%20la%20arquitectura%20de%20red%20multiplexada,a%20trav%C3%A9s%20de
%20un%20solo%20canal%20de%20comunicaci%C3%B3n.

¿Cuáles son los protocolos de comunicación automotriz?

Un Protocolo de Comunicación Automotriz (también conocido como Protocolo de Comunicación para Vehículos,
PCV) es un estándar para la comunicación entre el vehículo y los dispositivos externos, como un dispositivo de
diagnóstico. El objetivo principal de estos protocolos es garantizar la comunicación entre el vehículo y el
dispositivo de diagnóstico, permitiendo que el dispositivo sea capaz de recopilar información sobre el estado y el
funcionamiento del vehículo.
Los protocolos de comunicación automotriz más comunes son el CAN (Controller Area Network) y el K-Line.
Estos protocolos son los más utilizados en los vehículos modernos, ya que permiten la transmisión de datos entre
el vehículo y el dispositivo de diagnóstico. El CAN es un protocolo de red que se utiliza para la comunicación
entre los dispositivos de control del vehículo, como el motor, la transmisión, el sistema de combustible, etc. El K-
Line, por otro lado, es un protocolo de comunicación de un solo sentido que se utiliza para la comunicación entre
el dispositivo de diagnóstico y el vehículo.
Los protocolos de comunicación automotriz permiten que los dispositivos de diagnóstico recopilen información
sobre el estado y el funcionamiento del vehículo. Esta información incluye datos sobre el estado de los
componentes del vehículo, como el motor, la transmisión, el sistema de combustible, etc. Esta información se
utiliza para realizar diagnósticos y reparaciones del vehículo, lo que ayuda a garantizar la seguridad y el
rendimiento del mismo.
Además, los protocolos de comunicación automotriz también se utilizan para la comunicación entre el vehículo y
los dispositivos externos, como el teléfono móvil. Esto permite que los dispositivos externos se conecten al
vehículo para la recopilación de datos, el control remoto y la monitorización de la ubicación. Esta información
también se puede utilizar para el desarrollo de aplicaciones que mejoren la seguridad, el rendimiento y el confort
del vehículo.
Los protocolos de comunicación automotriz son una parte importante de la tecnología moderna de los vehículos.
Estos protocolos garantizan la comunicación entre el vehículo y los dispositivos externos, permitiendo la
recopilación de datos para el diagnóstico y el mantenimiento del vehículo. Además, estos protocolos también se
utilizan para la comunicación entre el vehículo y los dispositivos externos, como el teléfono móvil. Esto permite
que los dispositivos externos se conecten al vehículo para la recopilación de datos, el control remoto y la
monitorización de la ubicación.

https://iiammx.com/blog/que-es-un-protocolo-de-comunicacion-automotriz/

2. ¿Cuáles son los sensores y actuadores del sistema de control electrónico del motor?
¿Cuáles son las pruebas que se realizan a este tipo de componentes?
Los sensores y actuadores del sistema de control electrónico del motor son los siguientes:
Sensor CMP: transmite información a la unidad de control del motor sobre la posición actual del árbol de levas.
Sensor CKP: es uno de toda la red de sensores que envuelven el motor.
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Sensor TPS
Sensor MAP
Sensor KS
https://sensorautomotriz.top/sensores-del-motor-a-gasolina/

¿Cuáles son las pruebas que se realizan a este tipo de componentes?

Estas son las pruebas básicas que debería pasar todos los modelos de motores eléctricos:
Medida de resistencia en continua de las fases del estátor.
Medida de la resistencia en continua de las fases del rotor (para el caso de rotor bobinado).
Rigidez dieléctrica del devanado del estátor.
Rigidez dieléctrica del devanado del rotor (para el caso de rotor bobinado).
Chequeo de la secuencia de fases en la caja de bornes de la máquina.
Además de estas pruebas específicas de motores eléctricos, se pueden utilizar otros métodos de prueba de motores
comunes, como análisis de vibraciones, termografía y pruebas de alineación de ejes. También se pueden realizar
pruebas para detectar fallas en el motor, como bobina rota, cortocircuitada, a tierra o falla de aislamiento
http://www.electroclub.com.mx/2019/04/pruebas-basicas-un-motor-trifasico.html

3. ¿Cuál es la lógica de la gestión electrónica de la transmisión en relación con su funcionamiento? ¿Cuáles son
los componentes de un sistema de transmisión CVT?
Es el mecanismo que convierte la fuerza del motor en una fuente controlada de energía. Actúa como mediador
entre el motor y las ruedas; convierte la energía producida por el motor en torque o fuerza rotacional. Esta fuerza
es transferida a los ejes, logrando que las llantas roten.
El trabajo de una transmisión es asegurarse de que la cantidad correcta de potencia sea dirigida hacia las ruedas.
Esto es lo que te permite manejar a una velocidad determinada.
Una transmisión funciona cambiando velocidades de una manera muy similar a una bicicleta.
Por ejemplo, en una bicicleta, si la cadena está fuera de lugar, no funcionará y si la cadena se encuentra muy cerca
al engranaje tendrás problemas para volver a manejar desde una parada. El mismo principio aplica a una
transmisión, si no se realiza el mantenimiento oportuno perjudicarás el ahorro del combustible o incluso, es posible
que no puedas ni manejar un auto.
https://www.mitsubishi-motors.com.pe/blog/como-funciona-transmision/

¿Cuáles son los componentes de un sistema de transmisión CVT?

Para entender qué es la transmisión CVT, es importante tener claro qué es el sistema de transmisión de un vehículo
y cómo funciona.
Este entramado se compone de diversos elementos que tienen como principal función transformar la energía
térmica en energía mecánica. Dicho de manera más profunda y especializada, se encarga de transmitir la energía
del motor a las ruedas para desplazarse.
Así como hay diferentes tipos de motores de automóviles, también existen dos grandes clasificaciones de sistemas
de transmisión: manual y automático. En el primero, los cambios de velocidad se realizan a través de una palanca y
un pedal de embrague, mientras que en el segundo, no es necesario este pedal. Comprender esto permite contestar
la pregunta sobre qué es CVT en autos, ya que la transmisión CVT es un tipo de transmisión automática.
https://aprende.com/blog/oficios/mecanica-automotriz/que-es-la-transmision-cvt-y-como-funciona/
4. ¿Cuál es el funcionamiento del EPS? ¿Cuáles son los componentes del EPS?
La EPS o dirección asistida eléctricamente funciona con un motor eléctrico que provoca un par o fuerza de
asistencia en función del esfuerzo sobre el volante por el conductor. Este par de asistencia es aplicado a las ruedas
por el intermedio de la cremallera de dirección y es modificado permanentemente, para reducir el esfuerzo de giro
del conductor. También existe un retorno activo del volante, una compensación de la carga que pesa sobre la
columna de dirección. ¿A que nos referimos con retorno activo?
Cuando el conductor suelta el volante a la salida de una curva, la dirección asistida eléctrica ejerce un par de
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retorno, que alinea las ruedas más rápidamente. Este par de retorno, denominado también retorno activo, depende
del ángulo de giro del auto y de la velocidad de este.
Además, es importante tener en cuenta que contar con este tipo de asistencias no significa que uno debe abusar y
llevar al límite a estos sistema porque probablemente con el tiempo fallen y necesiten reparación
https://www.nitro.pe/mecanico-nitro/asi-es-una-direccion-asistida-electricamente-eps.html

¿Cuáles son los componentes del EPS?

La EPS o dirección asistida eléctricamente, como todo profesional sabe, tiene como componentes
principales un sensor de par montado en el eje del volante, un motor eléctrico acoplado al eje de dirección y la
ECU que monitoriza el funcionamiento y acciona el motor eléctrico.
https://www.infotaller.tv/electromecanica/direccion-asistencia-electrica-EPS-parte_0_969503041.html#:~:text=La%20EPS%20o%20direcci%C3%B3n%20asistida%20el%C3%A9ctricamente%2C%20como%20todo,monitoriza%20el%20funcionamiento%20y%20acciona
%20el%20motor%20el%C3%A9ctrico.

5. ¿Qué es un sistema de seguridad activa en el vehículo y cuáles son?

Un sistema de seguridad activa en un vehículo es un conjunto de tecnologías y medidas que se implementan para
prevenir accidentes y mejorar la conducción. La seguridad activa se diferencia de la pasiva por su función y
objetivo. El objetivo principal de la seguridad activa es prevenir el accidente. Está compuesta de todos aquellos
elementos que sirven para controlar y mantener el coche con el objetivo de evitar un impacto o una salida de
vía. Entre ellos se incluyen los sistemas que atañen a los frenos, la dirección, la suspensión, los neumáticos, la
iluminación, los controles de estabilidad y otros sistemas denominados de ayuda al conductor . Algunos ejemplos
de sistemas de seguridad activa son los frenos antibloqueo (ABS), el control de estabilidad (ESP), el control de
tracción, el asistente de mantenimiento de carril y los sensores de proximidad
https://motor.elpais.com/conducir/seguridad-activa-y-pasiva-del-coche-que-son-diferencias-y-ejemplos/

6. ¿Cuáles son los componentes del sistema de gestión electrónica de las luces? ¿Cuáles son las ventajas y
desventajas en un sistema de climatización automatizada?
Un sistema de control de iluminación es una solución de control basada en redes de comunicación entre varios
componentes, diseñado para regular un sistema de iluminación programado, supervisado y gestionado desde uno o
más dispositivos informáticos centrales. Los sistemas de control en la iluminación funcionan para distribuir la
cantidad adecuada de luz artificial en el espacio y momento necesario, y son ampliamente utilizados tanto en
interiores como exteriores en espacios residenciales, industriales o comerciales.1
Los sistemas de control de iluminación fueron utilizados inicialmente con un fin estético. Sin embargo, con el
desarrollo de la domótica y el IoT (Internet of Things, o Internet de las cosas) este tipo de sistemas constituyen la
base de la iluminación contemporánea y sin duda del futuro. Conforme las tecnologías van avanzando, los
sistemas de control han afectado directamente la calidad de la iluminación de un espacio y se han vuelto un
elemento esencial para lograr un buen diseño de iluminación. Es decir, regular y controlar un sistema de
iluminación de forma activa, algo que es más allá del tradicional interruptor de encendido/apagado, nos permite
adaptar la luz del espacio a cualquier situación que a su vez se traduce en una mejora del confort y la optimización
del consumo energético.
https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_control_de_iluminaci%C3%B3n

¿Cuáles son las ventajas y desventajas en un sistema de climatización automatizada?

La automatización de sistemas de aire acondicionado en edificios permite gestionar la energía a través de la
administración y control eficiente en las instalaciones para el confort de los sistemas de procesos, aire
acondicionado y calefacción. Su función es lograr la comunicación entre los sistemas y equipos mecánicos o
eléctricos a una computadora unida a microprocesadores.
Esta computadora y los controladores en el sistema de automatización de edificios pueden conectarse en red a
Internet o servir como un sistema independiente solo para la red local de controlador de igual a igual. Algunos
controladores no necesitan una computadora para procesar las funciones de control, ya que cuentan con sus
propios procesadores internos.
https://tecnologiaparalaindustria.com/ventajas-de-la-automatizacion-de-sistemas-de-aire-
acondicionado-en-edificios/
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

1-. Se solicita elaborar un procedimiento para el

diagnóstico de los módulos de control electrónico en
el vehículo.

Uno de los problemas más comunes es el del TCM. El

TCM se encarga de controlar los puntos de cambio y los
niveles de presión de la transmisión CVT.
Varios síntomas pueden indicar que el TCM de tu Nissan
tiene problemas. Estos síntomas son:
 Luz de control del motor
 Cambio de marchas errático
 Retraso o deslizamiento del cambio de marchas

 Luz de control del motor

La luz de comprobación del motor suele encenderse
cuando hay un problema con el TCM.
Llevar a un mecánico certificado para que lo diagnostiquen
y reparen.
Con un escanear, podemos leer los códigos de avería
almacenados en el TCM.

 Cambio de marchas errático

no funciona correctamente, puede hacer que el coche
cambie de marcha de forma errática. Esto significa que el
coche puede dar tirones o bandazos al cambiar de marcha

 Retraso o deslizamiento del cambio de marchas

un problema del módulo de control de la transmisión CVT
de Nissan es el retraso o el deslizamiento de los cambios.
Esto significa que el coche no puede cambiar de marcha
cuando debería o que puede salirse de la marcha durante la
conducción.

2-. ¿Cuál será la causa de este tipo de falla? Sustente su

respuesta.

Las fallas más comunes en la transmisión CVT son:

 El vehículo se sobrecalienta y tiende a bloquearse
a través de la computadora.
 Problemas en sensor de temperatura, así como
sensor A y B.

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 El vehículo arranca muy lento, se siente muy

pesado, como si el motor perdiera demasiada
potencia.
 El vehículo simplemente no avanza.
Las principales causas de esta falla son la contaminación
por partículas duras o afiladas y las asperezas duras
en ambos
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Diagnóstico de los sistemas con control electrónico en vehículos livianos

Rivera Ayala Benjamin Edison [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Escáner
 Osciloscopio
 Multímetro
 Punta lógica

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

 Caja de llaves
 Caja de dados mm

5. MATERIALES E INSUMOS

 Manuales
 Limpia contacto
 Guantes de seguridad
 Lentes de seguridad

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