SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Janampa Mayhua Eder Waldir ID: 979940

Dirección Zonal/CFP: SENATI HUANCAYO
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: VI
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LOS SISTEMAS CON CONTROL
Curso/ Mód. Formativo
ELECTRÓNICO EN VEHÍCULOS LIVIANOS
DIAGNÓSTICO DE LOS SISTEMAS CON CONTROL ELECTRÓNICO EN
Tema del Trabajo:
VEHÍCULOS LIVIANOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 INFORMACION GENERAL 2 3 - 0 4 - 2 0 2 3
2 PLANIFICACION 2 4 - 0 4 - 2 0 2 3
PREGUNTAS GUIAS
3 2 5 - 0 4 - 2 0 2 3
RESUELTOS
4 PROCESO DE EJECUCION 2 6 - 0 4 - 2 0 2 3
5 DIBUJOS/DIAGRAMAS 2 7 - 0 4 - 2 0 2 3
6 RECURSOS NECESARIOS 2 8 - 0 4 - 2 0 2 3

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué es una arquitectura de red multiplexada? ¿Cuáles son los protocolos de comunicación
1 automotriz?

¿Cuáles son los sensores y actuadores del sistema de control electrónico del motor? ¿Cuáles son
2 las pruebas que se realizan a este tipo de componentes?

¿Cuál es la lógica de la gestión electrónica de la transmisión en relación con su funcionamiento?

3 ¿Cuáles son los componentes de un sistema de transmisión CVT?

¿Cuál es el funcionamiento del EPS? ¿Cuáles son los componentes del EPS?
4
¿Qué es un sistema de seguridad activa en el vehículo y cuáles son?
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¿Cuáles son los componentes del sistema de gestión electrónica de las luces? ¿Cuáles son las
ventajas y desventajas en un sistema de climatización automatizada?
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué es una arquitectura de red multiplexada? ¿Cuáles son los protocolos de comunicación
automotriz?
El sistema de comunicación de una red automotriz, está compuesto por cableado
llamado red multiplexado automotriz. La red multiplexada es el diseño y organización
de una red que utiliza señales eléctricas multiplexadas para transmitir varias señales
a través de un solo canal de comunicación. Se pueden utilizar diferentes protocolos
de comunicación para garantizar la confiabilidad y la calidad de la transmisión de la
información. También se pueden utilizar diferentes capas de protocolo para permitir
la comunicación entre dispositivos de diferentes tipos y marcas en la red. Entre los
protocolos tenemos:
Protocolo de comunicación LIN proporciona comunicación rentable en aplicaciones donde la
banda ancha y la versatilidad de CAN no son requeridos. Puede implementar LIN
prácticamente a un menor precio usando el transmisor/receptor estándar serial universal
asincrónico (UART) embebido en la mayoría de los microcontroladores modernos de bajo
costo, de 8 bits.
Protocolo de comunicación VAN Este protocolo es muy similar a CAN y es empleado en
sistemas que no requieren de una alta velocidad de transmisión de datos, ya que trabaja, como
máximo, a 125 kbps están conectadas al bus y pueden intercambiar datos entre sí, respetando
la prioridad en el protocolo de transmisión de datos
Protocolo de comunicación FLEXRAY este protocolo alcanza una velocidad de transmisión
de datos de 10 Mbps y realiza la transmisión de ciclos cortos de 2.5 milisegundos. Además,
tiene la capacidad de soportar 20 metros de conexión por bus y hasta 20 nodos conectados a la
misma red Este sistema es empleado para interconectar distintos sistemas, con seguridad y
precisión, como son los nuevos y rápidos sistemas de asistencia al conductor y del control del
bastidor, mejorando la seguridad y comodidad en el funcionamiento del vehículo
Protocolo de comunicación es diseñada para proporcionar una eficiente y rentable de
transmitir audio, video, datos e información de control entre los dispositivos conectados a la
alta transmisión de datos de un automóvil.

2. ¿Cuáles son los sensores y actuadores del sistema de control electrónico del motor? ¿Cuáles
son las pruebas que se realizan a este tipo de componentes?
TIPOS DE SENSORES:

Sensor de presión del aire de admisión MAP

Encargado de medir la presión absoluta existente en el colector de admisión.

Sensor de posición de mariposa TPS

Está ubicado sobre la mariposa es el encargado de registrar la posición de la
mariposa -remplaza el Venturi del carburador- enviando la información hacia la
unidad de control.

Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)

Este sensor mide el oxígeno de los gases de combustión con respecto al oxígeno
atmosférico de esta forma contribuye a que la mezcla sea homogénea, se genere

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

una combustión completa y se reduzcan los gases contaminantes.

Sensor HALL del distribuidor

encargado de proveer información acerca de las revoluciones del motor y posición de
los pistones, sincronizando así la chispa producida en las bujías.

Sensor de detonación (KS)

es un generador de voltaje que tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones
anormales producidas por el pintoneo o cascabeleo

Sensor de temperatura del motor

Su función es conocer la temperatura del motor del líquido refrigerante, enviando una
señal a la ECU para que regule la mezcla y el tiempo de encendido del combustible.

Sensor de temperatura del aire IAT

mide la temperatura del aire. Con esta señal la ECU puede ajustar la mezcla con
mayor precisión

Sensor de flujo de aire MAF

Su función de este sensor radica en medir la corriente de aire aspirado que ingresa al
motor basándose en una resistencia conocida como hilo caliente, la cual recibe un
voltaje constante, llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el
motor en funcionamiento
.

Tipos de actuadores automotrices

Relé de la bomba
El relé de la bomba de combustible envía una señal al interruptor de encendido, que
a su vez envía una señal a la bomba de combustible para que se encienda.

La bomba
Es un dispositivo que le suministra combustible necesario para desplazarse a través
del carburador o inyector para luego entrar en la válvula de admisión donde
posteriormente pasa al cilindro.

Inyector o inyectores

es el elemento encargado de pulverizar la gasolina procedente de la línea

de presión dentro del conducto de admisión. Es una electroválvula capaz de abrirse y
cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y reacciona muy
rápidamente al pulso eléctrico que la acciona.

Válvula del canister

Los vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el filtro de
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

absorción de carbono son transportados al motor a través de esta válvula de

solenoide.

Módulo de encendido
cumple la función de activar y desactivar el flujo de corriente en el embobinado
primario, con base en la señal de tiempo de encendido proveniente de la ECU.

Motor paso a paso

convierte una serie de impulsos eléctricos en desplazamientos angulares capaz de

avanzar una serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control. En un
motor de inyección controla la entrada de aire en mínima.

Válvula IAC
regula las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso
de aire hacia las cámaras de combustión regula el consumo de combustible y ejercer
un control sobre las emisiones contaminantes.

PRUEBAS A LOS SENSORES Y ACTUADORES:

 Se conecta el multímetro a la punta izquierda del sensor, que es la de corriente y se prueba el
volt que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multímetro en ohm y se checa resonancia
con el interruptor del carro apagado y los actuadores se verifica la resistencia que genera y
continuidad.

3. ¿Cuál es la lógica de la gestión electrónica de la transmisión en relación con su funcionamiento?

¿Cuáles son los componentes de un sistema de transmisión CVT?
El módulo de control del tren de potencia (PCM) es la computadora que funciona
como el cerebro de la transmisión automática controlada electrónicamente recibe
entradas electrónicas de varios sensores del vehículo y procesa esta información
para determinar las condiciones de operación del vehículo
Los componentes típicos del CVT incluyen:
 un cinturón de alta resistencia,
 una polea accionada hidráulicamente,
 una polea mecánica con sensor de par
 un conjunto de sensores
 microprocesadores
4. ¿Cuál es el funcionamiento del EPS? ¿Cuáles son los componentes del EPS?
La EPS funciona con un motor eléctrico que provoca un par o fuerza de asistencia en función
del esfuerzo sobre el volante por el conductor, este par de asistencia es aplicado a las ruedas
por el intermedio de la cremallera de dirección y es modificado permanentemente, para reducir
el esfuerzo de giro del conductor. También existe un retorno activo del volante, una
compensación de la carga que pesa sobre la columna de dirección el, cuando el conductor
suelta el volante a la salida de una curva, la dirección asistida eléctrica ejerce un par de
retorno, que alinea las ruedas más rápidamente. Este par de retorno, denominado también
retorno activo, depende del ángulo de giro del auto y de la velocidad de este.

El sistema de dirección asistida eléctrica se compone principalmente de:

Sensor de ángulo de dirección: Va situado en la columna de dirección, entre el mando
combinado y el volante, y suministra la señal para la determinación del ángulo de dirección.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Sensor de par de dirección: Va ubicado en la carcasa del mecanismo de la dirección y

suministra la señal del par aplicado a la dirección.

Sensor de régimen del motor eléctrico: Forma parte integrante del motor eléctrico y no es
accesible exteriormente.

Sensores de régimen señal de velocidad: La señal de la velocidad de marcha del vehículo es

suministrada por la unidad de control del ABS, a través de sus captadores de ruedas.

Sensor de régimen del motor: Ubicado en la carcasa de salida de cigüeñal suministra la señal
del régimen de revoluciones del motor de combustión, a través de la propia UCE de inyección.

Motor eléctrico: Se trata de un motor asíncrono con desarrollo de bajo par máximo y de
construcción simple, que permite accionamientos cortos y rápidos, por lo que resulta muy
adecuado para movimientos de asistencia de la dirección.

Unidad de control: Va fijada directamente al motor eléctrico, sin cables y calcula en todo
momento la intensidad adecuada de accionamiento del motor eléctrico.

Testigo de averías: Ubicado en el cuadro de instrumentos, avisa al conductor de cualquier

posible avería o fallo en el sistema eléctrico. Al conectar el encendido, el testigo se enciende e
inicia un auto chequeó del sistema, que tarda unos dos segundos. El testigo se apaga de
inmediato en cuanto se arranca el motor
5. ¿Qué es un sistema de seguridad activa en el vehículo y cuáles son?
Son aquellos que contribuyen a un mejor funcionamiento del auto, con el fin de
evitar un accidente. Entre ellos están:

los frenos del auto permiten al conductor maniobrar el auto durante un

frenado repentino. Lo que hacen es medir la velocidad de las llantas y
determinar cuál está bloqueada o a punto de serlo; en ese momento el
sistema libera la presión y desbloquea la llanta para que el conductor
pueda maniobrar.

Sistema de Control de Tracción, su función es medir si la fuerza que el

motor envía a las llantas es la misma que éstas ejercen sobre el suelo
para avanza

Suspensiones Este sistema de seguridad, controla los amortiguadores de forma

independiente para adaptarse al camino y el tipo de conducción .

Neumáticos Usar neumáticos que no se adecuen o no recomendables en

donde maneja puede hacer que pierdas el control del vehículo con mayor
facilidad, que gastes más combustible o que debas hacer reparaciones
constantes a tu auto

6. ¿Cuáles son los componentes del sistema de gestión electrónica de las luces? ¿Cuáles son las
ventajas y desventajas en un sistema de climatización automatizada?
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

es un sistema clave en la seguridad activa dado que gracias a la iluminación

podemos circular en situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con claridad,
así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la
carretera, la dirección que vamos a tomar o la velocidad a la que estamos circulando
la luces que se utilizan son:
Iluminación delantera
son una de las partes más vistosas del vehículo capaces de otorgar un determinado estilo y
personalidad propia al vehículo.
Faros delanteros
Los faros delanteros son los encargados de proyectar un haz de luz que permita que podamos
ver el camino con nitidez 
Luces de cruce o corto alcance
emiten una luz de corte afilado y asimétrico para evitar deslumbramientos a otros usuarios de la
vía.
Faros supletorios y faros antiniebla:
ensancha el campo de visión, y son propios de países nórdicos, para alzar la luz y aumentar más
el alcance.
Luces de posición y estacionamiento
Nos ayudar a ser vistos si nuestro vehículo está detenido en zonas de escasa visibilidad por lo
que también se le denomina luces de estacionamiento.
Intermitentes o indicadores de dirección
pretenden alertar de los movimientos que vamos a realizar en la vía indicando así un giro antes
de que éste se realice

Luz dé marcha atrás

Su función es advertir de que vamos a iniciar la marcha en dirección opuestas e pone en marcha
cuando engranamos la marcha atrás desde la palanca de cambios.
Luz de freno
Indica a otros conductores que se va a frenar.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Estacionar el vehículo Uso correcto de los EPPS
Levantar el capo Uso de las 5 S
Arrancar el vehículo y verificar de manera visual Uso de herramientas
adecuadas
Verificar el funcionamiento del sensor TPS Uso de equipos adecuados
Verificar el funcionamiento de la caja CVT Estar concentrado en el
trabajo
verificar los sensores de la caja Trabajo en un ambiente limpio
verificar la condición del aceite de la caja de
transmisión CVT
Escanear el sistema por medio del OBD2
Buscar fallar del sistema con el escáner
Con un multímetro hacer mediciones a los sensores
del motor

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

SEÑAL DE ENTRADA SEÑAL DE SALIDA

1. Medidor de masa de aire 1. Relé de bomba de combustible
Sensor de temperatura de aire aspirado 2. Bomba de combustible
2. Sensor de presión en el colector de admisión 3. Inyectores cilindros 1- 4
3. Sensor de régimen del motor 4. Bobinas de encendido 1 – 4
4. Sensor Hall (posición de árboles de levas) 5. Unidad de mando de la mariposa
5. Unidad de mando de la mariposa Mando de la mariposa
Sensor de ángulo 1 + 2 6. Relé de alimentación de corriente para Motronic
6. Sensor de posición del acelerador 7. Válvula reguladora de la presión del combustible
Sensor 2 de posición del acelerador 8. Válvula de dosificación del combustible
7. Conmutador de luz de freno F 9. Electroválvula para depósito de carbón activo
Conmutador de pedal de freno 10. Válvula para gestión del aire de la chapaleta en el
8. Conmutador de pedal de embrague colector de admisión
9. Sensor de presión de combustible 11. Válvula de reglaje de distribución variable
10. Potenciómetro para chapaleta en el colector de admisión 12. Termostato para refrigeración del motor
11. Sensor de picado 13. Válvula para recirculación de gases de escape unidad
12. Sensor de temperatura del líquido refrigerante indicadora en el
13. Sensor de temperatura del líquido refrigerante a la salida 14. Calefacción para sonda lambda
del radiador 15. Calefacción para sensor de NOx
14. Potenciómetro, botón giratorio para selección de
temperatura
15. Potenciómetro para recirculación de gases de escape
16. Sonda Lambda
17. Sensor de temperatura de los gases de escape
18. Sensor de NOx
Unidad de control para sensor de NOx
19. Sensor de presión para amplificación de servofreno

DIAGNOSTICO DE LOS SENSORES DEL MOTOR

JANAMPA MAYHUA WALDIR [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
multímetro
escáner
Osciloscopio

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Destornillador plano
llave mixta N°10
Destornillador estrella

5. MATERIALES E INSUMOS
Cinta aislante
Franela
Aceites de caja de transmisión CVT
Limpiador de contacto electrónico

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