Guia Sistema de Frenos

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
GUÍA DE APRENDIZAJE Código: GFPI-F-019
GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 280601027
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

2.
Programa de Formación: Código: 223219 Tecnólogo en mantenimiento mecatrónico de
automotores
Versión:102
Desarrollar competencias de diagnóstico y
Nombre del Proyecto: Código: 538348 reparación de componentes estructurales y
sistemas mecatrónicos en automotores.
Diagnostico en el sistema de frenos automotriz
Fase del proyecto:
Actividad (es) de Ambiente de MATERIALES DE FORMACIÓN
Aprendizaje: formación DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
205194 - evaluar estado ESCENARIO (Herramienta – (combustible,
y funcionamiento de los (Aula, equipo, líquido de
componentes del Laboratorio, vehículos, ayuda frenos DOT 3 y
sistema de frenado, con taller, unidad didáctica, DOT4),
productividad y productiva) y televisor, video Marcadores
Actividad (es) del Proyecto:
eficiencia, ajustados a elementos beam, borrables,
Diagnóstico de sistemas de
los estándares de bajo Computadores) resma papel
seguridad frenos.
calidad, seguridad y condiciones Herramientas carta.
manuales del de seguridad Video beam
fabricante. industrial, Televisor
salud Computadores
ocupacional y Vehiculos:
medio Chevrolet AVEO.
ambiente Renault Logan
Nissan Sentra
Resultados de Aprendizaje: Competencia:
Evaluar estado y funcionamiento Corregir fallas del
de los componentes del sistema sistema de frenos de
de frenado, con productividad y vehículos automotores
eficiencia, ajustados a los de acuerdo a
estándares de calidad, seguridad y parámetros del
manuales del fabricante. fabricante, normas de
seguridad y
ambientales.
Resultados de Aprendizaje: Competencia:
Evaluar el estado y Corregir fallas del
funcionamiento de los sistema de frenos de
dispositivos de asistencia vehículos automotores
electrónica del sistema de acuerdo a
frenado, con productividad y parámetros del
eficiencia, ajustados a los fabricante, normas de
estándares de calidad, seguridad y seguridad y
manuales del fabricante ambientales.
Duración de la guía ( en horas): 77
horas
Página 1 de 13
Las 2.
principales pruebas de los sistemas de frenos tuvieron lugar en el año 1902 en un camino de tierra en la ciudad de
INTRODUCCIÓN
Nueva
3. York, llamado Riverside Drive. Ransom E. Olds (Wikipedia, 2016) hizo arreglos para probar un nuevo sistema de
frenos en una rueda de un carro tirado por cuatro caballos y el freno interno de tambor de un carruaje Victoria sin
caballos. Su Oldsmobile (Wikipedia, Oldsmobile, 2016) tenía una única banda de acero inoxidable flexible, que envolvía
un tambor en eje trasero. Figura 1. 1904 Olds model 6C Curved-Dash-Olds
Fuente: (Wikipedia, Oldsmobile, 2016)
Cuando se aplicaba el pedal de freno la banda se contraía y apretaba el tambor. El sistema de freno del carro causo tal
impresión en otros fabricantes en el año 1903 muchos lo habían adoptado. Para 1904 prácticamente todos los
fabricantes de carros los construían con un freno externo en cada rueda trasera. Casi al mismo tiempo el freno externo
demostró algunos defectos serios en el uso diario. En las colinas, por ejemplo, el freno se soltaba y volvía a frenar
después de varios segundos. Un conductor desafortunado podía rodar hacia atrás en una pendiente con una cierta
inclinación.
Por esta razón las cuñas fueron un complemento importante del equipamiento a bordo. Era común ver a un pasajero
bajando del vehículo con un trozo de madera en la mano para bloquear las ruedas. Había otro problema en el freno
externo. Este no tenía protección contra el polvo, de manera que el tambor se gastaba rápidamente. El servicio de
frenos cada 200 a 300 millas se consideraba normal.
Los problemas asociados al freno externo fueron superados por el freno interno. Mientras los patines de frenos
estaban bajo presión, ellos permanecían contra el tambor para impedir que el vehículo rodara hacia atrás en una
colina. Desde que las partes se instalaron al interior de los tambores y fueron protegidas del polvo, los conductores
pudieron ir sobre 1.000 millas antes de un servicio de frenos. El tambor de freno, llegó a ser dominante en los Estados
Unidos. Los discos de frenos se estandarizaron en los autos europeos durante los años 50, alrededor de 20 años antes
que fueran adoptados por los fabricantes americanos en 1973.
A partir de los años 50, el sistema de frenos cambio para dar paso al servo freno o boster, un mecanismo que funciona
aprovechando el vacío del motor, inyectando presión a un sistema hidráulico a través de mangueras que a su vez
accionaban las pastillas de frenos de los vehículos. Con este adelanto, ya el conductor no tenía que usar su fuerza para
frenar el automóvil, sumado a esto gracias a los avances que ofrece la fuerza hidráulica actual. En 1965, Volvo permite
integrar una válvula limitadora de presión.
En 1963, Mercedes comenzó a instalar de serie sistemas de frenos con tres circuitos. En la carrera por disipar mejor el
calor, en 1966 Porsche lanzó el disco autoventilado. En 1985 comenzó a ofrecerse el ABS, en lo que fueron los inicios de
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la aplicación de la electrónica a los sistemas de frenado. Abierto ya el camino, la llegada de más sistemas electrónicos a
los frenos fue cuestión de tiempo: en 1986 llegó el sistema de control de tracción (TCS) que funciona en conexión con
el ABS; en 1994-1966 el programa de estabilidad Electrónica (ESP). La tecnología actual ha llevado a que los vehículos
modernos tengan frenos más efectivos y confiables. Pero los conductores no parecen prestarle atención a su
mantenimiento periódico, y su desgaste normal puede ocasionar un fallo en el momento que más lo necesitamos.
En cualquier máquina que utilice energía cinética para ejecutar alguna función, se requiere contar con un sistema de
frenos adecuado al tipo de maquinaria y a los riesgos que pudiese significar permitir que el movimiento continúe. No
basta con detener la marcha de un motor para detener el movimiento; un sistema de frenos contrarresta la inercia
(tendencia de los cuerpos a mantener el estado de movimiento o reposo) del objeto en movimiento.
Los vehículos y cualquier otra máquina que implique movimiento, requiere sistema de frenos. En las siguientes líneas,
se ha realizado un análisis del sistema de frenos hidráulicos y neumáticos para vehículos. Antes se mostrará una breve
definición de los distintos sistemas de frenos en automotores y luego se explicará con detenimiento los componentes
de un sistema de frenos.
El objetivo de esta guía es brindar un aprendizaje comprensible, manejando tiempos con temas de reflexión aplicados a
la práctica en todo momento de diagnóstico, reparación y, verificación.
Aprovechando este conocimiento, fortalecerá mucho más su perfil profesional, aumentando de esta forma las
oportunidades de participación en excelentes empresa de la industria automotriz a nivel nacional como internacional.
3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 de Reflexión inicial.
Estimado aprendiz, la empresa de mantenimiento automotriz “Su Casa” lo ha seleccionado a usted después de un
minucioso proceso de selección de aspirantes para ocupar la vacante de: “Técnico Grado I”.
Cuando usted ha iniciado su etapa laboral con esta empresa el supervisor logístico le ha encomendado las
siguientes actividades de las cuales usted debe encargarse, las cuales son:
 Ha llegado un vehículo Chevrolet Aveo modelo 2009 cuyo sistema de frenos ABS se encuentra
desactivado y con el check engine del ABS encendido en el panel de instrumentos.
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 También ha llegado un vehículo Nissan Sentra modelo 2015 que requiere de un chequeo en el sistema de
frenos ya que el cliente manifiesta que durante una o varias frenadas de emergencia el vehículo tiende a
deslizarse hacia la izquierda y no mantiene la correcta maniobrabilidad y/o estabilidad del vehículo
durante la frenada.
 Ha llegado un vehículo Chevrolet Impala 2005 con aparente malfuncionamiento en el sistema de frenos
ABS, ya que el cliente manifiesta que previamente había llevado el vehículo a un taller de frenos, y el
mecánico que lo atendió le revisó el sistema de frenos convencional y no le encontró ninguna anomalía
en dicho sistema, sin embargo, el cliente manifiesta que tiene problemas al momento de realizar
frenadas cuando el vehículo lleva velocidades por encima de los 60 km/h.
 Finalmente, ha llegado también al taller un Chevy 98 con aparentes fugas en el sistema hidráulico del
sistema de frenos.
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Con base en las situaciones planteadas usted debe proceder a contestar las siguientes preguntas de
autoevaluación:
1. ¿Cómo debo abordar cada una de las situaciones hacer el respectivo diagnóstico y por último se procede
planteadas? a realizar la orden de trabajo del vehículo.
2. ¿Qué procedimiento estoy acostumbrado a realizar Se hace el respectivo procedimiento de recepción del
para realizar el diagnóstico de una falla en un vehículo.
vehículo?
3. ¿Cuáles son mis conocimientos con respecto a No tengo conocimiento.

sistemas hidráulicos en los vehículos?
4. ¿Cuáles son mis conocimientos acerca del sistema Lo básico

de frenos convencional de un vehículo?
5. ¿Cuáles son mis conocimientos para el diagnóstico No tengo conocimientos

de sensores del sistema de alimentación tales
como el sensor de posición de cigüeñal y el sensor
del árbol de levas?
6. ¿Cuál es mi conocimiento con respecto al uso de No tengo conocimiento

equipos de diagnóstico escáner para el diagnóstico
de fallas en un vehículo?
7. ¿Estoy familiarizado con los diagramas “wiring No estoy familiarizado.

diagrams” que me pueden suministrar los
manuales de los fabricantes para realizar
diagnósticos y pruebas en el vehículo? Si lo estoy,
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¿con cuales he tenido experiencia en la

interpretación y uso de los mismos?
8. ¿Estoy familiarizado con las diferentes No estoy familiarizado.

computadoras con las que puede contar un
vehículo? Si lo estoy, ¿con cuáles computadoras he
trabajado con anterioridad y qué tipo de
actividades he realizado?
3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.
Actividad de aprendizaje 1: Identificar los componentes estructurales en el sistema de frenos hidráulicos
Con el desarrollo de la actividad de aprendizaje 1 podrá familiarizarse con los principales componentes
estructurales del sistema de frenos.
Actividad de aprendizaje 2: Identificar los componentes estructurales en el sistema de frenos neumáticos.
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Por medio de las actividades de aprendizaje 2, comprenderá los principales componentes de un sistema de frenos
neumáticos.
Actividad de aprendizaje 3: Caracterizar las herramientas, los equipos e instrumentos de diagnóstico de sistema
de frenos.
3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).
Con el desarrollo de las siguientes actividades, usted adquirirá los conocimientos teóricos necesarios bajo los
cuales funciona un sistema de frenos hidráulicos de un vehículo.
Actividad de aprendizaje 4: Comprender los principios de presión de hidráulica (ley de Pascal)
Actividades de aprendizaje 5: Comprender los principales aspectos, conceptos y fuerzas (Leyes de Newton), de
la física aplicada en el momento de activación del sistema de frenos en un automotor.
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Actividad de aprendizaje 6: Comprender la información del fabricante con respecto a los sistemas de frenos de
los vehículos.
3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.
Actividad de aprendizaje 7. Realizar las pruebas diagnósticas dinámicas y estáticas al sistema hidráulico de
frenos.
Estimado aprendiz, a continuación, se le invita a desarrollar las actividades planteadas en:
Actividad de aprendizaje 8. Introducción a los sistemas de frenos ABS.
(Clic derecho en la siguiente imagen y luego clic en Reproducir)
De esta forma, usted podrá familiarizarse sobre todas las generalidades y principios de un sistema de frenos ABS.
Para identificar los componentes que son propios del sistema de frenos ABS, puede proceder a seguir las
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instrucciones y realizar las actividades planteadas en:
Actividad de aprendizaje 9. Identificar los principios de funcionamiento y tipos de frenos ABS.
Actividad de aprendizaje 10. Identificar los componentes del sistema de frenos ABS.
Actividad de aprendizaje 11. Caracterizar el grupo hidráulico
Actividad de aprendizaje 12. Identificar y diagnosticar los componentes eléctricos y electrónicos del sistema de
frenos ABS.
Actividad de aprendizaje 13. diagnosticar el sistema de frenos ABS
3.5. Actividades de evaluación.
Con base en los resultados de aprendizaje y criterios de evaluación preestablecidos, su instructor deberá emitir un
conjunto de juicios acerca de sus logros en la apropiación de conocimientos, desarrollo de habilidades, destrezas y
actitudes durante su etapa lectiva y productiva en el SENA. Tales aprendizajes serán manifestados mediante
EVIDENCIAS recolectadas directamente en el proceso de formación con orientación de su instructor, quien
seleccionará y utilizará una serie de técnicas e instrumentos de evaluación según el tipo de evidencia.
A continuación se especifican las evidencias de conocimiento, de desempeño y de producto que serán

recolectadas.
Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación
Evidencias de Conocimiento : -Realiza el mantenimiento de los TECNICA DE EVALUACIÓN:

frenos de acuerdo con normas
- Actividades de Reflexión inicial ambientales, de higiene y TECNICA DE
seguridad vigentes. EVALUACION:FORMULACION DE
- Actividades de contextualización PREGUNTAS
e identificación de conocimientos - Selecciona información técnica
necesarios para el aprendizaje según necesidades del INSTRUMENTO DE EVALUACION:
mantenimiento. CUESTIONARIO
- Actividades de apropiación del
conocimiento (Conceptualización y - Interpreta información en inglés TECNICA DE
Teorización) relacionada con el mantenimiento EVALUACION:OBSERVACION
de frenos, según técnicas de DIRECTA
- Actividades de transferencia del
conocimiento traducción.
INSTRUMENTO DE EVALUACION:
- Describe el funcionamiento del LISTA DE CHEQUEO
sistema de frenos según los
TECNICA DE
Evidencias de Desempeño: fundamentos físicos
EVALUACION:VALORACION DE
- Actividades de Reflexión inicial - Describe las características y PRODUCTO
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- Actividades de apropiación del tipos de frenos según el diseño de INSTRUMENTO DE EVALUACION:

conocimiento (Conceptualización y construcción del fabricante. LISTA DE CHEQUEO DE PRODUCTO
Teorización)
Realiza el diagnóstico de los TECNICA DE
- Actividades de contextualización dispositivos de asistencia EVALUACION:FORMULACION DE
e identificación de conocimientos electrónica aplicando PREGUNTAS
necesarios para el aprendizaje. procedimientos del fabricante,
normas ambiental, de higiene y
seguridad vigentes.
Evidencias de Producto: - Describe el comportamiento de CUESTIONARIO
dispositivos electrónicos de
- Actividades de apropiación del TECNICA DE
acuerdo con fundamentos de
conocimiento (Conceptualización y EVALUACION:OBSERVACION
electricidad y electrónica.
Teorización) DIRECTA
- Especifica las características de
- Actividades de transferencia del INSTRUMENTO DE EVALUACION:
los dispositivos de asistencia al
conocimiento. LISTA DE CHEQUEO
frenado según parámetros del
-Actividades de contextualización e manual del fabricante. TECNICA DE
identificación de conocimientos EVALUACION:VALORACION DE
- Interpreta los códigos de fallas
necesarios para el aprendizaje. PRODUCTO
según información de equipos de
diagnóstico.
LISTA DE CHEQUEO DE PRODUCTO
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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formación
Materiales de formación AMBIENTES DE
devolutivos: Talento Humano (Instructores)
(consumibles) APRENDIZAJE TIPIFICADOS
(Equipos/Herramientas)
DURACIÓ ESCENARIO (Aula,
ACTIVIDADES
N Laboratorio, taller, unidad
DEL PROYECTO
(Horas) productiva) y elementos y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente
Herramientas
Video beam
30
Diagnóstico Televisor
1
de sistemas de Computadores Combustible Ambiente de formación
3 3 galones Instructor mecánica
seguridad 77horas Vehiculos: Liquido 1 automotriz
1 10 de patio
activa y pasiva. Chevrolet frenos Aula de mecánica de patio
10
AVEO.
Renault Logan
Nissan Sentra
Página 11 de 13
 5.Área:
GLOSARIO DE TERMINOS
Es la superficie comprendida dentro de un perímetro. La unidad fundamental del área en el Sistema
Internacional (SI) es el metro cuadrado (m2 ) y en el sistema inglés es el pie cuadrado (ft2 ).
 Calor: Es la Transferencia de energía entre dos cuerpos en virtud de la diferencia de sus temperaturas. El calor
no es una propiedad, ya que no existe sino sólo en condición transitoria (es una energía en tránsito o flujo de
energía). Cuando dos cuerpos tienen igualdad de temperatura (equilibrio térmico) entonces deja de haber
transferencia de energía (calor) entre ellos. En el sistema internacional de unidades, la unidad de calor que se
usa comúnmente es la caloría (cal). La unidad de calor en el sistema inglés de ingeniería es la unidad térmica
Británica o Btu (British thermalunit).
 ENERGIA CINETICA: Es aquella energía que posee debido a su movimiento. Se define como
el trabajo necesario para acelerar un cuerpo de una masa determinada desde el reposo hasta la velocidad
indicada.
 Energía: Es la capacidad de un sistema físico para realizar trabajo. La materia posee energía como resultado
de su movimiento o de su posición en relación con las fuerzas que actúan sobre ella. La energía asociada al
movimiento se conoce como energía cinética, mientras que la relacionada con la posición es la energía
potencial. La energía se manifiesta en varias formas, entre ellas la energía mecánica, térmica, química,
eléctrica, atómica (o nuclear), radiante. Todas las formas de energía pueden convertirse en otras formas
mediante los procesos adecuados. En el proceso de transformación puede perderse o ganarse una forma de
energía, pero la suma total permanece constante. La unidad de medida de la energía en el sistema
internacional es el Julio (J)
 Fluido: Sustancia cuyas moléculas tienen poca coherencia y adoptan siempre la forma del recipiente que los
contiene. Los fluidos pueden ser líquidos o gases.
 Fuerza: En física, la fuerza es cualquier acción o influencia que modifica el estado de reposo o de movimiento
de un objeto. Si se considera la masa del objeto constante, la fuerza aplicada al objeto y la aceleración
producida por la fuerza son directamente proporcionales. En el Sistema Internacional de unidades, la fuerza
se mide en Newtons (N) y en el sistema inglés en libras-fuerza (lbf).
 INERCIA: Tendencia de los cuerpos a oponerse a cualquier cambio de su estado de reposo o movimiento.
 Longitud: Es la distancia entre dos puntos. La unidad de medida fundamental de la longitud en el sistema
internacional de unidades es el metro (m) y en el sistema inglés es el pie (ft).
 Presión de vacío: Puede considerarse como vacío una región del espacio donde la presión es menor que la
presión atmosférica normal. Para crear un vacío se saca el aire de la cámara de vacío mediante una bomba. A
medida que se va extrayendo el aire quedan menos moléculas de aire que empujen contra las paredes de la
cámara de vacío, con lo que se reduce la presión en su interior.
 Presión: En mecánica, la presión es la fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido o un gas
perpendicularmente a dicha superficie. En el Sistema Internacional de unidades (SI), la presión se expresa en
newton sobre metro cuadrado o Pascal (Pa). En el sistema inglés, la unidad de presión comúnmente utilizada
es la libra fuerza sobre pulgada cuadrada (lbf / pulg2 ) o psi.
 Temperatura: Es una propiedad de los sistemas que determina si están en equilibrio térmico. El concepto de
temperatura se deriva de la idea de medir el calor o frialdad relativos y de la observación de que el
suministro de calor a un cuerpo conlleva un aumento de su temperatura mientras no se produzca la fusión o
ebullición. Por tanto, los términos de temperatura y calor, aunque relacionados entre sí, se refieren a
conceptos diferentes: la temperatura es una propiedad de un cuerpo y el calor es un flujo de energía entre
dos cuerpos a diferentes temperaturas.
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dirección de la fuerza y la dirección que recorre el punto o el objeto que se mueve.
6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS
MANUAL DEL AUTOMÓVIL “Reparación y Mantenimiento” Volumen I, II III y IV. Edit Cultural S. A., Madrid 2000
MANUAL DE REPARACIÓN DE SISTEMAS DE FRENOS, SUSPENSIÓN Y DIRECCION AUTOMOTRICES, Tomo 2 y 3
MANUAL DE LA TECNICA DEL AUTOMOVIL BOSCH segunda edición.
MANUAL DE ELCTRONICA DEL AUTOMOVIL ediciones ceac, S.A
CIBERGRAFIA:
http://www.etp.uda.cl/areas/electromecanica/MODULOS%20CUARTO/MANTENIMIENTO%20DE%20LOS
%20SISTEMAS%20DE%20TRANSMISI%C3%93N%20Y%20FRENADO/Gu%C3%ADa%20N%C2%BA
%201%20Frenado.pdf
http://www.boschservice.com.pe/informaciones_tecnicas/pdf/sist_frenos.pdf
http://www.sabelotodo.org/automovil/frenos.html
http://www.linguee.com/spanish-english/translation/sistema+de+frenos.html
http://es.scribd.com/doc/7199930/Frenos-Teoria-y-Funcionamiento
7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)
INSTRUCTORES AMBIENTE AUTOMOTRIZ.
Página 13 de 13

Guia Sistema de Frenos

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Versión: 02

GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 280601027

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Fuente: (Wikipedia, Oldsmobile, 2016)

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 de Reflexión inicial.

3. ¿Cuáles son mis conocimientos con respecto a No tengo conocimiento.

4. ¿Cuáles son mis conocimientos acerca del sistema Lo básico

5. ¿Cuáles son mis conocimientos para el diagnóstico No tengo conocimientos

6. ¿Cuál es mi conocimiento con respecto al uso de No tengo conocimiento

7. ¿Estoy familiarizado con los diagramas “wiring No estoy familiarizado.

¿con cuales he tenido experiencia en la

8. ¿Estoy familiarizado con las diferentes No estoy familiarizado.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.

Actividad de aprendizaje 1: Identificar los componentes estructurales en el sistema de frenos hidráulicos

Actividad de aprendizaje 2: Identificar los componentes estructurales en el sistema de frenos neumáticos.

3.3. Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

Actividad de aprendizaje 4: Comprender los principios de presión de hidráulica (ley de Pascal)

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

Estimado aprendiz, a continuación, se le invita a desarrollar las actividades planteadas en:

Actividad de aprendizaje 8. Introducción a los sistemas de frenos ABS.

(Clic derecho en la siguiente imagen y luego clic en Reproducir)

instrucciones y realizar las actividades planteadas en:

Actividad de aprendizaje 9. Identificar los principios de funcionamiento y tipos de frenos ABS.

Actividad de aprendizaje 11. Caracterizar el grupo hidráulico

Actividad de aprendizaje 13. diagnosticar el sistema de frenos ABS

3.5. Actividades de evaluación.

A continuación se especifican las evidencias de conocimiento, de desempeño y de producto que serán

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evidencias de Conocimiento : -Realiza el mantenimiento de los TECNICA DE EVALUACIÓN:

- Actividades de apropiación del tipos de frenos según el diseño de INSTRUMENTO DE EVALUACION:

4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

dirección de la fuerza y la dirección que recorre el punto o el objeto que se mueve.

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

INSTRUCTORES AMBIENTE AUTOMOTRIZ.

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