UNIVERSIDAD NACIONAL

“SAN LUIS GONZAGA”

EVALUACIÓN Y ANÁLISIS DE SEÑALES HORIZONTALES Y CURSO: INGENIERIA DE TRANSITO

VERTICALES EN EL DISTRITO DE pueblo nuevo GRUPO: N° 7
ALUMNOS:
 PAUCARHUANCA TENORIO, ROY MAX
 PEREZ JOACHIM, GABY
 CRUZ MARCA, JIRO
 DE LA CRUZ SOLLER, MARIA FERNANDA
 HINOSTROZA CORDERO, PEDRO LUIS

DOCENTE: ING. INJANTE LIMA, HUBERT

EDUARDO
CICLO: X – “B”

ICA-PERU
2022
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCION

En el presente trabajo mostraremos las señalizaciones tanto verticales como

horizontales, sus condiciones y recomendaciones con este fin da a conocer
la importancia de las señales de tránsito en la prevención de accidentes se
analizarán las vías de la zona designada, Pueblo Nuevo .

Las señales de tránsito son indispensables para garantizar el buen

funcionamiento de una vía y su mala ubicación o ausencia puede provocar
alteraciones de tráfico y desorden social. El tramo o vía debe contar con 3
factores muy importantes que es la de transitividad, seguridad y
comodidad; estos aspectos se logran mediante el diseño geométrico,
estudios de tránsito, el proceso constructivo y la señalización
implementada.

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ANALISIS DE LAS SEÑALES VERTICALES Y

HORIZONTALES DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO

GENERALIDADES

El distrito de Pueblo Nuevo es uno de los catorce que conforman la

provincia de Ica, ubicada en el departamento de Ica en el Sur del Perú.
tiene una extensión territorial de 33.12 Km2
UBICACIÓN

La evaluación y análisis de la señales horizontales y verticales se realizarán

en el distrito de Pueblo Nuevo de la Provincia de Ica, Región Ica.

Imagen 1: Delimitación del distrito de Pueblo Nuevo (Fuente Google Maps)

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OBJETIVOS

En el siguiente estudio se espera analizar la ubicación de las señalizaciones

de transito ubicada en el distrito de Pueblo Nuevo.
- Verificación del uso eficiente de las señales de transito
- Mantenimiento correspondiente de las señales de tránsito.
- Ubicación correspondiente a la zona.
MARCO TEORICO

Señales verticales:

Se caracterizan por estar instaladas de pie. Están compuestas por la

señalización preventiva, reglamentaria, transitoria e informativa. Tienen la
tarea de informar, restringir o prevenir diferentes situaciones a los usuarios
que transitan por vías públicas con el fin de garantizar su seguridad y en
general, el orden del tránsito por vías locales y nacionales.

Es categorizada de la siguiente manera:

1. Señales reglamentarias o regulatorias
Son las encargadas de notificar a los usuarios sobre las restricciones,
prohibiciones y obligaciones que existen en una vía.

2. Señales preventivas
Son responsables de advertir a los usuarios la existencia de riesgos
y/o situaciones de peligro dentro de una vía. Pueden ser utilizadas de
manera temporal o permanente

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3. Señales informativas
Estas señales tienen la finalidad de orientar a los usuarios de una vía
con información que los guíe de manera segura hacia sus destinos.
La información puede ser referente a direcciones, calles o avenidas,
nombres de ciudades, lugares históricos, servicios generales, etc.

Señales horizontales:

Se caracterizan por estar pintadas en el suelo y tienen la misión de orientar,

organizar y regular el tránsito: Flechas, delimitaciones viales, ceda el paso,
etc.
En algunos casos, son usadas para complementar las órdenes o advertencias
de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en
otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el
uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
legibles para los usuarios.

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Criterios técnicos
 La señal debe transmitir un mensaje inequívoco al usuario del
sistema vial, lo que se logra a través símbolos y/o palabras y/o
números, pero dado que los símbolos se entienden más rápidamente
es mejor darles prioridad a estos, en caso de ser un nuevo tipo de
señal se debe informar mediante un panel educativo debajo del
mismo.

 Las señales de tránsito son caracterizadas por su forma y color

porque dependiendo de ellas el usuario puede advertir la señal de
tránsito, estas a su vez están especificadas en el manual de
dispositivos de transito del MTC.

 El tamaño de las señales de reglamentación y prevención serán

determinadas en base a la velocidad máxima de operación, ya que
ésta determina las distancias mínimas a las que la señal deba ser vista
y leída.
Menor o igual a 50 km/h 60 - 70 km/h
80 - 90 km/h
100 o mayor km/h

 Las señales deben ser visibles durante las 24 horas del día y bajo
toda condición climática. La retrorreflexión es una propiedad de la
señal que debe mantenerse en igualdad de condiciones durante la
noche o en condiciones de baja luminosidad por efecto de las luces
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de los vehículos, ya que una parte significativa de la luz que refleja

retorna hacia la fuente luminosa.
 Ubicación:
UBICACIÓN LONGUITUDINAL

Ubicación longitudinal y Distancias de lectura (imagen de Manual de

Dispositivos de Control del Transito)

UBICACIÓN LATERAL

Ubicación lateral de señales verticales según zona (imagen de Manual de

Dispositivos de Control del Transito)

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ORIENTACIÓN

Fuente Manual de Dispositivos de Control del Transito)

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DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES DEL DISTRITO DE PUEBLO

NUEVO

AVENIDA LUIS CAMINO DIBOS-PUEBLO NUEVO-ICA-ICA

Imagen: tramo de Av. Luis Camino Dibos (imagen de Google maps)

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CARRETERA ENTRADA PUEBLO NUEVO – INGRESO AV. LUIS

CAMINO DIBOS

Imagen: entrada a la Av. Luis Camino Dibos

Imagen: 1ra cuadra Av. Luis Camino Dibos

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Imagen: 1ra cuadra Av. Luis Camino Dibos, medición del ancho de
avenida

Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la Plazuela de Chulpaca,

observación de señales horizontales

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Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la Plazuela de

Chulpaca, observación de señales horizontales

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Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la I. E. Gabino Chacaltana

Hernández

Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la I. E. Gabino Chacaltana

Hernández

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Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la I. E. Gabino Chacaltana

Hernández, observación de señales horizontales

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Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la I. E. Gabino Chacaltana

Hernández, observación de señales horizontales

Imagen: Av. Luis Camino Dibos, referencia por la I. E. Gabino Chacaltana

Hernández, observación de giba y demás señales

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Imagen: Av. Luis Camino Dibos, medición del ancho de avenida, cerca de
la I. E. Gabino Chacaltana Hernández

Imagen: División entre la Av. Luis Camino Dibos, y calle alterna,

referencia cerca del centro médico del distrito

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ANALISIS DEL TRAMO:

 Carencia de señales verticales
 La línea central de es de color blanco lo que nos indica que los
vehículos pueden transitar en un solo sentido
 Podemos notar la presencia de un colegio y un centro de salud, por lo
que es necesario las señales de aviso
 Estas señales aun se pueden ver en su totalidad, pero no está demás
darles mantenimiento
 Además, se cuenta con gibas, para que los conductores reduzcan su
velocidad

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CRUCE ENTRE LA CARRETERA IC-681 Y ENTRADA A EL CARMEN

Imagen: Cruce entre la carretera IC-681 y entrada a El Carmen (imagen de Google

maps)

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Imagen: Cruce entre la carretera IC-681 y entrada a El Carmen

Imagen: Cruce entre la carretera

IC-681 y entrada a El Carmen,
observación de señal vertical,
curva hacia la derecha

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Imagen: Cruce entre la carretera IC-681 y

entrada a El Carmen, observación de señal
vertical, curva hacia la derecha

Imagen: Cruce entre la carretera

IC-681 y entrada a El Carmen,
medición de pasos de cebra

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Imagen: Observación de señales horizontales, pasos de cebra, líneas

centrales, flechas, en la entrada hacia El Carmen

Imagen: Observación de señales

horizontales, pasos de cebra, en la
entrada hacia la carretera IC-681

Imagen: Observación de señales

horizontales, flechas, giba, en la
carretera IC-681

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Imagen: Observación de señales horizontales, línea central y continuación

en la carretera IC-681

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Imagen: Observación de señales horizontales, salida de carretera IC-688

Imagen: Observación de señales horizontales, carretera IC-688

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ANALISIS DEL TRAMO:

 Carencia de señales verticales
 Para la entrada hacia El Carmen, las señales aun conservan su
notoriedad, no esta demás darles mantenimiento
 Para la entrada hacia la carretera IC-681, los pasos de cebra no están
en buen estado, se necesita de mantenimiento
 Además, las flechas que indican el sentido de la vía para la carretera
IC-681, no están en buen estado, así como sus líneas centrales
 Lo mismo ocurre para la vía IC-688, además de que el pavimento en
esta vía no está en buen estado, pues hay señales de que ya ha sido
removido y parchado par realizar otras obras

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ENTRADA AL ESTADIO DE PUEBLO NUEVO

Imagen: Entrada hacia Estadio Municipal Pedro Tipacti Ríos (imagen de Google maps)

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Imagen: Entrada hacia el estadio de Pueblo Nuevo, observación de la falta

de mantenimiento a las señales horizontales

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Imagen: Llegando hacia la esquina del estadio de Pueblo Nuevo,

observación de la falta de mantenimiento a las señales horizontales

Imagen: Pasando la primera cuadra,

tomando como referencia la entrada del
estadio de Pueblo Nuevo, observación
de la falta de mantenimiento a las
señales horizontales

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Imagen: Pasando cuadra donde se ubica el estadio de Pueblo Nuevo,

observación de la falta de mantenimiento a las señales horizontales

Imagen: Pasando cuadra donde se ubica el estadio de Pueblo Nuevo, al

final de la cuadra, observación de la falta de mantenimiento a las señales
horizontales

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ANALISIS DEL TRAMO:

 Carencia de señales verticales
 Tanto los pasos de cebra como las líneas centrales no están en buen
estado, sobre todo finalizando la cuadra del estadio municipal
 La entrada del tramo estudiado no es ajena a esta falta de
mantenimiento, pues sus flechas indicadoras de sentido se
encuentran muy borrosas, asi como los pasos de cebra
 No esta demás recalcar que el pavimento en esta zona esta
desgastada y en muchos casos dañada con concreto antiguo,
ocasionado por los moradores de la zona

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ENTRADA AL ESTADIO DE PUEBLO NUEVO

Imagen: Entrada hacia Estadio Municipal Pedro Tipacti Ríos (imagen de Google maps)

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Imagen: Vista hacia la entrada principal del estadio de Pueblo Nuevo,

observación de la falta de mantenimiento a las señales horizontales

Imagen: Vista a detalle hacia la entrada principal del estadio de Pueblo
Nuevo, observación de la falta de mantenimiento a las señales horizontales

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Imagen: Vista a detalle por la entrada principal del estadio de Pueblo

Nuevo, observación de la falta de mantenimiento a las señales horizontales

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ANALISIS DEL TRAMO:

 Carencia de señales verticales
 En este tramo, es muy notario la falta de mantenimiento de las
señales horizontales, se encuentran muy despintadas, tanto los pasos
de cebra, como las líneas centrales y las flechas indicadoras de
sentido de via
 Recalcar además que el pavimento de la via esta dañada por los
mismos vecinos de la zona, pues hay presencia de concreto antiguo.

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TRAMO DESDE LA CARRETERA IC-688 HASTA EL CARMEN

Imagen: Tramo desde la carretera IC-688 hasta El Carmen (imagen de Google maps)

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Imagen: Pasando cuadra donde se ubica el estadio de Pueblo Nuevo, al

final de la cuadra, falta de mantenimiento de la vía en cuanto a limpieza y
señales

Imagen: Esquina entre vía analizada y cruce con El Carmen, observación

de señales despintadas

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Imagen: Esquina entre vía analizada y cruce con El Carmen, observación

de señales despintadas

Imagen: Esquina entre vía analizada y cruce con la carretera IC-688,

observación de señales despintadas

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Imagen: Esquina entre vía analizada y cruce con la carretera IC-688,

observación de señales despintadas

Imagen: Esquina entre vía analizada y cruce con la carretera IC-688,

observación de señal vertical, curva hacia la derecha

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ANALISIS DEL TRAMO:

 Carencia de señales verticales
 Este tramo estudiado, presenta un caso mas critico que los demás,
pues las señales horizontales casi ni se notan, están muy despintadas
 Esto ocurre tanto en los pasos de cebra como en las flechas
indicadoras de sentido
 Esto ocurre a menudo en los cruces entre vías
 Solo podemos notar la presencia de una señal vertical informativa
 En general, este tramo esta muy descuidado por parte de las
autoridades del distrito

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CUADRO DE RESUMEN SEÑALES HORIZONTALES Y VERTICALES DE LAS CALLES MOSTRADAS

TIPO DE SEÑAL IMAGEN CONDICION REGLAMENTO

SEÑALES VERTICALES -Giro a la derecha Se encuentra en Las medidas y las formas son
(PREVENTIVA) buen estado.
correctas

SEÑALETICA DE -Flecha recta y giro -Regular, cumple con -Primera flecha debe ubicarse a 2m de
TRANSITO las condiciones de la línea de pare, cruce peatonal o antes
HORIZONTALES visibilidad, falta de la esquina o vía que se cruza.
mantenimiento.

-Deben complementarse con por lo

menos 2 flechas ubicadas entre sí como
mínimo a 15m de distancias en las
zonas inmediatamente anteriores tanto
a las salidas como los accesos

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-Líneas de Cruce -Regular visibilidad y -Blanco y continuas. -De espesor 0.30-0.50m.

Peatonal. buena geometría,
-Ancho mínimo 2.00m
necesita
mantenimiento para -Deben estar precedidas por la línea de pare a 1m minimo.
mayor visibilidad.

-Regular con Buena

visibilidad.

-Línea Central. -Regular con Las medidas y las formas son

condiciones de
correctas
visibilidad aceptable y
geometría, para el
usuario.

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-Bien con buenas Las medidas y las formas son

condiciones de
correctas
visibilidad

-Regular con aceptables Las medidas y las formas son

condiciones de
correctas
visibilidad

- Bien con buenas Las medidas y las formas son

condiciones de
correctas
visibilidad y buena
geometría

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-Bien con buenas Las medidas y las formas son

condiciones de
correctas
visibilidad

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CONCLUSIONES
 La zona de estudio cuenta con señales horizontales y verticales, pero
sin embargo hay pocas señales horizontales por el lugar, como: Zona
Escolar, las de Resalto, Zona Recreativa, entre otras.
 Se pudo observar que algunas señales horizontales se encuentran en
mal estado
 Con las señales apropiadas el tráfico por la zona sería más accesible
y no habría accidentes como antes han ocurrido por el lugar.
 Las señales deben ser visibles durante las 24 horas del día y bajo
toda condición climática, asegurando una adecuada retrorreflexión.
La retrorreflexión es una propiedad de la señal que debe mantenerse
en igualdad de condiciones durante la noche o en condiciones de baja
luminosidad para asi evitar accidentes
 Algunas calles se encuentran sin ninguna señalización o no están
asfaltadas, eso demuestra la falta de preocupación de la
municipalidad referente a este tema El mantenimiento de las señales
de tránsito horizontales como verticales son muy importantes para
que existe una correcta transitabilidad peatonal como vehicular
 Algunas calles se encuentran con señalización en mal estado donde
no se evidencia las figuras y otras sin ninguna señalización o no
están asfaltadas, eso demuestra la falta de preocupación de la
municipalidad referente a este tema
 El mantenimiento de las señales de tránsito horizontales como
verticales son muy importantes para que existe una correcta
transitabilidad peatonal como vehicular.

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