UNIVERSIDAD ANDINA “NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

ESTUDIO DE TRANSITO EN JULIACA EN LA AV.

HUANCANE TRAMO (JR. MIRAFLORES – PUENTE
INDEPENDENCIA) DE LA CIUDAD DE JULIACA,
PROVINCIA DE SAN ROMÁN – PUNO

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CONTENIDO
OBJETIVOS........................................................................................................................................... 3
1.0 RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................................... 4
2.0 DETERMINACION DE LA OFERTA Y DEMANDA ............................................................................ 6
2.1.Análisis de la demanda.......................................................................................................... 6
2.2.Determinación de los servicios ............................................................................................. 6
2.3.Población estimada de la demanda ...................................................................................... 6
2.4.Aforo Vehicular(Flujo vehicular) ........................................................................................... 8
2.5.Trafico vehicular .................................................................................................................. 12
2.6.Proyección de la demanda actual ....................................................................................... 14
2.7.Analisis de la demanda actual(Peatonal) ............................................................................ 22

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Objetivos.-
 Conocer cuáles son los estudios necesarios para realizar una obra en base
a diseño de tránsito.

 Realizar un estudio de volumen de tránsito en una intersección vial

 Dar a conocer aspectos importantes de la demanda de tráfico, como su

volumen y composición.

 Plantear posibles soluciones a la problemática de acuerdo a la realidad de

nuestra ciudad.

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1. RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO
Nombre del : Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la
Proyecto Av. Huancané, Tramo (Jr. Miraflores - Puente Independencia) de la
Ciudad de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno
Integrantes del : Ing. Ruperto L. Belizario Torres, Ing. Junnior R. Luque Luque
Proyecto
JUSTIFICACION
Objetivo General : Rehabilitar y mejorar la infraestructura vial.
Lograr el beneficio social de la zona.
Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar.
Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad.
Interconexión rápida y adecuada con otras vías principales de la ciudad.
Objetivo : El objetivo especifico es elaborar un Expediente Tecnico para la
Especifico construcción de Infraestructura Vial en la Av. Huancane, entre el Jr.
Miraflores - Puente Independencia y ser ejecutado físicamente a fin de
que dicha vía brinde un óptimo servicio de transitabilidad a las unidades
vehiculares y público de la misma avenida, adyacentes y público en
general de toda la ciudad de Juliaca.
Actividades : Construcción de Calzada, con un área de 66,489.30 m2.
Relevantes del Contrucción de Vereda+Sardinel, con un área de 17,341.58 m2.
Proyecto Construcción de Cuneta Laterales: tipo I, con un metrado de 2,083.21
m2.
Implementación de Señalización Vial: Horizontal, con un metrado de
1,331.74 m2.
Instalación de Area Verde, con un metrado de 21,184.88 m2.
Construcción del Sistema de Drenaje, con un metrado de 2,954.00 m2.
Producto o : Elaboración del Expediente Técnico denominado: Mejoramiento del
Resultado Servicio de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Av. Huancané,
Alcanzado Tramo (Jr. Miraflores - Puente Independencia) de la Ciudad de Juliaca,
Provincia de San Roman - Puno, cuyos componentes son: Construcción
de Calzada, Construcción de Veredas, Construcción de Cunetas
Centrales, Implementación de Señalización Vial, Instalación de Area
Verde, Construcción del Sistema de Drenaje, el Presupuesto de la Obra
es de S/ 15,160,342.02 nuevos soles y el tiempo de ejecución es de 180
días calendarios.

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Conclusiones : El mal estado en que se encuentran las vías de la ciudad de Juliaca,

generan problemas en el tránsito vehicular y peatonal, la pavimentación
de la Av. Huancane, entre el Jr. Miraflores - Puente Independencia de la
Ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno, será alternativa
para el tránsito vehicular cuyos destinos son las urbanizaciones: Villa
Hermoza del Misti, San Francisco I y II, Santa Rosa, Kantuta,
Cincuentenario Miraflores, Independencia, 3 de Octubre, Anexo
Tambopata, Huancane, Los Angeles Ciudad Nueva, Colmena del Rio,
Anexo Marrucos, Colonia Moheña, Ampliación Santa Zaragoza y otros.
Sugerencias : Se sugiere a La Municipalidad Provincial de San Román, seguir
priorizando la construcción y/o reconstrucción de infraestructuras viales,
por que ello mejorará la calidad de vida de la población que radica en la
ciudad de Juliaca; la ciudad mas importante y poblada del departamento
de puno.
Beneficiarios del : Los beneficiarios directos, son los pobladores que radican en la Av.
Proyecto Huancane, entre el Jr. Miraflores - Puente Independencia de la Ciudad
de Juliaca, Provincia de San Román - Puno.

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2. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA – DEMANDA

2.1 Análisis de la Demanda

El análisis de la demanda responde al Índice Medio Diario de vehículos y
peatones, es decir aquella población que busca trasladarse, y es
determinado a través del conteo de flujo vehicular en 16 sentidos, para lo
cual se realizó aforo vehicular los días lunes, Jueves y Sábado cada 15
minutos durante doce horas de 06:00 a.m. a 06:00 p.m. Para vehículos
motorizados y no motorizados, y de igual forma para el flujo por grandes
grupos de edad (niños, jóvenes, adultos y ancianos).
2.2 Determinación de los Servicios que el proyecto ofrecerá
Los servicios que el proyecto ofrecerá responden a la dotación de
infraestructura para el tránsito vehicular, obras complementarias (cunetas
laterales, señalización vial, área verde y alumbrado público) e
implementación de programa de educación vial, con los cuales se mejorara
las condiciones de transitabilidad vehicular, generando beneficios
cuantitativos en cuanto al costo de operación vehicular y beneficios por
ahorro de tiempo de viaje de los usuarios y beneficios cualitativos respecto
al mejoramiento de la salud de las personas por la suspensión de partículas
de polvo, charcos de agua, residuos sólidos y mejor aspecto de fachadas
de las viviendas.
2.3 Estimación de la población demandante
a) Población Demandante.- La estimación de la población demandante está
en función de la población que vive en el área de influencia, es decir a la
población beneficiaria directa del proyecto; esta población se encuentra
ubicado en los predios de los márgenes izquierdo y derecho de la misma
Av. Huancané Tramo (Jr. Miraflores – Puente Independencia), los cuales se
ven afectados por el problema de inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular.
Asimismo para efectos de proyección de la población demandante se ha
considerado la siguiente fórmula:

Dónde:
Pt: Población en el año “t”
Po: Población en el año base
r: Tasa de crecimiento anual
n: Número de años entre el año base y el año “n”

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Para la proyección del IMD (Índice Medio Diario) del flujo vehicular en la
situación sin proyecto (Trafico Normal) se utilizó la misma fórmula, con la
diferencia de que “r” representa ahora la tasa de crecimiento del parque
vehicular 2012 – 2013 (OGPP - Oficina de Estadística).
b) Proyección de la población demandante
La población demandante corresponde a los vecinos que habitan en los
lotes colindantes con la vía para ambos laterales, que en resumidas
cuentas son la población beneficiaria directa; para proyectar la población
que será atendida por el proyecto se consideran las siguientes fuentes de
información y aspectos a considerar:
Considera como población beneficiaria al 100% de habitantes de los
predios colindantes con la vía.

ANEXO Cuadro N° 32: Se estima la Población demandante.

Área de influencia
Años Ciudad de Juliaca Área de influencia directa
indirecta

1 283,655 1,800 14,253

2 292,267 1,855 14,686
3 301,140 1,911 15,132
4 310,283 1,969 15,591
5 319,703 2,029 16,064
6 329,409 2,090 16,552
7 339,410 2,154 17,055
8 349,714 2,219 17,572
9 360,331 2,287 18,106
10 371,271 2,356 18,655
11 382,543 2,428 19,222
Promedio 335,607 2,130 16,863
Fuente: INEI; Censos Nacionales 2007, y Proyectado al año 2016/
Poblacion beneficiario directo segun conteo de viviendas/ margen derecho e
Poblacion beneficiaria indirecta en un area de influencia de 200 m2 / según el programa SIGE.

2.4 Flujo Vehicular por sentido

La forma como se traslada la población de la ciudad de Juliaca desde sus
viviendas hasta los principales puntos de la Ciudad, tiene mucho que ver
con el sistema de transporte con el que se cuenta; por lo tanto para efectos
de caracterizar el flujo vehicular de la Av. Huancané Tramo (Jr. Miraflores –
Puente Independencia), es necesario desagregar los sentidos que tienen
esta vía, ya que esta considerado dentro del sistema vial de la ciudad de
Juliaca como via de segundo orden.

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ANEXO
CUATRO PUNTOS ESTRATEGICOS

Fuente: Plano De La Ciudad De Juliaca

Los resultados del flujo vehicular y fueron determinados mediante aforo de
vehículos y peatones realizado los días lunes, jueves y sabado (03 días)
contabilizados cada 15 minutos durante tres horas del dia de 06:00 am. a
07:00 am; 01:00 pm. a 02:00 pm; 05:00 pm, a 06:00 pm; y el resto de las
horas se puso el 50% de las horas aforadas, obteniendo un flujo promedio
de 18,241 vehículos y 16 sentidos a nivel de tramos de interseccion; los
cuales se pueden apreciar en el siguiente cuadro.

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a) Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Jr.

Miraflores

El inicio del tramo del Jr. Miraflores interseccion Av. Huancane, se observa
la circulación de vehículos motorizados: trailers omnibuces volvos, (autos,
camionetas, micros, omnibuces y camiones, semi trailes trailer, tractor semi
remomolque, camion remolque,) en 02 sentidos principales que da
continuida a las vias de toda la ciudad; este tramo tiene un flujo promedio
de 1708 vehículos.

Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Jr.

Miraflores
Sentidos
TOTAL
Fecha de Aforo Sentido 01 Sentido 02
Vehículos Vehículos Vehiculos
Lunes 04/01/2016 1482 1482 2963
Jueves 07/01/2016 1375 1375 2749
Sábado 09/01/2016 1374 1374 2748
Total Promedio 1410 1410 2820
F u e n te : E s tim a c io n e s d e l a u to r e n b a s e a l c o n te o d e f lu jo v e h ic u la r y p e a to n a l lo s d ia s L. J . S .

Sentido 01: Av. Huancane - Jr. Miraflores (mercado pedro vilcapaza este, sur este)
Sentido 02: Av. Huancane - Jr. Miraflores (mercado pedro vilcapaza sur este, este)

b) Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Jr.

Pacifico
La Av.Huancane interseccion del Jr. Pacifico – Av. Daniel Alomias R., este
tramo tiene un flujo promedio de 1950 vehículos y que fueron determinados
mediante conteo de flujo vehicular En el siguiente cuadro se observa el flujo
vehicular .
Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Jr.
Pacifico
Sentidos
TOTAL
Fecha de Aforo Sentido 01 Sentido 02 Sentido 03 Sentido 04 Sentido 05 Sentido 06
Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos
Lunes 11/01/2016 201 201 201 201 201 201 1205
Jueves 14/01/2016 208 208 208 208 208 208 1247
Sábado 16/01/2016 208 208 208 208 208 208 1248
Total Promedio 206 206 206 206 206 206 1233
Fuente: Estimaciones del autor en base al conteo de flujo vehicular y peatonal los días lunes, jueves y sábado
Sentido 03: Av. Huancane - Av. Pacifico ( salida Huancane, Nor este, sur este.)
Sentido 04: Av. Huancane - Av. Pacifico ( salida Huancane, Nor este, sur este.)
Sentido 05 : Av. Huancane - Av. Pacifico ( salida Huancane, Nor este, sur este.)
Sentido 06 : Av. Huancane - Av. Pacifico ( salida Huancane, Nor este, sur este.)
Sentido 07: Av. Huancane - Av. Pacifico ( salida Huancane Nor este, sur este.)
Sentido 08: Av. Huancane - Av. Pacifico ( salida Huancane, Nor este, sur este.)

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c) Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Av. Daniel

Alomias Robles

la Av. Huancane interseccion Av. Daniel Alomias R. es una via bien

transitada partiendo el recorrido se observa la presencia de vehículos
motorizados como trailers, omnibuces, (autos, camionetas, micros y
camiones) en 06 sentidos principales que da continuidad de varias vias
primarias y locales.

Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Jr. Daniel

Alomias Robles

Sentidos
TOTAL
Fecha de Aforo Sentido 01 Sentido 02 Sentido 03 Sentido 04 Sentido 05 Sentido 06
Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos Vehículos
Lunes 18/01/2016 199 199 199 199 199 199 1197
Jueves 21/01/2016 200 200 200 200 200 200 1203
Sábado 23/01/2016 202 202 202 202 202 202 1213
Total Promedio 201 201 201 201 201 201 1204
Fuente: Estimaciones del autor en base al conteo de flujo vehicular y peatonal los días lunes, jueves y sábado
Sentido 09 : Av. Huancane - Av. Daniel Alomias R. (Urb.Pueblo Joven la Rebolucion, de Nor este, sur este)
Sentido 10 : Av. Huancane - Av. Daniel Alomias R. (Urb.Pueblo Joven la Rebolucion, de Nor este, sur este)
Sentido 11 : Av. Huancane - Av. Daniel Alomias R. (Urb.Pueblo Joven la Rebolucion, de Nor este, sur este)
Sentido 12 : Av. Huancane - Av. Daniel Alomias R. (Urb.Pueblo Joven la Rebolucion, de Nor este, sur este)
Sentido 13 : Av. Huancane - Av. Daniel Alomias R. (Urb.Pueblo Joven la Rebolucion, de Nor este, sur este)
Sentido 14 : Av. Huancane - Av. Daniel Alomias R. (Urb.Pueblo Joven la Rebolucion, de Nor este, sur este)

d) Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Puente

independencia

la Av. Huancane interceccion puente independiente y es el ultimo punto de

aforamiento de vehículos motorizados trailers, omnibuces, volvos. (motos,
mototaxis, autos, camionetas, micros, omnibuces y camiones) en 02
sentidos principales da continuidad a las vias primarias locales, y
provinciales; este tramo tiene un flujo promedio de 1545 vehículos que
fueron determinados mediante conteo de flujo vehicular . En el siguiente
cuadro se observa el flujo vehicular.

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Flujo Vehicular por Sentido de la Av. Huancané intersección Puente

independencia
Sentidos
TOTAL
Fecha de Aforo Sentido 01 Sentido 02
Vehículos Vehículos Vehículos
Lunes 25/01/2016 1458 1458 2916
Jueves 28/01/2016 1439 1439 2879
Sábado 30/01/2016 1522 1522 3044
Total Promedio 1473 1473 2946
F u e n te : E s tim a c io n e s d e l a u to r e n b a s e a l c o n te o d e f lu jo v e h ic u la r y p e a to n a l lo s d í a s L. J . S .

Sentido 15 Av. Huancane - Puente Independencia (Mercado pedro vilcapaza, de Sur Este a Nor este)
Sentido 16 Av. Huancane - Puente Independencia(Mercado pedro vilcapaza, de Sur Este a Nor este)

2.5 Análisis y proyección de la demanda actual (Tráfico vehicular)

a) Demanda Actual
Para la determinación de la demanda actual, es necesario realizar el
estudio de tráfico vehicular en base al conteo de flujo vehicular de la Av.
Huancané, Tramo (Jr. Miraflores – Puente Independencia) para lo cual se
tomó 03 días lunes, Viernes y sabado (03 días) contabilizados cada 15
minutos durante tres horas de 06:00 am. a 07:00 am; 01:00 pm. a 02:00 pm;
05:00 pm, a 06:00 pm; y el resto de las horas se puso el 50% de las horas
aforadas.
Para efectos de la determinación de los indicadores de tráfico se ha
considerado 16 sentidos y para un mayor análisis se ha tramificado en 04
intersecciones (Jr. Miraflores Intersección Av. Huancané) y (Jr. Pacifico
Intersección Av. Huancané), (Jr. Daniel Alomias Robles Intersección Av.
Huancané), (Puente Independencia Intersección Av. Huancané), por
categoría de vehículo autos, camionetas, combis, micros, ómnibus y
camiones)
En consecuencia se ha determinado que la demanda actual de tráfico
vehicular para el área de influencia directa es de 7387 vehículos.

ANEXO Cuadro N° 35:

Demanda actual del tráfico vehicular

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Cuadro N° 00 : Trafico Total de la Av. Huancane Tramo (Jr. Miraflore s - Pte Inde pe nde ncia)
Trafico Normal
Tipo de Prome dio Factor de
Diagrama IMDA
Ve hículo Día 01 Día 02 Día 03 (IMD) Conve rs ión

Autos 1515 1474 1519 1502 1.06 1589

Camione tas 1590 1554 1563 1569 1.42 2229

Combis 1479 1435 1452 1455 1.42 2068

Micros 1195 1120 1139 1151 2.41 2770

Camion
874 813 830 839 2.41 2018
Me diano

Omnibus B2 194 223 222 213 3.08 655

Omnibus B3-1 196 212 212 207 3.08 635

Omnibus B4-1 150 154 154 153 3.08 470

Camion
195 195 195 195 4.58 892
Volque te C2

Camion
106 106 106 106 5.81 615
Volque te C3

Camion
105 105 105 105 6.86 721
Volque te C4

Tractor
Se mire molque 104 112 124 113 6.86 778
T2S2

Tractor
Se mire molque 89 105 111 101 6.86 695
T2S3

Tractor
Se mire molque 136 164 186 162 6.86 1109
T3S2

Tractor
Se mire molque 129 129 156 138 6.86 946
T3S3

Camion
Re molque 75 75 75 75 6.86 515
C2R2

Camion
Re molque 30 30 30 30 6.86 206
C2R3

Camion
Re molque 45 45 45 45 6.86 309
C3R2

Camion
Re molque 30 30 30 30 6.86 205
C3R3

Total 7492 7283 7391 7389 13941

Fue nte : Es timacione s de l autor e n bas e al conte o de flujo ve hicular los días lune s ,
Jue ve s y s ábado

b) Proyección de la demanda actual

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Para la proyección de la demanda actual del flujo vehicular se ha utilizado la

tasa de crecimiento por tipo de vehículo, para vehículos no motorizados la
tasa de crecimiento poblacional del área urbana 3.04 %, para vehículos
menores motorizados la tasa de crecimiento del parque vehicular del
departamento de Puno 2013; donde la Oficina General de Planeamiento y
Presupuesto del Ministerio de Transportes, a través de su Oficina de
estadística determina que el parque automotor en el departamento de Puno
llega a 40,543 en el 2012 y 42,786 vehículos en el 2013, 45.142 vehículos
en el 2014, haciendo una tasa de crecimiento de 5.53 % respecto al año
anterior y para vehículos motorizados mayores la tasa de crecimiento del
PBI Regional (3.30 %).

c) Proyección del tráfico generado (Con Proyecto)

En el siguiente cuadro se muestra la proyección del tráfico generado para el
horizonte de 10 años; el tráfico generado es aquel que aparece como efecto
directo del mejoramiento vial, donde la población estará motivada a adquirir
un tipo de vehículo y por ende mayor flujo, es de mencionar que para
efectos del presente estudio se ha considerado un incremento del 15 % del
tráfico normal (situación sin proyecto) para autos, 10 % para microbuses y
5% para camiones, asimismo una vez ejecutado el proyecto; el tráfico
generado promedio anual será de 2384 vehículos/día; esta información se
puede observar en el siguiente cuadro.

Proyección del Tráfico Generado IMDA (Veh./Día) de la Av. Huancané Tramo

(Jr. Miraflores – Puente Independencia)

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Factor de 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tipo de
Diagrama Equivale
Vehículo
ncia
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026

Autos 1.06 0.00 232.19 239.24 246.50 253.99 261.70 269.64 277.83 286.27 294.96 303.91

Camionetas 1.42 0.00 242.44 249.80 257.39 265.20 273.25 281.55 290.10 298.90 307.98 317.33

Combis 1.42 0.00 224.88 231.70 238.74 245.99 253.45 261.15 269.08 277.25 285.66 294.34

Micros 2.41 0.00 177.92 183.32 188.88 194.62 200.53 206.62 212.89 219.35 226.01 232.87

Camion
2.41 0.00 132.76 140.10 147.85 156.03 164.66 173.77 183.39 193.53 204.24 215.54
Mediano

Omnibus B2 3.08 0.00 33.69 35.55 37.52 39.60 41.79 44.10 46.54 49.11 51.83 112.78

Omnibus B3-
3.08 0.00 32.69 34.50 36.41 38.42 40.54 42.79 45.15 47.65 50.29 53.07
1

Omnibus B4-
3.08 0.00 16.11 17.00 17.94 18.94 19.98 21.09 22.26 23.49 24.79 26.16
1

Camion
4.58 0.00 10.07 10.40 10.75 11.10 11.47 11.85 12.24 12.64 13.06 13.49
Volquete C2

Camion
5.81 0.00 5.47 5.65 5.83 6.03 6.22 6.43 6.64 6.86 7.09 7.32
Volquete C3

Camion
6.86 0.00 5.42 5.60 5.79 5.98 6.18 6.38 6.59 6.81 7.03 7.26
Volquete C4

Tractor
Semiremolqu 6.86 0.00 5.85 6.05 6.25 6.45 6.67 6.89 7.11 7.35 7.59 7.84
e T2S2

Tractor
Semiremolqu 6.86 0.00 5.23 5.41 5.59 5.77 5.96 6.16 6.36 6.57 6.79 7.01
e T2S3

Tractor
Semiremolqu 6.86 0.00 8.35 8.63 8.91 9.20 9.51 9.82 10.15 10.48 10.83 11.18
e T3S2

Tractor
Semiremolqu 6.86 0.00 7.12 7.35 7.60 7.85 8.11 8.37 8.65 8.94 9.23 9.54
e T3S3

Camion
Remolque 6.86 0.00 3.87 4.00 4.13 4.27 4.41 4.56 4.71 4.86 5.02 5.19
C2R2

Camion
Remolque 6.86 0.00 1.55 1.60 1.65 1.71 1.76 1.82 1.88 1.94 2.01 2.08
C2R3

Camion
Remolque 6.86 0.00 2.32 2.40 2.48 2.56 2.65 2.73 2.82 2.92 3.01 3.11
C3R2

Camion
Remolque 6.86 0.00 1.55 1.60 1.65 1.70 1.76 1.82 1.88 1.94 2.00 2.07
C3R3

Vq 0 1989 2064 2142 2223 2308 2396 2487 2583 2682 2965
Fuente: Estimaciones del autor en base al conteo de flujo vehicular y peatonal los días lunes, Jueves y sábado

d) Proyección del tráfico desviado (Con Proyecto)

En el siguiente cuadro se muestra la proyección del tráfico desviado para el
horizonte de 10 años; el tráfico desviado es aquel que aparece como efecto
de cambio de dirección por el mejoramiento vial, donde la población estará
motivada a transitar por otra vía alterna mejorada y por ende mayor flujo, es
de mencionar que para efectos del presente estudio se ha considerado un
incremento del 5 % del tráfico normal (situación sin proyecto), asimismo una
vez ejecutado el proyecto; el tráfico desviado promedio anual será de 866
vehículos/día; esta información se puede observar en el siguiente cuadro.

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

e) Proyección del tráfico vehicular Total

El Flujo de Tráfico Vehicular Total es el resultado del flujo de tráfico normal
(situación sin proyecto), generado y desviado (situación con proyecto) que
se incrementaran al primer año de operación del proyecto.
En el siguiente cuadro se muestra el tráfico total de la Av. Huancané, Tramo
(Jr. Miraflores – Puente Independencia) en el horizonte de evaluación de 10
años, el cual cuenta con 20,561 vehículos/día como promedio anual durante
los 10 años de vida útil del proyecto; esta información se puede observar en
el siguiente cuadro:
Proyección del Tráfico Total IMDA (Veh./Día) de la Av. Huancané
Tramo (Jr. Miraflores – Puente Independencia)
Factor de 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Tipo de
Diagrama Equivale
Vehículo 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
ncia

Autos 1.06 1502 1858 1914 1972 2032 2094 2157 2223 2290 2360 2431

Camionetas 1.42 1569 1940 1998 2059 2122 2186 2252 2321 2391 2464 2539

Combis 1.42 1455 1799 1854 1910 1968 2028 2089 2153 2218 2285 2355

Micros 2.41 1151 1423 1467 1511 1557 1604 1653 1703 1755 1808 1863

Camion
2.41 839 1062 1121 1183 1248 1317 1390 1467 1548 1634 1724
Mediano

Omnibus B2 3.08 213 270 284 300 317 334 353 372 393 415 902

Omnibus B3-
3.08 207 262 276 291 307 324 342 361 381 402 425
1

Omnibus B4-
3.08 153 185 196 206 218 230 243 256 270 285 301
1

Camion
4.58 195 222 229 236 244 252 261 269 278 287 297
Volquete C2

Camion
5.81 106 120 124 128 133 137 141 146 151 156 161
Volquete C3

Camion
6.86 105 119 123 127 132 136 140 145 150 155 160
Volquete C4

Tractor
Semiremolqu 6.86 113 129 133 137 142 147 151 156 162 167 172
e T2S2

Tractor
Semiremolqu 6.86 101 115 119 123 127 131 135 140 145 149 154
e T2S3

Tractor
Semiremolqu 6.86 162 184 190 196 202 209 216 223 231 238 246
e T3S2

Tractor
Semiremolqu 6.86 138 157 162 167 173 178 184 190 197 203 210
e T3S3

Camion
Remolque 6.86 75 85 88 91 94 97 100 104 107 110 114
C2R2

Camion
Remolque 6.86 30 34 35 36 38 39 40 41 43 44 46
C2R3

Camion
Remolque 6.86 45 51 53 55 56 58 60 62 64 66 68
C3R2

Camion
Remolque 6.86 30 34 35 36 37 39 40 41 43 44 46
C3R3

Vq 13,941 17,175 17,820 18,491 19,189 19,916 20,673 21,462 22,283 23,138 25,459
Fuente: Estimaciones del autor en base al conteo de flujo vehicular y peatonal los días lunes, Jueves y sábado

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a. Análisis de la Demanda Actual (Tráfico peatonal)

a) Demanda Actual

La demanda actual, responde a la cantidad de peatones que transitan por

las vías de la Av. Huancané, tramo (Jr. Miraflores – Puente Independencia);
para lo cual se tomó los mismos días del tráfico vehicular, es decir 03días y
por 16 sentidos aforados, los dias lunes, Jueves y sabado (03 días)
contabilizados cada 15 minutos durante tres horas de 06:00 am. a 07:00
am; 01:00 pm. a 02:00 pm; 05:00 pm, a 06:00 pm; y el resto de las horas se
puso el 50% de las horas aforadas, (niños, jóvenes, adultos y ancianos).
Según el diagnóstico realizado y haciendo las comparaciones respectivas
entre el flujo de los vehículos y las personas que transitan por las vías
mencionadas, se llega a la conclusión de que el flujo peatonal es menor al
flujo vehicular, es decir llega a 12,315 personas que transitan por la vía;
asimismo se observa que la mayor cantidad de personas que circulan por
esta vía son los jóvenes y en menor cuantía los ancianos, sobre todo en
temporadas de lluvias.
Demanda Actual del Tráfico Peatonal Av. Huancané tramo (Jr.
Miraflores – Puente Independencia)
Transito Normal
Descripción Promedio/día
Día 01 Día 02 Día 03
Niño 2133 2181 2088 2134
Joven 5147 4883 4975 5002
adultos 5187 5097 5005 5096
Anciano 89 77 86 84
Total de Peatones 12556 12237 12153 12315

Fuente: Conteo de Tráfico Peatonal.

Análisis de la Oferta
El análisis de la oferta caracteriza el sistema de transporte dentro del área
de influencia del proyecto, es decir describe las características técnicas de
la infraestructura vial con la que se cuenta; la oferta está determinada por
varios factores como son las características geométricas, características de
pavimento, características funcionales, control del tráfico, entre otros.
1. Oferta en la Situación Actual
La oferta en la situación actual de la Av. Huancané Tramo (Jr. Miraflores –
Puente Independencia) está determinado por la condición actual de la
superficie de rodadura, cunetas y veredas, los cuales se encuentran con
una capacidad restringida para la transitabilidad vehicular debido a que
presenta ondulaciones, baches y charcos de agua.

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