UNIVERSIDAD “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de

Independencia”

INGENIERIA DE TRANSITO

SEXTA PRACTICA

DOCENTE: Injante Lima, Hubert Eduardo

GRUPO: N° 2

ESTUDIANTES:
 Choquez Ramos, Diego Junior
 Jayo Lobo, Marc Antony
 Núñez Crispín, Cristian Antonio
 Quispe Yauricasa, Jhoel Antonio

CICLO Y SECCION: X-A

2020-II
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DEDICATORIA
A nuestros padres por habernos forjado como
las persona que somos en la actualidad; muchos
de nuestros logros se los debemos a ellos. A
nuestros docentes a quienes inculcaron
conocimientos ante cada clase brindada. Nos
formaron con reglas y algunas libertadas, lo que
me motivó constantemente a alcanzar nuestros
anhelos.
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INTRODUCCION
La congestión vehicular es uno de los grandes problemas urbanos que afectan a una
ciudad o comunidad, es por eso que constantemente vemos como en las ciudades más
modernas y organizadas la planificación vial y urbanística son de suma importancia
dentro de la agenda de los gobernantes de turno.
Para poder realizar un análisis del tráfico de la intersección de la localidad que hemos
elegido, es necesaria una recopilación de datos estadísticos de tráfico del lugar. Una
vez obtenidos estos datos se aplicarán las metodologías de análisis en intersecciones
semaforizadas para luego poder estudiarse soluciones que mejoren las condiciones
actuales. En estos casos es necesario tener en cuenta la geométrica y topografía de la
intersección para así elegir la mejor solución, que puede ir desde la implementación de
más carriles, uso de una rotonda o la construcción de un paso a desnivel. Al analizar
estos parámetros junto a otros como la facilidad de construcción, el costo o las
facilidades para los peatones; se logrará llegar a la mejor solución pensando en el largo
plazo.
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PASOS A NIVEL

DATOS DE LA INTERSECCION

Región: Ica
Provincia: Ica
Distrito: Pueblo Nuevo
Intersecciones
•Vía Principal: Carretera Panamericana
•Vía Secundaria: Entrada a Pueblo Nuevo
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LEVANTAMIENTO DE DATOS DE

PANAMERICANA

N.º CARRILES: 2
LONG. CARRIL: 3.5m
Berma Prom.: 2.5 m
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Pendiente: 2% de N a S

LEVANTAMIENTO DE DATOS DE ENTRADAS A

PUEBLO NUEVO

N.º CARRILES: 2
Long. Carril: 3.3m
Berma: 1m
Long. Ciclo Vía: 2.05 m
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Pendiente: 0%
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PASO A NIVEL ACTUAL

Imagen del cruce hecho en CAD exportado al formato imagen

FLUJOGRAMA VEHICULAR
Archivo Adjunto en Excel

FLUJOGRAMA PEATONAL
Archivo Adjunto en Excel

FLUJO VEHICULAR
Archivo Adjunto en Excel

CONFLICTO DE PASO A NIVEL ACTUAL

Uno de los principales problemas del paso a nivel existente es que hay un constante
desorden vehicular tanto en las entradas y salidas a Pueblo Nuevo, ya que existen dos
carriles en sentido contrario en una misma calzada en las entradas. Esto genera
confusión para los conductores. Además, los vehículos que entran del Norte hacia
Pueblo Nuevo se pueden estrellar con los vehículos que van desde Pueblo Nuevo a el
Sur (Visualizar Imagen).
Otro gran problema que podemos observar es que una vez que el vehículo ingresa a
los canales en dirección de Pueblo Nuevo a la Panamericana, no tiene derecho a
retorno.
Los vehículos pesados que quieren ingresar a Pueblo Nuevo tienen que hacerlo con
sumo cuidado ya que es una calzada angosta de dos direcciones.
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PROPUESTA DE SOLUCION DE PASO A NIVEL

La solución propuesta elimina todos los problemas generados por el paso a nivel
existente, ya que esta canaliza a los vehículos en una sola dirección tanto de entrada
como de salida a Pueblo Nuevo. Además, que los vehículos que entren a la calzada
central desde Pueblo Nuevo con intensión a ir al Sur tienen la posibilidad de ir al Norte
en caso se arrepientan. Así como también los vehículos del Sur que no ingresaron a
Pueblo Nuevo lo pueden hacer por la segunda entrada, que seria la calzada de entrada
central. También los vehículos pesados pueden entrar con mayor facilidad y confianza
a Pueblo Nuevo ya que estas vías canalizadas laterales son unidireccionales.
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PROCESO DE MODELACIÓN EN SYNCRO 8

1. Selección y configuración del Background
Selección: esta opción se encuentra dentro de la opción File
del programa

-Luego de esto se deberá seleccionar la imagen en

formato .jpg extraída con ayuda del programa Google Eart
Pro.
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-La imagen deberá estar a escala para poder trabajar de

manera eficiente en el syncro 8. En nuestro caso tomamos
una distancia horizontal de 150 metros aproximadamente.

- Luego de esto procedemos a crear la imagen en

formato .jpg para poder introducirla en el programa syncro
8.
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2. Configuración de Nudos.

Creación de Enlaces o Link: Se hace dando clic en la Opción

de Link o presionando la tecla A
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-Luego se deberá dar dos clics en la imagen: EL primer clic

se hace para originar el enlace y el segundo clic para
finalizarlo
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Eliminación de semáforos en los nudos

Al trabajar y realizar los enlaces según lo que se quiera
simular, por defecto se generarán nudos con semáforos, en
nuestro caso los nudos no tenían semáforos así que se
deberá modificar.
Se deberá dar doble clic en los nudos y en la parte de
Control Type, cambiarla en Unsig
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ANEXOS
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