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ICA
MECANICA DE FLUIDOS II
CICLO: “VI”
SECCIÓN: “D”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………………………… 4
OBJETIVOS………………………………………………………………………………………………………………… … 5
MARCO TEORICO……………………………………………………………………………………………………… …. 6
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS E HIDRAULICAS DE UN CANAL………………… …………….... 7
ELEMENTOS GEOMETRICOS DE LA SECCION DE UN CANAL……………………………………………8
TRABAJO DE CAMPO …………………………………………………………………………………………………. 10
UBICACIÓN DE UN CANAL
DESCRIPCION DE UN CANAL
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO
ASPECTOS GEOMETRICOS DE UN CANAL
FIGURA DEL CANAL
SECCION TRANSVERSAL DEL CANAL ESTUDIADOS CON DATOS INCLUIDOS
NUEVO DISEÑO PARA CAUDAL TRAPEZOIDAL
DISEÑO DEL CANAL
CONCLUSIONES …………………………………………………………………………………………………………. 20
BIBLIOGRAFIA …………………………………………………………………………………………………………… 21
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INTRODUCCIÓN
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OBJETIVOS:
I. Objetivos principales:
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MARCO TEORICO
CANAL
La hidráulica de canales es uno de los objetos de estudio de suma importancia
para cuando queremos canalizar los fluidos que se generan y que estos se
mantengan en los lugares que deseamos.
Sigue leyendo para que sepas qué es un canal, cómo se clasifican, y sus
características hidráulicas.
CLASIFICACIÓN DE CANALES
CANAL NATURAL
Se denomina canal natural a las depresiones naturales en la corteza terrestre,
algunos tienen poca profundidad y otros son más profundos, según se encuentren
en la montaña en la planicie. Algunos canales permiten la navegación,
generalmente sin necesidad de dragado.
CANAL DE RIEGO
Éstos son vías construidas para conducir el agua hacia las zonas que requieren
complementar el agua precipitada naturalmente sobre el terreno.
CANAL DE NAVEGACIÓN
Un canal de navegación es una vía de agua hecha por el hombre que normalmente
conecta lagos, ríos u océanos.
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ELEMENTOS GEOMÉTRICOS:
El tirante (a,d,y)
el ancho de fondo (b,f)
Área mojada (A)
Perímetro Mojado (P)
Ancho de la superficie (B,T)
Tirante Critico (dc ,yc )
Talud (z:1)
Borde Libre (B.L., f)
ELEMENTOS CINÉTICOS:
Gasto (Q)
Gasto Unitario (q)
Velocidad media (v)
Velocidad Puntual (W)
ELEMENTOS DINÁMICOS:
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Los elementos geométricos son propiedades de una sección del canal que puede
ser definida enteramente por la geometría de la sección y la profundidad del flujo.
Estos elementos son muy importantes para los cálculos del escurrimiento.
PROFUNDIDAD DEL FLUJO, CALADO O TIRANTE:
La profundidad del flujo (h) es la distancia vertical del punto más bajo de la sección
del canal a la superficie libre.
ANCHO SUPERIOR: EL ANCHO SUPERIOR (T):
Es el ancho de la sección del canal en la superficie libre.
ÁREA MOJADA: EL ÁREA MOJADA (A):
Es el área de la sección transversal del flujo normal a la dirección del flujo.
PERÍMETRO MOJADO: EL PERÍMETRO MOJADO (P):
Es la longitud de la línea de la intersección de la superficie mojada del canal con la
sección transversal normal a la dirección del flujo.
RADIO HIDRÁULICO (R):
Es la relación entre el área mojada y el perímetro mojado, se expresa
Como: R = A / P
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TRABAJO DE CAMPO N° 1
DEPARTAMENTO: ICA
PROVINCIA: ICA
DISTRITO: ICA
LUGAR: Universidad Nacional “San Luis Gonzaga de Ica”
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SE ENCUENTRA
INOPERATIVA .
ABUNDANTE
VEGETACION EN
EL CANAL, QUE
EVITA LA
VISIBILIDAD DE
LA FORMA DEL MESES DE
CANAL FUNCIONAMIENTO
APROXIMADAMENTE:
DICIEMBRE HASTA
FEBRERO
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4. Con ayuda de la plomada pasamos a medir la altura con respecto al ras del
puente sostenida por las estacas,
dándonos como resultado una
altura de 85cm.
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WINCHA
Herramienta utilizada para
realizar las medidas de
profundidad del canal
ESTACAS
Herramienta utilizada para
realizar una plomada
casera junto con la cuerda.
CUERDA
Herramienta utilizada para
realizar una plomada
casera junto con la estaca
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OBTENIENDO EL TALUD
HALLANDO Z (TALUD)
Z1=0.937
Z2=1.099
Donde el Z Promedio = 1.018
HALLANDO EL TIRANTE:
Por formula de Manning:
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Vemos que en nuestro caudal obtuvimos una velocidad erosiva y para solucionar
eso revestimos el caudal con concreto
CANAL EROSIONABLE:
Un canal erosionable es todo canal que no se encuentra revestido de algún
material en todo su perímetro mojado. Este tipo de canales pueden diseñarse
bajo dos condiciones: aquella en la que se toma como premisa que el canal se
socavara mas no se sedimentara, y aquella en la que se acepta que haya
transporte de sedimentos.
En este canal puede o no tener velocidad erosiva para eso lo hallaremos con los
datos ya obtenidos
En este diseño tendremos que cambiar a nueva rugosidad por ende va a cambiar el
tirante
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Q = 0.9 m
B = 0.5 m
Z = 1.018
Y = 0.3252
V = 3.3298
Tipo de flujo super critico
ASPECTOS CINETICOS:
Según datos del ALA el caudal que pasa por el canal seria de 0.9
m3/s
Rugosidad del terreno y del revestimiento de concreto
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CONCLUSIONES:
Se determinó que al diseñar con una velocidad mayor a es probable a
erosión
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Bibliografía:
http://sigrid.cenepred.gob.pe/sigridv3/storage/biblioteca//
4370_resumen-ejecutivo-delimitacion-de-la-faja-marginal-del-rio-
ica.pdf
https://ingeciv.com/valores-de-rugosidad-n-de-manning-en-
canales/
https://repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/
123456789/41245/mecanica_fluidos_cap07.pdf?
sequence=22&isAllowed=y
https://core.ac.uk/download/pdf/53103576.pdf
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/C067-
Mapa_4_pendientes_Ica.pdf
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https://repositorio.ana.gob.pe/bitstream/handle/
20.500.12543/4385/ANA0002845.pdf?
sequence=1%26isAllowed=y
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