UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE TRÁNSITO
Reporte: Puntos de Conflicto en las Intersecciones de la Av. San
Martín
NOMBRE: Moisés Pariona Julián
FECHA: 03 de diciembre 2019
DOCENTE: Ing. Eduardo Injante Lima

Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica 1

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Articulo: Puntos de Conflictos en las intersecciones de la Av. San

Martin
Pariona Julián Moisés
Ingeniería Civil
Ica- Ica-Perú

SINOPSIS
Hasta la fecha (2019), existen vehículos de diversas marcas y modelos que transitan esta
avenida importante de la ciudad de Ica, la mayoría de ellas son automóviles y vehículos
menores (moto taxis) por lo cual nuestro estudio probo que el incremento de la congestión,
por ende, conflictos entre vehículos y peatones en determinados cruces de la avenida ocurren
precisamente por la sobrepoblación de estos vehículos y su forma de trabajo como la
prestación de taxi y colectivo por parte de sus conductores. La conclusión es entonces que la
forma de prestación de servicios de colectivos no debiera darse con este tipo de vehículos. Por
el contrario, se debería implementar un transporte publico eficiente que movilice mayor
cantidad de pasajeros con una sola unidad.

INTRODUCCIÓN

El transporte actual se centra en la característica de regular para minimizar los puntos de

conflicto, Atravez del uso de los semáforos en los cruces de mayor congestión como son, San
Martín - Av. Municipalidad, San Martín-Ayabaca, y más intersecciones, pero según nuestra
observación al pasar por esta avenida los semáforos no han sido la solución, debido a que cada
día ingresan muchos más vehículos al parque automotor de la ciudad por ende también a la
Avenida san Martín, generando mayores puntos de conflictos.

El censo vehicular resiente (2018) dio muestras, la cantidad de vehículos que existe por cada
tipo de vehículo. La cual muestra que entre los vehículos menores y los automóviles son cerca
al 80%. Lo que confirma que los puntos de conflicto en su mayoría son generados por este tipo
de vehículos, entonces cabe la pregunta. ¿la solución esta solo en implementar semáforos en
cada cruce? ¿se puede establecer paraderos para colectivos? ¿los conductores y los peatones
hacen uso correcto de lo que indica las señalizaciones? el análisis situacional in situ nos revela
la respuesta de estas preguntas. La expectativa entonces es que la gran parte no respeta las

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señalizaciones exponiendo a accidentes con consecuencia fatales a sus semejantes y ellos

mismos.

MÉTODO:

Participantes: vehículos, conductores y peatones

Instrumentos: observación y conteo

Nos ubicamos en encada cruce para luego empezar a contar los vehículos que pasan en los dos
sentidos de la avenida san Martín, de estos también se contó cuántos de ellos giran hacia el
lado izquierdo y cuantos hacia el lado derecho. De la misma forma se hiso el conteo de los
peatones, también se analizo el tiempo del ciclo del semáforo.

Procedimientos:

Bajo una tabla de conteos vehiculares nos ubicamos en un lado del cruce para luego contar los
vehículos de acuerdo a la clase que pertenecen, según el reglamento nacional de vehículos.
Este conteo se realizó durante 5 días por 3 horas diaria en tres turnos de (7:30 AM a 8: 30 AM)
(12:00 a 13:00 PM) (de 6:30 PM a 7:30 PM) y durante ese mismo tiempo en los horarios ya
mencionados también se realizo el conteo de peatones. Para luego hacer trabajo de gabinete
para establer todos los puntos de conflictos

RESULTADOS

En los cruces con Ayabaca, Cutervo, Gerónimo de cabrera y Túpac Amaru se han identificado
32 puntos de conflicto entre vehículo – vehículo, 16 vehículos entre vehículos- peatones.
Además, sumado a que a veces algunos conductores cometen infracción como dar vueltas en
U. los peatones cruzan la pista por cualquier parte de la avenida y si hacen uso del pase
peatonal en las esquinas, una gran parte la realiza sin ni siquiera ver el semáforo, es decir
muchas veces cruzan cuando esta en verde para os automóviles, generando de esta manera
más puntos de conflictos.

DISCUSIÓN Y CONCLUCION

La mayoría de los peatones y conductores hacen caso omiso a las señalizaciones en las pistas,
los conductores infringen las normas de tránsito para tratar de conseguir pasajeros mientras
que los peatones aducen que están apuradas. Esto demuestra que las personas por estar al
pendiente de su vida laboral ya sea como taxista o como peatón, no toman conciencia a los

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peligros que se exponen y exponen a las demás personas por sus imprudencias prevaleciendo
y fortaleciendo más y más la desobediencia y falta de cultura de apego a las normas de
seguridad. Que por el contrario debiera ser acatada en su totalidad.

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