PC-13 Ing Transito

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS
GONZAGA – FACULTAD INGENIERIA CIVIL
CURSO: INGENIERIA DE TRÁNSITO

GRUPO: N° 7
ALUMNOS:
PAUCARHUANCA TENORIO, ROY MAX
PEREZ JOACHIM, GABY
CRUZ MARCA, JIRO
HINOSTROZA CORDERO, PEDRO LUIS
DE LA CRUZ SOLLER, MARIA FERNANDA
DOCENTE: ING. INJANTE LIMA HUBERT
EDUARDO
CICLO: X – B
ICA – PERU
2022
INGENIERIA DE TRANSITO
UNIVERSIDAD NACIONAL
“SAN LUIS GONZAGA”
DEDICADO A
Con mucho cariño y amor a
nuestros padres, por el enorme
sacrificio y esfuerzo de apoyarnos
en nuestra carrera profesional,
para nuestro futuro y por creer en
nuestra capacidad.
INDICE
MARCO TEORICO
1. INFRAESTRUCTRUR VIAL
2. SISTEMA VIAL URBANO
3. TRANSPORTE URBANO O INTERURBANO PARA TRANSPORTE
MODERNO
▪ METROPOLITANO
▪ METRO
▪ TREN ELECTRICO
▪ TELEFERICO
▪ SISTEMA INTELIGENTE
▪ SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
MARCO TEORICO
MARCO SITUACIONAL
1. UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO
2. PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL DISTRITO DE
PUEBLO NUEVO
3. PROPUESTAS O SOLUCIONES A LARGO PLAZO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
INTRODUCCION
El transporte público moderno está al servicio del interés público e incluye

todos los medios e infraestructuras y métodos modernos implicados en el
movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción,
entrega y manipulación de tales bienes
En el presente informe detallaremos y evaluaremos la problemática que existe
en el transporte publico moderno en el distrito de Pueblo Nuevo bajo un análisis
de estudio in situ, recogiendo toda la información para plantear soluciones a
largo plazo para el beneficio y calidad de transporte en el distrito.
MARCO CONCEPTUAL
I. Infraestructural Vial:
Actualmente la Ciudad de Ica, presenta el aspecto de una ciudad
moderna que ha sido emplazada sobre la base del antiguo casco urbano
del centro. Sobre la parte antigua de la ciudad, se ubican las calles más
angostas y que en contrapartida concentran el mayor porcentaje de
tráfico, tanto vehicular como peatonal. Alrededor del centro es que se
empiezan a articular las grandes avenidas de la ciudad que permiten la
circulación entre este y la periferia, abarcando incluso a los distritos. En
estas avenidas en horas punta concentran un alto porcentaje de
vehículos que generan problemas serios a la circulación normal de
estos, del centro a los puntos periféricos
II. Sistema Vial Urbano: El actual sistema urbano de la ciudad de Ica ha

sido configurado a partir de la propuesta de la Corporación de
Reconstrucción y Desarrollo de Ica (CRYDI) y luego con la intervención
de diversas gestiones municipales y organismos regionales que, con
diferentes visiones han ido estructurando las áreas de expansión de la
ciudad logrando cierta articulación y perfeccionándola en el tiempo en la
medida de sus posibilidades de inversión. El esquema del sistema vial
de la ciudad de Ica se debe a la trama originaria en forma de damero, a
su topografía llana y al espontaneo crecimiento urbano de las últimas
décadas.
Los principales problemas que dificultan el buen funcionamiento del

sistema actual, son:
- La ausencia de oportunas propuestas de ordenamiento vial de las

áreas con vocación de expansión urbana.
- La no construcción de ciertas vías urbanas críticas, como es el
caso de las vías auxiliares urbanas, según la sección aprobada del
tramo urbano de la carretera panamericana; la vía principal al

distrito de Los Aquijes que comunica en su trayecto a importantes
áreas y cuya construcción avanza lentamente debido a la escasa
asignación presupuestal.
- El mal estado de conservación de gran número de vías locales y
secundarias afectadas por la última inundación de la ciudad que
aún falta reconstruir, debiendo reconocerse los avances logrados
en la presente gestión.
- La presencia de interferencias de circulación, intersecciones
defectuosas o inconclusas, falta de señalización, semaforización,
inconvenientes radios de giro en ciertas intersecciones, secciones
viales inconvenientes.
- Falta de remodelación de vías principales afectadas por cambios
de zonificación que han modificado la demanda de tráfico y
estacionamientos.
- La estructura vial del continuo urbano de Ica está conformada por
los siguientes elementos:
 Las vías vehiculares.
 Las vías peatonales.
 Las ciclo vías.
 Los puentes urbanos carrozables.
 Los puentes peatonales.
 Las intersecciones viales especiales.
III. Transporte Urbano e Interurbano para transporte moderno: A través

del tiempo, la calidad en el servicio ha sido parte de los negocios, pero
solo recientemente se ha concebido como una parte fundamental de la
estrategia de negocios para promover el crecimiento económico, la
sostenibilidad y la construcción de una relación a largo plazo con los
clientes. Por tanto, es de gran importancia para los negocios la medición
de su desempeño para así poder evaluar e implementar estrategias que
sirvan a su propósito, ofrecer un óptimo servicio a los clientes. A lo largo
de los años, muchos modelos han sido creados para medir la calidad en
el servicio; un modelo en particular. Como podemos notar son muchos
como sistema de transporte metropolitano, trenes a vapor, Diesel o
eléctrico, teleféricos, metro, sistemas inteligentes etc.
 Metropolitano: El Sistema de Transporte Metropolitano (STM) es

un cambio orientado a mejorar la movilidad de los ciudadanos en
todo el departamento y con previsión de ampliación para el área
metropolitana. El STM supone la integración de todo el transporte
público en un sistema común. Gracias a este sistema se mejora la
movilidad con las consecuencias sociales, económicas,
productivas y culturales que esto representa. Una ciudad bien

conectada y un transporte público adaptado a las necesidades y
las posibilidades reales de sus ciudadanos representan
importantes pasos hacia la construcción de una sociedad más
justa y más integrada. El sistema incorpora la utilización de nueva
tecnología, lo que permite un transporte público más eficiente,
racional y seguro, que posibilita controles efectivos y mayor
practicidad a los usuarios mediante recorridos y costos acordes a
sus necesidades.
 Metro: El metro es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro

de una ciudad y su área metropolitana. Se caracteriza por ser un
transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo
diversas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia
y de forma segregada a otros sistemas de transporte.
Los ferrocarriles metropolitanos se construyen de forma

subterránea o en superficie, aunque la mayoría de sistemas
utilizan modelos mixtos donde se combinan tramos en ambas
modalidades. Estos sistemas operan sobre distintas líneas que
componen una red, deteniéndose en estaciones no muy
distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente
regulares.
El metro es un sistema de transporte más rápido y con mayor

capacidad que el tranvía o el tren ligero, pero no es tan rápido ni
cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de
cercanías. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes
cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un
uso mínimo del suelo. Pese a que la tendencia expansiva de las
redes de metro de las grandes ciudades las ha llevado a conectar
con otros núcleos de población periféricos del área metropolitana,
el tipo de servicio que prestan sigue siendo perfectamente

independiente y distinguible del que prestan otros sistemas de
transporte ferroviarios.
 Tren eléctrico: Una locomotora eléctrica es una locomotora

alimentada por una fuente externa de energía eléctrica. La fuente
externa puede ser catenaria, tercer riel, o por medio de un
dispositivo de almacenamiento a bordo, como baterías, baterías
inerciales o combustible. Las locomotoras impulsadas por
motores eléctricos con motores primarios a bordo de combustible
líquido, como los motores diésel o turbinas de gas, son
clasificadas como locomotoras a Diesel eléctrica o locomotoras
turbina de gas-eléctricas, debido a que la combinación de
motor/generador solo sirve como un sistema de transmisión de
energía.
Una ventaja de la electrificación es que los motores eléctricos son

los de mayor rendimiento y menor peso relativo, lo que permite
que las locomotoras sean mucho más potentes a igualdad de
peso y tamaño. Además, tienen menores costos de
mantenimiento y no deben llevar al combustible cargado, aunque
dependen de suministro exterior. Puede añadirse la ausencia de
polución por parte de la locomotora en sí misma.
 Teleféricos: El teleférico es un sistema de transporte aéreo

constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se
encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las
estaciones. Cuando las cabinas van por tierra se denomina
funicular.
El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas
con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas
viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios

cables. La mayoría de estos medios de transporte son accionados
por energía eléctrica. Este transporte se usa en zonas con
grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o
ferrocarril resulta difícil.
 Sistemas inteligentes: Es un conjunto de soluciones

tecnológicas de las telecomunicaciones y la informática (conocida
como telemática) diseñadas para mejorar la operación y
seguridad del transporte terrestre, tanto para carreteras urbanas y
rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de soluciones
telemáticas también puede utilizarse en otros modos de
transporte, pero su principal desarrollo ha sido orientado al
transporte terrestre. Se consideran como una parte del Internet de
las cosas. Esta congestión reduce la eficiencia de la
infraestructura de transporte e incrementa el tiempo de viaje,
consumo de combustible y de contaminación ambiental. Los SIT
pueden contribuir a transformar esta situación y mejorar la
eficiencia de los sistemas de transporte.
Para la provisión de los sistemas SIT es necesario contar con

diversas tecnologías relacionadas. En primer lugar, se necesita
que los vehículos puedan intercambiar información, bien con otros
vehículos, bien con una infraestructura de comunicaciones.
TIPOS DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE (ITS)
EQUIPO DEL PROYECTO (I.T.S):

 Enlace técnico en infraestructura, transporte o transito que
tengo conocimientos en la esfera de servicios en la cual se
enmarcara el proyecto
 Asesor/es técnicos en ITS con conocimiento y experiencia en
proyectos de tecnología.
 Ingeniero con formación y experiencia en Arquitectura de
software (esquemas de infraestructura física o nube
dependiendo del caso).
 Ingeniero con formación y experiencia en Telemática.
Telecomunicaciones
 Estructurador de proyectos con experiencia en valoración y
evaluación económica financiera.
 Asesor jurídico con experiencia en construcción de términos
de referencia y evaluación de licitaciones.
 Ingeniero con formación en seguridad informática.
SERVICIO DE INFORMACOION DE TRAFICO EN TIEMPO

REAL:
 La gestión del tráfico recoge los datos de las carreteras y los
vehículos controla el flujo de tráfico mediante el uso de los
equipos en carretera, y ofrece a los viajeros información sobre
el trafico
 El servicio de información del tráfico se compone de tres
etapas: recolección, procesamiento, y provisión.
BENEFICIOS DE LOS PROYECTOS ITS EN LA INFRAESTRUCTURA:
Un sistema ITS bien diseñado, bien construido y bien operado, ofrece

beneficios muy marcados desde el principio como:
 Optimización de toda la infraestructura vial

 Permanente imagen positiva del gobierno
 Mayor seguridad en las vialidades
 Monitoreo en el tiempo Real
 Detección oportuna de incidentes
 Eficiencia en la Movilidad
 Sistemas integrados de transporte: Un Sistema Integrado de

Transporte Público (SITP) consiste en un conjunto articulado de
los diferentes medios de transporte de pasajeros que hay una
ciudad, estructurado de tal manera que ofrezcan al ciudadano un
servicio confiable, eficiente, cómodo y seguro, que permita que se
puedan desplazar con altos estándares de calidad, acceso y
cobertura en toda la ciudad. Para tener Sistemas Integrados de
Transporte es necesario una integración tarifaria, de estructura,
de operación y con modos no motorizados, así como de una
autoridad única del sistema de transporte de dicha ciudad.
Los SITP’s ofrecen como beneficios una ciudad conectada y

ordenada, servicios de mayor calidad, un sistema único de
información y atención, menor tiempo de viaje, mayor seguridad
personal y vial, tarifas de acuerdo al tipo de viaje y condición
social, mayor accesibilidad al transporte público y conectividad
con todas las zonas de la ciudad y grupos poblacionales, así
como no más “carreritas” por el pasaje y un trato más amable.
MARCO TEORICO
La metodología que se siguió para realizar el presente trabajo, fue la

siguiente:
 Revisamos la definición de transporte moderno (metro, trenes,

teleféricos, ITS, ITSP) etc.
 Buscamos si existen transporte moderno en el distrito de Pueblo Nuevo.
 Una vez buscado si existen estos transportes, hicimos varias
propuestas.
 Hicimos un recorrido en todo el distrito de Pueblo Nuevo para poder
verificar si las propuestas dadas son viables o no.
 Ya establecidos en el distrito de Pueblo Nuevo, se procedió a recolectar
información visual y de los pobladores, si había otros medios de
transporte tradicional para saber también la competencia de transporte.
 Con todo el material recopilado, procedimos a ordenarlo y organizarlo,
luego nos retiramos de la zona de estudio.
 En gabinete, verificamos las rutas que brindan los transportes
tradicionales, también la información brindada por los pobladores.
 Finalmente, en sesiones de zoom armamos una estructura de informe.
 Se dividió tareas de digitalización de la información obtenida, se
ensambló el Trabajo: “ANALISIS Y VIABILIDAD DE TRANSPORTE
MODERNO EN PUEBLO NUEVO– 2022”.
MARCO SITUACIONAL
1. UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO :El distrito de Pueblo Nuevo es

uno de los catorce que conforman la provincia de Ica, ubicada en el
departamento de Ica en el Sur del Perú. tiene una extensión territorial de
33.12 Km2
2. PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL DISTRITO DE

PUEBLO NUEVO
El distrito carece de modernidad en su transporte público, siendo los

problemas mas recurrentes que se pudo ver, los siguientes:
Presencia de Jaladores.
Congestión: aumento de tiempos de viaje de conductores, pasajeros y
peatones.
 Inseguridad (Delincuencia).
Maltrato del Ornato.
Comercio Ambulatorio.
Desorden.
 Infracciones al Tránsito.
Riesgo: aumento del número y gravedad de accidentes de tránsito.
Polución: aumento de emisiones de contaminantes atmosféricos.
Ruido: aumento del nivel de ruido y vibraciones en calles y edificios.
3. PROPUESTAS O SOLUCIONES A LARGO PLAZO
En la zona de Pueblo Nuevo no hay vehiculos de transporte publico

moderno, por lo cual plantearemos soluciones a largo plazo.
3.1. PROPUESTA 1: METROPOLITANO:

Como sabemos el metropolitano es un sistema de transporte rapido y
eso ayudaria a movilizarnos de una manera mas eficaz y ordenada.
3.1.1. VENTAJAS:
 El Metropolitano es el único sistema de transporte público en

que utiliza vías exclusivas y programación de viaje, permitiendo
mayor rapidez y fluidez de los buses, lo que repercute
directamente en el ahorro en tiempo de espera y traslado de los
usuarios.
 El Metropolitano reduce las posibilidades de robos y accidentes
de tránsito dentro del sistema, debido al uso de corredores
exclusivos, sistema de velocidad controlada, pilotos
profesionales.
 El Metropolitano contempla accesos especiales para personas
con movilidad restringida: ascensores de uso exclusivo,
estaciones y buses con rampas compatibles con los ingresos,
espacios especiales dentro del bus para personas con sillas de
ruedas y asientos rojos exclusivos para gestantes, adultos
mayores y niños.
 Todos los buses que circulan en el Metropolitano utilizan Gas
Natural Vehicular – GNV somos el único medio de transporte
público masivo en el mundo que utiliza combustible limpio.
3.1.2. DESVENTAJAS:
- Una de las desventajas seria cuando no hay coordinación en los

tiempos del metropolitano
- Cuando no haya mucha demanda en transporte público.
- Generan grandes espacios para que se movilicen y también en
sus paraderos.
3.1.3. INFRAESTRUCTURA
La infraestructura que debe tener el metropolitano debe ser la
adecuada debe haber señalizaciones, su carril exlusivo, etc.
3.1.4 RED DE TRASPORTE DE METROPOLITANO

La red de transporte del metropolitano ira del distrito Guadalupe después
al cementerio de arenales, luego a la av., san Martin, de la av. San Martin
hasta Pueblo nuevo y viceversa de regreso
Se podría considerar una

alternativa de ruta para
conectar a urbanizaciones
como casuarinas el Haras y
la palmera, pero significaría
construcción de obras viales
para conectar las palmeras
a la Panamericana sur
Red de transporte Metropolitano
3.2.. PROPUESTA 2 METRO
El metro es un sistema de transporte que es muy útil para movilizarnos

de una manera rápida y ayuda a transportar a mucha gente. Esto
ayudaría mucho a Pueblo Nuevo ya que mucha gente se moviliza.
3.2.1. VENTAJAS:
 Es la red más grande de la Ciudad. Llegas a donde sea con un
boleto.
 Es muy económico,
 Normalmente es un sitio seguro y rápido.
 Es rápido, en comparación a los transportes terrestres.
 Tiene un precio fijo.
 Hay estaciones en casi todas las alcaldías.
 Puedes entrar con cosas voluminosas y nadie te dirá nada.
 Hay expresiones artísticas en algunas estaciones.
 Contaminan menos.
3.2.2. DESVENTAJAS:
- En las horas pico es imposible subirse

- Los vendedores informales pueden ser muy incómodos
- Si hay un problema en la red, puede demorarse por mucho tiempo
3.2.3. INFRAESTRUCTURA
Este sistema de transporte debe tener una estación donde se instale en

metro.
Figura: Infraestructura
Figura: Infraestructura
3.4. RUTA DE TRASNPORTE DEL METRO DE PUEBLO NUEVO:
3.3. PROPUESTA 3: SISTEMA INTELIGENTE

Como sabemos los sistemas inteligentes aplican las tecnologías de
Información y Comunicación (TIC) para apoyar y optimizar a todos
los modos de transporte mediante la mejora rentable de su
funcionamiento
Esto sería beneficios para el distrito de Pueblo Nuevo ya que

ayudaría a que todos los sistemas de transporte tanto tradicional
como moderno están conectados y ante cualquier accidente o
congestionamiento este sistema lo solucionaría.
Figura : Simulacro de Sistema Inteligente
3.3.1 VENTAJAS:
 Optimización de toda la infraestructura vial

 Permanente imagen positiva del gobierno
 Mayor seguridad en las vialidades
 Monitoreo en el tiempo Real
 Detección oportuna de incidentes
 Eficiencia en la Movilidad
3.3.2. DESVENTAJAS:
- Crearía mucho gasto público para solo un distrito, seria a

nivel provincial
- Tendríamos que integrar e informar a la población cerca de
este sistema que es muy innovadora
CONCLUSIONES
 Se concluyó finalmente que el sistema de transporte público urbano en
el distrito de Pueblo Nuevo es deficiente y carece de una organización
que desde años atrás no existió. Actualmente se están sufriendo las
consecuencias de este problema.
 Con un proyecto de reestructuración adecuado por parte del gobierno
central y regional con inversión en infraestructura y tecnología junto con
la ayuda de las empresas transportistas se lograría proporcionar a los
usuarios de este sistema un mejor servicio y una mejor calidad de vida
en los ciudadanos de Pueblo Nuevo
 Al implementar este tipo de transporte generaríamos empleo para las
personas, también beneficio de innovar en la región de Ica este tipo de
sistemas ya que seriamos uno de los primeros en utilizar estos en el
Perú, también generaríamos mayor confort a los ciudadanos, calidad,
garantía, también en el tema económico podríamos reducir los gastos
que se generan día a día.
RECOMENDACIONES
 Aplicar cuestionarios a usuarios del sistema, de igual manera para
detectar sus necesidades y los servicios que les gustaría que se les
brindara.
 Se recomienda al gobierno y a empresas transportistas realizar una
mayor inversión tecnológica, para poder contar con formas seguras el
medio de transporte. Recomendamos en el presente informe,
propuestas a futuro como la aplicación de un Metro, metropolitano y
servicios inteligentes
 Deberán de actualizar el censo (INEI) para ver que tanta demanda tiene
el transporte por estos lugares, también saber la tasa de crecimiento,
también la tasa de inmigración si es positiva y en mayor crecimiento.

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CURSO: INGENIERIA DE TRÁNSITO

El transporte público moderno está al servicio del interés público e incluye

II. Sistema Vial Urbano: El actual sistema urbano de la ciudad de Ica ha

Los principales problemas que dificultan el buen funcionamiento del

- La ausencia de oportunas propuestas de ordenamiento vial de las

tramo urbano de la carretera panamericana; la vía principal al

III. Transporte Urbano e Interurbano para transporte moderno: A través

 Metropolitano: El Sistema de Transporte Metropolitano (STM) es

productivas y culturales que esto representa. Una ciudad bien

 Metro: El metro es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro

Los ferrocarriles metropolitanos se construyen de forma

El metro es un sistema de transporte más rápido y con mayor

el tipo de servicio que prestan sigue siendo perfectamente

 Tren eléctrico: Una locomotora eléctrica es una locomotora

Una ventaja de la electrificación es que los motores eléctricos son

 Teleféricos: El teleférico es un sistema de transporte aéreo

viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios

 Sistemas inteligentes: Es un conjunto de soluciones

Para la provisión de los sistemas SIT es necesario contar con

TIPOS DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE (ITS)

EQUIPO DEL PROYECTO (I.T.S):

SERVICIO DE INFORMACOION DE TRAFICO EN TIEMPO

BENEFICIOS DE LOS PROYECTOS ITS EN LA INFRAESTRUCTURA:

Un sistema ITS bien diseñado, bien construido y bien operado, ofrece

 Optimización de toda la infraestructura vial

 Sistemas integrados de transporte: Un Sistema Integrado de

Los SITP’s ofrecen como beneficios una ciudad conectada y

La metodología que se siguió para realizar el presente trabajo, fue la

 Revisamos la definición de transporte moderno (metro, trenes,

1. UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO :El distrito de Pueblo Nuevo es

2. PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL DISTRITO DE

El distrito carece de modernidad en su transporte público, siendo los

3. PROPUESTAS O SOLUCIONES A LARGO PLAZO

En la zona de Pueblo Nuevo no hay vehiculos de transporte publico

3.1. PROPUESTA 1: METROPOLITANO:

 El Metropolitano es el único sistema de transporte público en

- Una de las desventajas seria cuando no hay coordinación en los

3.1.4 RED DE TRASPORTE DE METROPOLITANO

Se podría considerar una

Red de transporte Metropolitano

3.2.. PROPUESTA 2 METRO

El metro es un sistema de transporte que es muy útil para movilizarnos

- En las horas pico es imposible subirse

Este sistema de transporte debe tener una estación donde se instale en

3.4. RUTA DE TRASNPORTE DEL METRO DE PUEBLO NUEVO:

3.3. PROPUESTA 3: SISTEMA INTELIGENTE

Esto sería beneficios para el distrito de Pueblo Nuevo ya que

Figura : Simulacro de Sistema Inteligente

 Optimización de toda la infraestructura vial

- Crearía mucho gasto público para solo un distrito, seria a

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