EL BARCO

¿Qué es un barco?:
Un barco es un vehículo capaz de flotar en el agua y de trasladarse sobre
ella. El concepto alude a la estructura de forma cóncava que suele tener
dimensiones amplias y que se utiliza como medio de transporte.

A nivel general, un barco puede ser una pequeña embarcación para un

pasajero que se moviliza con remos o un enorme crucero con capacidad para
miles de personas y con piscinas, restaurantes, casinos y discotecas. Por eso
la noción se puede emplear para aludir a diferentes clases de estructuras
flotantes.

Un barco o barca es una construcción, de madera, metal u otro material,

capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte.

¿Cómo se utilizan los barcos?:

El barco es el vehículo utilizado por el transporte marítimo para el
movimiento de personas y mercancías. La evolución de las naves por el
avance tecnológico mundial a partir de los años 50 se ha reflejado en
mayores dimensiones y tipos de navíos, especialmente para el transporte de
carga.

HISTORIA:
Los primeros barcos humanos, los cuales se remontan a miles de años atrás,
en la era de la Edad de Piedra. Estos primeros barcos fueron canoas y
catamaranes, utilizados por diversas civilizaciones en todo el mundo, para
transportar mercancías y pasajeros.
Luego vino la era del hierro, durante la cual los barcos evolucionaron a una
nueva clase de embarcaciones, como las galeas, las carabelas y las carracas.
Estos barcos fueron mucho más grandes y estaban diseñados para viajar a
través de océanos. Fueron clave para la expansión de civilizaciones a través
del mundo y la colonización de nuevos lugares.
Entonces llegó la era de la navegación a vapor. Esta revolución marítima
comenzó en el siglo XVIII, con el primer barco vapor en el mundo, The
Charlotte Dundas, una barcaza de vapor que era capaz de transportar
cargamentos y pasajeros con mayor rapidez y eficiencia. Esto permitió una
expansión aún mayor y la creación de rutas marítimas comerciales mucho
más amplias.
La revolución de la navegación a vapor continuó en el siglo XIX, con los
transatlánticos de vapor, unas barcas enormes y refinadas, capaces de
transportar pasajeros entre Europa y América. Las más conocidas son el SS
Great Western y el RMS Titanic. De hecho, los transatlánticos eran la forma
más rápida de transporte de pasajeros, hasta la introducción de los
primeros aviones.
Después de la era de la navegación a vapor, llegó la era del acero. Esta era
marítima comenzó a finales del siglo XIX, con el uso del acero como material
de construcción de barcos, en lugar del hierro. Esto permitió el desarrollo
de embarcaciones más resistentes, que pudieron viajar más rápido y más
lejos.
Uno de los más grandes avances en la era del acero fue el desarrollo de los
buques de carga tipo container, que revolucionaron la navegación comercial.
Este nuevo tipo de buque permitía transportar grandes cantidades de
mercancías en cajas estandarizadas, denominadas containers.

¿cómo funcionan los barcos?

Los barcos modernos funcionan con motores de combustión interna, que
usan un sistema de motor de pistón y turbina, para mover los barcos. Estos
motores hacen girar las hélices de los barcos, que permiten su movimiento
en el agua. En los barcos, hay también sistemas de control, que permiten al
capitán y al personal de tripulación manejar las dirección, la velocidad y
el ritmo del barco.
Otro aspecto de los barcos modernos es el uso de sistemas electrónicos y
tecnológicos. Por ejemplo, los radares, los GPS y los sistemas de
comunicación, permiten que los barcos naveguen con mayor seguridad,
incluso en condiciones de navegación difíciles.
Por otro lado, los barcos antiguos funcionaban con otros tipos de sistemas
de movilidad y control. Por ejemplo, muchos de ellos tenían un sistema de
remos, que se movían a través de un conjunto de poleas y cabos, para
impulsar el barco en el agua. También tenían un timón, que se usaba para
dirigir la nave.
En la antigüedad, los barcos también tenían muchos sistemas de
navegación, como la brújula, la cartografía y la observación de las estrellas.
Los antiguos marinos usaban estos sistemas para navegar y encontrar rutas
seguras, a través de mares y océanos.
PARTES DEL BARCO:
Todos los barcos tienen algunas partes básicas, como el casco, el pontón, el
timón y el puente. El casco es la parte exterior del barco, que resiste el flujo
del agua. El pontón es el parte del barco que flota sobre el agua. El timón
es el dispositivo que usa el capitán para dirigir el movimiento del barco.
Algunas otras partes de un barco son el ancla, los mástiles, las velas y las
vergas. El ancla es una herramienta usada para fijar el barco en un lugar
específico, mientras está en el agua. Los mástiles son las estructuras
verticales que sostienen las velas y las vergas son las cuerdas que regulan las
velas.
Estribor: Es en nombre que recibe el costado o parte derecha de una
embarcación.
Babor: Es el nombre que recibe el costado o parte izquierda de una
embarcación.

Proa: Es la parte delantera del barco que con forma de cuña corta las
aguas en marcha avante.

Popa: Es la parte trasera o posterior del barco. Es el final de la estructura

donde va instalado el timón y las hélices.

Costado: Es cada uno de los lados verticales que resultan al dividir el

barco en un plano longitudinal vertical. Un barco tiene dos costados, el
costado de estribor en la parte derecha y el costado de babor en la parte
izquierda.

Través: Es cada lado o costado del barco en la medianía de la eslora.

Obra viva: Es la parte sumergida del casco.

Obra Muerta: Es la parte emergente del casco sobre la línea de flotación

hasta la borda del buque.

Carena: La carena es lo mismo que la obra viva.

Línea de flotación: Es la línea imaginaria que separa la obra viva de la

obra muerta, es decir, es la línea que forma la intersección del agua con el
casco. La línea de flotación es arbitrárea ya que cambia según el estado
de carga de la embarcación. Con frecuencia también llamamos línea de
flotación a la línea que está pintada en los costados del barco.

Sentina: Es la parte más baja del casco donde van a parar las aguas y
restos oleosos. Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar
las aguas al exterior.

Amura: Es la parte del costado donde el casco se estrecha formando la

proa del barco. Hay dos amuras, la de estribor y la de babor.
Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para
cerrar y formar la popa del barco. Hay dos aletas, la de estribor y la de
babor.

Los barcos y su clasificación

Un barco no es más que un navío de gran tamaño que se emplea para

la navegación costera y fluvial.

Los barcos son construcciones cóncavas y fusiformes, es decir, de forma

alargada y con las extremidades más estrechas que el centro. Por lo
general estas embarcaciones pueden ser de acero, madera, hormigón u
otro material y por su forma son capaces de flotar en el agua.

Las diferentes embarcaciones pueden ser clasificadas de acuerdo a

diversos parámetros, el más común es por su tamaño. Así se consiguen dos
categorías:

o Los barcos menores, que son aquellos barcos con una eslora (largo)
menor de 24 m y con 50 m o menos de volumen interno T.R.G.
o Los barcos mayores, que son aquellos cuya eslora (largo) supera esa
distancia y esos volúmenes internos.

En líneas generales, estas embarcaciones son utilizadas para navegar y

pueden ser de tipo transporte de pasajeros como un crucero o de carga,
aunque también militares o
civiles, en este sentido se puede
decir que “barco” es un término
genérico que se puede referir desde una canoa, bote o lancha empleada
para pescar hasta a un imponente portaaviones.

Proceso que conlleva la fabricación de barcos…

Diseño
El diseño resulta el primer paso en la fabricación de cualquier tipo de
embarcación, en esta etapa se toma en cuenta todo lo necesario para el
tipo de embarcación que se desea construir. No solo se debe tener en
consideración todos los parámetros de construcción sino también aquellos
relativos a la seguridad y los posibles riesgos de operación.

Obtención de materiales
La obtención de materiales para la construcción toma en cuenta el tipo de
barco planificado en el diseño, por lo general el componente básico que se
emplea en la construcción y fabricación de barcos es la plancha de acero,
aunque también se utiliza el aluminio y otros materiales no férricos.

Estas planchas se cortan y curvan para darle la forma necesaria y definida

por el previo diseño.

Fabricación de subconjuntos
Una vez obtenidas las formas deseadas estas se sueldan para empezar a
conformar la forma estructural de la embarcación, además son mandadas
a ensamblar para formar los diversos subconjuntos del buque.

Durante esta misma fase se comienzan a montar los equipos eléctricos, las
conducciones y el resto de instalaciones que corresponden a las diferentes
unidades de la embarcación. Es importante tener en cuenta que cada
subconjunto es preparado por separado.

Fabricación de unidades
Luego de que cada subconjunto está terminado, todos son trasladados a
una zona donde se unen para formar módulos o unidades de mayor
tamaño. Aquí se comienzan nuevas operaciones de soldadura y montaje,
además de pruebas para el control de calidad a fin de eliminar cualquier
defecto.
Preparación de superficie y pintura
En este punto se comienza el proceso de limpieza de unidades y se deja
todo listo para los finales trabajos de perfilado y pintura. Con todos estos
detalles cubiertos las unidades listas se trasladan a la zona de montaje
final donde se ensamblan unas con otras para dar la forma del buque.

Instalación de equipamientos
Una vez que la embarcación está estructuralmente terminada se realiza la
botadura, es decir, se desliza el buque desde la grada de construcción
hasta el agua.

Aquí es cuando comienza la etapa final: el aparejamiento, que es

la instalación de conducciones, cableado y equipamiento de camarotes y
demás áreas de la embarcación.

Pruebas y entrega
Por último, el buque es sometido a una serie de pruebas a través de las
cuales se busca verificar el óptimo funcionamiento de todos los sistemas a
fin de asegurar la plena operatividad de la embarcación, que finalmente
es entregada al cliente.

La importancia de la mano de obra en la industria de fabricación de

barcos

Los complejos buques y barcos mercantes o de pasajeros se fabrican con

toneladas de acero y aluminio, además de una enorme variedad y
diversidad de materiales que van desde los más comunes hasta los más
exóticos.

Desde el modelismo naval hasta la fabricación de barcos reales, estas

embarcaciones han ocupado un lugar importante para la humanidad
desde tiempos remotos. De hecho, la construcción de barcos se encuentra
entre las actividades industriales más complejas y peligrosas del mundo:
un solo barco o buque puede contener cientos, e incluso miles, de metros de
conductos y cableado y contar con avanzadas centrales eléctricas y
maquinarias de las cuales depende su correcto funcionamiento.
Un barco, o boat, debe fabricarse de manera que sea capaz de atravesar
las condiciones ambientales más hostiles mientras mantiene todo el
confort, seguridad y funcionalidad con el cual fue fabricado para llevar a
cabo sus funciones.

El trabajo en el sector exige mucha mano de obra calificada a medida que

el buque va tomando forma.

A partir de la colocación de las primeras planchas de acero, y conforme el

barco adquiere entidad, se va convirtiendo en un lugar cada vez más
complejo asociado a un conjunto de peligros potenciales y situaciones de
riesgo que hacen indispensable el cumplimiento de procedimientos bien
fundamentados para la óptima realización del trabajo y, para la
prevención y resolución de imprevistos que podrían surgir a lo largo del
proceso de construcción.

En todo proceso de fabricación el interior del mismo va tomando forma

al mismo tiempo que el exterior. En este sentido resulta típico que el
proceso de fabricación oblige a numerosos especialistas a trabajar muy
cerca para así completar todas las tareas.

Tipos de barcos sin sistema de propulsión

Tipos de barcos a vela
• Barcos de vela ligera
• Veleros de regata
• Velero deportivo
• Velero antiguo
• Velero/crucero de regata
• Velero de recreo
• Motovelero
• Velero de crucero
• Yate a vela
• Veleros multicasco
Tipos de barcos a motor
• Auxiliares
• Motos acuáticas
• Lancha de proa abierta
 • Lanchas semirrígidas
• Lanchas cabinadas y cruceros
• Barco de pesca deportiva
• Yates y superyates

Kayaks y otros barcos sin propulsión

Para distinguir los tipos de barcos existentes en el mercado, la primera

característica que hay que tener en cuenta es si el tipo de barco en
cuestión cuenta con elemento de empuje (sistema de propulsión) como
motor o vela o, de lo contrario, no dispone de ninguno de ellos.
Concretamente, hay tres tipos de embarcaciones consideradas como
barcos, pero que no utilizan sistemas de propulsión automática, sino que se
manejan mediante el uso de palas o remos con pala doble o simple. Estas
tres clases de embarcaciones son los kayaks, las góndolas y las canoas.

Tipos de barcos a vela

Barcos de vela ligera

Los barcos de vela ligera son pequeños y pueden transportarse fácilmente.
Suelen usarse por los aspirantes a patrón y por los empleados en los
exámenes prácticos. Se caracterizan por no tener quilla: únicamente
poseen una orza que la reemplaza debido a su reducido tamaño. Por
norma general, admiten un máximo de 4 personas a bordo.

Velero antiguo:

Los veleros antiguos suelen tener dimensiones relativamente reducidas y

están diseñados para incursiones marítimas inferiores a las 24/48 horas.
Acostumbran a ser restaurados y también son bastante fáciles de
manejar, aunque no muy habituales en el mercado.

Velero/crucero de regata:
Los veleros/cruceros de regata son un tipo de barco un poco más grandes y
pesados que los anteriores y suelen tener diseños más agresivos y
deportivos. Pueden usarse para excursiones familiares y para hacer
regatas. Suelen amarrarse en puertos deportivos o instalaciones similares y
para transportarlos se necesitan remolques bastante grandes y mucha
técnica, debido a su tamaño.
Veleros de recreo:

Los veleros de recreo, también conocidos como veleros de paseo, son de un

tamaño intermedio y están diseñados para el entretenimiento, tal y como
su propio nombre indica, motivo por el cual priman el confort.
Acostumbran a tener espacio suficiente para unas 10 personas o más y se
usan para recorridos turísticos.

Tipo de barcos a motor:

Auxiliares
Las auxiliares suelen usarse para transportar personas y equipos entre la
costa. Las más comunes son pequeñas lanchas inflables con un motor
fueraborda de poca potencia que pueden ser guardadas y desplegadas
fácilmente. Muchas de ellas están hechas de PVC o Hypalon y disponen de
suelo inflable o rígido. Sin embargo, también existen auxiliares sofisticadas
diseñadas para yates y superyates.

Lancha de proa abierta

La lancha de proa abierta o Bowrider es un tipo de crucero de día muy
popular. Es de estilo americano y su disposición clásica suele incluir un
sofá en V en la proa y asientos en la bañera. Suelen tener un motor
intraborda potente, aletas direccionales, lastres ajustables para controlar
la estela y una variedad de accesorios y opciones para personalizar.

Barcos de pesca deportiva

Existen diversos tipos de barcos de pesca deportiva: desde lanchas de pesca
de cinco metros de eslora, hasta los barcos de 25 metros de eslora. A pesar
de las diferencias en tamaños, tienen varias cosas en común: una manga
ancha con estabilidad y espacio; una proa elevada que protege de las olas;
una V profunda para suavizar los impactos y una popa con buena
flotabilidad para más comodidad a baja velocidad.