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Proa o aflasto.- Es la parte delantera en que se unen las amuras de un barco

formando el canto o roda que al avanzar va cortando las aguas en que navega.
En este sector se alojan el cabrestante, las anclas, el torrotito y los emblemas.
Tambin se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad
anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al mximo posible
su resistencia hidrodinmica al movimiento. Antiguamente la proa sola llevar el
mstil de Bauprs y una figura decorativa llamada (mascarn de proa) que muy
usado en los siglos XVII y XVIII, hoy en da solo lleva los emblemas
particulares, el apellido de Daniel Proa, el nombre y un smbolo de la compaa
naviera si es un mercante.
Partes de la Proa: La proa se compone de las siguientes partes:
o

Roda o canto de cizalla.

Amura o costados anteriores.

Electrodos de reduccin.

Marcas de lnea de flotacin.

La estructura de la proa se compone de las cuadernas y mamparos llamado

mamparo de colisin, que fue muy usado en los buques desde la poca
romana. El mamparo de colisin como su nombre lo indica est construido
pensando en una colisin frontal con un objeto y su funcin era absorber la
energa del choque y contener la entrada de agua, generalmente en l se
alojan las cadenas del ancla.

Popa o acrostolio.- Se designa con el nombre de popa o acrostolio a la

terminacin posterior de la estructura de un barco. Por extensin se denomina

tambin popa a la parte trasera de un buque considerando a ste dividido en

tres partes iguales a contar desde la proa. Al igual que la proa y a fin de evitar
los remolinos y prdida de energa, esta parte del buque es tambin afinada
La forma de la popa depende de las condiciones de mar y las caractersticas
del barco, en los siglos XIX y XX predomin la popa tipo redonda, y en el siglo
XXI los constructores navales optaron por la popa tipo espejo que se aplica a la
marina mercante y de transporte de pasajeros
Partes de la Popa:
o

Espejo: es el extremo plano al final del codaste que se forma con la

ltima cuaderna.

Codaste: pieza vertical que sube desde la quilla hasta el comienzo del
espejo de popa

Timn: plano de orientacin mecnico para la direccin de un buque.

Arbotantes y henchimientos: los arbotantes son estructuras de soporte

laterales cuando las hlices no estn en lnea de cruja, los
henchimientos son las salidas al exterior del casco.

Vano de la hlice: Es un henchimiento o la salida del rbol o bocina de

propulsin de la hlice.

Hlices: Componentes propulsores de la embarcacin.

Alefriz: Es la extensin de la quilla que sirve de soporte al taln del

timn.

Eslora.- La eslora es la dimensin de un barco tomada a su largo, desde la

proa hasta la popa.
Esta distancia se mide paralelamente a la lnea de agua de diseo, entre dos
planos perpendiculares a lnea de cruja; un plano pasa por la parte ms
saliente a popa de la embarcacin y el otro por la parte ms saliente a proa de
la embarcacin.
Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o
popas, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluye el plpito de
proa, en cuyo caso, el plano de referencia pasa por el punto de interseccin de
la cubierta con la roda. Asimismo, se excluyen todas las partes desmontables
que puedan serlo de forma no destructiva y sin afectar a la integridad
estructural de la embarcacin.
La teora del buque distingue entre:
o

Eslora de flotacin, es la longitud del eje longitudinal del plano de

flotacin considerado. LWL Length Water Line.

Eslora entre perpendiculares, es la distancia entre la perpendicular de

proa (Ppr) y la perpendicular de popa (Ppp). LBP Length Between
Perpendiculars.

Eslora mxima, es la distancia entre las perpendiculares a la flotacin

mxima, trazadas por los puntos ms salientes en la proa y en la popa,

Eslora total, es la tomada entre los dos puntos ms extremos del navo.
LOA Length Over All.

Manga.- En nutica, manga es la medida del barco en el sentido transversal,

es decir de una banda a otra (de estribor a babor). Se mide en la parte ms
ancha del barco. Al igual que en la eslora, pueden existir variaciones de esta
dimensin dependiendo de las formas del barco y donde sea medida, teniendo:
o

Manga mxima: Es la mxima medida que tiene la embarcacin en el

sentido transversal.

Manga en flotacin: Es aquella que es medida en la lnea de flotacin

del navo.

La manga interviene directamente en la estabilidad y en la resistencia al

avance, puesto que en un barco ms ancho el brazo adrizante ser mayor,
pero tambin aumentar la resistencia al avance.

Quilla.- La quilla es la pieza ms importante de la estructura sobre la que se

construye un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al
esqueleto.
Es una pieza longitudinal de madera o acero (segn el tipo de construccin)
desde donde nacen las cuadernas (costillas). En el extremo de proa se une a la
roda y al codaste en la popa.
En embarcaciones de gran porte la quilla consta de una quilla plana (cuyo
canto superior es el plano de referencia o construccin) y otra vertical.
En las embarcaciones a vela la quilla tiene adems la finalidad de agregar peso
bajo (lastre) a la embarcacin para compensar la accin del viento sobre las
velas

Calado.- El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto

de la lnea de flotacin y la lnea base o quilla, con el espesor del casco
incluido; en el caso de no estar incluido, se obtendra el calado de trazado.

Escala de calado dibujada en el casco de un barco.

El calado est representado por el segmento T.

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Carena.- Se denomina carena al volumen limitado por el casco y por la

superficie de flotacin en un buque. Tambin puede denominarse carena al
volumen sumergido.

Eslora

Proa
Popa

Manga