LA AERONAVE

Derecho de la Navegación
Cátedra: I
Comisión: I
U.N.L.P.
 Concepto
• Código Aeronáutico (Ley 170285)
Título IV, art.39:

“Se consideran aeronaves los aparatos o

mecanismos que puedan circular en el espacio
aérea y que sean aptos para transportar
personas o cosa”.--------------------------------------
 Análisis
El concepto contiene dos elementos básicos:

*el técnico: caracterizado esencialmente por la

sustentabilidad y desplazamiento en el espacio
aeronáutico, y

*el jurídico: que supone la aptitud de

transportar personas o cosas
 Elementos de la Definición
• El primer elemento de la definición establece
que son aparatos o mecanismos, vocablos
que, por su generalidad y amplia etimología,
enmarcan adecuadamente los diversos tipos
de aeronaves que se han creado por el ingenio
del hombre.
 Elementos de la Definición
• En el segundo elemento, aparece el destino
de la aeronave que, asimismo, se integra con
dos sub-elementos: la circulación por el
espacio aeronáutico y la aptitud de
transportar personas o cosas. O sea que
estamos ante un doble destino: trasladarse
por sus propios medios y transportar personas
o cosas.
 Nota de Importancia
• La circulación por el espacio aeronáutico
confiere a la aeronave su razón de ser y
supone la concreción de la maravillosa
evolución tecnológica que, a través de muchas
décadas, ha logrado avances espectaculares
en el mundo de la aeronáutica civil.
 Doctrina
▪ Videla Escalada: “aparato apto para circular en el espacio aéreo y
transportar personas y cosas”,

▪ Bauzá Araujo estima que es “cualquier vehículo o aparato más ligero o

más pesado que el aire, apto para circular en el espacio aéreo y
transportar personas, animales o cosas”

▪ Milhomens y Sampaio de Lacerda – optaron por establecer sus

características sin intentar una definición, coincidiendo en que las mismas
se componen de la aptitud para elevarse, volar, ser maniobrable y dirigida
mediante reacciones aerodinámicas (aspecto técnico) así como de
transportar personas y cosas (aspecto jurídico).

▪ La Organización de la Aviación Civil Internacional en el Anexo 7 al

Convenio de Chicago de 1944, define a la aeronave como: “todo aparato
que puede sustentarse en la atmósfera gracias a las reacciones del aire que
no sean las reacciones del mismo contra la superficie terrestre”
 Naturaleza Jurídica
• Videla Escalada: “cosa mueble registrable”

• La aeronave es una “cosa”, por ser un objeto

susceptible de tener un valor y,

• es “mueble” por su naturaleza, ya que puede

trasladarse de un lugar a otro por sí misma.
 Necesidad de Registro
• La necesidad del registro de la aeronave sigue teniendo señalada
importancia, por varias razones, a saber:

• a) para que tenga nacionalidad;

• b) para que le sea asignada una matrícula;
• c) para que puedan registrarse todos aquellos actos que con ella se
vinculan y que crean derechos a su respecto
• y d) para que un Estado determinado, el que le otorga nacionalidad, sea
garante de que cumple con las condiciones internacionales de seguridad
operacional.

De allí que sea adecuado asignarle otro carácter, además del de cosa mueble:
el de registrable, con lo cual se diferencia del resto de los bienes inmuebles y
de las cosas muebles propiamente dichas.
 Clasificación:
Públicas: por su parte, el vocablo “públicas” parece más
propio de la intrínseca naturaleza de esta distinción, que es
la de separar con claridad las aeronaves que realizan
actividades vinculadas a la noción de “imperium” que
caracteriza a todo Estado, como ser: policiales, militares,
aduaneras, etc.;

Privadas: la fórmula de esta clasificación requiere, desde

luego, el agregado de individualizar a las aeronaves públicas,
como digo en el inciso anterior, para así incluir al resto en
las “privadas”, tomando como base en este orden de ideas,
el destino al que se somete a una determinada aeronave y
no en quien detenta su propiedad.
 AERONAVE
Privada Publica / Militar
 Nota de Importancia
• Aquellas aeronaves que pertenecen a una empresa aérea
estatal, que cumple servicios de transporte aéreo de
pasajeros, carga y correo, son privadas, porque no se hallan
al servicio del poder público sino en cumplimiento de
actividades integradas en la aeronáutica civil.

• Aquí es importante distinguir entre servicio “del poder

público” y servicio “público”. En el ejemplo que aquí
menciono, las aeronaves de esa empresa estatal cumplen
un servicio de esta última clase cuando se afectan a
servicios regulares, pero no pueden identificarse con el
servicio del poder público, que supone la realización de
actividades aéreas vinculadas con el ejercicio de la
soberanía solo ejercidas por el Estado en su función de tal.
 Registración
Son varias las razones jurídicas:

a) la necesidad de que la aeronave posea un lugar donde se halle inscripta y al que

habrán de converger las diferentes situaciones legales que se relacionen con los
derechos que la hagan su objeto;

b) la ya mencionada aptitud para trasladarse a grandes distancias y en función de

ello, encontrarse individualizada respecto de las diversas jurisdicciones que
atraviese;

c) la necesidad de contar con una ley que regule los hechos y actos que se produzcan
cuando la aeronave sobrevuele el mar libre, donde no se aplica jurisdicción alguna;

d) la exigencia de las normas internacionales vigentes en materia de seguridad

operacional, que determinan que el Estado de matrícula es el que responde por el
cumplimiento de las mismas
 NOTA IMPORTANTE
La inscripción de una aeronave en el Registro
Nacional de Aeronaves le confiere nacionalidad
…(la que corresponda) y cancela toda matrícula
anterior, sin perjuicio de la validez de los actos
jurídicos realizados con anterioridad.
 INSCRIPCION / MARCAS
A las aeronaves inscriptas en el Registro
Nacional de Aeronaves se les asignarán marcas
distintivas de nacionalidad y matriculación …(la
que corresponda), conforme con la
reglamentación que se dicte. Dichas marcas
deberán fijarse en el exterior de las aeronaves.
Las marcas de las aeronaves públicas deben
tener características especiales que faciliten su
identificación.
 Individualización
Aeronaves Privadas Aeronaves Publica

LV LQ
 NOTA
Los motores de las aeronaves modernas poseen un gran
valor económico en sí mismos y resulta por ello
conveniente que, respecto de ellos también proceda su
correspondiente registro. Y ello así porque pueden ser
objeto de contratos determinados o de constitución de
ciertos derechos, en forma independiente de la aeronave
en la cual se integran, ya que se caracterizan por su
separabilidad respecto de la misma.
•
Los motores de aeronaves y las aeronaves en
construcción podrán inscribirse en el Registro Nacional
de Aeronaves.
 En el Registro Nacional de Aeronaves, se anotarán:

1) Los actos, contratos o resoluciones que acrediten la propiedad de la aeronave, la

transfieran, modifiquen o extingan,

2) Las hipotecas sobre aeronaves, aeronaves en construcción y motores inscriptos.

3) Los embargos, medidas precautorias e interdicciones que pesen sobre las aeronaves
o se decreten contra ellas.

4) Las matrículas con las especificaciones adecuadas para individualizar las aeronaves,
sus cancelaciones y los certificados de aeronavegabilidad.

5) La cesación de actividades, la inutilización o la pérdida de las aeronaves y las

modificaciones sustanciales que se hagan en ellas.

6) Los contratos de utilización de aeronaves.

7) El estatuto o contrato social y sus modificaciones, así como el nombre y domicilio de

los directores o administradores y mandatarios de las sociedades propietarias de
aeronaves argentinas.
8) Los privilegios aeronáuticos.

9) Las licencias aeronáuticas y los certificados de habilitación otorgados al personal

aeronáutico argentino, así como la convalidación a titulares de licencias otorgadas por
países extranjeros.

10) Los permisos de operación otorgados por la autoridad de aplicación para la

explotación de servicios de transporte aéreo y de trabajo aéreo en el país.

11) Las habilitaciones para la instalación de industrias y talleres aeronáuticos.

12) Las autorizaciones para el funcionamiento de aeroclubes.

13) Las resoluciones de la autoridad de aplicación que habiliten, modifiquen o

cancelen la utilización de aeródromos o aeropuertos públicos o privados.

14) Las matrículas de explotador de aeronaves de quienes así lo soliciten.

15) En general, cualquier hecho o acto jurídico que pueda alterar o modificar la
situación jurídica de la aeronave.
 Para ser propietario de una aeronave se
requiere:
❖
1) Si se trata de una persona física, tener su domicilio real
en el territorio nacional.
❖
2) Si se trata de varios copropietarios, la mayoría cuyo
derecho excedan de la mitad del valor de la aeronave,
deben mantener su domicilio real en el territorio nacional.
❖
3) Si se trata de una sociedad de personas, de capitales o
asociaciones, estar constituida conforme a las leyes …(del
país que corresponda) y tener su domicilio legal en el
territorio nacional.