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GENERALIDADES
El desarrollo y evolución de la actividad aeronáutica en todo el mundo ha requerido una reglamentación del
traslado de una aeronave sobre la superficie de los estados. El tránsito aéreo, al igual que el tránsito terrestre, marítimo o
fluvial, necesariamente fue motivo de análisis y debates por su carácter internacional y jurídico, ante el carácter soberano
PANORAMA
de los estados. COMPETITIVO
A través de los instrumentos internacionales se ha tratado de armonizar a través de normas jurídicas los
inconvenientes que han surgido a través del tiempo sobre la circulación de las aeronaves sobre el espacio aéreo de los
estados. En razón a tal fundamentación jurídica, los Estados tienen el derecho y la obligación de dictar disposiciones
sobre la materia en el orden interno.
Ahora bien, dado el carácter internacional de la circulación aérea, estas disposiciones, por una parte, deben ser
uniformes con las de otros Estados y aplicables sin discriminación alguna (salvo a las aeronaves militares) en relación
con la nacionalidad de la aeronave; y de otra, facilitar esta circulación mediante la prestación de ayudas a la navegación
y la coordinación y armonización de sus servicios con los del extranjero, de acuerdo a las normas internacionales que
rigen actualmente.
NOCIÓN
La circulación
PANORAMA COMPETITIVO
aérea consiste en el tránsito, desplazamiento o
traslado de aeronaves sobre el espacio aéreo. Es decir, por
circulación aérea en un sentido restringido podemos afirmar que es
el tráfico o tránsito aéreo o su concepto más amplio y comprensivo,
nos referimos como el equivalente a la navegación aérea en su
conjunto.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
El Convenio de Paris de 1919 se crea el Comité Internacional Técnico de Expertos Juristas Aéreos (CITEJA)y el
PANORAMA
Convenio de Chicago deCOMPETITIVO
1945 a la Organización de Aviación Civil Internacional. A través del convenio de Chicago se
buscó compatibilizar los principios de soberanía y libertad del espacio aéreo, en la que se confirma y se reconoce la
soberanía del espacio aéreo de los estados, pero se admitió la libertad de circulación sobre dos libertades: a) el derecho
de sobrevolar sin escalas y b) el derecho de escala técnica, pero sin tráfico, abastecimiento y reparaciones. Más tarde se
admite el derecho de vuelos con escalas en otros países. Por el principio de soberanía, también quedo reconocido el
derecho de los estados de restringir por cuestiones de defensa nacional el ingreso de aeronaves en los espacios aéreos de
los estados.
DIVERSAS LIBERTADES DEL AIRE
Las libertades del aire, en el ámbito del Derecho aeronáutico, son una serie de derechos relativos a la aviación comercial
que garantizan a las aerolíneas de un Estado entrar en el espacio aéreo de otro Estado y aterrizar en este. Las libertades
del aire pueden ser: a) Libertades Técnicas y b) Libertades Comerciales.
LasPANORAMA COMPETITIVO
libertades técnicas son:
Primera libertad: el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar.
Segunda libertad: el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones técnicas.
2) Libertades Comerciales:
Tercera libertad: el derecho de desembarcar pasajeros, correo y carga tomados en el territorio del país cuya
nacionalidad posee la aeronave.
Cuarta libertad: el derecho de tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del país cuya nacionalidad
posee la aeronave.
Quinta libertad: el derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de
terceros estados.
DISPOSICIONES SOBRE: FACILITACIÓN –
TRÁNSITO Y TRANSPORTE AÉREO
a) Con respecto a la facilitación de la circulación aérea nuestro C.A. establece un capitulo
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al respecto (capitulo III). El Artículo 82. Así también, respecto a la facilitación el
Artículo 83 establece que en cada aeropuerto habilitado para vuelos internacionales
deberá funcionar un comité de facilitación.
b) En cuanto al tránsito y trasporte aéreo, esta regulado en el Titulo IV, como también el
título V, Capitulo II de nuestra legislación aeronáutica. Además el Artículo 78
prescribe que los servicios de tránsito aéreo podrán ser prestados por la Autoridad
Aeronáutica Civil. De igual forma Artículo 79 dispone que en las rutas aéreas
nacionales y en las de uso internacional que se habiliten en el país
DISPOSICIÓN DEL CODIGO AERONÁUTICO SOBRE
CIRCULACIÓN AÉREA