DERECHO AERONÁUTICO

BOLILLA 4
AERONAVES
 DEFINICIONES AMPLIAS
 Tienen como elemento fundamental la
“SUSTENTACIÓN DEL AIRE”

 Para este punto de vista, basta que el aparato

pueda sustentarse, sostenerse en el aire

 Convención de París 1919: Es aeronave

“todo aparato que pueda sostenerse en la
atmósfera merced a la reacción del aire”.

DEFINICIONES INTERMEDIAS
 Exigen, además de la sustentación del aire,
la capacidad de “circular”

 El aparato debe tener APTITUD para

navegar en la atmósfera

 Ley del Líbano (1949) definía la aeronave

como “todo aparato que pueda volar y
navegar por el aire”
 DEFINICIONES
RESTRINGIDAS
 Aparte de la sustentación y circulación, se
exige que el aparato esté destinado al
transporte de personas o cosas.

 Exige un OBJETIVO definido

 Código Italiano (1942) definía la aeronave

como “toda máquina que sirve para el
transporte por el aire de personas o cosas“.
 AERONAVE
C.A. – Art. 8
 Toda construcción, máquina o aparato
capaz de transportar personas o
cosas,
 que pueda sustentarse y desplazarse
en el espacio aéreo
 sin conexión material con la superficie
terrestre.
 NATURALEZA JURÍDICA
C.A. Art. 21
 Al ser cosas que carecen de situación fija y
pueden desplazarse de un lado a otro sin
detrimento de su naturaleza, son
consideradas COSAS MUEBLES
 Son bienes muebles de naturaleza especial
o de circulación jurídica restringida
 Tanto con C.A. como el C.O.J (art. 262)
establecen que las Aeronaves son BIENES
MUEBLES susceptibles de REGISTRO
 CLASIFICACIÓN
 TÉCNICA: Desde esta óptica, es posible
hacer muchas clasificaciones, sea por su
forma de sustentación o propulsión, o por su
tamaño, etc.

 JURÍDICA: La legislación de la mayoría de
los países suele distinguir entre aeronaves
nacionales y extranjeras, públicas y privadas.

 CLASIFICACIÓN TÉCNICA
En función a su principio de sustentación:
 Más ligeras que el aire o aeróstatos
 Más pesadas que el aire o aerodinos

En función a su utilización
 Civiles
 Militares
 En función a su autonomía
 Corto alcance
 Medio alcance
 Largo alcance

En función a la superficie de aterrizaje

 Convencionales
 Hidroaviones
 Anfibios
Más ligeras que el aire o aeróstatos
Más pesadas que el aire o aerodinos
CIVILES: Comerciales
CIVILES: No comerciales
MILITARES: Combate
MILITAR: Apoyo logístico
s/ ALCANCE
ATERRIZAJE CONVENCIONAL
HIDROAVIONES
ANFIBIOS
 CONVENCIÓN DE CHICAGO
Art. 3º incs. A y B
 La Convención diferencia entre aeronaves
CIVILES y del ESTADO

 La convención NO es aplicable a las aeronaves

del Estado, únicamente a las CIVILES

 Se considerarán aeronaves del Estado las que se

usen para servicios militares, aduaneros o
policiales.
 CODIGO AERONAUTICO
Art. 9

 PÚBLICAS: las destinadas al uso oficial del

poder público, como las militares, de
aduana y de policía.

 PRIVADAS: todas las demás aeronaves,

aunque pertenezcan al Estado
 NACIONALIDAD
Los criterios más aceptados son:
 La nacionalidad del propietario

 El domicilio del propietario

 El lugar de construcción de la aeronave

 El lugar de la matriculación de la aeronave

 s/ CONVENCION DE CHICAGO
Arts. 17 - 18
 Las aeronaves tendrán la nacionalidad del
Estado en que estén matriculadas.

 Ninguna aeronave podrá matricularse

legalmente en más de un Estado

 Pero su matrícula podrá cambiarse de un

Estado a otro.
ATRIBUCIÓN DE NACIONALIDAD
C.A. Arts. 4 - 15

 Las aeronaves tienen la nacionalidad del

Estado donde están matriculadas

 Tienen nacionalidad paraguaya las

aeronaves inscriptas y matriculadas en el
Registro Aeronáutico Nacional, quedando
sometidas a la jurisdicción de la República.
 MARCAS DE NACIONALIDAD
Y MATRICULA
 SON LAS MARCAS IDENTIFICATORIAS
DE LAS AERONAVES.

 SE INDICAN CON UNA O VARIAS

LETRAS

 La Matrícula consiste en letras o números, o

una combinación de ambos. Ej. ZP
(Paraguaya), LV (Argentina), F (España),
CX (Francia) y OB (Uruguay).
 A las aeronaves particulares se lo
identifican con las siglas ZP-TAA y a las
aeronaves comerciales con las siglas ZP-
CAA.

 Cada país determina su propia marca de

matrícula, las dimensiones de la misma,
mientras que la nacionalidad es originada
en base a la Tabla de Marcas de
Nacionalidad de Aeronaves, preparada por
la OACI.
 MATRICULA
 La matrícula consiste en la individualización o
identidad de las aeronaves mediante su
inscripción en un país determinado, por tanto,
confiere a las aeronaves las condiciones para
proceder a su identificación.

 El certificado de matrícula es el documento

expedido por la autoridad aeronáutica de un país
determinado como constancia de la
individualización e inscripción de una aeronave en
el correspondiente registro
 OBLIGATORIEDAD DE LA
MATRICULA
C.A. - Art. 13
 Las aeronaves deberán estar inscriptas en
el Registro Aeronáutico Nacional

EXCEPCIONES:
 Aeronaves militares
 Aeronaves públicas (policía, aduanas,
migración
 MARCAS DE NACIONALIDAD Y DE
MATRICULA
C.A. Art. 18

 Las aeronaves paraguayas

deberán llevar las marcas de
nacionalidad y matrícula en
parte visible exterior.
 REGLAS DE LA OACI
 Las marcas de nacionalidad y matrícula deberán colocarse
en la superficie superior e inferior de las alas, a ambos
lado del fuselaje y en las superficies verticales de la cola,
de tal manera que pueda ser identificada con facilidad.
 Las dimensiones de letras y números deben ser las
mismas, fijándose una altura mínima de 50 cm. para las
alas del fuselaje y la cola
 Las letras deben ser tipo romano, pintadas en mayúscula,
y los números deben ser arábigos, ambos de un color que
contraste con el de la aeronave
 En un lugar visible cercano a la entrada principal, deben
llevar una placa de identificación de metal refractario con
las marcas de nacionalidad y matrícula.
 UNICIDAD
C.A. - Arts. 16

 La inscripción de una aeronave en el

Registro Aeronáutico Nacional produce
la cancelación automática de toda
matrícula anterior, sin perjuicio de la
validez de los actos jurídicos
celebrados con anterioridad.
 MATRICULACION
C.A. Art. 20
 Aeronaves propiedad de personas físicas y
jurídicas de nacionalidad paraguaya domiciliadas
en el país;
 Aeronaves arrendadas por una empresa
paraguaya
 Las personas físicas y jurídicas extranjeras que se
domicilien en territorio nacional conforme a las
leyes civiles, podrán ser propietarias o
arrendatarias de aeronaves con matrícula
paraguaya.
 EXPEDICIÓN DE MATRICULA
C.A. Art. 19

 La matrícula se otorga una vez

inscripta la aeronave en el Registro
Aeronáutico Nacional
 Al mismo tiempo, se expedirá el
certificado que la identifique, con las
referencias acerca de su propietario
 MATRICULA TEMPORAL
C.A. Arts. 19 - 26
 La DINAC, a solicitud del propietario o explotador, puede
otorgar una matrícula temporal o provisoria para el
transporte e internación de aeronaves adquiridas en el
exterior
 Esta matrícula tendrá vigencia por 60 días improrrogables.
 Caso de locación de aeronaves extranjeras por un plazo
mayor a seis meses
 Siempre que sean afectadas al servicio de transporte
aéreo nacional e internacional realizado por
transportadores de bandera paraguaya,
 Puede concederse una inscripción temporal que caducará
con el vencimiento del plazo contractual
 Salvo que se solicite la renovación y/o extensión por lo
menos treinta días antes de la fecha término
 CANCELACION DE MATRICULA
C.A. Art. 17

 Por matriculación en otro país;

 A solicitud del propietario;
 Cuando el propietario o la aeronave dejen de
reunir las condiciones exigidas en este código;
 Cuando sea exportada definitivamente;
 Por haber sido declarada perdida, inutilizada o
abandonada;
 En cumplimiento de mandato judicial.
 AUTORIDAD A CARGO –
CARACTERES - DIVISIÓN
C.A. Art.10
 La DINAC tiene a su cargo el Registro
Aeronáutico Nacional
 De carácter público, único y centralizado

Constará de dos Secciones:

 el Registro Aeronáutico Nacional y
 el Registro Aeronáutico Administrativo.
 Registro Aeronáutico Nacional
C.A. Art.11
 Matrículas de aeronaves y certificados de
aeronavegabilidad;
 Documento, acto, contrato o resolución que
acredite la propiedad de la aeronave, la transfiera,
modifique o extinga, así como los motores o
aeronaves en construcción;
 Créditos privilegiados o derechos de garantía que
afecten o recaigan sobre las aeronaves y
motores, así como sobre las que se encuentran
en construcción;
 Contratos de utilización, locación financiera u
operativa, de intercambio de aeronaves
 Medidas cautelares
 Pólizas de seguro
 Resolución que declare la pérdida, destrucción o
abandono de una aeronave, cesación de
actividades y sus modificaciones
 Datos completos de las personas físicas o
representantes legales de las personas jurídicas
de sociedades propietarias o beneficiarias de un
contrato de utilización de aeronaves paraguayas;
 Cualquier acto o hecho jurídico que modifique la
situación jurídica de una aeronave
 REGISTRO AERONÁUTICO
ADMINISTRATIVO
C.A. Art. 14
 Licencias y certificados de habilitación otorgados al
personal aeronáutico paraguayo
 Convalidación de licencias y certificados otorgadas
por países extranjeros;
 Escrituras de constitución de sociedades comerciales
 Estatutos sociales de empresas propietarias de
aeronaves paraguayas y sus modificaciones
 Nombre y domicilio de los representantes legales;
 Permisos de operaciones, certificados de explotador y
los certificados de operador otorgados por la DINAC
para explotación de servicios de transporte y trabajos
aéreos;
 Autorizaciones para la instalación y
funcionamiento de industrias aeronáuticas y
talleres del ramo;
 Autorizaciones para el funcionamiento de
aeroclubes, clubes de aeromodelismo y otras
asociaciones civiles de carácter aeronáutico;
 Resoluciones de la DINAC que habiliten,
modifiquen o cancelen la utilización de
aeródromos o aeropuertos públicos o privados;
 Autorizaciones para el funcionamiento de
establecimientos de enseñanza aeronáutica y
centros de investigación científica y tecnológica;
 Demás documentos de trascendencia
administrativa cuya inscripción exijan los
reglamentos.
 DOCUMENTOS QUE DEBEN
LLEVAR LAS AERONAVES
C.A. Art. 53
 Toda aeronave con matrícula nacional o
extranjera
 Que opere o vuele en el territorio nacional
 Debe llevar a bordo la documentación
indicada en el Anexo 6 de la Organización
de Aviación Civil Internacional (OACI)
 La DINAC puede efectuar controles en
cualquier momento
 ANEXO 6 - OACI
 Manual de operaciones de vuelo;
 Documentos que contengan datos de
operaciones habilitadas, y cualquier otra
información necesaria para la
 operación del avión conforme a lo previsto
en su certificado de aeronavegabilidad
 Cartas de ruta actualizadas que abarquen la
ruta que ha de seguir el vuelo proyectado,
así como rutas de emergencia
 CONVENCION DE CHICAGO
Art. 29
 Certificado de matrícula.

 Certificado de navegabilidad.

 Licencias del caso para cada tripulante.

 Diario de a bordo.

 Licencia de la estación de radio del aparato, si lo tuviere

 Lista de pasajeros, lugares de embarque y puntos de

destino

 Manifiesto y declaraciones detalladas sobre la carga

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
C.A. - Arts.27 y 28
 Acredita que una aeronave reúne las condiciones técnicas
que la hacen apta para el vuelo,
 Determina cuál es su calificación y el tipo de habilitación que
se le otorga.
 Ninguna aeronave de matrícula paraguaya operará sin que
previamente se haya otorgado el certificado de
aeronavegabilidad.
 Es expedido por la DINAC, luego de efectuar las
verificaciones y pruebas técnicas y operativas que
correspondan, tanto en tierra como en vuelo.
 Siendo competente igualmente para renovar, enmendar,
suspender y cancelar los certificados de aeronavegabilidad,
 Y para verificar la validez y vigencia de los certificados de
aeronavegabilidad expedidos en el extranjero para las
aeronaves matriculadas en el exterior que operen en nuestro
país