SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ACHAHUANCO SARMIENTO JUAN RICARDO ID: 963605

Dirección Zonal/CFP: IMDEPEDENCIA/ MECATRONICA AUTOMOTRIZ
Carrera: MECATRONICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo CONVERCION DE VEHICULOS A GAS
Tema del Trabajo: INSTALACION DE SISTEMAS DE GLP/ GNV EN VEHICULOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Descarga del trabajo 13/08
2 Investigar 13/08
3 Desarrollar 13/08
4 entrega 13/08

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuáles SON LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE TENER UN SISTEMA GLPEN LOS
1
VEHICULOS?
¿Cuáles SON LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA A GLP DE 5TA GENERACION Y QUE
2
FUNCION CUMPLEN?
¿Qué RECOMENDACIONES SON NECESARIAS PARA LA INSTALACION DEL DEPOSITO Y
3
EL MEDIDOR DE NIVEL DEL GPL?
¿EN QUE CONSISTE EL PROCESO DE CALIBRACION DEL RENDIMIENTO DEL MOTOR CON
4
GLP?
¿Qué EQUIPOS Y HERRAMIENTAS SERAN NECESARIOS EN EL PROCESO DE
5
INSTALACION Y CALIBRACION?
¿EN QUE CONSISTE LA CAPACITACION QUE SE DA AL CLINENTE ANTES DE LA ENTREGA
6
DEL VEHICULO, POST-INSTALACION?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE TENER UN SISTEMA GLP EN LOS

VEHICULOS?
Ventajas de un sistema GLP
-costo de mantenimiento menor. –menor costo del combustible. –mayor duración del
motor. –Beneficia al medio ambiente (ayuda a reducir hasta un 68% las emisiones de
óxido de nitrógeno y 15% del dióxido de carbono). – fácil de reparar.

Desventas de un sistema GLP

-No acto para todo motor (necesita un análisis previo). – Un leve aumento de peso en
el vehículo. -mantenimiento obligatorio. – perdida de espacio útil.
2. ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA A GLP DE 5TA GENERACION Y QUE
FUNCION CUMPLEN?
- Evaporador – reductor:
Cambiar de estado líquido a gaseosa el GLP.
- Sensor temperatura:
Toma la temperatura del agua del circuito para determinar el paso del vehiculo a
modo GLP.
- Electroválvula de corte:
Corta el paso de GLP en estado liquito a sistema.
- Filtro GLP:
Elimina las impurezas del GLP.
- Bloque de inyectores:
Manda la cantidad correcta de gas en cada cilindro.
- Boquillas del colector de admisión:
Dejar entrar el GLP en estado gaseoso.
- ECU:
Recibir y gestionar la señal de diferentes sensores, se encarga de controlar la
relación estequiometria de gas/aire a inyectar, emula las señales para informar a
la ECU del vehículo de gasolina que no hay ninguna avería, aunque el vehículo
vaya a GLP.
- Conmutador:
Permite pasar el vehículo de GLP
a gasolina; indica el nivel de
carburante en el depósito a
través de leds; avisa
acústicamente de averías y falta
de GLP en el depósito.
- Toma de carga exterior:
Permite rellenar el depósito de
combustible GLP.
- Caja estanca:
Proporcionar estanqueidad al
sistema; cubre la válvula o
válvulas del depósito de GLP.
- Deposito:
Almacena el GLP en estado líquido.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿Qué RECOMENDACIONES SON NECESARIAS PARA LA INSTALACION DEL DEPOSITO Y

EL MEDIDOR DE NIVEL DEL GPL?
Depósito de GLP (cilíndrico y toroidal):
Los dos depósitos tanto el cilíndrico como el toroidal tienen que ir anclados al chasis
del vehículo mediante tornillos y el uso de
chapas de metal.
En el caso del cilíndrico lleva un soporte en la
parte inferior de metal y el apoyo del depósito
sobre este soporte se hace a través de unos
tacos de goma, a su vez también va cogido con
unas cinchas que le rodean y lo dejan prácticamente
solidario al vehículo.
Si estamos ante el toroidal el anclaje también es al chasis y
se coloca un aislante entre el suelo del maletero y el
depósito, este también lo podemos encontrar situado fuera
del vehículo en el lugar que ocupa la rueda de repuesto
Medidor de nivel del GLP:
4. ¿EN QUE CONSISTE EL PROCESO DE CALIBRACION DEL RENDIMIENTO DEL MOTOR
CON GLP?
Procedimiento de calibración
1. Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí hasta que alcance la temperatura
normal de funcionamiento.
2. Mientras espera que la temperatura se normalice, ejecute el software
LPG y el
software OBD2. Ajuste la ventana GPL y el tamaño de la ventana OBD2
3. Seleccione la opción de visualización del software LPG. Asegúrese de que la
presión
del gas sea de 1,0 a 1,3 bar. Ajuste el reductor de GLP o el rociador si es necesario.
Compruebe también si el tamaño de la boquilla del inyector de GLP es correcto.
Reemplace la boquilla si es necesario.
4. Este procedimiento solo aplica para autos bicombustible. Si su automóvil funciona
solo con GLP, vaya al procedimiento no. 5. Seleccione la ventana de calibración
GPL,
inicie la auto calibración y siga las indicaciones. En este procedimiento, la ECU de
GLP ajusta automáticamente los coeficientes.
5. Este procedimiento se aplica únicamente a los automóviles que funcionan con
GLP.
Compruebe si los indicadores de nivel de combustible funcionan. De lo contrario, el
motor está funcionando demasiado rico o demasiado pobre para que la
ECU
suspenda su operación de ajuste de combustible. Si es así, averigüe de qué lado
está
el motor (rico o pobre) para que podamos hacer el ajuste correspondiente en el mapa
de GLP. Esto se hace yendo a la ventana “Registro de datos” del software OBD2 y
verificando la forma de onda del voltaje del sensor de O2. Si el voltaje está cerca de
0,8 voltios, la mezcla de combustible es demasiado rica. Si el voltaje está cerca de
0,2 voltios, la mezcla es demasiado pobre.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Cambie a la ventana MAP del software GPL y cambie el coeficiente o multiplicador
hasta que la forma de onda del voltaje del sensor de oxígeno vuelva a la normalidad
(momento en el cual el software OBD de la escala de ajuste de combustible ya
debería estar funcionando).
6. Cambie a la ventana “Tablero” del software OBD mientras el software LPG está en
la ventana “MAPA”. Ajuste del bajo coeficiente de carga del motor en ralentí y a
diferentes velocidades.
Con el coche aparcado, la palanca de cambios en punto muerto y el
aire
acondicionado apagado, ajuste el coeficiente de ralentí, asegurándose de que el trim
rápido esté próximo a cero y la carga del motor próxima al CLV
previamente
determinado. Realice el mismo procedimiento para tres velocidades adicionales del
motor, como 1500 rpm, 2000 rpm y 3000 rpm.
8. Ajuste del coeficiente a mayor carga del motor en ralentí y a
diferentes
velocidades. Ajuste los coeficientes para diferentes velocidades con el aire
acondicionado y los faros encendidos mientras observa el nivel de combustible
y la carga del motor.
9. Ajuste del coeficiente a alta carga del motor en ralentí y a diferentes
velocidades.
que las llantas estén bloqueadas en ambos lados de las ruedas.
embrague, luego coloque la palanca de cambios en 3ra. No sueltes el embrague
todavía. En ralentí, suelte el pedal del embrague lentamente hasta que la carga
del motor haya aumentado, pero no tanto como para que el motor se
cale.
Mantenga esta posición del pedal para mantener estable la carga del motor, luego
ajuste el coeficiente. Cambie a neutral y luego suelte el pedal del embrague.
del embrague, luego coloque la palanca de cambios en 3ra. No sueltes
el
embrague todavía. Eleve el motor a 1500 rpm. Mantenga la carga y los rpm
estables, luego ajuste el coeficiente. Haga lo mismo para RPM más altas. Cambie
a neutral y luego suelte completamente los pedales del acelerador y del
embrague.
10. Ahora que tenemos los coeficientes para diferentes cargas del motor a diferentes
RPM, como se muestra en la Figura 6, podemos extrapolar los coeficientes para las
otras combinaciones T.inj-RPM en el mapa. Asegúrese de que no haya grandes
cambios repentinos en el coeficiente para garantizar un funcionamiento suave del
motor.
5. ¿Qué EQUIPOS Y HERRAMIENTAS SERAN NECESARIOS EN EL PROCESO DE
INSTALACION Y CALIBRACION?
EQUIPOS:
Scanner, multímetro, programa de calibración,
HERRAMIENTAS:
Juego de dados, juego de llaves, abrazadera, rache, extensión, broca,
6. ¿En qué consiste la capacitación que se da al cliente antes de la entrega del
vehículo, post-instalación?
Informarle los parámetros y la forma adecuada que tienes que usar.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS