SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: RODY ROJAS REQUEJO ID: 1244129

Dirección Zonal/CFP: CHICLAYO/ LAMBAYEQUE
Carrera: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo CONVERSION DE VEHICULOS A GAS
Tema del Trabajo: INSTALACIÓN DE SISTEMAS DE GLP/GNV EN VEHÍCULOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
03-
1 Información general 06-
2023
03-
2 Preguntas guía 06-
2023
04-
Hoja de respuestas a las
3 06-
preguntas guías 2023
04-
4 Hoja de planificación 06-
20234
06-
Dibujo 06-
5
esquemas/diagramas 202
3
06-
6 Lista de recursos 06-
2023

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los sistemas a GLP en GUÍA

1
sistemas duales de vehículos?

¿Cuáles son los componentes de un sistema a GLP de 5ta generación y qué

2 función cumplen?

3
¿Qué recomendaciones son necesarias para la instalación del depósito y el
medidor de nivel del GPL?

2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿En qué consiste el proceso de calibración del rendimiento del motor con GLP?
4

¿Qué equipos y herramientas serán necesarios en el proceso de instalación y

5 calibración?

¿En qué consiste la capacitación que se da al cliente antes de la entrega del

6 vehículo, post-instalación?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los sistemas a GLP en

GUÍA sistemas duales de vehículos?

Ventajas
El GLP es mucho más económico que la gasolina. Hasta un 40% de ahorro.
Los costos de mantenimiento son mucho menores que otros tipos de vehículos.
Contribuye en el cuidado del medio ambiente, ya que reduce en un 68% las
emisiones de óxido de nitrógeno y en un 15% las emisiones de dióxido de carbono.
Contribuye en la duración del motor, ya que el GLP no desgasta tanto los cilindros y
segmentos del motor, como otros combustibles.
Debido a que el sistema no posee componentes caros y complejos, las averías no
son tan frecuentes.
Las reparaciones del sistema son muy sencillas y fáciles de efectuar.
El glp es tan fuerte como otros combustibles, cumple la norma ONU 67R01 R67 de
resistencia ante impactos y colisiones. Además, cuenta con todas las medidas
preventivas contra fugas y desconexiones.
El RACE (Real Automóvil Club de España), afirma que el gas GLP es altamente
seguro y no implica riesgos para los ocupantes .

Desventajas

A pesar de que el costo del GLP es mucho menor, el consumo es mayor.

El uso del GLP representa una pérdida de potencia del motor, así como problemas
mecánicos a largo plazo.
No se pueden adaptar a cualquier motor, ya que los motores potentes no pueden
funcionar con normalidad con este combustible.
Muchos grifos aún no dispensan este combustible.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

La instalación de los tanques de almacenamiento para GLP requieren de un espacio

especial, lo que implica una pérdida de espacio útil y un aumento de peso del
vehículo.

2. ¿Cuáles son los componentes de un sistema a GLP de 5ta generación

y qué función cumplen?

Deposito

Instalación de un depósito toroidal (con forma de rueda) en el hueco de la rueda

de repuesto del vehículo con el fin de no eliminar volumen de carga en el
maletero. El depósito queda oculto bajo la moqueta del maletero no restando
ningún espacio al mismo, salvo el destinado a la rueda de repuesto. La rueda de
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

repuesto se sustituye por un Kit homologado repara pinchazos. En los casos en

los que la rueda está en el portón del maletero (vehículos 4×4) se instala un
depósito cilíndrico en el maletero.

Boca de carga
Se instala normalmente en un lateral del vehículo, bien en el propio hueco
original junto a la boca de llenado de la gasolina si hay espacio suficiente o bien
en el propio lateral.
Mangueras o tuberías
Son las encargadas de conducir el gas desde el depósito hacia la parte delantera
del motor y que se conectan a la válvula de corte.
Reductor-vaporizador
Es el encargado de bajar y estabilizar la presión del gas a los parámetros
necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el gas
pasa de estado líquido a gaseoso.
Válvula de corte
Consiste en una electroválvula ensamblada en un reductor, que corta el caudal de
gas GLP cuando el motor se para o cuando se selecciona el sistema de
alimentación por otro combustible (gasolina).
Inyectores
Son los encargados de inyectar el gas en la forma y medida precisa en el colector
de admisión, el cual posteriormente entra directo a la cámara de combustión
(cilindros).
Centralita
Es la encargada de controlar la dosis de gas necesaria para el motor en cualquier
momento en base a los datos recibidos por el sensor de presión, temperatura del
gas, revoluciones del motor y del tiempo de inyección en gasolina.
Conmutador
Consiste en un mando de control que se instala en el salpicadero del vehículo
mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular (Gas o
Gasolina). En el conmutador también podemos observar en todo momento con
que combustible estamos circulando, así como el nivel de Gas que nos queda en
nuestro deposito. También nos dará información de si existe algún problema en
el sistema.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3. ¿Qué recomendaciones son necesarias para la instalación del

depósito y el medidor de nivel del GPL?

Las recomendaciones necesarias para la instalación del depósito y el medidor

de nivel del GPL son:
 El depósito debe estar ubicado en una zona segura y bien ventilada.
 El depósito debe estar protegido contra el calor y la llama.
 El depósito debe estar protegido contra la corrosión.
 El depósito debe estar equipado con una válvula de seguridad.
 El depósito debe estar equipado con un medidor de nivel.

4. ¿En qué consiste el proceso de calibración del rendimiento del motor

con GLP?

El objetivo del procedimiento de calibración es entonces determinar los

coeficientes correctos para las diferentes demandas del motor. Esto lo facilita el
software de calibración suministrado con el kit GPL. Cada software de
calibración tiene una función de autocalibración y ajuste fino. En el modo de
autocalibración, los coeficientes son determinados automáticamente por el
software. En el modo de ajuste fino, los coeficientes son introducidos o
modificados manualmente por el usuario. En mi experiencia, la autocalibración
no es suficiente y tenemos que hacer un ajuste manual.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. ¿Qué equipos y herramientas serán necesarios en el proceso de

instalación y calibración?

 multímetro
 Comprobación eléctrica.
 Multímetros digitales.
 Comprobadores básicos.
 Pinzas amperimétricas.
 Calidad eléctrica.
 Conexión a tierra.
 Comprobadores de instalación. Herramientas aisladas.

6. ¿En qué consiste la capacitación que se da al cliente antes de la

entrega del vehículo, post-instalación?

El objetivo de la capacitación en habilidades de servicio al cliente es mejorar la

atención al cliente, la experiencia del cliente y su consiguiente satisfacción.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Estacionar el auto en una superficie nivelada, En el taller debe ver un
parking para que no impida
automáticos en parking el pase a la gente.

Tener todo el equipamiento de trabajo listo para Equipo de seguridad, E. P. P

realizar el trabajo de manera segura. para tener mayor seguridad
a la hora de ejecutar nuestro
trabajo.

Organizar todas las herramientas necesarias para Tener ordenado las

realizar nuestro trabajo. herramientas y también
tener limpio el área de
nuestro trabajo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Abrimos el capot para hacer algunas Tener cuidado para no

verificaciones y diagnósticos del vehículo para dañarlos. Uso de EPPS
proceder con el trabajo. Guantes

Revisar que el vehículo este trabajando Tener cuidado para no

correctamente en gasolina. dañarlos. Uso de EPPS
Guantes

Medir la compresión del motor, cilindro por Tener cuidado para no

cilindro. dañarlos. Uso de EPPS
Guantes

Revisar todos los sistemas del automóvil que no Tener cuidado para no
tenga fallas ni haiga cortes dañarlos. Uso de EPPS
Guantes

11
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Después de revisar todo el vehículo y ver que Tener cuidado para no

está en excelentes condiciones procederemos a dañarlos. Uso de EPPS
Guantes

Instalar el tanque de acuerdo a lo que el cliente Tener cuidado para no

desea y al tamaño de la rueda de servicio ya que dañarlos. Uso de EPPS
ahí es colocado . Guantes

Observar donde poner el reductor de gas, así Tener cuidado para no

como mirar los puntos donde irán instalados dañarlos. Uso de EPPS
cada componente para mantener el modelo de Guantes
fábrica para recién proceder con la instalación.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Fabricar las bases o cunas que necesitan tener el Tener cuidado para no
tanque de gas, así como también las bases para dañarlos. Uso de EPPS
instalar los inyectores, la base que se necesita Guantes
para instalar el reductor.

Procedemos a instalar el tanque, así como Tener cuidado para no

también instalar la multiválvulas y la toma de dañarlos. Uso de EPPS
carga. Guantes

Pasar las cañerías hacia adelante, instalar el Tener cuidado para no

reductor. dañarlos. Uso de EPPS
Guantes

En lo que es sistema eléctrico, emulación, hacer Tener cuidado para no

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

el ramal del gas, dañarlos. Uso de EPPS

Guantes

Hacemos hueco a la admisión para así poder Tener cuidado para no

instalar los inyectores de gas e instalar el dañarlos. Uso de EPPS
conmutador Guantes

Llevar el vehículo a un grifo para poder llenar el Tener cuidado para no

gas instalado, luego se procederá a probar fugas dañarlos. Uso de EPPS
en las cañerías y en las mangueras. Guantes

Después de haber regulado se hace una nueva Tener cuidado para no

inspección de todos los componentes eléctricos dañarlos. Uso de EPPS
y mecánicos para que el cliente no tenga ningún Guantes
desperfecto a largo plazo
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Para que no pierda la garantía de la instalación y

tampoco que no sufra desperfectos, también el
certificado de gas.

mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿Cuál será la respuesta del asesor respecto a las inquietudes del

cliente?
Las respuestas que debemos dar deben ser siempre con sinceridad
ser breves si hacemos un trabajo, mostrarle ya realidad al cliente
para que sedé cuenta que le queremos ayudar y no engañar.
¿Qué tipo de equipo de conversión recomendaría usted cómo
profesional técnico?
En caso de estar interesado en realizar la conversión de tu vehículo
a cualquiera de estos dos sistemas, ya sea GLP O GNV es
importante consultar con expertos que te aconsejen la alternativa
que mejor se adapte a tus condiciones y necesidades.

Hay muchas diferencias en estas dos conversiones que te pueden

ayudar:
Precio. Por sus características (tiene un precio estabilizado que
evita variaciones por factores externos) el GNV suele ser más
económico que el GLP. Así, por ejemplo, si normalmente gastas
2,000 soles al mes en gasolina y conviertes tu vehículo a GLP, este
presupuesto se reducirá a la mitad, es decir, solo gastarás un
promedio de 1,000 soles. En cambio, si pasas a GNV pagarías por
combustible alrededor de 600 soles. Sin duda, una gran diferencia.
Accesibilidad. En el Perú, hay más opciones para abastecerse de
GLP debido a que son pocas las cadenas de gasolineras que proveen
GNV, sobre todo en provincia.
Seguridad. Al ser un gas más liviano, el GNV se disipará en la
atmósfera y no presentará ningún peligro en caso de fuga. En
cambio, el GLP en caso de fuga permanecerá más tiempo en el
ambiente hasta que se ventile el área debidamente.
Instalación. Los costos de conversión de un vehículo gasolinero a
GNV cuesta aproximadamente 4,000 soles, a diferencia del cambio
a GLP que en promedio cobran 2,500 soles.
Medio Ambiente. Si bien ambos son menos contaminantes que la
gasolina o el diésel, el GNV reduce en hasta 97% las emisiones de
monóxido de carbono (CO) y en 100% las emisiones de partículas.
Por su parte, el GLP, tiene una reducción de hasta 96% en CO y de
hasta 99% de emisiones de partículas.
En caso de estar interesado en realizar la conversión de tu vehículo
a cualquiera de estos dos sistemas, es importante consultar con
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

expertos que te aconsejen la alternativa que mejor se adapte a tus

condiciones y necesidades.
3. Elaborar el proceso que seguirán los técnicos para la instalación
de un equipo de 5ta generación en un sistema dual.
Hoy existen combustibles alternativos a la gasolina, como el gas
natural vehicular y el gas licuado de petróleo. Muchas personas los
prefieren porque son combustibles más económicos y tienen ya una
amplia red de distribución, por eso compran autos con sistema dual
o convierten sus vehículos a esta opción.
¿Qué significa convertir tu vehículo gasolinero a dual? Quiere
decir que funcionará con gasolina unas veces y con gas en otras,
según tu decisión. Para hacer la conversión, se instala un tanque de
gas en la maletera o debajo del auto, una toma de carga del nuevo
combustible, cañerías y válvulas, y componentes que eviten la fuga
de gas.
Probablemente escuchaste que una instalación del sistema dual
puede perjudicar el motor de tu auto, pero lo cierto es que los
técnicos afirman que dicha conversión es segura si acudes a talleres
autorizados que ofrezcan confianza. Eso sí, los autos convertidos
necesitan de cuidados constantes. Te mostramos cuáles:
Mantenimiento: Debes llevar al auto convertido al taller con
regularidad para un mantenimiento de cada componente del sistema
(motor, válvulas, conductos, etc.). Es importante para que funcione
sin problemas.
Lubricación: Utiliza el lubricante recomendado por el taller donde
se convirtió el auto, para darle mayor resistencia de oxidación al
motor. Líquido refrigerante: Utiliza únicamente el líquido
refrigerante para evitar que el sistema presente corrosión y se
desgaste.
Arranque de motor: Los técnicos recomiendan encender el auto
siempre en modo gasolina para que el sistema funcione
correctamente.
Recuerda consultar en el taller cuál es el tiempo recomendable para
el mantenimiento y el cambio de cada pieza del sistema, y la forma
de encender el auto y de cambiar de un sistema a otro.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

INSTALACIÓN DE SISTEMAS DE GLP/GNV EN

VEHÍCULOS

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

[RODY ROJAS REQUEJO] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
ESCANER
MUELLES
COJINETES
BALANCEADOR DE LLANTAS
MANUAL

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
LLAVE DE FILTRO
RECIPIENTE DE VACIADO
LLAVE COMBINADA
TORQUIMETRO
BOMBA ELECTRICA
MEDIDOR TIPO BOLIGRAGO
EMBUDO
OSCILOSCOPIO

5. MATERIALES E INSUMOS
CILINDRO DE ALMACENAMIENTO DE GAS GNV.
VÁLVULA DE LLENADO O TOMA DE CARGA
REDUCTOR ZENITH MS GNV
INYECTORES DE GAS BRC.
COMPUTADORA GLP
ELECTRO-VÁLVULA
FILTRO DE GAS
SENSOR DE PRESIÓN DE COLECTOR MAP

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