2019

ALMACENAMIENTO Y
LOCALIZACION DE
PROBLEMAS DE MOTORES A
GASOLINA

METODOS DE INSPECCION EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS |

 Circuito 1 No. 201, Fracc. Bonampak, Villahermosa, Tabasco.

JORGE ALBERTO CAMACHO REYES

 Contenido
1. LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS...........................................................................................2

1.1 Introducción a la localización de problemas.......................................................................2

1.2 Procedimientos de localización de problemas....................................................................3

2. ALMACENAMIENTO DEL MOTOR...........................................................................................6

2.1 Limpieza............................................................................................................................. 6

2.2 Combustible........................................................................................................................ 6

2.3 Precauciones en el almacenamiento..................................................................................8

2.4 Retirar del almacenamiento................................................................................................ 9

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1. LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS

1.1 Introducción a la localización de problemas

Si el motor muestra cualquier signo de mal funcionamiento, es necesario determinar la causa de

inmediato, y tomar las medidas adecuadas para evitar que el problema empeore. Esta sección de
localización de problemas describe ciertos problemas conocidos, las causas posibles y las medidas
adecuadas que deben tomarse. Sin embargo, tenga en cuenta que los problemas que pueden
presentarse no se limitan a los aquí detallados. En general, ya que existe la posibilidad de varias
causas para un mismo problema, utilice su experiencia y sentido común al decidir qué medidas
tomar.

Las siguientes tres condiciones deben cumplirse para el arranque del motor:

1. El cilindro debe llenarse con la mezcla de combustible y aire adecuada.

2. El cilindro debe tener una buena compresión.
3. Debe haber una buena chispa, con la sincronización adecuada para encender la mezcla.

El motor no puede encenderse hasta que se cumplan estas tres condiciones. También existen
otros factores que pueden dificultar el arranque del motor, como una carga pesada en el motor al
intentar encenderlo, o una fuerte presión de retroceso debido a un tubo de escape extenso.

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1.2 Procedimientos de localización de problemas

Problemas en el sistema de combustible:

 No hay gasolina en el tanque o la llave de combustible está cerrada.

 El carburador no está ahogado lo suficiente, en especial, cuando el motor está frío.
 Agua, polvo o goma en la gasolina, que interfieren con el flujo de combustible al
carburador.
 Gasolina de grado inferior o de baja calidad, no vaporizada lo suficiente para producir la
mezcla correcta de combustible-agua.
 La válvula de aguja del carburador queda abierta debido a suciedad o goma. Este
problema se puede detectar al salir el combustible del carburador, cuando el motor está en
velocidad de ralentí.
 Si el carburador se desborda, una cantidad excesiva de combustible entra al cilindro al
arrancar el motor, lo cual hace que la mezcla de combustible-aire sea demasiado rica
como para quemar. En caso de que esto suceda, retire la bujía, y haga girar la polea de
arranque unas vueltas para que la mezcla rica de combustible-aire salga por el orificio de la
bujía y hacia afuera. Mantenga la válvula del ahogador abierta durante esta operación.
Seque bien la bujía, atorníllela en su lugar, y trate de arrancar el motor nuevamente.

Problemas en el sistema de encendido:

Verifique lo siguiente cuando haya falta de chispas.

 Cables desconectados, de la bobina de encendido, bujía, o interruptor.

 Bobina de encendido dañada o en cortocircuito.
 Cable de bujía húmedo o manchado con aceite.
 Bujía sucia o húmeda.
 Entrehierro de bujía incorrecto.
 Electrodo de bujía conectado o con puente.
 Sincronización incorrecta de chispa.
 Conexión incorrecta de todos los cables.

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Sistema de compresión:

Si las dificultades de arranque y la pérdida de potencia no se deben al sistema de combustible o al

sistema de encendido, la falla puede deberse a falta de compresión. Realice las siguientes
verificaciones al sistema de compresión.

 El motor interno está completamente seco debido a un largo período de almacenamiento.

 Bujía suelta o rota. Esto produce un sonido sibilante proveniente de la salida de la mezcla
de combustible/aire del cilindro en la carrera de compresión durante el arranque.
 Junta de culata dañada o culata de cilindro suelta. Esto también causa un sonido sibilante.
 Si no se obtiene la compresión correcta, incluso después de haber solucionado lo anterior,
el problema puede deberse a una abertura incorrecta de válvula. Desmonte el motor y
proceda de la siguiente manera:
 La válvula quedó abierta debido a hollín o goma en el vástago de válvula.
 Si los anillos de pistón están atascados en el pistón, retire el pistón y la biela del motor.
Limpie y reemplace las piezas, en caso de que sea necesario.

Fallo en encendido del motor:

 Entrehierro de electrodos de bujía incorrecto. Ajustar entrehierro.

 Cable de encendido desgastado.
 Chispa débil.
 Conexiones sueltas de cable de encendido.
 Agua en gasolina.

 Compresión insuficiente.

Parada del motor:

 Tanque de combustible vacío. Agua, suciedad, goma, etc., en gasolina.

 Bloqueo de vapor. La gasolina se evapora en las líneas de combustible debido al
sobrecalentamiento del motor.
 Bloqueo de vapor en las líneas de combustible o carburador debido al uso de mezcla de
gas demasiado volátil (fórmula para invierno) en la temporada de calor.
 Orificio de ventilación, en tapa de tanque de combustible, tapado.
 Agarrotamiento de piezas de rodamiento debido a falta de lubricación.

 Falla en bobina de encendido o magneto.

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Sobrecalentamiento del motor:

 Bajo nivel de aceite en cárter. Agregar aceite inmediatamente.

 Sincronización incorrecta de chispa.
 Uso de gasolina de bajo grado, o sobrecarga del motor.
 Circulación restringida del aire de enfriamiento.
 Desvío de la ruta del aire de enfriamiento, que causa pérdida de la eficiencia de
enfriamiento.
 Aletas de enfriamiento de culata del cilindro obstruidas con suciedad.
 Operación del motor en espacio cerrado sin ventilación suficiente.
 Descarga restringida del gas de escape, u hollín depositado en la
 cámara de combustión.
 Motor funcionando con gasolina de poco octanaje explota debido a carga pesada a baja
velocidad.

El motor hace ruido:

 Gasolina de baja calidad.

 Motor funcionando con carga pesada a baja velocidad.
 Hollín o plomo depositado en culata del cilindro.
 Sincronización incorrecta de chispa.
 Rodamiento suelto en biela debido a desgaste.

 Pasador de pistón suelto debido a desgaste.

Explosiones a través del carburador:

 Agua o suciedad en gasolina, o gasolina de bajo grado.

 Válvula de admisión atascada.
 Válvulas sobrecalentadas o partículas calientes de carbón en cámara de combustión.

 Motor frío.

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2. ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

Una preparación apropiada para el almacenamiento es esencial para evitar problemas en el motor
y mantener su buena apariencia. Los siguientes pasos le ayudarán a evitar que el óxido y la
corrosión afecten el funcionamiento del motor y su apariencia. Igualmente harán más fácil el
arranque después del almacenamiento.

2.1 Limpieza

Si el motor ha estado en funcionamiento, permita que se enfríe por al menos media hora antes de
limpiarlo y luego:

 Limpie las superficies exteriores.

 Retoque cualquier daño en la pintura.
 Recubra otras áreas que pueden oxidarse con una delgada capa de aceite.

ADVERTENCIA

 Usar una manguera de jardín o equipos de lavado a presión puede llevar agua al filtro de
aire o a la abertura del silenciador. El agua en el filtro de aire mojará el elemento del
filtro, y el agua que pase a través del filtro de aire o el silenciador puede entrar al
cilindro causando daño.
 El agua en contacto con el motor caliente puede causar daño. Si el motor ha estado en
funcionamiento, permita que se enfríe por al menos media hora antes de lavarlo.

2.2 Combustible
La gasolina se oxidará y deteriorará durante el almacenamiento. La gasolina vieja causará
dificultad al arranque, y dejará depósitos de goma que taparán el sistema de combustible. Si la
gasolina se deteriora en el motor durante el almacenamiento, podrá requerir mantenimiento o
reemplazo del carburador y otros componentes del sistema de combustible.

El tiempo que la gasolina puede dejarse en el tanque de combustible y en el carburador sin causar
problemas funcionales, variará de acuerdo a factores como la mezcla de gasolina, las temperaturas
de almacenamiento, y si el tanque de combustible está parcialmente o completamente lleno. El aire
en un tanque de combustible parcialmente lleno puede acelerar el deterioro del combustible.
Igualmente, las temperaturas de almacenamiento muy calientes aceleran el deterioro del
combustible. Los problemas de deterioro del combustible pueden ocurrir en un intervalo de pocos
meses, o menos si la gasolina no estaba fresca al llenarse el tanque de combustible.

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Usted puede extender la vida útil del combustible durante el almacenamiento, agregando un
estabilizador de combustible formulado para tal propósito. O puede evitar problemas por deterioro
de combustible drenando el tanque de combustible y el carburador.

Para agregar estabilizador de combustible y extender la vida útil del combustible durante el
almacenamiento siga los siguientes pasos:

1. Agregue el estabilizador de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante.

2. Después de agregar el estabilizador de combustible, opere el motor en un área exterior por
10 minutos para asegurarse que la gasolina tratada ha reemplazado a la no tratada en el
carburador.
3. Detenga el motor, y mueva la válvula de combustible a la posición OFF (APAGADO).

Drenado del tanque de combustible y el carburador:

1. Coloque un contenedor de gasolina aprobado bajo el carburador, y use un embudo para

evitar derrames de combustible.
2. Remueva el tornillo de drenaje del carburador y el filtro de sedimentos, y luego mueva la
palanca de la válvula de combustible a la posición ON (ENCENDIDO).
Nota: Si no sale todo el combustible se desmontará el tanque de combustible para extraer
por completo el combustible.
3. Después que todo el combustible haya drenado en el contenedor, reinstale el tornillo de
drenaje y el filtro de sedimentos. Ajústelos seguramente.

ADVERTENCIA

 Si el motor no va a ser usado por más de un mes, el combustible debe drenarse

completamente para prevenir el deterioro del combustible en el carburador y las partes
del sistema de combustible.

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pág. 8
 2.3 Precauciones en el almacenamiento
1. Cambie el aceite del motor.
2. Remueva las bujías.
3. Vierta una cucharada de aceite de motor limpio en el cilindro.
4. Hale la cuerda de arranque varias veces para distribuir el aceite en el cilindro.
5. Reinstale las bujías.
6. Hale la cuerda de arranque hasta sentir resistencia. Esto cerrará las válvulas, de manera
que la humedad no pueda entrar en el cilindro del motor. Retorne la cuerda de arranque
suavemente.

Los siguientes puntos garantizaran un buen almacenamiento para el motor:

 Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de combustible y el carburador, es

importante reducir el riesgo de ignición de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de
almacenamiento bien ventilada, lejos de cualquier equipo que opere con llamas, tales como
hornos, calderas, calentadores de agua o secadores de ropa. Igualmente evite cualquier área
con motores eléctricos que produzcan chispas, o sitios donde sean operadas herramientas de
potencia.
 En lo posible, evite el almacenamiento en áreas con alta humedad, ya que producen óxido y
corrosión en la máquina.
 A no ser que todo el combustible haya sido drenado del tanque de combustible, deje la válvula
de combustible en posición OFF (APAGADO) para reducir la posibilidad de fugas de
combustible.
 Coloque el equipo de manera que el motor esté nivelado. La inclinación puede causar fugas de
aceite o combustible.
 Con el motor y el sistema de escape fríos, cubra el motor para evitar el polvo. Un motor o
sistema de escape calientes pueden encender o derretir algunos materiales. No use hojas de
plástico como cubiertas anti polvo. Una cubierta no porosa atrapará la humedad que rodea el
motor, produciendo óxido y corrosión.
 Si el motor está equipado con batería para arranque eléctrico, recargue la batería una vez al
mes mientras el motor esté almacenado. Esto extenderá la vida útil de la batería.

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2.4 Retirar del almacenamiento

1. Revise el motor de acuerdo a lo indicado en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA

MOTORES A GASOLINA en el capítulo OPERACIÓN ADECUADA DEL MOTOR:
Arranque del motor. p. 11.
2. Si el combustible fue drenado durante la preparación para almacenamiento, llene el tanque
con gasolina fresca. Si mantiene un recipiente de gasolina para llenado de combustible,
asegúrese que contenga gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
causando dificultad al arrancar el motor.
3. Si el cilindro fue recubierto con aceite durante el almacenamiento, el motor puede emitir
humo levemente al inicio de la operación. Esto es normal.

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