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Inyectores: desmontar y montar - Inyección FSI Página 1 de 7

Inyectores: desmontar y montar - Inyección FSI


Herramientas especiales, equipos de comprobación y
medición y dispositivos auxiliares necesarios

Juego de herramientas para motores


FSI -T10133 C-

Cuadro de montaje - Inyector

1 - Sustituir la arandela de
estanqueidad
2 - Sustituir el alojamiento
3 - Sustituir el anillo de junta de la
cámara de combustión (de teflón);
al montarlo, no se debe engrasar
ni lubricar.
4 - Inyector
5 - Sustituir el anillo distanciador
6 - Sustituir el anillo toroidal
(humedecer un poco con aceite
para motores limpio al montarlo)
7 - Sustituir la anilla de apoyo (a
través de ella, el distribuidor de
combustible ejerce la fuerza
necesaria para mantener inmóvil
el inyector en la culata).

Desmontar

Aviso

Los inyectores sólo se deben desmontar


con el motor frío.

– Desmontar el distribuidor de
combustible → Capítulo.

Aviso

Si los inyectores se quedan encajados en


el distribuidor de combustible habrá que
extraerlos con cuidado.

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– Desmontar los inyectores si se


quedan atascados en la culata.

– Cubrir con un trapo limpio los canales


de admisión abiertos.

– Desacoplar el conector eléctrico en el


inyector que se va a desmontar y
retirar el anillo de apoyo.

– Pasar el punzón hueco para encaje a


golpes -T10133/18- por el inyector.

– Para aflojar el inyector hay que dar


un par de golpes rebotantes en el
punzón hueco.

Aviso

Para extraer el inyector utilizar una


llave dinamométrica.
Ajustar 5 Nm en la llave
dinamométrica.

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– Introducir el extractor -T10133/2A- en


el surco que hay en el inyector.

– Colocar el extractor T10133/16A.

– Sacar el inyector girando el tornillo


con la llave dinamométrica -1-.

– Si se alcanza el par de giro límite


»5 Nm« sin que se suelte el inyector,
retirar el extractor y volver a soltar el
inyector utilizando el punzón hueco
para encaje a golpes.

Aviso

Si se ignora el par, se corre el riesgo


de destruir el inyector.
El anillo de junta de la cámara de
combustión se debe sustituir siempre
antes de volver a montar el inyector.

Desarmar el inyector

– Extraer el anillo toroidal -6- y el anillo


distanciador -5- del inyector -4-.

– Desgrapar la arandela
estanqueizante -1-.

– Retirar con cuidado el anillo de junta


viejo de la cámara de combustión -3-;
para ello, cortar con un cuchillo el
anillo de junta de la cámara de
combustión o ensancharlo con un
destornillador pequeño y extraerlo
hacia adelante.

Aviso

Asegurarse de no dañar la ranura del


inyector. Si la ranura presenta daños se
debe sustituir el inyector.

Montar

Aviso

Sustituir la arandela de estanqueidad,


el anillo de junta de la cámara de
combustión y el anillo toroidal.
Sustituir el anillo distanciador si está
dañado.

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Humedecer un poco los anillos


toroidales de los inyectores con
aceite para motores limpio.

– Antes de montar el nuevo anillo de


junta de la cámara de combustión
hay que limpiar, con un trapo limpio,
los residuos de la combustión de la
ranura del anillo de junta y del
vástago del inyector.

– Colocar el cono de montaje-T10133/5-


con un anillo de junta nuevo de la
cámara de combustión -1- en el
inyector -2-.

– Desplazar el anillo de junta de la


cámara de combustión con el manguito
de montaje -T10133/6- todo lo que se
pueda sobre el cono de montaje -
T10133/5-.

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– Dar la vuelta al manguito de montaje -


T10133/6- y deslizar el anillo de junta
de la cámara de combustión hasta el
final en el cono de montaje -T10133/5-.

– Retirar el cono de montaje -T10133/5-


y desplazar el anillo de junta de la
cámara de combustión con el manguito
de montaje -T10133/6- hasta la ranura
del anillo de junta.

– Aplicar el manguito de calibración -


T10133/7- con un semigiro leve (unos
180°) hasta el tope en el inyector.

– Retirar nuevamente el manguito de


calibración -T10133/7- girándolo en
sentido opuesto.

– Aplicar el manguito de calibración -


T10133/8- con un semigiro leve (unos
180°) hasta el tope en el inyector.

– Retirar nuevamente el manguito de


calibración -T10133/8- girándolo en
sentido opuesto.

– Completar el inyector con las piezas


del juego de reparación.

Aviso

El anillo de junta de la cámara de


combustión del inyector no se debe
aceitar ni engrasar.
Al montar el inyector no debe haber
aceite ni productos de limpieza en los
taladros de la culata.

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– Antes de montar los inyectores, limpiar


en la culata los taladros previstos para
los mismos con el cepillo de nilón -
T10133/4- suministrado.

– Encajar con la mano el inyector hasta


el tope en el orificio de la culata, que
debe estar exento de aceite y grasa.
Asegurarse de que los inyectores
estén colocados correctamente en la
culata -flecha-.

El saliente -1- y el taladro -flecha- en


la culata deben quedar enfrentados.

Aviso

El inyector debe poder colocarse con


facilidad; si fuera necesario, esperar
hasta que el anillo de junta de la
cámara de combustión se haya
contraído lo suficiente.
Asegurarse de que los inyectores
asienten bien y estén en la posición
correcta en la culata.

Si el inyector no se puede colocar a


mano, proceder como se indica a
continuación:
Pasar el punzón hueco para encaje a
golpes -T10133/18- por el inyector.

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Para encajar el inyector, dar un par


de golpes ligeros al casquillo de
percusión.

– Acoplar el anillo de apoyo al inyector.

– Humedecer los anillos toroidales de


los inyectores con aceite para
motores limpio.

– Montar el distribuidor de combustible


→ Capítulo.

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