CHEVROLET CAPTIVA C-100

ENTRENAMIENTO BOMPER A BOMPER ENTRENAMIENTO BOMPER A BOMPER

2008
BIENVENIDOS !
Por favor !
No olvide encender su telefono celular
al finalizar la sesion de entrenamiento. al finalizar la sesion de entrenamiento.
! Gracias !
Objetivo principal
Al final de cada sesin el participante habr
conocido las caractersticas particulares de los conocido las caractersticas particulares de los
sistemas en el nuevo modelo.
Para esto, el estudiante utilizar la informacin del
manual de servicio, prctica en el vehculo e p
interaccin con las herramientas de diagnstico e
informticas.
Objetivos secundarios
Conocer el producto. p
Conocer los principales tems de
mantenimiento preventivo mantenimiento preventivo.
Funcionamiento y diagnostico de los y g
elementos que hacen parte del nuevo
modelo.
TOPICOS DEL ENTRENAMIENTO
SESION 1 SESION 1
PRESENTACIN GENERAL DEL VEHCULO
TIS2WEB / TIS 2000, SERVICE INFORMATION
SISTEMA DE COMUNICACIN ENTRE MDULOS
HERRAMIENTAS DE DIAGNSTICO
SESION 2 SESION 2
TREN DE POTENCIA (MOTOR Y TRANS EJE)
Mecnica, Electrnica y Programacin
SESION 3
SUSPENSION, DIRECCION Y FRENOS
Mecnica Electrnica y Programacin Mecnica, Electrnica y Programacin
SESION 4
CARROCERA, BCM y mdulos asociados
(IPC, FATC, SDM, IMMO, RFA, DLC)
Electrnica y Programacin
CONTENIDO POR SESION DE ENTRENAMIENTO
SESION 1 SESION 1
- Presentacion General del vehiculo (Ficha tcnica del vehculo)
- TIS 2WEB / TIS 2000 TIS 2WEB / TIS 2000
- SERVICE INFORMATION
- Sistema de comunicacin entre mdulos y masas de la carrocera
- Herramienta de diagnostico g
- Tareas de investigacion.
CONTENIDO POR SESION DE ENTRENAMIENTO
Continuacin
SESION 2 SESION 2
Sistema de tren de potencia, (Mecnica, Electrnica y Programacin)
Motor
Transmision Transmision
Transferencia
Diferencial trasero
- Busqueda de informacion en el manual de servicio (cuaderno de
trabajo)
- Diagnostico de componentes instalados en el vehiculo g p
- Desarmado, verificacion y diagnostico de componentes fuera del
vehiculo.
- Tareas de investigacion.
CONTENIDO POR SESION DE ENTRENAMIENTO
Continuacin
SESION 3 SESION 3
Sistemas de :
Suspension Suspension
Direccion
Frenos
- Mecnica, Electrnica y Programacin , y g
- Busqueda de informacion en el manual de servicio (cuaderno de
trabajo) j )
- Diagnostico de componentes instalados en el vehiculo
- Desarmado, verificacion y diagnostico de componentes fuera del
vehiculo.
- Tareas de investigacion.
SESION 4
CARROCERA
- BCM, Mdulo de carrocera
- IPC Panel de intrumentos
- BCM, Sistema de iluminacion, arranque y carga
- FATC, Aire acondicionado
- Radio
- SDM, Bolsas de aire
- IMMO, Inmovilizador
RFA Si d i ll - RFA, Sistema de acceso sin llave
- DLC, Conector de diagnstico
El t i P i Electrnica y Programacin
- Busqueda de informacion en el manual de servicio (cuaderno de
trabajo) trabajo)
- Diagnostico de componentes instalados en el vehiculo
- Tareas de investigacion.
Introduccin Introduccin
Introduccin C-100
Caractersticas
Nuevas
caractersticas
Caractersticas
elctricas
Plataforma
Theta
Tren de potencia
VIN y nmero de
Carrocera
VIN y nmero de
motor
Nuevas Caractersticas
Primer SUV de GMDAT
Disponible con 5 o 7 sillas
GM L l A N t k GM Local Area Network
Sistema activo de demanda en todas las ruedas
Programa de estabilidad electrnica (ESP)
b2
Diapositiva 12
b2 Ook eerste keer met een V6 motor
bemmatv, 15/03/2006
Plataforma theta
Vehculo utilitario y deportivo
Suspension independiente en
las 4 ruedas
Chevrolet/Holden
Saturn
VUE
Pontiac
Torrent
Chevrolet/Holden
C100
Torrent
Chevrolet Equinox
Suzuki XL7
Opel/Vauxhall C105 Opel/Vauxhall C105
C100 Trim/Tren de potencia
Trims
LS LT
FWD x x
MT5
Powertrain
AWD x x
3.2l HFV6 224 HP 290 NmAT5 AWD - x
Gasoline
2.4l FAM 2 141 HP 220 Nm
FWD x -
AWD x x
2.0l VM Diesel FGT 120 HP 280 NmMT5
x x
MT5 AWD x x
AT5 AWD - x
2.0l VM Diesel VGT 150 HP 310 Nm
Diesel
AT5 AWD - x
b3
Diapositiva 14
b3 AT op de 2.4L is ook mogelijk
MT op de 3.2L is ook mogelijk
bemmatv, 15/03/2006
VIN
Nmero de motor
FICHA TECNICA DEL PRODUCTO
CHEVROLET CAPTIVA
MOTOR MOTOR
Ti V6 DOHC Tipo V6 DOHC
Posicin Delantero Transversal
Desplazamiento (cc) 3195 Desplazamiento (cc) 3195
No. Cilindros 6
No. Vlvulas 24
Potencia (Hp @ RPM) 223 @ 6000
Torque (Kg-m @ RPM) 30,3 @ 3600
Relacin Compresin 9,6 : 1
Diametro x Carrera (mm) 89 x 85,6
Alimentacin MPI
Emisiones Euro IV
CHEVROLET CAPTIVA
TRANSMISION TRANSMISION
Ti Tipo
Automtica 5 vel, con manejo
manual secuencial (Tiptronic)
Relaciones 1 4,575
2 2,979
3 1,947
4 1,318
5 1,000
Reversa:
5,024
Relacin de Eje posterior 2,700
CHEVROLET CAPTIVA
CHASIS
Direccin
Hidraulica de pion y cremallera
Radio de Giro (entre bordillos) [mm] 5750
Delantera Tipo Mc Pherson
Capacidad Permisible
*
M ltib i d di t
Suspensin
Posterior
Multibrazo independiente con
control de altura automtico
(Level Ride)
Capacidad Permisible
*
Capacidad Permisible
Amortiguadores
*
Tipo
Hidrulicos
Delanteros
Discos Ventilados
Sistema de
Freno
Discos Ventilados
Posteriores
Discos Ventilados
ABS
SI
Freno de
Mecnico sobre ruedas posteriores
Mano
Mecnico sobre ruedas posteriores
Llantas 235/60 R17
Rines 7J x 17 Aluminio
CHEVROLET CAPTIVA
PESOS Y
CAPACIDADES
Tipo AWD
Peso Vacio (kg) 1,805
Peso Bruto Vehicular
2 440
(kg)
2,440
Capacidad de Carga
(kg)
635
Tanque de
combustible (L)
65
C fi i t d t (C ) 0 38 Coeficiente de arrastre (Cx) 0.38
CHEVROLET CAPTIVA
OTROS
Ver ficha tcnica.
SESION 1
- Presentacion General del vehiculo (Ficha tcnica del vehculo)
- TIS 2WEB / TIS 2000
- SERVICE INFORMATION
- Sistema de comunicacin entre mdulos y masas de la carrocera
- Herramienta de diagnostico
Tareas de investigacion - Tareas de investigacion.
SECUENCIA DE ENTRADA AL TIS2WEB
SESION 1
- Presentacion General del vehiculo (Ficha tcnica del vehculo)
- TIS 2WEB / TIS 2000
- SERVICE INFORMATION
- Sistema de comunicacin entre mdulos y masas de la carrocera
- Herramienta de diagnostico
Tareas de investigacion - Tareas de investigacion.
Centro de Entrenamiento Tcnico
GMLAN (CAN-bus) GMLAN (CAN bus)
Caractersticas Elctricas
GM LAN (CAN)
CAN = Controlled Area Network = BUS
Lo Speed CAN = Single wire
Hi Speed CAN = 2 wires Hi Speed CAN = 2 wires
Caractersticas Elctricas
GM LAN (CAN)
Baja velocidad un solo cable CAN
9 unidades interconectadas
GM LAN (CAN)
9 unidades interconectadas
BCM: Body Control
Module
FATC: Fully
Module
RFA Receiver
Automatic Temperature
Control
DIC: Driver
Immobilizer
Information Centre
XBCM: eXport Body
IPC: Instrument
Panel Cluster
XBCM: eXport Body
Control Module
DLC k
SDM: Sensing &
Diagnostic Module
DLC: Diagnostic Link
Connector
Caractersticas Elctricas
GM LAN (CAN)
Alta velocidad doble cable CAN
7 unidades
GM LAN (CAN)
7 unidades
interconectadas
ECM: Engine Control
DLC: Diagnostic Link
Module
ABS/EBCM
DLC: Diagnostic Link
Connector
AWD: All Wheel Drive
control module
Oil Feeding connector
BCM: Body Control
Module
TCM: Transmission
Control Module
protocolo GMLAN
1. Comienzo del marco de
info
2. Campo de estado 2. Campo de estado
3. Campo de verificacin
4. Bit no usado
5 Campo de datos 5. Campo de datos
6. Segundo campo de
verificacin
7 Campo de informacin 7. Campo de informacin
recibida
8. Fin del marco (EOF)
Que es GMLAN o bus CAN?
Es un protocolo de transporte de
informacin por capas (layers), permite
la comunicacin rpida entre mdulos
Transmis
la comunicacin rpida entre mdulos.
Ventajas:
Cluste
r
sion
Ventajas:
Mayor rapidez de transmisin
Seal de voltaje menos sensible a
Body
Control
Se a de o taje e os se s b e a
interferencias
Los mdulos pueden realizar mas
tareas sin tener una red de Engi
ne
Control
Module
tareas sin tener una red de
comunicaciones complicada.
Permite la conexion de mdulos
adicionales (modular)
En el futuro ser el sistema de
comunicacin estandar para todo comunicacin estandar para todo
vehculo.
Ventajas de GMLAN
Mayor flexibilidad para los
programadores programadores
Disminucin de fallas
Menos sensores
Menor cantidad de cables
Comunicacin entre mdulos
E.g. V-car (Epica) con ITMS-6F y MR140
ECM
TCM
C2
RPM
B13 12V ref
C13
C10
A13
P/N
TPS
Engine
torque
B8
A9
B12
12V ref
12V ref
12V ref
ECM
A8
CAN Hi
K14
A16
CAN Lo
K15
VSS
CAN Hi
CAN Lo
TCM
C14
torque
Torque
reduction
C10 12V ref
CAN Lo CAN Lo
B8
Vehicle
speed
D10 12V ref
ITMS-6F
MR-140
Diferentes tipos de redes CAN
Topologa usada en la C-100 Captiva
Alta velocidad GMLAN
Alta velocidad Bus HSCAN
Usada para Powertrain and chassis systems
Bus Protocol GMLAN
Transmission rate 500 kbit/s Transmission rate 500 kbit/s
Wire technique Dual-wire
Transmission of one frame lasts Approx. 0.25 ms
Wake-up method 12V on term. 15 or Accy Wake-up
(ECM, TCM)
12V on "Communication Enable" (AWD,
ABS)
Topology Linear
Bus cut-off resistors 120 resistance at each end of the
chain
Max. number of control units 16 (15 + tester)
Max. cable lengths 25 m cumulative length in vehicle plus
5 m to tester
Resistores cut off al final de cada mdulo
Comunicacin Alta velocidad GMLAN
HS CAN
+
HS CAN -
Diagnstico HS GMLAN
Verificacin rpidad de la red HS GMLAN
1. Medicin de continuidad:
Mid R t 6 14 d l DLC
Ignition
Mida R entre 6 y 14 del DLC:
60
2 Medicin de corto a tierra:
OFF
(bateria desconectada)
2. Medicin de corto a tierra:
Mida R entre 6 y tierra (4 or 5):
k
Ignition ON
3. Verificacin de seal de alta:
g
mida VDC entre 6 y tierra (4 or 5) del DLC:
>2,5 V
4. Verificacin de seal baja:
mida VDC entre 14 y tierra (4 or 5) del DLC:
<2 5 V <2,5 V
Baja velocidad GMLAN
Low-Speed Bus LSCAN
Usada para Body and comfort systems (lighting,
electric windows, windscreen wipers, etc.)
Bus Protocol GMLAN
Transmission rate 33.3 kbit/s or 83.3 kbit/s for programming
Wire technique Single-wire
Transmission of one frame lasts Approx. 3.5 ms Transmission of one frame lasts Approx. 3.5 ms
Wake-up method High level voltage (10 Volts)
Topology Star
Bus cut off resistors 6 6 k in control unit Bus cut-off resistors 6.6 k in control unit
Max. number of control units 32 (31 + tester)
Max. cable lengths 55 m cumulative length in vehicle plus 5 m
to tester to tester
Resistores cut off en baja velocidad
Verificacin rpida de baja velocidad GMLAN
1. Verificacin de corto a tierra:
mida R entre 1 y tierra del DLC:
Ignition
OFF
mida R entre 1 y tierra del DLC:
k
OFF
(>1 minute)
Ignition ON
2. Verificacin de seal:
mida VDC entre 1 y tierra (4 or 5) con un mida VDC entre 1 y tierra (4 or 5) con un
osciloscopio.
o use un LED.
Usando el Tech2 con GMLAN
PROGRAMACION DE MODULOS
ECM: se usa el metodo convecional de Tech2 remote se puede usar el ECM: se usa el metodo convecional de Tech2 remote, se puede usar el
metodo de PassTrhu
TCM: para no perder la funcion de Tiptronic es necesario realizar la TCM: para no perder la funcion de Tiptronic es necesario realizar la
programacion por metodo Passtrhu UNICAMENTE
BCM: se usa el procedimiento convencional de Tech2 remote, o el mtodo de p
PassTrhu, teniendo en cuenta que se debe ajustarel modulo SDM luego de
haber programado BCM, esta operacin se hace con el Tech2 en el menu de
ajuste del BCM, Configuracion llave primaria de lo contrario se genera un
codigo con prefijo B1001 variante error configuracin, opcin no programada.
Se debe ir a configuracion llave primaria en SDM en BCM
los numeros de la llave* primaria ahora estan configurados
* Llave = codigo de software primario
P di i t l t Procedimiento completo.
No olvide el borrar codigos presentes en SDM y BCM
PROGRAMACION DE MODULOS continuacion
SDM: se usa el metodo convecional de Tech2 remote, se puede usar el p
metodo de PassTrhu
NOTA: una vez halla finalizado la programacion, notar que el testigo de bolsa
de aire queda intermitente, para apagarlo es necesario ir a Configuracion del
Mduloen la opcion configurar nuevo SDM
Borre los codigos que esten presentes
Usando el Tech2 con GMLAN
Ventajas: mayor velocidad de transmisin de datos
Mayor cantidad de pruebas funcionales
Usando el Tech2 con GMLAN
Mayor informacin
sobre los DTC
Usando el Tech2 con GMLAN
Descripcin clasica de
un DTC GMDAT
description nueva de
DTC GMDAT
Ejercicio en el vehculo
TAREAS PROGRAMADAS
Medicin de la red GMLAN (2.4L /3.2L)
Di i d l d Diagnstico de la red can
SEGUNDA SESION
MOTOR MOTOR
(3.2L V6 RPO; LU1)
Variable Valve Timing (VVT) y VGIS
TRANSMISION AUTOMATICA AISIN AF33-5
(RPO: M98 Caracteristicas generales y lubricante recomendado) (RPO: M98 Caracteristicas generales y lubricante recomendado)
CAJA DE TRANSFERENCIA CAJA DE TRANSFERENCIA
(RPO: GETRAG 760 Caracteristicas generales y lubricante
recomendado)
DIFERENCIAL TRASERO
(Caracteristicas generales y lubricante recomendado) (Caracteristicas generales y lubricante recomendado)
SEGUNDA SESION
Mecnica de Motor Sistema de distribucin mecanica Culata Mecnica de Motor Sistema de distribucin mecanica, Culata,
Bloque Cilindros, sistema VVTI, Enfriamiento y Lubricacin.
Diagnstico y Reparacin.
-Sistema de Encendido; Funcionamiento, diagramas elctricos,
diagnstico y reparacin
-Sistema de Combustible; Especificaciones, diagramas
elctricos, fucionamiento, diagnstico y reparacion.
-Rutinas de Mantenimiento
-Boletines de servicio
- Programacion y Ajuste ECM ; TIS 2WEB / TIS2000.
Motor mecnico C-100 Motor mecnico C 100
generalidades g
SISTEMA DE DISTRIBUCION POR CADENA
SISTEMA DE DISTRIBUCION POR CADENA
SISTEMA DE DISTRIBUCION POR CADENA
DISTRIBUCION MECNICA LADO CULATAS
CARACTERISTICAS GENERALES MOTOR V6
BLOQUE DE CILINDROS:
Bloque en aluminio -Bloque en aluminio
-Camisa de acero insertada en el bloque (tipo seco)
-Canal de aceite de retorno desde la parte superior al carter, lado trasero
(previene aireacion del mismo) (previene aireacion del mismo)
-Inyector de aceite por cada piston
CULATA CULATA
-En aluminio
-Tapas frontales de los ejes de levas son usadas como arandelas de empuje Tapas frontales de los ejes de levas son usadas como arandelas de empuje
de los mismos
MANDO EJES DE LEVAS
-Tres cadenas unidas entre si
-Tensionadores de cadenas actuados hidraulicamente
-El tensor de cadena lubrica la cadena mediante un orificio de salida
CARACTERISTICAS GENERALES
MOTOR V6
BLOQUE DE CILINDROS:
-Bloque en aluminio Bloque en aluminio
-Camisa de acero insertada en el
bloque (tipo seco)
-Canal de aceite de retorno desde
la parte superior al carter, lado
trasero (previene aireacion del
mismo))
-Inyector de aceite por cada piston
CARACTERISTICAS
GENERALES MOTOR V6 GENERALES MOTOR V6
CULATA
-En aluminio
-Tapas frontales de los ejes de
levas son usadas como arandelas levas son usadas como arandelas
de empuje de los mismos
CARACTERISTICAS GENERALES MOTOR
V6 V6
MANDO EJES DE LEVAS
Tres cadenas unidas entre si -Tres cadenas unidas entre si
-Tensionadores de cadenas actuados
hidraulicamente
El tensor de cadena lubrica la cadena -El tensor de cadena lubrica la cadena
mediante un orificio de salida
CONTINUACION
VARIADOR DE AVANCE DEL EJE DE LEVAS
-Sistema variable de eje de levas
-Maxima variacion 25 grados por cada eje g p j
-Elimina la valvula EGR
-Maximiza el desempeo del motor y reduce el consumo de combustible
-Los actuadores van instalados en el frente del motor, controlados
electrohidraulicamente.
MULTIPLE DE ADMISION MULTIPLE DE ADMISION
-Sistema de dos etapas
IMTC (I t k M if ld T i C t l) -IMTC (Intake Manifold Tuning Control)
-El diseo toma ventaja de las pulsaciones y presiones naturales causadas por
el piston en la carrera de admision.
CARACTERISTICAS GENERALES MOTOR V6
MANDO EJES DE LEVAS
-Actuador Electro-hidrulico
MULTIPLE DE ADMISION
Sistema de dos etapas -Sistema de dos etapas
-IMTC (Intake Manifold Tuning
Control)
-El diseo toma ventaja de las El diseo toma ventaja de las
pulsaciones y presiones naturales
causadas por el piston en la carrera de
admision. admision.
Controles de motor C-100 Controles de motor C 100
Generalidades
Entradas y salidas ECM
Input Output Control Input Output Control
1. IG power
2. MAP
3 TPS#1 #2 (Integrated in ETC)
E
3. TPS#1,#2 (Integrated in ETC)
4. Accelerator pedal position sensor(#1,#2)
5. ECT
6. O2 sensors (front & rear)
1. Injectors (#1,#2 ,#3 ,#4 )
2. Electronic spark timing (#1,#2, #3, #4)
3. Throttle control motor
C
7. IAT
10. ACP
11. CKP
12. CMP
4. A/C clutch relay
5. Fuel pump relay
6. Start relay
M
13. Knock sensor
14. LEGR Position F/B
15. Fuel level sensor (# 1,2)
16. Oil pressure switch
7. Cooling fan (HI, LOW)
8. Canister purge solenoid
9. LEGR valve solenoid
10 O2 h t (f t & )
M 16. Oil pressure switch
17. Brake switch
18. Clutch switch
19. Back-up switch (MT)
20 Generator L F
10. O2 sensor heater (front & rear)
11. Serial data (DLC)
20. Generator L, F
C
A
N
rpm MIL VSS rpm
torqu
e
TPS
ECT
MIL
SVS
Hot
warning
Fuel
level
VSS
Torque reduction
P/N position
A/C request
Rough road
Sistema de arranque (start)
Ignition
switch
BCM
HS-CAN
ETAC sistema de control electrnico de la vlvula de
aceleracin
Ch ki
DC Motor
TAC Motor
Throttle Position(2)
Sensor Outputs (2)
Checking processor
Checking Software
DC Motor
TPS (2)
Serial Data
ETAC Output
5 Volt Ref
Sensor Ground (2)
5 Volt Ref (2)
Sensor Outputs (2)
Pedal
Sensors
PWM Test
Accelerator
Pedal Module
Electronic
Throttle
Sensor Ground
Throttle
Control
Output
A/D A/D
Fuel Output
Spark Output
Body
Other ECM inputs
MAP,RPM,VSS,IAT, Battery
voltage,etc
Brake Switches (2)
Cruise Switches
/ /
TAC Software
ECM Software
p p
Main processor
Electronic Throttle Actuator Control
Ensamble del cuerpo del acelerador Ensamble del cuerpo del acelerador
Ensamble del cuerpo de aceleracin
Control de crucero
Clutch switch Clutch switch
APP1 and
APP2
Throttle motor
TPS1 and
TPS2
ECM
TPS2
VSS
ECM
Graficador de fallos de encendido
Testigos de tablero
SVS
MIL
Hot warning
Ejercicios en el vehculo y manual electrnico
Medicin de la presin de combustible y el consumo de
amperios de la bomba en condicin ralenti y amperios de la bomba en condicin ralenti y
aceleracin
Prueba del sistema ETAC en 2.4L y 3.2L Prueba del sistema ETAC en 2.4L y 3.2L
Procedimiento de ajuste del balanceador del cigeal
B # d d t SI Busque # de documento eSI
Sistema de combustible
To Fuel
rail
Tanque de combustible
Bomba secundaria
Vlvula de
ventilacin
Bomba
principal de
combustibl
e
Vlvula roll
over
Bomba principal y secundaria
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
CONJUNTO BOMBA DE GASOLINA
Presin de combustible y especificaciones
presin de combustible 410 kpa
Desplazamiento (12.0V / 410kPa)
100 l/h
Relief pressure (12.0V) min 600 kPa - max 900 kPa
Corriente (12.0V / 410kPa) max 8 AMP ( )
reemplazo filtro de comb. 140.000 km
Lista de datos sistema de combustible
SEGUNDA SESION
MOTOR MOTOR
(3.2L V6)
Variable Valve Timing (VVT) y VGIS
TRANSMISION AUTOMATICA AISIN AF33-5
Flujo de potencia
Diagnstico solenoides de presin Diagnstico solenoides de presin
Diagramas Electricos
Prueba de presion de linea
L b i i Lubricacin
-Rutinas de Mantenimiento
-Boletines de servicio
-AWD; Diagnstico y Reparacin ; g y p
- Diferencial trasero; Diagnostico y reparacin
- Programacin y Ajuste TCM AWD Programacin y Ajuste TCM AWD
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
caracteristicas:
5 velocidades
Aisin Warner AW55-51LE
Control electrnico con autodiagnstico e interfase
con herramienta de exploracin
P d bi d ti Programas de cambio adaptivos
Interfase CAN de alta velocidad
Opcion man al de cambio * Opcion manual de cambio *
Nuevos procedimientos de reparacion y diagnostico
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Identificacin
1. Model Number 1. Model Number
2. I.D. Code
3. Part Number
4. Serial Number.
05 6 V 7 90077
Product Line
Model
Serial Number
Year
Month
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
relaciones de marcha
2.4L DOHC 2.0 DSL FGT 2.0 DSL VGT 3.2 V6 Engine
2.606 t.b.d. 2.397 2.700 Final drive ratio
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
control de cambio
Manual Mode Control / TipTronic
4
5
4
P
R
N
D
3
2
1
3
2
1
2
1
4
2
P 4
5
P
R
N
D M
M+
3
4
2
1
M-
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
control de cambio modo manual (tiptronic) ( p )
Permanent Magnet g
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
control de cambio
BTSI
Brake Transaxle Shift Interlock
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
control de cambio
Programa de control de cambio
D overdrive (5 vel)
4- va de 1ra a 4ta (trafico de ciudad
2 d 1 2d 2- va de 1ra a 2da
Winter mode- comienza en 3ra
velocidad, se ilumina el tablero de
instrumentos.
Luz MIL- deteccin de falla
PROGRAMA DE CONTROL DE CAMBIO
VOLTAJE PRESENTADO AL EMPUJAR LA PALANCA HACIA ADELANTE Y
VOLTAJE AL EMPUJAR LA PALANCA HACIA ATRS
Automatic Transaxle
GMDAT AF33-5
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Componentes mecanicos p
One way clutches
Planetary gear sets Hydraulic clutches Planetary gear sets Hydraulic clutches
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Control de la transmisin
+
ON
ON ON ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON ON ON
ON ON ON ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON ON
ON
ON ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON
ON
ON ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON ON
ON ON
ON
ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON
ON
ON ON
ON ON ON ON
ON ON
ON ON ON ON ON ON
!
ON ON ON ON
ON
ON
ON ON ON
ON
ON ON
ON ON
!
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Control de la transmision
ON ON ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON ON ON
ON ON ON ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON ON
ON
ON ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON
ON ON
ON ON
ON ON
ON
ON
ON
ON
ON
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Control de la transmisin
3
4
5
2
66
Seal GMLAN
1
Seal GMLAN
intercomunicada
con otros mdulos
12
7
12
8
9
10
11
3-28
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Control de la transmisin sensores de velocidad
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
Control de la transmisin
S U SLU
SLT
SLS
SLT
S1
S2
S5
S4
S3
S5
S3
3-37 3-33
Automatic Transaxle GMDAT AF33-5
lubricantes usados
Level check
+
Fill Fill
/T-IV
SEGUNDA SESION
MOTOR MOTOR
(3.2L V6)
Variable Valve Timing (VVT) y VGIS
TRANSMISION AUTOMATICA AISIN AF33-5
Flujo de potencia
Diagnstico solenoides de presin Diagnstico solenoides de presin
Diagramas Electricos
Prueba de presion de linea
L b i i Lubricacin
-Rutinas de Mantenimiento
-Boletines de servicio
-AWD; Diagnstico y Reparacin ; g y p
- Diferencial trasero; Diagnostico y reparacin
- Programacin y Ajuste TCM AWD Programacin y Ajuste TCM AWD
S C O S CO PRUEBAS FUNCIONALES CON LA HERRAMIENTA
DE DIAGNOSTICO
PRUEBA DE CALADO
PRUEBA HIDRAULICA Y SOLENOIDES
PRUEBA DE PORCENTAJE DE POTENCIA PARA PRUEBA DE PORCENTAJE DE POTENCIA PARA
TRANSMISION TRASERA
INTERVALOS DE CAMBIO DE LUBRICANTE Y ACEITE
RECOMENDADO.
Sin desarme de componentes
Centro de Entrenamiento CHEVROLET
101
Fin segunda sesin
Diagnostico de piezas en tren de potencia en
vehiculo vehiculo
Desmontaje y diagnostico de elementos Desmontaje y diagnostico de elementos
mostrados fuera del vehiculo
en tren de potencia en tren de potencia
TERCERA SESION
SUSPENSION
DIRECCION Y RUEDAS
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
Suspensin y Direccin
Ajuste del Camber y Ajuste del Camber y
convergencia
Sistema autonivelador suspensin trasera
Sistema de direccin sensible a la velocidad
Suspensin delantera
Suspensin delantera, ajuste
Toe-in adjustment
Camber adjustment
Suspensin trasera
Suspensin trasera, ajuste
Camber adjustment
Toe-in adjustment
Auto nivelador de altura
Leveling
Pressure
Height Sensor
Open
Pressure-
Steady State Pressure
Pressure
Increase
Steady State
Km
Direccin sensible a la velocidad
Speed Sensitive Power Steering
SSPS control unit
Speed Sensitive Power Steering
bobina magntica
S l h ft Spool shaft
Outer pawl
Valve housing
Magnetic
coil
Inner pawl
Sleeve
Valve body
Dowel pin
Pinion
Speed Sensitive Power Steering
seales de entrada y salida
ABS
Module
VSS
DLC
Warning
lamp
Fluid reservoir
Pump
Return line
SSPS module
Magnetic coil
Rack and Pinion gear assembly
Speed Sensitive Power Steering
Diagrama electrico
Speed Sensitive Power Steering
testigo en tablero
Frenos Frenos
Frenos Frenos
Componentes del
sistema sistema
ABS
Componentes del sistema de frenos
4 discos ventilados
Freno de estacionamiento integrado en la
parte trasera
fluido: DOT 4
Cambio cada 25000 km
o 12 meses
Condiciones severas: 1000km
Sistema de frenos
Continental Teves MK25E
Componentes del
sistema
Circuito
hidrulico
Sensores de rueda
activos
Circuitos
elctricos activos elctricos
testigos
Seales de entrada y
salida
Diagnostico
b1
Diapositiva 120
b1 Volgens de pds file van de C100 heeft men enkel het volgende:
ABS (J L9)
ESP inclusief FBS (F45)
ABS/ESP1 is (denk ik) niet van toepassing)
bemmatv, 15/03/2006
Componentes del ABS
ABS Unit
Active Wheel Speed Sensors
ABS Unit
Active Wheel Speed Sensors
+
EBCM HECU HCU = EBCM
+
HECU
Front Rear
HCU =
ABS
4 channels 4 sensors 4 channels 4 sensors
ABS Components
Active wheel speed sensor
Current signal
Voltage signal
ABS input & output
Battery ABS warning lamp
Ignition
Solenoid valves(8)
Ground
EBD warning lamp
Electronic
Brake
Solenoid valves(8)
Wheel speed
sensors
Pump motor
Control
Module
Communication enable
(BCM)
CAN (High In / Out)
(ECM,TCM,BCM)
CAN (Low In / Out)
(ECM,TCM,BCM)
VSS signal to
SSPS module SSPS module
: Internal connection
Diagnostic(CAN)
(DLC 6,14)
Brakes
ABS Hydraulic brake circuit
I l t l O tl t l
1 2 3 4
5
6
7 8
Inlet valves
Isolation
valves
1:Front Right
2 R L ft
Outlet valves
Dump valves
5:Front Right
6:Rear Left
7 F t L ft
Front
Right
Front
Left
Rear
Right
Rear
Left
2:Rear Left
3:Front Left
4:Rear Right
7:Front Left
8:Rear Right
Right Left Right
Left
Circuito electrico ABS
PRUEBA DE SENSOR DE RUEDAS
Nota:
La prueba se puede realizar de dos
maneras diferentes:
Usando un Multimetro en escala de
mAmp y midiendo la diferencia al
rotar la llanta
U d il i Usando un osciloscopio y se
obtiene una seal digital del sensor
ESPECIFICACION DE SENSOR DE RUEDA
Circuito electrico ABS
Testigos sistema ABS
EBD&Park
Warning
ABS
warning
Brakes
ABS/ESP Components p
Cluster Sensor
+
Steering Angle Sensor (no aplica para Steering Angle Sensor (no aplica para
Colombia)
+
Active wheel speed
sensors
ABS/ESP Input & Output
Battery ABS warning lamp
Ignition
Solenoid valves(12)
Ground
EBD warning lamp
Electronic
Brake
Wheel speed
sensors Pump motor
Communication enable
S
Control
Module
(BCM)
CAN (High In / Out)
(ECM,TCM,BCM) HDC switch
ESP switch
Steering Angle
Sensor (CAN)
Yaw sensor (CAN)
CAN (Low In / Out)
(ECM,TCM,BCM)
Diagnostic(CAN)
(DLC 6,14)
Yaw sensor (CAN)
: Internal connection
VSS signal to
SSPS module
PRUEBAS FUNCIONALES CON LA PRUEBAS FUNCIONALES CON LA
HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO
PRUEBA DE DIAGNOSTICO DIRECCIN
ELECTROHIDRALICA ELECTROHIDRALICA
Sin desarme de componentes
Centro de Entrenamiento CHEVROLET
132
SESION 4
CARROCERA, BCM y mdulos asociados
(IPC FATC SDM IMMO RFA DLC) (IPC, FATC, SDM, IMMO, RFA, DLC)
Electrnica y Programacin
MDULO DE CONTROL DE MDULO DE CONTROL DE
CARROCERA CARROCERA
BCM: Body Control Module
Power Mode Master function
Gateway function GMLAN
Pass-through information to GMLAN
C t l f ti l t
Theft Deterrent
Chimes
Control functional systems
K l E t
Exterior and Interior Lighting
Theft Deterrent
Wiper & Washer
Keyless Entry
BCM: Descripcin de los pines de conexin
J5(Green) J6(White) J7(Sky blue) J1(Black) J2(Brown) J3(Pink) J4(Gray)
BCM: Power Mode Master
ACC/RAP
Key In
RUN
On
ACC
Start
Key In
RUN/CRA
NK
BCM: Power Mode Master
1 3 2 4 5
BCM: Power Mode Master
BCM: Retencin de Potencia en Accesorios
Retained Accessory Power (RAP)
BCM: Compuerta
Gateway GMLAN
Output
Output
Input
BCM: sistemas funcionales de control
C t l f ti l t
Foto BCM
Theft Deterrent
Chimes
Control functional systems
Foto BCM
K l E t
Exterior and Interior Lighting
Theft Deterrent
Wiper & Washer
Keyless Entry
BCM: alarmas sonoras - chimes
Over speed Warning
BCM: Theft deterrent system
Theft Deterrent system
Content Theft Deterrent Vehicle Theft Deterrent Content Theft Deterrent
system
Vehicle Theft Deterrent
system
BCM: Content Theft Deterrent system
BCM BCM
BCM: Vehicle Theft Deterrent system
Fuel enable
password
Fuel enable
password
p
Challenge code Challenge code
BCM: Exterior and Interior Lighting systems
Vehicle lights Vehicle lights
Exterior lights Dimming interior lights Non dimming interior lights
BCM: Exterior Lighting
BCM BCM
BCM: Exterior Lighting
BCM: Exterior Lighting
BCM: Interior Lighting Non dimming
BC BC
M
BCM: Interior Lighting Dimming
BCM: Keyless entry
Foto BCM
BCM: Wiper and washer system
BCM: Wiper and washer system
Que no controla el BCM? Que no controla el BCM?
Intrument panel cluster
Driver information center
Radio
Radio: Steering wheel control
Diagnstico en Tech2
F0: Diagnosis
F0: Powertrain F1: Body F2: Chassis F3: Vehicle Control Systems
F0: Engine Control Module F0: Body Control Module F0: Electrical Brake Control Module F0: Vehicle DTC Information
F0: Diagnostic Trouble codes F1: Body Control Module (AUX) F1: Power Steering Control Module F1: Module ID Information
F1: Data Display
F2: Special Function
F2: HVAC Control Module
F3: Intrument Panel Cluster
F2: Module Setup
F2: Special Function
F3: Snapshot
F3: Intrument Panel Cluster
F4: Remote Control Door Lock Receiver
F4: Module ID Information F5: Supplemental Inlatable Restraint
F5: Module setup F6: Theft Deterrent Module
CONECTOR DLC
GMLAN GMLAN
Data Link Connector (DLC)

Pin 1 GMLAN low speed communications terminal

Pin 2 Class 2 signal terminal (Not Used)

Pin 4 Scan tool power ground terminal

Pin 5 Common signal ground terminal

Pin 6 High speed GMLAN serial data bus (+) terminal

Pin 14 High speed GMLAN serial data bus (-) terminal

Pin 16 Scan tool power, battery positive voltage terminal