Tecnologia Del Automovil, Electricidad Del Automovil

Table of Contents
Table of Contents 1
Tecnología del automóvil 2
Electricidad en el Automóvil 2
Batería 3
Unidad de capacitación en diagnóstico de batería 3
Generador 8
UniTrain-I 8
Alternador o generador de corriente trifasica 9
Sistema de paneles 15
Three-phase Generator with Hybrid Controller Trainer 16
Generador trifásico con controlador multifunción 28
Iluminación 40
ALC 1.1 Iluminación principal 41
ALC 1.2 Iluminación adicional 53
ALC 1.3 Iluminación del remolque 58
ALC 1.4 Luz estática de curva 62
ALC 1.6 Iluminación con el bus CAN 66
ALC 1.7 Red de a bordo 70
ALC 1.8: Luces de xenón, ledes y de marcha diurna 73
CarTrain 82
Modelo didáctico de salpicadero 82
Equipo compuesto de: 83
Sistemas de protección contra robos 89
Alarma antirrobo 90
Telecomunicaciones 97
UniTrain-I 98
UniTrain-I 98
CAN 103
LIN 111
MOST 113
FlexRay 114
RFID 116
Llave confort 118
CAN 120
CAN-Bus in Pkws, Landmaschinen und NutzfahrzeugenIn diesem Kurs werden bereits
erlangte Kenntnisse 127
Training Model 135
CAN/LIN Dashboard with driver and passenger door 135
Sistemas hidráulicos en vehículos utilitarios y automóviles 140
UniTrain-I 141
Fundamentos de Hidráulica y Electrohidráulica (vehículos utilitarios) 142
Lucas Nülle GmbH Página 1/148 www.lucas-nuelle.es

Tecnología del automóvil
Electricidad en el Automóvil
Electricidad en el Automóvil
Un vehículo moderno se distingue por su mayor cantidad de componentes eléctricos. Esto significa que la
mayoría de los procesos de regulación y control automático se llevan a cabo por medio de sistemas
electromecánicos. Estos, al igual que otros sistemas del área de confort y asistencia al conductor, necesitan
una alimentación estable de energía, libre de fallos, de modo que se garantice una marcha correcta y que
satisfaga los más elevadas exigencias de comodidad.
Los sistemas de capacitación de la empresa Lucas-Nülle dedicados al área de la Electricidad en el Automóvil,

ofrecen a los estudiantes una excelente posibilidad de conocer, a un nivel cercano a la práctica, los diferentes
aspectos de la alimentación de energía eléctrica de la red de a bordo de los vehículos. De igual manera,
obtienen una impresión vívida y detallada acerca del funcionamiento del sistema de iluminación, al igual que de
las posibilidades de ampliación del equipamiento.

Batería
Batería
La batería es el acumulador de energía del vehículo. Su tarea consiste en poner siempre a disposición la
intensidadde energía necesario para que el motor arranque. Otra de sus tareas radica en almacenar la energía
generada por el alternador. Este componente está sometido a condiciones extremas. Soporta frecuentes ciclos
de carga y descarga y, por otro lado, una batería también está sometida a fuertes cambios de temperatura. Por
lo demás, los diferentes modelos de vehículos cuentan también con distintos tipos de batería.
Unidad de capacitación en diagnóstico de batería
Unidad de capacitación en diagnóstico de batería
La batería está sometida a condiciones extremas en los vehículos y los diferentes modelos cuentan también
con distintos tipos de batería. Esta unidad de capacitación permite determinar, de modo reproducible, valores
de diferentes resistencias internas y tensiones de una batería AGM o de una convencional de plomo y ácido a
fin de emitir diagnósticos seguros.

Equipo compuesto de:
Pos. Producto Bestell-Nr. Anz.
1 Unidad de capacitación en diagnóstico de baterías CO3221-9C 1
Esta unidad de capacitación en diagnóstico ofrece un entorno de

aprendizaje seguro y eficiente en los temas relacionados con las
baterías de 12 V de los vehículos. Los diferentes tipos de batería
exigen diferentes diagnósticos y actividades de mantenimiento. En
tanto componente central del sistema que comprende la red de a
bordo y la corriente de carga y de arranque, muchos automóviles
modernos pasaron a usar baterías AGM (las siglas en inglés de
«separadores de fibra de vidrio absorbente») en lugar de las
convencionales de plomo y ácido. El sistema de capacitación,
además del mantenimiento y el diagnóstico, también permite
familiarizarse con la batería de una manera orientada a la práctica.
Volumen de suministro:
Unidad de capacitación en baterías AGM y de plomo y ácido

Carcasa en forma de batería original de vehículo con bornes
redondos
Teclas para ajuste de diferentes valores de resistencias
internas visibles por pantalla de ledes
Tensión de salida de ajuste continuo
Interruptor principal
CD con curso LabSoft
Al contrario que las baterías originales de automóvil, este sistema

de capacitación funciona sin ácido. Por lo tanto, su empleo en un
aula de clases o en el laboratorio de formación profesional carece
de limitaciones y es absolutamente seguro.
Un dispositivo de ajuste permite seleccionar la tensión de salida de

los bornes de la batería entre un rango continuo de,
aproximadamente, 10,2 V CC a 13,8 V CC.
Es posible reproducir todas las mediciones y estas no se limitan en

el tiempo, lo cual constituye una enorme ventaja frente a las baterías
normales, cuyo estado de carga varia constantemente.
Contenidos de aprendizaje:
Seguridad en el trabajo con baterías de vehículos

Parámetros de la batería del vehículo
Tipos de baterías de vehículo
Fundamentos de la generación de tensión
Procesos químicos en la batería de plomo y ácido
Carga
Descarga
Mantenimiento del vehículo: revisión de la batería
Manejo de la batería del vehículo
Símbolos de advertencia presentes en la batería
Reglas de procedimiento y medidas de auxilio
Cambio de batería
Registro de la batería en la unidad de control
Mantenimiento y cuidado
Revisión del estado de la carga
Primer llenado
Almacenamiento
Eliminación
Mediciones en la batería
Revisión de la tensión de la batería
Revisión de la capacidad de arranque de la batería
Manejo de un equipo de pruebas de batería, por ejemplo, de
Bosch
Localización de fallos de la batería
Competencias:
Después de trabajar con este curso, los estudiantes habrán

desarrollado habilidades para enfrentar las siguientes tareas:
Entender las reclamaciones del cliente

Diagnóstico y eliminación de disfunciones en sistemas de
alimentación de energía y acumulador con ayuda de la
documentación del fabricante y los equipos de diagnóstico
Puesta en práctica de revisiones de la potencia de la batería
Desarrollo de una rutina de revisión
Lectura y evaluación de los certificados de matriculación
Trabajo con el diagrama de circuito
Deducción de las relaciones del sistema partiendo de los
diagramas lógicos y de circuito
Reconocimiento de la repercusión de un fallo en el sistema
general y establecimiento de las vías de diagnóstico
Evaluación de los valores de medición
Evaluación de los resultados de la localización de fallos
Evaluación de los parámetros de la batería y enumeración de
las piezas de recambio
Asesoramiento al cliente durante un cambio de batería
Registro en el vehículo de una nueva batería por medio del
equipo de pruebas LN
Datos técnicos:
Dimensiones: 315 x 180 x 37 mm (ba x al x pr)

Peso: 3 kg

Se requiere adicionalmente:
2 Probador de baterías BAT131 con impresora (Bosch) LM8289 1
El probador de baterías BAT131, de Bosch, es muy fácil de manejar

gracias a su guía de menú intuitivo. Con esta unidad resulta factible
revisar baterías recién salidas de fábrica o usadas,
independientemente de si se encuentran montadas o no en un
vehículo. Por otra parte, también es posible analizar la respuesta en
arranque y en carga de las baterías. El probador es compatible con
una pinza de corriente opcional que mejora adicionalmente los
resultados del test. Estos pueden pasar directamente a la
impresora integrada o visualizarse en un PC a través del puerto
USB. Por lo demás, un cable intercambiable de 3 metros de largo
garantiza la flexibilidad necesaria para las pruebas del arranque y el
alternador.
Datos técnicos:
Tensión nominal de la batería de 6 V / 12 V

Aplicación en vehículos personales, utilitarios, motocicletas y
naves
Tipos de batería: plomo y ácido, gel, de fibra de vidrio o AGM
Normas de prueba: CCA, JIS, EN, DIN, SAE e IEC
Intensidad de corriente de la batería (en conformidad con
CCA): de 100 A a 2.000 A
Prueba de sistemas de arranque y carga: 12 V / 24 V
Termoimpresora integrada
Menú en 24 idiomas
Peso aproximado de 700 g
Temperatura de servicio entre 0° y 40°C

Instrumentos de medición:
3 Multímetro digital Max 10 LM2332 1
Multímetro universal de laboratorio, de fácil manejo, para

mediciones y registros propios de la formación profesional en
ingeniería eléctrica, tecnología de procesos, etc.
Multímetro de 3 ¾ dígitos; resolución: ±4.000 dígitos
Categoría de medición CATII - 600 V / CATIII - 300V
Funciones de medición de tensión y corriente: 400 mV –

1000 V CC, 400 mV – 1000 V CA; 40 µA – 10 A CC; 40
µA – 10 A CA
Rangos de resistencia: 100 mOhmios – 40 MOhmios
Medición de capacidad de 1 pF a 200 µF
Medición de frecuencia de 0,00 1Hz a 500 kHz
Medición de ciclo de trabajo
Test de conducción y prueba de diodos
Selección de rango y desconexión de batería

automáticas, función de valores mínimos y máximos y de
retención de datos
Volumen de suministro: cubierta de protección, cables de

medición, pila

Generador
Generador
Impulsado por el motor de combustión interna, un generador convierte la energía mecánica en eléctrica. No
obstante, para que, de esta manera, se cargue la batería, es necesaria la regulación de la tensión obtenida. Los
siguientes sistemas de capacitación demuestran la manera en que los diferentes reguladores realizan esta
tarea.
UniTrain-I

UniTrain-I
Por favor, seleccione el producto que desee:
Alternador o generador de corriente trifasica
Alternador o generador de corriente trifasica
Casi todos los vehiculos modernos estan equipados con un alternador para producir la energia electrica
necesaria. Con el curso UniTrain-I, los estudiantes adquieren una vision de las funciones basicas de este
componente y aprenden a controlarlas por si mismos. Tambien planifican trabajos de diagnostico,
mantenimiento y reparacion de los sistemas de alimentacion de energia y arranque.

4 Curso de Automóvil 4: Generador de corriente trifásica SO4204-7D 1
1 tarjeta de experimentación con generador de corriente

trifásica, rectificador puente y circuito de recambio de batería
con lámpara piloto de control
1 tarjeta de experimentación con regulador de tensión
integrado y de estructura discreta (componente original de
automóvil)
1 tarjeta de experimentación de rectificador de semionda,
rectificador puente y circuito de carga
CD-ROM con el navegador Labsoft y el software del curso
Conocimiento de los conceptos básicos de magnetismo /

electromagnetismo
Explicación del fenómeno de la fuerza de Lorentz
Conocimiento de la estructura y el funcionamiento de los
generadores monofásicos y trifásicos
Determinación experimental del desfase de un generador de
corriente trifásica
Determinación por medio de medición técnica del número de
pares polares del generador de corriente trifásica
Conocimiento del funcionamiento de los diodos
Enumeración de las diferencias entre el diodo Zener y los
otros diodos
Conocimiento del funcionamiento del transistor
Explicación de la estructura y funcionamiento del rectificador
de semionda y del rectificador puente
Análisis por medición técnica del rectificador de semionda y
del rectificador puente
Conocimiento de los circuitos de corriente del automóvil
Determinación experimental del funcionamiento de la
lámpara piloto de control
Análisis por medición técnica de las condiciones de carga de
la batería
Conocimiento del principio de control de tensión en el
automóvil
Conocimiento de la estructura y el funcionamiento del
regulador de tensión electromagnético y electrónico
Análisis por medición técnica de la dependencia de la
tensión del generador en función de la velocidad de giro del
motor y del estado de carga
Medición de la tensión umbral y de la tolerancia de
conmutación de un regulador de tensión
Localización de fallos (8 fallos activables a través de relés)
Duración del curso: aprox. 7,5 h (aprox. 1,5 h para
localización de fallos)

El sistema UniTrain-I es un sistema de experimentación y entrenamiento, de alto rendimiento, para la formación

y el aprendizaje, asistidos por PC, en las áreas de electrotecnia y electrónica. UniTrain-I otorga conocimientos
y capacidad de actuar tanto en la escuela, en el puesto de trabajo así como en el hogar. El laboratorio
compacto UniTrain-I se puede colocar sobre cualquier escritorio, siendo posible su empleo tanto en el
laboratorio multimedia o en el de electrónica, así como en el taller o la oficina. Aquí se integran unidades de
aprendizaje cognitivas, y que comprometen el sentido táctil, dentro de un concepto global que vincula la teoría
con la práctica, y que conduce así a un entorno de estudio altamente efectivo y eficiente gracias la diversidad
de lo medial. Se trata de un sistema modular abierto, que junto a un gran número de cursos multimedia,
conforma un laboratorio de alta tecnología, asistido por ordenador, que permite el ingreso al mundo de la
electrotecnia y la electrónica. La interfaz de medición provee las entradas y salidas analógicas y digitales de
medición y control, las cuales, al combinarse con una gran cantidad de Instrumentos Virtuales (IV),
proporcionan instrumentos de medición de gran precisión, lo cual, en el laboratorio convencional, sólo es
realizable empleando un gran número de onerosos equipos individuales. A la inteligente interfaz de medición del
sistema UniTrain-I se puede conectar una cantidad libre de Experimentadores con fines de experimentación
real. El software LabSoft es la plataforma de experimentación abierta que permite el acceso a todos los medios
del sistema UniTrain, y que ha sido concebida para la ejecución y documentación de experimentos. Para esto,
dentro del entorno LabSoft, se pueden ejecutar cursos multimedia e instrucciones de experimentación, además
de realizar mediciones en tiempo real, las cuales, dado el caso, se complementan con simulaciones.
5 Interfaz UniTrain con instrumentos virtuales (básico VI) CO4203-2A 1
La interfaz UniTrain es la unidad central del sistema del mismo

nombre. Provee las entradas y salidas, los conmutadores, las
fuentes de alimentación y la tecnología de medición necesarios para
la experimentación. El control de la interfaz se realiza por medio del
PC conectado a ella.
Equipamiento de la interfaz:
Procesador de 32 bits con memoria de datos de medición

Interfaz USB, tasa de datos de 12 Mbits/s
Interfaz WLAN de 2,4 GHz, IEEE 802.11 b/g/n
Conexión simultánea de una cantidad libre de unidades de
experimentación a través del bus UniTrain
Caja de diseño de alta calidad con patas soporte de aluminio
y parte frontal de plexiglás de superficie endurecida
Apta para alojamiento en los bastidores de experimentación
diseñados para los paneles didácticos de formato DIN-A4
Preparada para la conexión de dos cables de medición de
seguridad de 2 mm
Ledes de varios colores para visualización de estados de
operación
Salida analógica regulable, +/- 10 V, 0,2 A, CC – 5 MHz, a
través de terminales BNC y casquillos de 2 mm
4 entradas analógicas de amplificador diferencial, con ancho
de banda de 10 MHz, a prueba de tensiones de hasta 100 V,
velocidad de exploración de 100 MSample, 9 rangos de
medida, profundidad de memoria 4x 8k x 10 bits, accesibles
por medio terminales BNC (2 entradas) y casquillos de 2 mm
(4 entradas)
2 entradas analógicas para medición de corriente, a prueba
de sobreintensidad de hasta 5 A, tasa de exploración de 250
kSample, 2 rangos de medida, resolución de 12 bits,
conexión a través de casquillos de 2 mm
Salidas digitales de señales de 16 bits, dos de ellas de 8
bits en casquillos de 2 mm, TTL / CMOS, frecuencia de reloj
de 0 a 100 kHz, resistencia a tensiones de +/- 15 V
Entradas de señales de 16 bits, dos de ellas de 8 bits en
casquillos de 2 mm, profundidad de memoria 16 bits x 2k,
TTL / CMOS, tasa de exploración de 0 a 100 kHz, resistencia
a tensiones de +/- 15 V
8 relés de 24 V CC / 1 A, de ellos, 4 en casquillos de 2 mm
Dimensiones: 29,6 x 19 x 8,6 cm
Peso (incluida la fuente de alimentación): 2,1 kg
Fuente de alimentación externa con amplio rango de entrada
de 100 a 264 V, 47 a 63 Hz, salida 24 V / 5 A
Instrumentos virtuales (instrumentos de medición y fuentes de

alimentación):
2 voltímetros virtuales y 2 amperímetros virtuales: CA, CC, 9

rangos de 100mV a 50V, TrueRMS, AV
1 amperímetro virtual de 2 canales: CA, CC, 2 rangos de 300
mA y 3 A, TrueRMS, AV
1 voltímetro virtual de 2 canales: CA, CC, 9 rangos de 100 mV
a 50 V, TrueRMS, AV
8 relés virtuales y 1 multímetro virtual: Visualización de un
multímetro (opcional: LM2330, LM2331 o LM2322) en el
entorno LabSoft
1 osciloscopio virtual de 2 y 4 canales: ancho de banda
10MHz, 25 rangos de tiempo 100 ns/división a 10 s/división,
9 rangos de 20 mV / división a 10 V / división, disparo y
predisparo, modos XY y Xt, función de cursor, función de
adición y multiplicación en 2 canales
1 fuente virtual de tensión continua regulable de 0 V a 10 V
1 generador virtual de funciones: 0,5 Hz a 5MHz, 0 V a 10 V,
onda sinusoidal, rectangular y triangular
1 generador arbitrario virtual, 1 generador virtual de pulsos
16 salidas digitales virtuales, 16 entradas digitales virtuales,
16 entradas / salidas virtuales: visualización en números
binarios, hexadecimales, decimales y en cifras octales
1 fuente de alimentación virtual de corriente trifásica de 0 Hz
a 150 Hz, 0 a 14 V, tensión eficaz, 2 A (requiere las unidades
CO4203-2B)
1 fuente virtual ajustable de alimentación de tensión continua
3 x (-20 V a +20 V), 2 A (requiere las unidades CO4203-2B)
1 fuente de alimentación virtual de corriente trifásica con
desfase de ajuste adicional y velocidad de impulsos
ajustables (requiere las unidades CO4203-2B) desfase
adicional
Interfaz
Fuente de alimentación
Cable de red
Cable USB
CD con software básico
Instrucciones de servicio
Requisitos de sistema:
PC con Windows Vista, Windows7, Windows 8, Windows 8.1

(versión de 32 o de 64 bits)
Unidad lectora de CD-ROM para instalación del software
Puerto USB para la interfaz

6 Experimentador UniTrain CO4203-2B 2
Experimentador UniTrain para acoplamiento con la interfaz UniTrain

o con otro Experimentador.
Equipo:
Acoplamiento a la interfaz UniTrain y a otros

Experimentadores a través del bus UniTrain
Conexión al bus UniTrain para las tarjetas de
experimentación
diseñados para los paneles didácticos de formato
Conexión directa de la fuente de alimentación estándar
UniTrain para utilización sin la interfaz UniTrain
Disposición de las tensiones fijas y variables del sistema en
los casquillos de 2 mm (8 unidades)
seguridad de 2 mm
Alojamiento de las tarjetas de experimentación UniTrain
Mecanismo para eyectar tarjetas de experimentación
UniTrain con muelle de reposicionamiento
Alojamiento de la placa de pruebas para experimentación
con los componentes cableados y los circuitos integrados
Alojamiento del multímetro bajo utilización de la interfaz IrDa
Peso: 1,0 kg
7 Accesorios de medición UniTrain, shunts y cables de medición SO4203-2J 1
Resistencias en derivación (shunts) en tarjeta de circuitos

impresos, para medición de corriente con las entradas
analógicas del sistema UniTrain.
6 shunts: 2 de 1 ohmio, 2 de 10 ohmios, 2 de 100 ohmios

Impresión serigráfica para identificación de las
resistencias, de las tomas de tensión y de las entradas
de corriente
24 casquillos de 2 mm
Dimensiones: 100 x 40 mm
Juego de cables de medición 2mm (22 unidades) para UniTrain
Se compone de:
8 cables de medición de 2mm, 15cm, azules

4 cables de medición de 2mm, 15cm, amarillos
2 cables de medición de 2mm, 45cm, negros
2 cables de medición de 2mm, 45cm, rojos
2 adaptadores de cables de medición, 4mm a 2mm,
50cm, blancos
10 conectores de 2mm / 5mm, blancos

Se recomienda adicionalmente:
8 Maleta de almacenamiento UniTrain para un sistema completo SO4203-2Y 1
Maleta de perfil de aluminio con agarradera y bloque de material

esponjado para el alojamiento de un sistema UniTrain-I completo
Capacidad de alojamiento para 1 interfaz, 2 unidades de

experimetación, 2 fuentes de alimentación, cables y
material pequeño
Candado en U, cerrable, bisagras de patilla, estables
Color: aluminio, negro, cromo
Dimensiones: 610 x 480 x 100 mm
Peso: 2,3 kg
Sistema de paneles
Sistema de paneles
Por favor, seleccione el producto que desee.

Three-phase Generator with Hybrid Controller Trainer
Three-phase Generator with Hybrid Controller Trainer

Item list ASA7
Our system enables the trainees to become familiar with the function of the hybrid controller. Experiments are
conducted and observations made as to how the hybrid controller maintains the generator voltage at a certain
level, regardless of speed and load. The role of the average excitation current is explored as well as how
changes are brought about in the magnetic field and stator winding induction. The trainees thereby learn
independently and can monitor their knowledge in exercises and tests.

Equipo básico compuesto de:
9 Generador trifásico CO3221-1A 1
Es posible simular fallos cercanos a la práctica en todas las

piezas del generador con la finalidad de analizar el efecto que
estos provocan en la tensión de salida.
Estructura de orientación didáctica

Generación de tensión trifásica alterna en el automóvil
Rectificación de tensión alterna
Funcionamiento del regulador multifunción
Devanado de campo en circuito triángulo
Para la ejecución de los experimentos se necesita una

batería de automóvil (12V) de venta común en el comercio
Tensión de marcha en ralentí: 14V
Corriente: 60A
Haz de cables de medición: de 9 polos, 1,5m
Dimensiones: 297 x 342 x 145mm
Peso: 6,8kg

10 Control híbrido, encapsulado, circ. conmutadores integrados, CO3221-1D 1
estructura separada
La tarea del controlador híbrido es la de mantener en un nivel

determinado la tensión del generador independientemente del
número de revoluciones por minuto y de las cargas. Por medio
de la variación de los intervalos de conexión y desconexión, se
modifica el valor de la corriente media de excitación. De esta
manera se produce un cambio del campo magnético del
devanado de excitación y una modificación de la inducción en el
devanado del estator.
Con este sistema de enseñanza se explica el funcionamiento y

el modo de operación del controlador híbrido. Para una mejor
preparación didáctica, el controlador está montado en un panel
aparte. Para los montajes de experimentación, las conexiones
de los diodos de excitación del transistor han sido llevadas a los
casquillos de seguridad de 4mm.
Modo de operación del controlador híbrido

Principio del control de tensión
Análisis de la corriente de excitación
Tipos de estructura de los controladores de tensión
Necesidad de la presencia de los diodos de excitación
Dimensiones: 297 x 228 x 180mm (hxbxp)

Peso: 2kg

11 Accionamiento para generador trif., indicación de revoluciones, CO3221-1E 1
control de motor
El accionamiento posee un diseño típicamente industrial y está

montado sobre un bastidor con amortiguación de oscilaciones.
Éste se compone de la unidad digital de control y del motor de
accionamiento de gran potencia. El sistema conjuga la
tecnología más moderna con la manipulación más sencilla.
La unidad de control presenta las siguientes características de

equipamiento:
Regula el número de revoluciones en ralentí durante el

proceso de encendido
Regulación continua del número de revoluciones
Controlable a través de cerradura opcional de encendido
Visualización digital del número de revoluciones
El motor de accionamiento se conecta directamente
con la unidad de control por medio del conector
compacto
Control térmico del motor
Peso: 18kg
No se necesita una conexión de corriente trifásica puesto que el

motor de accionamiento recibe una alimentación de 230 V.
El motor presenta las siguientes características de

equipamiento:
Tras el arranque funciona como un motor de vehículo

con velocidad de régimen de marcha en vacío
Potencia 1,5kW/230V
Motor con control de temperatura
Corriente nominal: 12A
Rango de velocidad de giro: 400 - 4500min -1
Dimensiones: 360 x 300 x 200mm (bxhxp)
Peso: 21kg
12 Interruptor de encendido con fusible CO3221-3D 1
Interruptor de encendido de seguridad con tres niveles de

conmutación y tres posiciones de interruptor para la alimentación de
corriente de los bornes 75, 15 y 50. Se dispone de 10 alojamientos
para fusibles insertables que, de ser necesario, pueden ser
ocupados por fusibles automáticos. Las conexiones de los fusibles
salen al exterior a través de casquillos de seguridad de 4 mm y se
pueden dotar de conectores puente, con ahorro de espacio y
claridad, para la alimentación de los bornes 15 ó 30. Para conseguir
una mayor claridad didáctica y en conformidad con la norma
DIN72551, la alimentación se efectúa en los bordes superior e
inferior del panel, lo cual se destaca por medio de un color.
Entradas y salidas: casquillos de seguridad de 4 mm
Peso: 1kg

13 Faro auxiliar CO3216-2B 1
El faro adicional puede ser empleado como faro antiniebla, faro

orientable o para luces adicionales.
Tensión de servicio: 12V
Faro principal: 55 W/H3
Entradas y salidas: clavijeros de 4mm
Peso: 1,4kg

Medios:
14 Interactive Lab Assistant: Generador con controlador híbrido SO2803-1F 1
El curso multimedia «Generador con controlador híbrido» describe

detalladamente el funcionamiento exacto de un generador que
controla su propia tensión de salida por medio de un regulador
híbrido y presenta, por lo demás, de un modo fácilmente
comprensible, sus funciones especiales. Los conocimientos
teóricos se transmiten a los alumnos por medio de numerosas
animaciones, imágenes y vídeos de una manera sencilla de
entender. Los ejercicios interactivos, al igual que las pruebas de
conocimientos, profundizan y revisan los contenidos teóricos ya
trabajados permitiendo así el desarrollo de la habilidad de realizar
diagnósticos. Gracias al concepto didáctico del curso, de cercanía a
la realidad, el conocimiento se puede poner en práctica en la
realidad sin rodeos. La documentación de los resultados de las
mediciones permite a los estudiantes, mientras se preparan para
los exámenes, revisar el conocimiento adquirido.
Contenidos de aprendizaje
Magnetismo
Fuerza de Lorentz
Bobina
Electromagnetismo
Remanencia
Inducción
Estructura y funcionamiento del generador monofásico
Estructura y funcionamiento del generador de corriente
trifásica
Desfase
Conexiones, puntos de medición
Funcionamiento de los diodos y del diodo Zener
Estructura y funcionamiento del generador del rectificador de
semionda
Estructura y funcionamiento del rectificador puente
Funcionamiento de la luz de control de carga
Corriente continua, alterna y trifásica
Principio del control de tensión
Funcionamiento de un transistor
Estructura y funcionamiento del regulador de tensión
electromagnético
Estructura y funcionamiento del regulador de tensión
electrónico
Tensión umbral, tolerancia de conmutación
Diagnóstico de fallos
PC con Windows 7 u 8 (versión de 32 o de 64 bits)

Puerto USB para la conexión del equipo de medición

15 Interfaz CarTrain CO3221-6C 1
La interfaz CarTrain está diseñada como panel de experimentación

DIN A4 con vértices redondeados.
Con fines didácticos, el color debe guardar confornidad con la

norma DIN72551,
Color de los casquillos de medición de seguridad en conformidad

con la norma DIN72551.
Diseño basado en diagramas de circuito de representación unifilar,

con líneas integradas entre los paneles para alimentación de
tensión.
Interfaz para la literatura multimedia de experimentación:

los valores de medición obtenidos en la experimentación
tienen que integrarse en la unidad en estudio por el
método de arrastrar y soltar.
Medición simultánea de 2 tensiones y un valor de
corriente
Función de osciloscopio de 3 canales utilizable
simultáneamente con representación de multímetro
Rango de medición: U<250V=/~; I<15A=/~ en el caso de
medición directa del circuito de corriente
Puerto USB
Alimentación externa de corriente para garantizar la
medición en caso de cortocircuito
Rango de medición de corriente asegurado por medio de
fusible automático

Peso: 2 kg
16 Adaptador BNC/ 4mm casquillos de seguridad LM9019 3
Adaptador de conector BNC para casquillos de seguridad de 4 mm
Conector BNC, 2 casquillos de seguridad aislados de 4 mm

Pines y casquillos de contacto del conductor interno del
enchufe BNC de latón dorado
CAT II / 1000V

17 Lámpara de verificación LM8205 1
Clavija para lámpara de prueba de LED, completamente metálica,

con superficie rugosa, no resbaladiza. Pinzas de cocodrilo para
conexión a masa del automóvil. Puntas de prueba variables con
casquillos cobertores de metal.
Rango de tensión: 3...48V

Cable de medición. 150cm
Peso: 0,2kg
18 Multímetro digital Multi13S LM2330 1
Multímetro universal de laboratorio e instrumento de medición de

temperatura con interfaz infrarroja de datos para mediciones y
registros de todo tipo, con elevado nivel de exigencia, para la
formación profesional en ingeniería eléctrica y tecnología de
procesos, entre otras áreas.

Categoría de medición CATII - 1000V
Acoplamiento al sistema UniTrain por medio de interfaz
infrarroja de datos
Rangos de medición de tensión y corriente: 30mV -
1000V CC, 3V - 1000V CA; 3mA - 16A CC; 30mA - 10A
CA
Rangos de resistencia: 30 ohmios a 30 MOhmios
Rangos especiales: °C para medición de temperatura con
PT100/1000 (accesorio opcional)
retención de datos
Fusible para corriente de alta intensidad y tensión nominal
de 1000 V
Protección del rango de medición de hasta 300 mA por
medio de fusible
Pantalla con gráfico de barras e iluminación de fondo
Volumen de suministro: envoltura de protección de
caucho, cables de medición, fusible de repuesto, pila de 9
V, certificado de calibración

19 Osciloscopio digital de memoria, de 2 canales, con pantalla a LM6210 1

color, inc. sondas, 30MHz
Osciloscopio digital con memoria y pantalla LCD a color, alta

resolución, iluminación de trasfondo y conexión USB para
transmisión de volúmenes de datos de mayores dimensiones en
los tiempos más breves.
Datos técnicos:
Ancho de banda de 30 MHz / 125 MS/s

Máxima tensión de entrada 400 V
Pantalla TFT a color de 8"
Interfaz USB, USB flash disk, LAN, VGA
Lectura con función de cursor
Cinco funciones de medición automática, almacenamiento
y llamada de curvas
Flancos y función de disparo por vídeo
Seguridad: EN 61010-1
Accesorios suministrados: 2 sondas de medición, cable
de red, cable de interfaz USB, CD con software
Dimensiones: 350x157x120 mm (bxhxp)
Peso: 1,0 kg
20 Juego de fusibles automáticos para automóvil (10A / 15A) SO3216-8R 5
Fusible térmico monopolar para automóvil, automático, de forma

muy delgada, con activador manual de color
Respuesta de activación confiable gracias a mecanismo

de conmutación rápida
Activación libre no susceptible de influencias externas
Insertable en el soporte de fusibles planos del automóvil
Tensión nominal de 12V
El juego se compone de:
1 fusible automático para automóvil, 10A


21 Cubierta para banco móvil de experimentación de 3 niveles ST8010-9Y 1
Cubierta para banco móvil de experimentación de 3 niveles
Protege los equipos contra el polvo y la humedad
Sirve también como protector visual
Color: gris oscuro mate con impresión incluida (logotipo

naranja de LN)
Material: fibra de poliamida con revestimiento de PU
Altamente resistente a las fisuras, impregnado, lavable,

impermeable
Accesorios:
22 Juego de conexionesde 4mm para generador trifásico, 40 piezas SO3216-8W 1
El juego de conexiones consta de:
1 borne de polo positivo

1 borne de polo negativo
1 cable rojo de batería
1 cable marrón de batería
2 clavijas de conexión de seguridad 19/4mm, rojas
18 clavijas de conexión de seguridad 19/4mm, negras
10 clavijas de conexión de seguridad 19/4mm de color
blanco con toma
2 cables de medición de 4mm, 100cm, marrones

23 Pila AGM 55Ah/12 con carcasa de madera y fusible automático CO3221-1M 1
Batería AGM de 55 Ah/12 voltios

Caja de material resistente a los ácidos
Fusible automático para protección contra cortocircuitos
Conexiones de seguridad de 4 mm
Bornes de conexión para los cables de la batería

Peso: 23,5 kg
24 Vale de fianza de baterías de arranque BD3216-1A 1
25 Banco móvil de experimentación, perfil de al., 3 niv., 6 ST7200-3A 1

tomas,1250x700x1995mm
Banco de experimentación y demostración móvil, de alta calidad,

de la serie SybaPro, con patas de mesa de perfil de aluminio,
compatible con todos los componentes de montaje y ampliación
del sistema SybaPro.
El banco móvil de experimentación se suministra como equipo

modular cuyo montaje corre a cargo del propio cliente.
Tablero de mesa:
Tablero de mesa de 30 mm, de varias láminas de viruta

fina de alta compresión, en conformidad con la norma DIN
EN 438-1
Color gris RAL 7035, con cubierta laminada de 0,8mm por

ambas caras (Resopal), de estructura simple, acorde con
la norma DIN 16926
Resistente a una gran cantidad de sustancias químicas y

reactivos, tales como los ácidos y las bases diluidos.
Insensible al calor, por ejemplo, al estaño líquido de

soldadura así como al calentamiento puntual producido
por pistolas de soldar o brasas de cigarrillo.
Borde del tablero de mesa con cantos de protección

macizos, a prueba de golpes, de plástico de 3 mm de
espesor, con teñido de penetración de color RAL 7047.
Revestimiento y cubrecantos sin PVC.
Alimentación de tensión por medio de regleta quíntuple de

tomas de corriente, montada en la parte inferior del tablero
de mesa, cable de 2 m y enchufe con protección de
puesta a tierra
Armazón:
2 perfiles de aluminio extruido con ranuras múltiples, 1800

x 120 x 40 mm (bxhxp)
8 ranuras de igual tamaño en el perfil extruido de aluminio

(3 en cada lado y 1 en cada extremo)
Ranuras para el alojamiento de soportes de norma

industrial
4 perfiles de aluminio en H, de 1150 mm, para

emplazamiento de 3 niveles de paneles de
experimentación DIN A4
Espacio libre para integración de un canal de alimentación

de energía
Patas de mesa de tubo rectangular con 4 ruedas dobles

dirigibles, 2 de ellas frenadas
Marco de mesa de combinación estable y continua de

tubos rectangulares
Revestimiento de resina epóxida resistente a los ácidos,

de aproximadamente 80 µm, color RAL 7047
Dimensiones:
Altura del tablero de mesa: 760 mm
1250 x 1995 x 700mm (bxhxp)

Generador trifásico con controlador multifunción
Generador trifásico con controlador multifunción
Con este sistema de enseñanza se estudia la generación de energía en los vehículos modernos. En los
actuales generadores Compact se emplea el regulador monolítico. El regulador multifunción (MFR por sus
siglas en inglés) ha reemplazado hoy en día en la medida más amplia a los modelos híbridos. Mediante
experimentos que se complementan entre sí, el alumno aborda el tema de la generación de energía eléctrica en
los vehículos.

26 Generador trifásico CO3221-1A 1
Es posible simular fallos cercanos a la práctica en todas las

piezas del generador con la finalidad de analizar el efecto que
estos provocan en la tensión de salida.
Estructura de orientación didáctica

Generación de tensión trifásica alterna en el automóvil
Rectificación de tensión alterna
Funcionamiento del regulador multifunción
Devanado de campo en circuito triángulo
Para la ejecución de los experimentos se necesita una

batería de automóvil (12V) de venta común en el comercio
Tensión de marcha en ralentí: 14V
Corriente: 60A
Haz de cables de medición: de 9 polos, 1,5m
Peso: 6,8kg

27 Regulador multifunción con diodos de protección CO3221-1B 1
Con este sistema de enseñanza se estudia la generación de

energía en los vehículos modernos. En los actuales generadores
Compact se emplea el regulador monolítico. El regulador
denominado multifunción (MFR) ha remplazado hoy en día de la
manera más amplia a los modelos híbridos. A través de
experimentos que se complementan entre sí, los estudiantes se
acercan a la comprensión de la manera en que se genera y procesa
la energía eléctrica en los automóviles.
El controlador multifunción cumple un sinnúmero de tareas. Con la

finalidad de que sirva mejor a los fines didácticos, al igual que los
diodos Zener de potencia, se encuentra montado en un panel
aparte.
A través de la experimentación se presentan didácticamente y se

estudian las siguientes funciones del controlador:
Control de la batería
Control de tensión por medio del borne de conexión “S” y control

directo a través del polo positivo
Preexcitación controlada
El controlador define la corriente de preexcitación por modulación

por ancho de pulso.
Reconocimiento de que el “generador gira”
A través de una tensión de fase, a partir de un determinado nivel de

tensión, se reconoce si el generador gira.
Regulación de emergencia
Si se corta la línea de control de la batería, la regulación de

emergencia se realiza a través del terminal B+ del generador.
Funciones de respuesta en carga
Se explican dos funciones de respuesta en carga.
El control de conexión de la carga eléctrica durante el encendido y

durante la marcha.
Función de visualización de fallos
Controla la lámpara piloto en función del estado de operación del

generador
Monitor DF
Para la visualización de la potencia del generador y el mejoramiento

del balance de carga

28 Accionamiento para generador trif., indicación de revoluciones, CO3221-1E 1
control de motor
El accionamiento posee un diseño típicamente industrial y está

montado sobre un bastidor con amortiguación de oscilaciones.
Éste se compone de la unidad digital de control y del motor de
accionamiento de gran potencia. El sistema conjuga la
tecnología más moderna con la manipulación más sencilla.
La unidad de control presenta las siguientes características de

equipamiento:
Regula el número de revoluciones en ralentí durante el

proceso de encendido
Regulación continua del número de revoluciones
Controlable a través de cerradura opcional de encendido
Visualización digital del número de revoluciones
El motor de accionamiento se conecta directamente
con la unidad de control por medio del conector
compacto
Control térmico del motor
Peso: 18kg
No se necesita una conexión de corriente trifásica puesto que el

motor de accionamiento recibe una alimentación de 230 V.
El motor presenta las siguientes características de

equipamiento:
Tras el arranque funciona como un motor de vehículo

con velocidad de régimen de marcha en vacío
Potencia 1,5kW/230V
Motor con control de temperatura
Corriente nominal: 12A
Rango de velocidad de giro: 400 - 4500min -1
Peso: 21kg

Peso: 1kg

Medios:
30 Interactive Lab Assistant: Generador con controlador multifunción SO2803-1E 1
El curso multimedia «Generador con controlador multifunción»

describe detalladamente el funcionamiento exacto de un generador
que regula su propia tensión de salida por medio de una unidad de
control y presenta, por lo demás, de un modo fácilmente
comprensible, sus funciones especiales. Los conocimientos
teóricos se transmiten a los alumnos por medio de numerosas
animaciones, imágenes y vídeos de una manera sencilla de
entender. Los ejercicios interactivos, al igual que las pruebas de
conocimientos, profundizan y revisan los contenidos teóricos ya
trabajados permitiendo así el desarrollo de la habilidad de realizar
diagnósticos. Gracias al concepto didáctico del curso, de cercanía a
la realidad, el conocimiento se puede poner en práctica en la
realidad sin rodeos. La documentación de los resultados de las
mediciones permite a los estudiantes, mientras se preparan para
los exámenes, revisar el conocimiento adquirido.
Fundamentos de la generación de tensión

Regulación de la tensión del generador
Función de un rectificador
Imágenes de fallos del controlador
Controlador multifunción
Control de la batería
Preexcitación controlada
Reconocimiento de que el «generador gira»
Regulación de emergencia
Función de visualización de fallos
Monitor DF
Respuesta en carga
PC con Windows 7 u 8 (versión de 32 o de 64 bits)

Puerto USB para la conexión del equipo de medición


CAT II / 1000V


Peso: 0,2kg



infrarroja de datos
CA
retención de datos
de 1000 V
medio de fusible

34 Interfaz CarTrain CO3221-6C 1
La interfaz CarTrain está diseñada como panel de experimentación

DIN A4 con vértices redondeados.
Con fines didácticos, el color debe guardar confornidad con la

norma DIN72551,
Color de los casquillos de medición de seguridad en conformidad

con la norma DIN72551.
Diseño basado en diagramas de circuito de representación unifilar,

con líneas integradas entre los paneles para alimentación de
tensión.
Interfaz para la literatura multimedia de experimentación:

los valores de medición obtenidos en la experimentación
tienen que integrarse en la unidad en estudio por el
método de arrastrar y soltar.
Medición simultánea de 2 tensiones y un valor de
corriente
Función de osciloscopio de 3 canales utilizable
simultáneamente con representación de multímetro
Rango de medición: U<250V=/~; I<15A=/~ en el caso de
medición directa del circuito de corriente
Puerto USB
Alimentación externa de corriente para garantizar la
medición en caso de cortocircuito
Rango de medición de corriente asegurado por medio de
fusible automático

Peso: 2 kg

35 Faro principal con luz de posición, regulación de alcance, luz CO3216-2N 1

intermitente (de)
Unidad completa de iluminación frontal con regulación de alcance

de luces
Tensión de servicio: 12 V
Subgrupos funcionales: Servomotor para control de alcance

de iluminación
Luz intermitente PY 21W
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W
Luz de población T 4W
Entradas y salidas: clavijeros de seguridad de 4mm


Datos técnicos:

y llamada de curvas
Peso: 1,0 kg





naranja de LN)

impermeable

Accesorios:
39 Juego de conexionesde 4mm para generador trifásico, 40 piezas SO3216-8W 1
El juego de conexiones consta de:
1 borne de polo positivo

1 borne de polo negativo
1 cable rojo de batería
1 cable marrón de batería
2 clavijas de conexión de seguridad 19/4mm, rojas
18 clavijas de conexión de seguridad 19/4mm, negras
10 clavijas de conexión de seguridad 19/4mm de color
blanco con toma
2 cables de medición de 4mm, 100cm, marrones
40 Pila AGM 55Ah/12 con carcasa de madera y fusible automático CO3221-1M 1
Batería AGM de 55 Ah/12 voltios

Caja de material resistente a los ácidos
Fusible automático para protección contra cortocircuitos
Conexiones de seguridad de 4 mm
Bornes de conexión para los cables de la batería

Peso: 23,5 kg
41 Vale de fianza de baterías de arranque BD3216-1A 1



Tablero de mesa:

EN 438-1

la norma DIN 16926




puesta a tierra
Armazón:



industrial


de energía


tubos rectangulares

Dimensiones:
1250 x 1995 x 700mm (bxhxp)
Iluminación
Iluminación
Casi ningún elemento les confiere tanta identidad a los vehículos como los faros. Constantemente se emplean
formas y fuentes luminosas novedosas. Sin embargo, todas tienen algo en común: necesitan corriente y deben
integrarse a la red de a bordo del vehículo. Conozca la diferencia entre un cableado convencional y las
instalaciones de iluminación controladas por el bus CAN. Aquí también se aborda suficientemente el tema de la
activación de las luces traseras por modulación de ancho de pulsos.

Sistema de paneles
Sistema de paneles
ALC 1.1 Iluminación principal
ALC 1.1 Iluminación principal
La instalación de iluminación principal consta de componentes originales para vehículos. Con este equipo
sentará las bases de su panel mural individual de iluminación, susceptible de ampliación.
Combine otros módulos para transmitir a los alumnos conocimientos acerca de la complejidad de las
instalaciones modernas de iluminación de manera sencilla y comprensible.


Peso: 1kg
44 Faro principal con luz de posición, regulación de alcance, luz CO3216-2M 1

intermitente (iz)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W
Peso: 2,4kg

intermitente (de)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W
46 Unidad de iluminación trasera con LED de iluminación (izquierda) CO3216-2P 1
Unidad completa de iluminación trasera con LED moderno de luz

trasera y reflector acorde con las normas
Elementos funcionales: Luz trasera LED 1,8W

Luz de frenos P21W
Reflector
47 Unidad de iluminación trasera con LED de iluminación (derecha) CO3216-3D 1


Luz de frenos P21W
Reflector

48 Unidad de relé 1, iluminación y indicador de direción, relé 2xNO, CO3216-2Q 1
relé 1xCO
Unidad de relés para conmutación indirecta de luces, así como para

control de las luces intermitentes
Elementos funcionales: Relé de intermitencia

1 relé conmutador de 20A
2 relés normalmente abiertos de 15A
Entradas y salidas: casquillos de seguridad de 4mm
Dimensiones:297 x 114 x 120 mm
49 Uni. conmut. ilumin. princ. y señalización, control de alcance, CO3216-2T 1

conm. luz freno
La unidad de conmutación contiene todos los interruptores y

controladores de la iluminación principal
Elementos funcionales:
Regulador del alcance de las luces

Conmutador de luz principal
Conmutador de luz de frenos
Conmutador de la columna de dirección
Conmutador de luz intermitente de aviso
Conmutador de luces de estacionamiento
Conmutador de luz antiniebla
Conmutador de luz antiniebla trasera

50 Lámparas piloto y dispositivos de fusible CO3216-2V 1
Representación del salpicadero con lámparas
Lámparas piloto: Luz de cruce y luz de ruta

Luz intermitente
Faro antiniebla
Faro antiniebla trasero
Control de carga
Nivel de aceite
Iluminación del salpicadero
Alimentación de corriente:
51 Fuente de alimentación para automóvil 13,5V / 35A CO3216-1C 1
Fuente de tensión continua, especial para tecnología del

automóvil
Entrada: 100 a 230V/ 50 Hz- 60 Hz +6% -10%
Salida: CC 13,5V/máx. 37A
Fuente conmutada de alimentación a prueba de
cortocircuitos
Dimensiones: 228 x 296 x 125mm (An. x Al. x Pr.)
Grado de protección: IP 30
Peso: 3,5 kg
Diseño de panel didáctico en formato DIN A4
Medios:

52 Curso interactivo: Iluminación automotriz SO2803-1B 1
El curso CarTrain, dedicado a los sistemas de iluminación de los

vehículos particulares y utilitarios, constituye el complemento ideal
para el equipamiento denominado «Iluminación del automóvil». Con
él se explica la exacta puesta en marcha del sistema al igual que
todos los contenidos teóricos importantes, relacionados con la
iluminación de los tipos de vehículos mencionados. Los estudiantes
aprenden a trabajar con los diagramas de circuito de una instalación
de iluminación y también a integrarla de manera inteligente y eficaz
en los procesos de mantenimiento y diagnóstico. Acto seguido, los
contenidos teóricos se trasladan a la experimentación con los
componentes reales del sistema de capacitación. Además de la
puesta en funcionamiento de la instalación de iluminación, se
transmiten diversas competencias de diagnóstico en materia de
localización de fallos y se realizan diferentes mediciones en el
equipo. Cada capítulo culmina con una prueba de conocimientos.
Equipamiento
El curso está dirigido al siguiente equipamiento:
Iluminación principal (ALC 1.1)

Iluminación adicional e instalaciones de señalización (ALC
1.2)
Iluminación del remolque (ALC 1.3)
Ampliación del bus CAN (ALC 1.6)
Ampliación de la red de a bordo incluyendo luz de marcha
diurna (ALC 1.7)
Contenidos del curso
El curso aborda los siguientes contenidos:
Manejo de diagramas de circuito

Diagrama de circuito susceptible de impresión de toda la
instalación de iluminación
Realización de encargos de taller
Interconexión convencional y control basado en el bus CAN
Amplio tratamiento de los dispositivos técnicos de
iluminación
Luz de cruce
Luz de carretera
Faros antinieblas
Luz de marcha diurna
Luz de aparcamiento
Luz de posición
Luz de freno
Luz trasera
Luz antiniebla trasera
Luz de marcha atrás
Luces intermitentes
Iluminación de la matrícula
Iluminación de la cabina
Iluminación del remolque
Ajuste de faros
Bocina de señalización
Localización de fallos (diagrama de circuito)
Por favor, tenga en cuenta que el equipamiento denominado «Luz

estática de curva» se trata en un curso aparte.


CAT II / 1000V


Peso: 0,2kg

55 Multímetro digital Multi 18 LM2331 1
Multímetro universal de precisión para laboratorio e instrumento de

medición de temperatura con interfaz infrarroja de datos para
mediciones y registros de todo tipo, con elevado nivel de exigencia,
para la formación profesional en ingeniería eléctrica y tecnología de
Acoplamiento al sistema UniTrain-I por medio de la interfaz

de datos IR
Medición de verdadero valor eficaz TRMS
Rango de medición de tensión y corriente (CA y CC): 300mV -

1000 V; 300µA - 10A
Medición de dB
Rangos de resistencia: 300 ohmios - 30 megaohmios
Rangos de capacidad de 3nF a 10.000µF
Medición de frecuencia de hasta 100 kHz, contador,

cronómetro

PT100/1000
Selección de rango y desconexión de batería automáticas,

Mín/máx y función de retención de datos
Fusible para corriente de alta intensidad mA para tensión

nominal de 1000 V
Protección del rango de medición de corriente (máximo de

10 A) por medio de fusible
Visualización con gráfico de barras e iluminación de

trasfondo
Volumen de suministro: Envoltura de caucho de protección,

cables de medición, 2 fusibles de repuesto, pila de 9V,
certificado de calibración


Datos técnicos:

y llamada de curvas
Peso: 1,0 kg
Accesorios:




58 Set of 4mm safety test leads for ALC (complete) SO3216-9G 1



Tablero de mesa:

EN 438-1

la norma DIN 16926




puesta a tierra
Armazón:



industrial


de energía


tubos rectangulares

Dimensiones:
1250 x 1995 x 700mm (bxhxp)

naranja de LN)

impermeable

61 Soporte SybaPro de cables de medición (100cm), desplazable, con ST8003-8C 1
capacidad para un número de hasta 320 líneas de medición (2 x
160)
Soporte SybaPro desplazable para cables de medición
Columna principal de perfil de aluminio extruido con

ranurado múltiple
8 ranuras de igual tamaño en el perfil extruido de aluminio (3
en cada lado y 1 en cada extremo)
Ranuras para la inserción de soportes de norma industrial
4 ruedas dirigibles, pudiéndose fijar 2 de ellas
2 barras de peines en hilera para recepción de cables con 40
ranuras guía cada una
Apta para el paso de hasta 320 líneas de medición (2 x 160)
Armazón de acero de 4 patas y barras de peine de acero
estable, con revestimiento de resina epóxida en polvo,
resistente a los ácidos, de aproximadamente 80 µm de
espesor, color RAL 7047
Dimensiones: 640 mm x 400 x 1400 mm (ba. x pr. x al.)
62 Soporte para 48 cables de medición (4mm), de montaje mural o en ST8003-8E 2

perfil de aluminio
Para alojar aprox. 48 cables de medición de seguridad (4mm)

Ancho de 200 mm, 12 ranuras guía de cables
Altura de montaje ajustable en el perfil de aluminio
Montable a izquierda o derecha
Posibilidad de montaje mural
Con 2 tornillos y tuercas en ranura
Revestimiento de resina epóxida resistente a los ácidos, de
aproximadamente 80 µm, color RAL 7047

ALC 1.2 Iluminación adicional
ALC 1.2 Iluminación adicional
Con este sistema, los instructores transmiten conocimientos acerca de los faros adicionales y la instalación de
señalización, prescritos como obligatorios para cada vehículo, por lo que estos componentes se han convertido
en un tema muy valorado en la formación profesional. Aquí guarda importancia el hecho de que el sistema de
control de los componentes pueda ser diferente de un vehículo a otro. Por tanto, los estudiantes se benefician,
puesto que ya en las clases se pueden familiarizar con las distintas versiones de componentes.
Complemento del equipo básico, compuesto de:


Peso: 1,4kg
64 Luz trasera antiniebla CO3216-2E 1
La luz trasera antiniebla se puede montar posteriormente y sirve

para complementar el sistema de iluminación.
Potencia: 21W
Peso: 1,0kg

65 Faro de marcha atrás CO3216-2F 1
El faro de marcha atrás sirve para su montaje posterior y para

completar el sistema total de iluminación.
Potencia: 21W
Peso: 1,0kg
66 Iluminación interior CO3216-2U 1
En función de la utilización del espacio interno, el concepto de

iluminación puede orientarse por criterios de visibilidad, de
comodidad óptica o por el ambiente visual que desee tener el
usuario.
Potencia: 5W
Entradas y salidas: casquillos de 4 mm
Peso: 1,0kg

67 Unidad de relés 2, iluminación adicional, relé 1xCO, relé CO3216-2R 1
temporizador
La unidad de relés sirve para la conmutación indirecta de los

elementos de iluminación adicional.
Elementos funcionales: Relé temporizador

Relé de 1W, 15A
68 3. Luz de freno CO3216-2W 1
Los nuevos vehículos deben estar dotados de una tercera luz de

freno.
Potencia: 21W
Peso: 1,0kg

69 Bocina normal y supersonante CO3216-3B 1
Bocina normal y supersonante para montaje de sistema de señales

acústicas para vehículos de más de 50cm 3 .
Tensión de servicio: 12V, con puesta a tierra
Bocina normal: 50W / 335Hz / 110dB
Bocina supersonante: 70W / 400 Hz / 115dB
Peso: 1,4kg
70 Iluminación de la matrícula CO3216-3A 1
Esta iluminación permite alumbrar la matrícula ubicada en la parte

posterior del vehículo.
Potencia: 5W
Peso: 1,0kg

ALC 1.3 Iluminación del remolque
ALC 1.3 Iluminación del remolque
Si bien la iluminación del remolque era una cuestión sencilla de explicar hace algún tiempo, las exigencias han
aumentado claramente en consonancia con la creciente complejidad de las instalaciones eléctricas del
automóvil. En las clases actuales no solo es necesario explicar cómo funciona la asignación de la toma de 7 o
13 pines, sino, también, la manera en que se protege al vehículo de tracción contra sobrecargas y en qué
casos las funciones de control del remolque corresponden a las normativas legales.
71 Caja de enchufe y enchufe de remolque, 13 polos CO3216-1L 1
El dispositivo de remolque permite la ampliación de la instalación

de iluminación
Elementos funcionales: Tomacorriente del remolque, 13

polos; enchufe del remolque, 13 polos



Luz de frenos P21W
Reflector


Luz de frenos P21W
Reflector


Potencia: 21W
Peso: 1,0kg

Potencia: 21W
Peso: 1,0kg

76 Iluminación de la matrícula CO3216-3A 1
Esta iluminación permite alumbrar la matrícula ubicada en la parte

posterior del vehículo.
Potencia: 5W
Peso: 1,0kg
77 Control de remolque CO3221-3K 1
La unidad de control de remolque sirve para la activación de

luces de dirección y emergencia, al igual que las de freno de
esta parte del vehículo. Por otra parte, con el remolque
incorporado, se activa el circuito de desconexión de la unidad
auxiliar de aparcamiento a través de la luz de marcha atrás. Otra
aplicación de este circuito de desconexión es su empleo como
alarma antirrobo. Por medio del cableado correspondiente, ante
el desprendimiento del remolque por medios ilícitos, se activa la
bocina del vehículo encargado de la tracción.
Función Park Boy
Peso: 1,0kg

ALC 1.4 Luz estática de curva
ALC 1.4 Luz estática de curva
Con este sistema, los instructores transmiten conocimientos acerca de los faros adicionales y la instalación de
señalización, prescritos como obligatorios para cada vehículo, por lo que estos componentes se han convertido
en un tema muy valorado en la formación profesional. En este caso, el control varía mucho entre un fabricante y
otro. Por tanto, los estudiantes se benefician, puesto que ya en las clases se pueden familiarizar con las
distintas versiones de componentes.

78 Luz estática de curva con sensor de viraje, unidad de control y CO3216-1R 1

faro antiniebla
Si la luz de cruce se encuentra encendida, la unidad de control

móvil, emplazada sobre cojinete, hace que se encienda sin
retardo la luz de viraje si se activa el intermitente o si se transita
por una curva a una velocidad de hasta 40 km/h. De acuerdo con
las exigencias, entra en acción el faro adicional izquierdo o
derecho. De ser necesario, la función de faro antiniebla se puede
conectar por separado. El faro se puede emplear como luz de
viraje o como faro antiniebla.
Datos técnicos de la unidad de control

Componentes
Sensor de viraje para la detección de la aceleración angular
Interruptor adicional para función de luz antiniebla
Señal continua de velocidad de marcha
Entrada para la luz de cruce

Entrada de la luz de posición
Entradas de los intermitentes derecho e izquierdo
Montaje móvil de la unidad de control
Posibilidad de calibración
Entradas y salidas: casquillos de 4mm
Peso: 1,2kg
Datos técnicos del faro

Faro antiniebla: 55 W/H7
Disposición asimétrica de los faros
Reflexión parcial del cristal de dispersión
Homologación como faro antiniebla según la normativa
ECE 19
Homologación como luz de curvas según la normativa
ECE 119
Homologado como faro antiniebla en EE.UU. según
SAE
Homologado como luz de curvas en EE.UU. según
SAE
Diseño de vidrio transparente
Entradas y salidas: clavijeros de 4 mm
Peso: 1,2kg

Medios:

79 Manual ALC 1.4 Luz estática de curva SH5005-1O 1
Manual para instructores, encuadernado y en colores, de alta

calidad, con lomo estable y soluciones. CD-ROM con el manual
adicional para los estudiantes, con hojas de tareas y de trabajo.
Detalles:
Conocimientos teóricos fundamentales

Imágenes a color, en formato CAD, representando
montajes experimentales y circuitos
Hojas de tareas y de trabajo
Impresión en papel Color-Copy de alta calidad, de 100
g/m2; tapa del libro de 210 g/m2 en papel glossy
Contenidos de aprendizaje :
Esquema sinóptico completo del sistema de iluminación

Montaje y puesta en marcha
Proyecto de tareas: prueba de funcionamiento
Denominaciones de bornes según la norma DIN (norma
industrial alemana) 72552
Proyecto de tareas: denominación de bornes
Función y descripción del sistema
Funciones del faro antiniebla
Función de la luz de curva
Sensor de guiñada
Bases legales 1
Asignaciones por país de la Comisión Económica
Europea
Bases legales 2
Instrucciones de montaje de la luz estática de curva
Instrucciones de montaje (conexión eléctrica)
Almacenamiento en memoria de la señal indicadora de la
velocidad
Proyecto de tareas 1: equipamiento del vehículo con luz
estática de curva
Faros adicionales
Nota de montaje
Diagrama del circuito de corriente
Proyecto de tareas 2
Alineamiento de faros
Alineamiento práctico de los faros
Cuestionario

ALC 1.6 Iluminación con el bus CAN
ALC 1.6 Iluminación con el bus CAN
Amplíe cada panel de iluminación con un nodo de bus CAN con capacidad de efectuar diagnósticos completos.
El novedoso concepto permite el funcionamiento del bus en modo de velocidad lenta o alta con solo pulsar un
botón. De esta manera, también se pueden abordar los fundamentos de las distintas velocidades de
transmisión y de los niveles de tensión vinculados a estas últimas. Con el simulador de averías, por medio de
un sencillo interruptor, se puede acceder a los distintos códigos de fallos en el bus CAN, en conformidad con la
normativa ISO.
80 Interfaz CAN de iluminación CO3216-3F 1
Unidad de control de componentes de iluminación de vehículos, que

opera a través de la tarjeta UniTrain-I "CAN Node Front", por medio
del bus CAN o a través de la interfaz de conmutación CO3216-2X.
Tasa de baudios ajustable

Compatible con los buses CAN de alta y baja velocidad (en
conformidad con las normas ISO 11898-2 e ISO 11898-3)
Tensión de servicio: 12V / 13,8V
Salidas: 18 salidas de carga con un máximo de 7,5 A
Entradas del bus: casquillos de seguridad de 2mm y 4mm
Salidas de carga: casquillos de seguridad de 4mm
Peso: 1,1kg

81 Interfaz CAN de conmutación CO3216-2X 1
La interfaz CAN de conmutación se puede integrar en cualquier

instalación de iluminación principal ya existente. Esta interfaz
transforma las señales analógicas de entrada, provenientes de la
iluminación principal, en mensajes digitales CAN. De esta
manera, junto con la interfaz de iluminación CAN, se puede
formar un nodo CAN, con capacidad de funcionamiento, en el
que se pueden demostrar los fundamentos en los que se basa
este tipo de bus y realizar también las mediciones pertinentes.
Los mensajes CAN se transmiten a través de casquillos de
seguridad de 2 mm y de 4 mm. La tasa de transmisión se puede
seleccionar por medio de una tecla que permite conmutar entre
el bus de alta y el de baja velocidad.
Velocidad de transmisión ajustable entre 125 kb/s y 1

Mb/s
Compatibilidad con los buses CAN de alta y baja
velocidad (normas ISO 11898-2 e ISO 11898-3)
Entradas: casquillos de seguridad de 4mm
Salidas: casquillos de seguridad de 2mm y de 4mm
Denominaciones de bornes específicas de los automóviles
Indicación óptica de error del bus
Alimentación continua de tensión en el rango superior a
través de los bornes 30 y 15
Puesta a tierra continua en el rango inferior a través del
borne 31
Serigrafía a color
Peso: 1,0kg

82 Simulador de fallos de bus CAN CO3221-6A 1
El simulador de fallos se puede integrar en toda línea de datos

que emplee el bus CAN. La fuente verdadera de fallos se
encuentra detrás de una tapa bloqueable. Desde este lugar se
pueden provocar los fallos estándar ISO por medio de ocho
interruptores.
Se pueden integrar los fallos siguientes:
Interrupción del bus CAN de baja velocidad

Interrupción del bus CAN de alta velocidad
Cortocircuito hacia el positivo de la batería con bus CAN
de baja velocidad
Cortocircuito a tierra con bus CAN de alta velocidad
Cortocircuito a tierra con bus CAN de baja velocidad
de alta velocidad
Cortocircuito de bus CAN de alta de velocidad hacia bus
CAN de baja velocidad
Resistencia de 500 ohmios en la línea del bus CAN de
alta velocidad
Descripción de los paneles
Paneles compatibles con los buses CAN de alta y baja

Tensión de servicio 12V/13,8V
Entradas: casquillos de medición de 2 mm y casquillos
de seguridad de 4 mm
Salidas: casquillos de medición de 2 mm y casquillos de
seguridad de 4 mm
Denominación de bornes específica de los automóviles
borne 31
Serigrafía a color
Peso 1,0 kg

83 Monitor CAN/LIN SO2000-2A 1
Con el monitor LIN/CAN se pueden registrar y analizar protocolos

de los buses LIN y CAN, al igual que de los buses serie. El
usuario tiene la libertad de indicar si desea visualizar los
mensajes de bus en forma de código binario o hexadecimal. El
software escribe un protocolo y muestra en una lista todas las
actividades realizadas por la línea de bus. Por medio de una
función de transmisión se pueden enviar comandos a la línea.
Como prestación adicional importante, todos los niveles del bus
se pueden representar en un diagrama de tiempo real; al hacerlo,
el software destaca gráficamente para el usuario todos los
segmentos individuales del protocolo. De esta manera se
consigue una representación especialmente efectiva de los
fundamentos de cada protocolo de bus y sus diferencias
intrínsecas.
El software debe cubrir las siguientes prestaciones:
Representación óptica de la estructura del protocolo del

bus
Opción de visualización como código binario o
hexadecimal
Registro de los mensajes de bus
Envío de mensajes de bus
Debe ser apto para los ejercicios de los alumnos y para
experimentos de demostración
Puesta en funcionamiento sencilla
Registro de mensajes CAN, LIN y de bus serie
Envío de mensajes CAN, LIN y de bus serie
Visualización de identificadores
Visualización de la longitud de datos
Visualización de periodos
Diseño de interfaz personalizada por el usuario
Debe ser capaz de almacenar todos los resultados
incluyendo los tipos de representación
Debe contar con una detallada función de ayuda

ALC 1.7 Red de a bordo
ALC 1.7 Red de a bordo
La red de a bordo de los vehículos es muy compleja. La legislación fija constantemente nuevas normas en
materia de automóviles. Para la enseñanza, esto significa que una ampliación o adaptación de los sistemas de
formación profesional, con los que ya se cuenta, también debe reflejar las exigencias legales. Aliviar de cargas
la red, ampliarla y adaptarla a nuevas tecnologías constituye un tema central de la capacitación, que se tiene
que implementar de manera práctica.

84 Generador PWM de dos canales CO3221-1F 1
1 panel de experimentación (generador PWM de dos canales,

conmutación a modo PWM o alimentación directa de la salida)
Generador PWM de dos canales para empleo en circuitos

comunes del automóvil.
Funciones propias de la moderna tecnología de redes de
a bordo
Aplicación de las exigencias del Código de circulación
alemán
Parámetros característicos de la tecnología de control
Lectura e interpretación de diagramas de circuito
Montaje de circuitos sencillos y complejos
Aseguramiento de circuitos de corriente
Registro de valores medidos y localización de fallos
Variantes de circuito de iluminación diurna
Variantes de circuito de luz trasera y de freno
85 Panel sustitutivo del arranque CO3221-1K 1
1 panel de experimentación (reemplazo de arranque con

doble contacto, visualización de giro de motor y borne 15a
- salida hacia la resistencia en serie de la bobina de
encendido)
Circuitos típicos de vehículos

Funciones de la moderna tecnología de red de a bordo
Implementación de las exigencias del Código de
circulación alemán
Parámetros de la tecnología de control
Registro de valores de medición y localización de fallos

86 Relé de descarga CO3221-1J 1
1 panel de experimentación (relé para descarga durante el

arranque del motor)
Circuitos típicos de vehículos

Funciones de la moderna tecnología de red de a bordo
Implementación de las exigencias del Código de
circulación alemán
Parámetros de la tecnología de control
Diferencias entre los circuitos de corriente de control y de
carga
Registro de valores de medición y localización de fallos
87 Unidad de relés 4 CO3216-2S 1
1 panel de experimentación (fusible, conmutador y relé)
Diferenciación entre circuitos de corriente de control y de

carga
Circuitos de uso común en el automóvil
Funciones propias de la moderna tecnología de redes de
a bordo
Aplicación de las exigencias del Código de circulación
alemán
Parámetros característicos de la tecnología de control
Registro de valores medidos y localización de fallos

ALC 1.8: Luces de xenón, ledes y de marcha diurna
ALC 1.8: Luces de xenón, ledes y de marcha diurna
Amplíe cualquier panel mural del que ya disponga por medio del bus CAN para, así, convertirlo en un concepto
moderno de iluminación con faros frontales. Gracias a este especial enfoque didáctico es posible, a través de
esta aditamento, explicar de manera fundamentada y analizar de modo práctico los temas concernientes a las
luces de xenón o de ledes, al igual que a la iluminación diurna. El sistema de capacitación permite a los
alumnos investigar los diferentes tipos de alumbrado de forma paralela y, de esta manera, aprender las
características propias de cada sistema, al igual que sus diferencias en la práctica. Más allá de eso, se cuenta
también con la posibilidad de variar automáticamente la altura de los faros de xenón.
Por medio de diferentes conmutadores es posible introducir diversos fallos en el bus LIN, hecho que contribuye
a que los alumnos adquieran competencias básicas en materia de diagnóstico.

88 Faro derecho de luz de marcha diurna de xenón CO3221-3N 1
Faro de luz de marcha diurna de xenón (derecha): parte del

equipamiento ALC 1.8
Este panel modular forma parte de la ampliación «Luces de xenón,

ledes y de marcha diurna» y representa el faro derecho de un
automóvil. Aparte de los componentes luminosos, tales como la luz
direccional, de cruce y de ruta, en el panel se encuentran también
diversas tomas de seguridad para mediciones. Por lo demás, se ha
integrado un sistema propio de regulación del alcance de
iluminación, hecho que se puede visualizar adicionalmente en el
panel. La caja de fallos, con cerradura, permite incorporar, para su
análisis, diversas averías en el sistema de iluminación.
Fuentes luminosas:
Luz de cruce: faro de xenón

Luz de ruta: faro de ledes
Luz de marcha diurna: faro de ledes
Fallos posibles:
Corte de la luz de posición

Ausencia de regulación de la luz de marcha diurna
Interrupción del bus LIN
Corte en la línea del motor de ajuste
89 Faro izquierdo de luz de marcha diurna de xenón CO3221-3M 1
Faro de luz de marcha diurna de xenón (izquierda): parte del

Este panel modular forma parte de la ampliación «Luces de xenón,

ledes y de marcha diurna» y representa el faro izquierdo de un
automóvil. Aparte de los componentes luminosos, tales como la luz
direccional, las de cruce y de ruta, en el panel se encuentran
también diversas tomas de seguridad para mediciones. Por lo
demás, se ha integrado un sistema propio de regulación del
alcance de iluminación, hecho que se puede visualizar
adicionalmente en el panel. La caja de fallos, con cerradura, permite
incorporar, para su análisis, diversas averías en el sistema de
iluminación.
Fuentes luminosas:
Luz de cruce: faro de xenón

Luz de ruta: faro halógeno
Luz de marcha diurna: faro de ledes
Fallos posibles:
Activación conjunta de las luces de cruce y de posición

Cortocircuito en el bus LIN hacia la línea de 12 voltios
Cortocircuito en el bus LIN hacia masa
Resistencia de paso en la línea de la luz direccional

90 Regulación automática de la altura de los faros CO3221-3Q 1
Regulación automática de la altura de los faros: parte del

Este panel modular permite la activación y el control del ajuste

automático de la altura de los faros de xenón (CO3221-3M/3N). Es
posible modificar la altura actual del modelo de automóvil, lo cual
provoca la reacción directa de los motores de ajuste de los faros.
Todas las conexiones y puntos de medición de este módulo están
equipados con casquillos de seguridad de 4 mm.


intrínsecas.

bus
hexadecimal



Peso: 1,1kg


Mb/s
borne 31
Serigrafía a color
Peso: 1,0kg


seguridad de 2 mm
operación
(4 entradas)

alimentación):

a 50 V, TrueRMS, AV
entorno LabSoft

CO4203-2B)
adicional
Interfaz
Cable de red
Cable USB



de corriente
Se compone de:

50cm, blancos

96 Pinza amperimétrica digital de hasta 300 A (CA/CC) LM8291 1
Con esta herramienta de fácil manejo se pueden medir de forma

segura y rápida corrientes en un rango de 1 a 300 amperios. Esto es
válido para corrientes alternas y continuas. Gracias a cables de
medición de seguridad de 4 mm es posible conectar directamente
este instrumento a la interfaz UniTrain. De este modo, el rango de
medición UniTrain aumenta notoriamente.
Datos técnicos:
Precisión básica: 1%
Medición de corriente CA/CC: 1 A a 300 A
Apertura máxima de la pinza: 25 mm
Categoría de medición: CAT III 600V

CAT II / 1000V
Medios:
98 Interactive Lab Assistant: Sistemas modernos de iluminación del SO2803-1A 1

automóvil: luces de xenón, de ledes y de marcha diurna
La luz es tecnología
La instalación de iluminación de un automóvil es uno de los

sistemas más importantes en materia de seguridad. Por medio de
esta se garantiza que, incluso en la oscuridad, el conductor perciba
rápidamente lo que ocurre en su entorno y, así, continúe su marcha
de manera segura y previsible. No obstante, en los últimos años,
estos sistemas se han perfeccionado ostensiblemente. Las
lámparas halógenas pierden cada vez más terreno y ceden su
puesto a las luces de xenón y de ledes. Estas últimas no solo
ofrecen una excelente iluminación sino que también permiten
implementar funciones dinámicas que aumentan
considerablemente la seguridad en las rutas. Pero la iluminación
frontal de los vehículos no solo constituye un componente integral
en materia de protección puesto que también la apariencia del
automóvil se ve completamente influenciada por la forma de sus
faros, en especial por los de luz diurna, hecho que han aprovechado
muchos fabricantes de renombre.

La unidad de capacitación denominada «Sistemas modernos de
iluminación del automóvil: Luces de xenón, ledes y de marcha
diurna» consta de diferentes paneles modulares, que ofrecen
numerosas posibilidades de interacción y de trabajo práctico. Por
otra parte, el curso multimedia correspondiente, a través de una
profusa cantidad de animaciones, presenta la teoría de un modo
ameno y de fácil comprensión. Durante la realización de los
ejercicios se interactúa con el equipo y, de esta manera, se da paso
a una profunda y fundamentada comprensión del sistema,
aprendizaje que se puede trasladar directamente a la práctica de los
talleres. El sistema permite la incorporación de diferentes fallos y su
localización, lo cual, por su parte, garantiza la adquisición de
competencias esenciales en materia de diagnóstico.
El curso transmite los siguientes contenidos:
Conceptos básicos de Tecnología de Iluminación

Funcionamiento de las fuentes luminosas de xenón
Funcionamiento de las fuentes luminosas de ledes
Propiedades de las fuentes luminosas
Ventajas de la tecnología aplicada a las luces de xenón
Ventajas de la tecnología aplicada a los ledes
Descripción detallada de la luz de marcha diurna
Introducción a los sistemas inteligentes de iluminación
Disposiciones legales en Alemania
Manejo de las fuentes luminosas de xenón y de ledes
Diagnóstico de sistemas de iluminación de xenón y de ledes
El equipo permite la realización de los siguientes ejercicios

prácticos:
Análisis del sistema para la regulación automática del

alcance de las luces
Mediciones en el bus LIN
Medición de tensión y corriente de los componentes de
iluminación a través de los casquillos de seguridad de
4 mm.
Medición del servomotor de regulación automática del
alcance de iluminación a través de los casquillos de
seguridad de 4 mm.
Integración del sistema de iluminación en una instalación de
luces de vehículo controlada por un bus CAN.
Incorporación de diversos fallos con el fin de generar averías
intencionales en el sistema.
Por favor, no olvide que este sistema se puede integrar en la

instalación de iluminación CAN de Lucas-Nülle (ALC 1.6).

CarTrain
CarTrain
Modelo didáctico de salpicadero
Modelo didáctico de salpicadero
Este sistema expresa con precisión contenidos de aprendizaje relevantes para la práctica. El modelo consta de
un salpicadero original con instrumentos de mando, airbag del conductor y del pasajero, al igual que instalación
de iluminación completa, lo cual incluye el alumbrado de los instrumentos. En el modelo se incluye la
posibilidad de inducir adicionalmente fallos en función de cada circunstancia. También se encuentra presente el
conector de diagnóstico para mediciones en las unidades de control, por ejemplo, del airbag o la iluminación.

Equipo com puesto de:
99 Tablero de mandos de buses CAN y LIN enmodelo didáctico SO3240-1D 1
Este sistema de capacitación permite la experimentación y

demostración orientada a la práctica con diferentes sistemas de
iluminación de automóviles. La estructura ejemplar del equipo
permite brindar una capacitación especialmente auténtica.
Sistema funcional preparado con todos los componentes

didácticos necesarios
La caja está montada sobre bastidor rodante y, por lo

tanto, móvil.
Todos los componentes son piezas originales y con plena

capacidad de funcionamiento
Desde una posición central, todas las señales eléctricas

importantes se pueden tomar a través de casquillos de
4mm.
El sistema se puede poner en marcha rápida y

sencillamente.
El modelo consta del panel (Golf V de Volkswagen), airbag del

conductor y del pasajero y el sistema completo de luces,
incluyendo la iluminación de los instrumentos. En el modelo se
ha integrado un circuito con fallos. Se encuentra a disposición el
conector de diagnóstico para mediciones en unidades de control,
por ejemplo, en el airbag o la iluminación.
Iluminación / instalaciones eléctricas
Control de luces del bus CAN / cierre centralizado /

elevalunas confort
Control del bus LIN para limpiaparabrisas y espejos
Circuito del faro principal con regulación del alcance de

iluminación
Ajuste del faro
Indicador del sentido de marcha
Sistema de intermitentes de emergencia
Bocina
Ventilador / aireación
Circuito de aireación – funcionamiento visible
Iluminación del tablero de instrumentos
Faro opcional de xenón
Airbag

Estructura
Diagnóstico
Localización de fallos
Pieza insertable de panel de mandos
Indicación de intervalos de inspección
Diagnóstico
Test de elementos de control final
Equipo:
Panel de mandos
Airbag del conductor y del pasajero
Sistema completo de luces, inclusive iluminación de los

instrumentos (bus CAN)
Elevalunas con función confort (bus CAN)
Control del limpiaparabrisas (bus LIN)
Ventilador / circulación de aireación
Cierre centralizado (bus CAN)
Con unidad de control de la red de a bordo y gateway
Dimensiones: aproximadamente 2000x1200x1200 mm
Peso: 80kg
Por favor, tenga en cuenta los plazos individuales de entrega.
Los plazos de envío pueden variar.


CAT II / 1000V


Peso: 0,2kg



infrarroja de datos
CA
retención de datos
de 1000 V
medio de fusible


Datos técnicos:

y llamada de curvas
Peso: 1,0 kg


intrínsecas.

bus
hexadecimal

105 Multiscan USB con bus CAN para VAG-COM LM8250 1
VAG-COM es un programa basado en Windows para el

diagnóstico completo y profesional de todos los vehículos del
consorcio VAG (Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda), que pone a
disposición casi todas las funciones y, además, soporta los
equipos de diagnóstico propios de este consorcio, como es el
caso de los instrumentos VAS 5051 y VAS 5052. En una
interfaz gráfica de usuario, por medio de clics de ratón, se
obtiene el acceso a todas las unidades de control (direcciones
de 16 bits) integradas a los vehículos VAG. Estas unidades
también se pueden seleccionar introduciendo directamente las
mismas direcciones que utilizan los instrumentos de diagnóstico
propios del consorcio. El sistema se compone del adaptador de
diagnóstico AI Multiscan USB, con funciones de bus CAN, y el
programa de diagnóstico VCDS/VAG-COM en alemán e inglés.
VAG-COM ofrece un soporte completo para el diagnóstico

integral de vehículos VAG
Acceso a todas las interfaces y protocolos de diagnóstico
VAG y OBD2 (ISO9141, VPW, PWM, KWP1281,
KWP2000, CAN)
Soporte para bus CAN y conexión al puerto USB
Función integrada de mochila de software para VAG-COM
Función integrada de autoactivación (función de la
mochila)
Reconocimiento automático de la tasa de baudios
Soporte ya incluido para los nuevos protocolos
UDS/ODX/ASAM: se pueden ejecutar las funciones de
“Identificación de unidad de control” (incluyendo la
“Identificación ampliada”) “Codificación”, “Derecho de
acceso” y “Códigos de fallos”.
Soporte integrado para el modo 10 del diagnóstico
genérico OBD2
Soporte integrado para mando doble de control, por
ejemplo, para las unidades RS4 y WS12 de control de
motor. Posibilita el acceso simultáneo a las dos unidades
de control a través de la dirección 31, por ejemplo, para
realizar ajustes básicos, como la adaptación de la válvula
de mariposa.
Soporte integrado y completo de unidades de control con
servicio de 22 métodos de identificación
Nueva función de protocolo
Nuevo asistente de codificación interna para la interfaz
CAN (necesario para vehículos de la plataforma Audi-B8)
Documentación mejorada considerablemente para todos
los vehículos de fabricación anterior por medio de lo que
se conoce como archivos de etiqueta y la modificación
simultánea de su formato. Los nuevos archivos de
etiqueta no son compatibles con las versiones anteriores
del programa.
Incluye soporte para Windows 95 y Windows NT
Peso: aprox. 2kg
Dimensiones: 250 x 150 x 50 (l x p x h)

Sistemas de protección contra robos
Sistemas de protección contra robos

Muchos vehículos modernos de clase media o primera gama cuentan con un sistema de esta naturaleza.
Pero... ¿cómo funcionan estas alarmas y de qué manera se comunican con la red de a bordo? Sabrá más al
respecto gracias al correspondiente sistema de capacitación.
Sistema de paneles
Sistema de paneles

Alarma antirrobo
Alarma antirrobo
Un sistema de alarma emite señales de advertencia ópticas y acústicas ante una injerencia indebida. El
sistema de alarma, con plena capacidad de funcionamiento, ha sido montado, con fines didácticos, en un panel
para permitir la demostración comprensible de su funcionamiento. En este panel los estudiantes pueden activar
y desactivar la alarma antirrobo. El sistema se integra perfectamente en los dispositivos de iluminación ya
presentes y es muy apropiado para enseñar cómo se incorporan los sistemas adicionales.

106 Alarma antirrobos, bloqueo de marcha, vigilancia de cabina,mando CO3216-3C 1

a distancia
La unidad de control contiene una alarma antirrobo y,

simultáneamente, un bloqueo sencillo de marcha. Todos los
componentes necesarios para la vigilancia del compartimiento
interior y la activación de la alarma se encuentran presentes en el
sistema. La puesta en servicio se realiza por un mando manual a
distancia, contenido en el volumen de suministro. La señal de
alarma puede estar dada por iluminación intermitente, sonido del
claxon o por una sirena acústica.
Elementos de mando:
Radiomando,
4 pulsadores de activación,
4 lámparas intermitentes
sirena acústica
llave de emergencia
vigilancia de cabina por infrarrojo
Display: luces piloto de control para bloqueo de marcha
Entradas y salidas: casquillos de 4mm
Peso: 1,2kg
intermitente (iz)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W
Peso: 2,4kg

intermitente (de)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W

Peso: 1kg


naranja de LN)

impermeable
Medios:
111 Manual de alarma y bloqueo de marcha SH5005-1T 1
Manual para instructores, encuadernado y en colores, de alta

calidad, con lomo estable y soluciones. CD-ROM con el manual
adicional para los estudiantes, con hojas de tareas y de trabajo.
Detalles:
Conocimientos teóricos fundamentales
Imágenes a color, en formato CAD, representando montajes

experimentales y circuitos
Hojas de tareas y de trabajo
Impresión en papel Color-Copy de alta calidad, de 100 g/m 2 ;

tapa del libro de 210 g/m 2 en papel glossy
Contenidos de aprendizaje :
Encargo de taller
Montaje
Componentes de la instalación de alarma con bloqueo de

marcha
Buenas razones para instalar una alarma
Diagrama de circuito
Texto del diagrama de circuito
Conexión del módulo de alarma
Emisor inalámbrico y llave de emergencia
Puesta en funcionamiento
Activación de la instalación de alarma
Desconexión(es) de la alarma
Desconexión de la alarma por medio del número codificado

de 4 dígitos
Ensayos de disparo de la alarma
Ensayos de disparo de la alarma 2
Código de disparo de la alarma
Encargo de taller para modificar el programa de la

instalación de alarma
Funciones programables
Informaciones acerca de las pilas
Encargo de taller para la modificación del código del PIN
Modificación del código del PIN seleccionado por el

fabricante
112 Fuente de alimentación para automóvil 13,5V / 35A CO3216-1C 1
Fuente de tensión continua, especial para tecnología del

automóvil
Entrada: 100 a 230V/ 50 Hz- 60 Hz +6% -10%
Salida: CC 13,5V/máx. 37A
Fuente conmutada de alimentación a prueba de
cortocircuitos
Dimensiones: 228 x 296 x 125mm (An. x Al. x Pr.)
Grado de protección: IP 30
Peso: 3,5 kg
Diseño de panel didáctico en formato DIN A4



infrarroja de datos
CA
retención de datos
de 1000 V
medio de fusible
Accesorios:
114 Conector de seguridad blanco, 4mm con derivación, 1000V/32A SO5126-3X 15

CAT II
Con protección bilateral contra contacto
Conectores de seguridad y casquillos de seguridad en 19

mm de distancia
Máxima resistencia de paso de 6 mΩ
Datos nominales: 1000V/32A CAT II
Color blanco

115 Juego de cables de medición de seguridad para sistema antirrobo SO5146-1P 1
(16 unidades)
Este juego de cables le permite poner en funcionamiento el sistema

de capacitación de instalación de alarma antirrobo (CO3216-3C) y
realizar con ella numerosos experimentos.



Tablero de mesa:

EN 438-1

la norma DIN 16926




puesta a tierra
Armazón:



industrial


de energía


tubos rectangulares

Dimensiones:
1250 x 1995 x 700mm (bxhxp)
Telecomunicaciones
Telecomunicaciones
En los vehículos se produce un copioso intercambio de datos entre las unidades de control. Diferentes
sensores captan valores que pasan a ser procesados por dichas unidades de mando. Acto seguido, esta
información pasa a las demás instancias encargadas del control, por ejemplo, a través de una red. Esta
tecnología permite implementar las modernas funciones de confort presentes en los vehículos.
En estos, en función del área de aplicación, se emplean diferentes sistemas de comunicación.

UniTrain-I
UniTrain-I
UniTrain-I
UniTrain-I
Tenga en cuenta , que el curso UniTrain " FlexRay SO4204-6Y " no requiere una UniTrain experimentador !
Equipo básico del sistema UniTrain, compuesto de:

Equipo básico del sistema UniTrain, compuesto de:


seguridad de 2 mm
operación
(4 entradas)

alimentación):

a 50 V, TrueRMS, AV
entorno LabSoft
CO4203-2B)
adicional
Interfaz
Cable de red
Cable USB


118 Experimentador UniTrain CO4203-2B 2
Experimentador UniTrain para acoplamiento con la interfaz UniTrain

o con otro Experimentador.
Equipo:
Acoplamiento a la interfaz UniTrain y a otros

Experimentadores a través del bus UniTrain
Conexión al bus UniTrain para las tarjetas de
experimentación
diseñados para los paneles didácticos de formato
Conexión directa de la fuente de alimentación estándar
UniTrain para utilización sin la interfaz UniTrain
Disposición de las tensiones fijas y variables del sistema en
los casquillos de 2 mm (8 unidades)
seguridad de 2 mm
Alojamiento de las tarjetas de experimentación UniTrain
Mecanismo para eyectar tarjetas de experimentación
UniTrain con muelle de reposicionamiento
Alojamiento de la placa de pruebas para experimentación
con los componentes cableados y los circuitos integrados
Alojamiento del multímetro bajo utilización de la interfaz IrDa
Peso: 1,0 kg

Accesorios:


de corriente
Se compone de:

50cm, blancos
120 Maleta de almacenamiento UniTrain para un sistema completo SO4203-2Y 1

esponjado para el alojamiento de un sistema UniTrain-I completo
Capacidad de alojamiento para 1 interfaz, 2 unidades de

experimetación, 2 fuentes de alimentación, cables y
material pequeño
Peso: 2,3 kg

CAN
CAN
Los vehículos modernos poseen numerosas unidades electrónicas de control, que se comunican
constantemente entre sí por medio de sistemas de bus. En los vehículos particulares y utilitarios, el uso del
bus CAN está tan expandido como en la maquinaria empleada en la construcción y en los trabajos agrarios.
Así, este sistema transmite conocimientos sobre un tema importante de manera cercana a la práctica real. Los
estudiantes llevan a cabo trabajos de diagnóstico y reparación de vehículos en sistemas electrónicos
conectados en red.

121 Curso de Automóvil 10: Bus CAN SO4204-7K 1

2 tarjetas de experimentación (parte trasera y parte frontal del

vehículo) con la simulación de un sistema completo de bus
CAN, incluyendo actuadores, sensores y tablero de
instrumentos (nodo CAN I con intermitentes, luz, recambio de
llaves, chivato de depósito de combustible, sensor de
temperatura, entre otros componentes; nodo CAN II con luz
trasera, simulación de depósito de combustible, función de
elevalunas y cierre centralizado, entre otros elementos.)
CD-ROM con el navegador Labsoft, software del curso y el
instrumento virtual adicional "Monitor CAN"
Enumeración de los motivos para el creciente empleo de

sistemas de bus en el automóvil
Enumeración de los diferentes sistemas de bus del
automóvil
Conocimiento de la topología y los componentes de un
sistemas de bus CAN de automóvil
Conocimiento de las diferencias entre el bus CAN de alta
velocidad y el de baja velocidad
Determinación experimental de las propiedades eléctricas
del bus CAN
Determinación experimental de la velocidad de transmisión
de datos (CAN de alta velocidad y de baja velocidad)
Conocimiento del principio de direccionamiento y de arbitraje
en el bus CAN
Determinación por medición técnica del identificador
Conocimiento de la estructura de la trama de datos de un
mensaje del bus CAN
Análisis de mensajes CAN por medio de monitor CAN y
osciloscopio
Interpretación de mensajes CAN por medio de monitor CAN y
osciloscopio
Editar y enviar mensajes CAN a través del PC
Análisis basado en medición técnica de la influencia de las
resistencias terminales en los buses CAN de alta y baja
velocidad
Duración del curso: aprox. 7 h (aprox. 1,5 h para localización
de fallos)



Peso: 1,1kg
intermitente (de)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W

intermitente (iz)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W
Peso: 2,4kg


Luz de frenos P21W
Reflector


Luz de frenos P21W
Reflector


Peso: 1,4kg

Potencia: 21W
Peso: 1,0kg


Potencia: 21W
Peso: 1,0kg
130 Fuente de alimentación de tensión de 13,5 V, 35 A CO3223-1C 1
La unidad modular de «Fuente de alimentación de tensión» forma

parte del sistema de capacitación «Gestión modular del motor».
Representa de manera cercana a la práctica la alimentación de
cada uno de los componentes que, en un vehículo real, reciben
energía de la batería de 12 V. En el módulo se emplea una fuente de
alimentación de 600 vatios, la misma que, con una tensión de red
de 13,5 V, puede suministrar una corriente máxima de 45 A a través
de los bornes roscados. En aras de la seguridad del sistema de
capacitación es posible tomar una corriente máxima de 30 A a través
de los casquillos de seguridad. Esta función de protección se lleva a
la práctica por medio de la vigilancia electrónica de todos los
casquillos de medición de seguridad de 4 mm. Gracias a la
impresión de alta resolución del panel frontal se puede reconocer
directamente el módulo como una batería común de automóvil.
Detalles técnicos destacados:
Tensión de red de a bordo estable de 13,5 voltios.

Desconexión automática sin fusibles
A prueba de cortocircuitos
Aspecto típico de batería de arranque de automóvil gracias a
la imagen impresa de alta resolución
Detalles técnicos:
Tensión de servicio: 90 a 264 V CA (47 a 63 Hz)

Dimensiones: 297 x 227 x 180 mm (Al. x An. x Pr.)
Peso: 1,6 kg

131 Juego de cables de seguridad para mediciones, 4mm (30 pz) SO5148-1A 1
Juego de cables de medición de seguridad con enchufes de lámina

de 4 mm, susceptibles de superponerse entre sí y altamente
sensibles, cable de aislamiento doble, compuesto de:
10 cables de conexión de seguridad de 4 mm, 25 cm,

blancos

blancos
2 cables de conexión de seguridad de 4 mm, 100 cm, rojos
2 cables de conexión de seguridad de 4 mm, 100 cm, negros
2 cables de conexión de seguridad de 4 mm, 100 cm, azules

blancos
Sección transversal de cable: 2,5 mm 2

Datos nominales: 600V, CAT II, 32A
132 Conector de seguridad blanco, 4mm con derivación, 1000V/32A SO5126-3X 16

CAT II
Con protección bilateral contra contacto
Conectores de seguridad y casquillos de seguridad en 19

mm de distancia
Máxima resistencia de paso de 6 mΩ
Datos nominales: 1000V/32A CAT II
Color blanco

133 Bastidor de experimentación para mesa de 1200mm, pata en T, 3 ST8003-1D 1
niveles
Laterales de tubos cuadrangulares de acero (30 x 20 x

2mm), superficie gris (RAL 7047) con revestimiento de
polvo
4 carriles de perfil de aluminio, cepillados al natural,

para el alojamiento de los paneles de enseñanza de
altura DIN A4
Los listones de escobillas ubicados en el interior

garantizan el cuidado de los paneles de
experimentación al igual que una permutación de las
conexiones libre de ruidos durante la realización de un
experimento.
2 patas en T (para emplazamiento sobre una mesa)
Para las mesas de laboratorio con y sin canales de

alimentación de corriente (5UA y 3UA), utilizables
también sobre cualquier superficie de emplazamiento
disponible
Dimensiones: 1160x1060x300mm
134 Puerta copiloto Golf V con conexión CAN, elevalunas, espejo, SO3216-2Y 1
transp.
La puerta para el lado del acompañante del Volkswagen Golf V

está montada sobre una armazón. La puerta se conecta con una
fuente de alimentación de 12 V y con el sistema de enseñanza
CAN. El servicio se realiza por medio de conmutadores y
pulsadores que se encuentran sobre la puerta, o también por
medio del software o del sistema de enseñanza CAN. Los
mensajes corresponden a la programación original de
Volkswagen.

Elementos de mando: elevalunas, cerrojo de la puerta
Entradas del bus: conectores de seguridad de 4 mm
Salidas de carga: conectores de seguridad de 4 mm
Peso: 38,7kg
El color de la pintura puede variar
Por favor, tenga en cuenta que la puerta no es un artículo nuevo y
puede tener huellas provocadas por el uso.



Detalles técnicos:

Peso: 1,6 kg
LIN
LIN
Además del bus CAN, también se emplea el bus LIN de estructura algo más sencilla. Este se utiliza,
principalmente, para sistemas confort que no son relevantes para la seguridad. Con nuestro sistema de
capacitación, los estudiantes conocen sus posibilidades de empleo al igual que sus límites. Analizan el
protocolo del bus y llevan a cabo una orientada localización de fallos del sistema.
136 Curso de Automóvil 5: Bus LIN SO4204-7E 1

Dos tarjetas de experimentación con la simulación de la

puerta del conductor de un automóvil, controlada por el bus
LIN y dotada de actuadores y sensores.
Retrovisor externo controlado por el bus LIN
instrumento virtual adicional "Monitor LIN"
Desarrollo de los sistemas de bus en el automóvil

Actuales sistemas de bus del automóvil
Topología y componentes del sistema de bus LIN para el
automóvil
Aprendizaje experimental de las características eléctricas del
bus LIN (niveles de tensión)
Aprendizaje del principio de direccionamiento con el bus LIN
Principio de los elementos esclavo y maestro
Análisis basado en medición técnica de los campos de
datos
Estructura del marco de un mensaje LIN
Análisis de mensajes LIN empleando el monitor LIN y el
osciloscopio
Interpretación de los mensajes LIN por medio del monitor
LIN y el osciloscopio
Edición y envío de mensajes LIN a través del PC
Localización de fallos (activables a través de software)
Duración del curso: aprox. 8 h (aprox. 1 h para localización de
fallos)

MOST
MOST
Actualmente, las unidades de buses ópticos se integran en los vehículos de clase superior, principalmente, en
sistemas con elevada velocidad de transmisión de datos. Debido a la creciente cantidad de información que
debe procesar el automóvil, estos sistemas se continuarán ampliando en el futuro. Por lo expresado, para los
estudiantes de hoy, los cables de fibra óptica, constituyen un tema importante con el que se enfrentarán
constantemente en su vida profesional. Los fundamentos físicos y el diagnóstico cercano a la práctica real se
erigen en este caso como temas particularmente importantes de la formación.

137 Curso de Automóvil 8: Buses ópticos de datos en el automóvil SO4204-7H 1
Tarjeta de experimentación con la simulación de un

sistema completo de transmisión por conductores de fibra
óptica para el automóvil, con display e instrumento de
medición de atenuación
Calibre óptico para determinar interferencias definidas de los
cables de fibra óptica y para el análisis de las pérdidas de
acoplamiento en los puntos de empalme de un sistema de
transmisión de señales
- Ajuste de la distancia de empalme por medio de tornillos de
rosca fina
- Ajuste del desplazamiento lateral del punto de empalme por
medio de tornillos de rosca fina
- Dimensiones: 50 x 50 x 80mm (Al. x Pr. x An.)
Cables de fibra óptica de 2,2mm
MOST original de fibra óptica
instrumento virtual adicional de medición "Monitor para el
bus óptico de datos"
La red de datos del automóvil

Razones para la creciente aplicación de conductores de
fibra óptica en el automóvil
Transmisión digital de caracteres y letras
Fundamentos del bus MOST
El protocolo MOST
Unidades de control MOST
El anillo MOST
Diagnóstico de fallo del anillo
Montaje de conductores de fibra óptica en el automóvil
Sistemas de bus óptico en el automóvil
Características ópticas de la luz
Fundamentos de la radiación óptica (refracción, reflexión)
Determinación experimental de las características
(atenuación) de los conductores de fibra óptica
Analices basados en medición técnica con conductores
de fibra óptica (eléctricos y ópticos)
Duración del curso, aprox. 6 h

FlexRay
FlexRay
Los componentes electrónicos del automóvil han aumentado constantemente en los últimos años. A lo anterior
se debe una conexión en red cada vez más compleja de sensores, actuadores o unidades de control, al igual
que de sistemas de entretenimiento y navegación. FlexRay es el medio de comunicación empleado si se
cuenta con sistemas «X-By-Wire». Las exigencias, en este caso, son, más que nada, elevadas tasas de
transmisión de datos, una comunicación de carácter determinista, además de una elevada flexibilidad y
tolerancia a los fallos.
138 Curso de Automóvil 17: FlexRay SO4204-6Y 1
Panel de experimentación con:

Red FlexRay configurada, con plena capacidad de
funcionamiento y dos nodos
Función “Steer-By-Wire” interactiva, integrada por medio del
bus FlexRay
Guarniciones de plexiglás que permiten observar libremente
los nodos FlexRay
Las 16 conexiones con salida hacia el exterior permiten un
rápido acceso a cada línea del bus
Potenciómetro para simulación del movimiento del volante
Motor regulador para visualización del movimiento del volante
CD-ROM con el navegador Labsoft y el software del curso
Sinopsis de los sistemas de bus disponibles en el mercado

Introducción a los fundamentos técnicos de comunicación
(topologías, multiplexación) importantes para el bus FlexRay
Explicación detallada de la estructura de un nodo FlexRay
Observación detallada de la generación de señales
(transmisión simétrica)
Análisis de los aspectos relacionados con la compatibilidad
electromagnética
Descripción detallada de la capa de seguridad (capa de
enlace de datos)
Análisis del protocolo hasta el nivel de bits
Descripción de la base de tiempo del bus FlexRay
Análisis de las señales del bus basado en medición técnica
Mediciones en el bus para determinar la vulnerabilidad a las
interferencias
Duración del curso de aproximadamente 10 h (aprox. 1 h
para localización de fallos)

139 UniTrain Maleta de almacenamiento para un tablero de SO4203-2V 1

experimentación

esponjado para el alojamiento de un tablero de experimentación.
Capacidad de alojamiento para 1 tablero de

experimentación y material pequeño
Peso: 2,5 kg
RFID
RFID
La comunicación con el cliente y el posterior procesamiento de un encargo son las bases que preceden a
cualquier actividad de servicio. Los estudiantes reciben la información sobre los datos del vehículo no solo del
cliente, sino también mediante la comunicación técnica entre el automóvil y el ordenador. Por medio de la
tecnología de identificación por radio frecuencia (RFID por sus siglas en inglés), los datos del vehículo se
almacenan en la llave desde donde también están sujetos a lectura. Este curso permite echar un vistazo al
principio de funcionamiento y a las aplicaciones de esta área del automóvil. Se estudia el sistema de lector y
transpondedor en lo concerniente a transmisión de energía y de datos

140 Curso de Automóvil 22 : Comunicación en el taller y RFID SO4204-7G 1
1 tarjeta de experimentación con lector RFID
1 tarjeta de experimentación con antena RFID
1 transpondedor de medida
Juego de transpondedor, llave RFID de vehículo y dos cables
coaxiales de medición.
CD-ROM con navegador multimedia, software del curso y el
instrumento virtual adicional de Terminal RFID.
Comunicación con el cliente

Concertación de citas
Asesoramiento de servicio
Elaboración de encargos de taller
Planificación y preparación de las etapas de trabajo
Elaboración de facturas
Tecnología RFID
Componentes del sistema
Frecuencias de servicio
Datos y transmisión de energía
Modelos de transpondedores
Aspectos físicos del sistema
Transmisión de energía
Alcance energético
Mejora del alcance
Portadores auxiliares
Norma ISO15693 y especificaciones del fabricante
Parámetros de las tarjetas de chips
Codificación y bits de datos
Codificación 1 de 4
Análisis de flujo de datos y seguimiento de bits
Escritura de mensajes en transpondedores
Lectura de transpondedores
Reconocimiento de colisiones
Aplicaciones RFID en el vehículo
Perspectivas de aplicaciones futuras

Llave confort
Llave confort
Los sistemas de confort del vehículo elevan considerablemente la seguridad activa. Los nuevos sistemas
operativos se abren camino rápidamente en el mercado y se convierten pronto en servicios estándar. En este
campo, los aspectos importantes de la formación profesional se centran en el diagnóstico, reparación, ajuste,
configuración de parámetros en función de los deseos del cliente y documentación de los resultados obtenidos
con el acceso inalámbrico al vehículo, los sistemas de confort, los de seguridad y los dispositivos de cierre de
puertas. A través de una buena comprensión del sistema, las aplicaciones se trasladan a la práctica con
facilidad.

141 Curso de Automóvil 7 : Sist. de confort y llave de entrada remota SO4204-6G 1
1 tarjeta de experimentación (unidad de control de llave de entrada

remota con antenas de alta y baja frecuencia, almohadilla táctil),
llave de entrada remota (antena de baja frecuencia 3D, -antena de
alta frecuencia, pulsador On / OFF, LEDs indicadores de estado)
CD-ROM con navegador Labsoft, software del curso e instrumentos

virtuales adicionales – diagnóstico – “DIAGNOSTICS”, automóvil –
“CAR MONITOR”, bus CAN.
Sistemas de confort y seguridad

Sistemas de confort en el automóvil
Bloqueo central, electricidad
Bloqueo central, electroneumática
Servicio del bloqueo central, mecánica, por infrarrojo, servicio
inalámbrico, con autoactivación
Preparación de la llave del vehículo
Acceso sin llave al vehículo
Bloqueo sin llave del vehículo
Sistema de entrada remota
Apertura remota del bloqueo central
Ajuste y preparación de sistemas de confort del vehículo
Procesos de comunicación entre el vehículo y una llave de
acceso remoto
RFID de baja frecuencia (comunicación desde el coche hacia
la llave)
Comunicación de alta frecuencia (desde la llave hacia el
coche)
Antenas de alta y baja frecuencia
Medición de la potencia de las señales de las antenas
Estructura de la red CAN
Equipamiento posterior de un sistema de llave remota

Sistema de paneles
Sistema de paneles
CAN
CAN
Los vehículos modernos poseen numerosas unidades electrónicas de control, que se comunican
constantemente entre sí por medio de sistemas de bus. En los vehículos particulares y utilitarios, el uso del
bus CAN está tan expandido como en la maquinaria empleada en la construcción y en los trabajos agrarios.
Así, este sistema transmite conocimientos sobre un tema importante de manera cercana a la práctica real. Los
estudiantes montan una instalación de iluminación completa, comunicada por medio del bus CAN y, a partir de
este trabajo práctico, comprenden su estructura y funcionamiento.
142 Simulador de fallos de bus CAN CO3221-6A 1
El simulador de fallos se puede integrar en toda línea de datos

que emplee el bus CAN. La fuente verdadera de fallos se
encuentra detrás de una tapa bloqueable. Desde este lugar se
pueden provocar los fallos estándar ISO por medio de ocho
interruptores.
Se pueden integrar los fallos siguientes:
Interrupción del bus CAN de baja velocidad

Interrupción del bus CAN de alta velocidad
de baja velocidad
Cortocircuito a tierra con bus CAN de alta velocidad
Cortocircuito a tierra con bus CAN de baja velocidad
de alta velocidad
Cortocircuito de bus CAN de alta de velocidad hacia bus
CAN de baja velocidad
Resistencia de 500 ohmios en la línea del bus CAN de
alta velocidad
Descripción de los paneles
Paneles compatibles con los buses CAN de alta y baja

Tensión de servicio 12V/13,8V
Entradas: casquillos de medición de 2 mm y casquillos
de seguridad de 4 mm
Salidas: casquillos de medición de 2 mm y casquillos de
seguridad de 4 mm
Denominación de bornes específica de los automóviles
borne 31
Serigrafía a color
Peso 1,0 kg



Mb/s
borne 31
Serigrafía a color
Peso: 1,0kg


Peso: 1,1kg


CAT II / 1000V


Peso: 0,2kg



infrarroja de datos
CA
retención de datos
de 1000 V
medio de fusible


Datos técnicos:

y llamada de curvas
Peso: 1,0 kg

Es necesario contar con el equipamiento básico de iluminación ALC1.1

intrínsecas.

bus
hexadecimal

150 Multiscan USB con bus CAN para VAG-COM LM8250 1
VAG-COM es un programa basado en Windows para el

diagnóstico completo y profesional de todos los vehículos del
consorcio VAG (Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda), que pone a
disposición casi todas las funciones y, además, soporta los
equipos de diagnóstico propios de este consorcio, como es el
caso de los instrumentos VAS 5051 y VAS 5052. En una
interfaz gráfica de usuario, por medio de clics de ratón, se
obtiene el acceso a todas las unidades de control (direcciones
de 16 bits) integradas a los vehículos VAG. Estas unidades
también se pueden seleccionar introduciendo directamente las
mismas direcciones que utilizan los instrumentos de diagnóstico
propios del consorcio. El sistema se compone del adaptador de
diagnóstico AI Multiscan USB, con funciones de bus CAN, y el
programa de diagnóstico VCDS/VAG-COM en alemán e inglés.
VAG-COM ofrece un soporte completo para el diagnóstico

integral de vehículos VAG
Acceso a todas las interfaces y protocolos de diagnóstico
VAG y OBD2 (ISO9141, VPW, PWM, KWP1281,
KWP2000, CAN)
Soporte para bus CAN y conexión al puerto USB
Función integrada de mochila de software para VAG-COM
Función integrada de autoactivación (función de la
mochila)
Reconocimiento automático de la tasa de baudios
Soporte ya incluido para los nuevos protocolos
UDS/ODX/ASAM: se pueden ejecutar las funciones de
“Identificación de unidad de control” (incluyendo la
“Identificación ampliada”) “Codificación”, “Derecho de
acceso” y “Códigos de fallos”.
Soporte integrado para el modo 10 del diagnóstico
genérico OBD2
Soporte integrado para mando doble de control, por
ejemplo, para las unidades RS4 y WS12 de control de
motor. Posibilita el acceso simultáneo a las dos unidades
de control a través de la dirección 31, por ejemplo, para
realizar ajustes básicos, como la adaptación de la válvula
de mariposa.
Soporte integrado y completo de unidades de control con
servicio de 22 métodos de identificación
Nueva función de protocolo
Nuevo asistente de codificación interna para la interfaz
CAN (necesario para vehículos de la plataforma Audi-B8)
Documentación mejorada considerablemente para todos
los vehículos de fabricación anterior por medio de lo que
se conoce como archivos de etiqueta y la modificación
simultánea de su formato. Los nuevos archivos de
etiqueta no son compatibles con las versiones anteriores
del programa.
Incluye soporte para Windows 95 y Windows NT
Peso: aprox. 2kg
Dimensiones: 250 x 150 x 50 (l x p x h)

CAN-Bus in Pkws, Landmaschinen und NutzfahrzeugenIn diesem Kurs werden bereits erlangte
Kenntnisse
151 CO3216-4U 1


Detalles técnicos:

Peso: 1,6 kg

Medios:
153 SO2803-1Z 1


intrínsecas.

bus
hexadecimal

intermitente (iz)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W
Peso: 2,4kg
intermitente (de)

de luces

de iluminación
Luz de cruce H7 55W
Luz de ruta H7 55W



Luz de frenos P21W
Reflector


Luz de frenos P21W
Reflector

159 Zündstartschalter CO3221-1G 1
Interruptor de arranque y encendido con tres niveles y posiciones de

conmutación para la alimentación de corriente de los bornes 75, 15
y 50. Las conexiones de los fusibles salen al exterior a través de
casquillos de seguridad de 4 mm y se pueden dotar de conectores
puente, con ahorro de espacio y claridad, para la alimentación de los
bornes 15 o 30. A fin de conseguir una mayor claridad didáctica, la
alimentación se efectúa en los bordes superior e inferior del panel
en función de la diferenciación cromática de cables establecida por
la norma DIN72551.

Peso: 0,8kg


Peso: 1,1kg


Peso: 1,4kg

Potencia: 21W
Peso: 1,0kg


Potencia: 21W
Peso: 1,0kg
Accesorios:
164 Juego de cables para el curso «El bus CAN en automóviles, CO3216-4V 1
maquinaria agrícola y vehículos utilitarios»
El juego de cables ha sido diseñado para el sistema de

capacitación denominado «El bus CAN en automóviles, maquinaria
agrícola y vehículos utilitarios» y se compone de los siguientes
elementos:
1 cable de medición de seguridad de 4 mm, 50 cm, rojo

15 cables de medición de seguridad de 4 mm, 50 cm,
negros
1 cable de medición de seguridad de 4 mm, 50 cm, marrón
4 cables de medición de seguridad de 4 mm, 100 cm,
negros
1 cable de medición de seguridad de 4 mm, 150 cm, amarillo
1 cable de medición de seguridad de 4 mm, 150 cm, azul
10 conectores de seguridad, negros, de 4 mm, con toma de
derivación
10 conectores de seguridad, rojos, de 4 mm, con toma de
derivación
19 conectores de seguridad, marrones, de 4 mm, con toma
de derivación

Training Model
Training Model
Please choose your product:
CAN/LIN Dashboard with driver and passenger door
CAN/LIN Dashboard with driver and passenger door
165 Tablero de mandos de buses CAN y LIN enmodelo didáctico SO3240-1D 1
Este sistema de capacitación permite la experimentación y

demostración orientada a la práctica con diferentes sistemas de
iluminación de automóviles. La estructura ejemplar del equipo
permite brindar una capacitación especialmente auténtica.
Sistema funcional preparado con todos los componentes

didácticos necesarios
La caja está montada sobre bastidor rodante y, por lo

tanto, móvil.
Todos los componentes son piezas originales y con plena

capacidad de funcionamiento
Desde una posición central, todas las señales eléctricas

importantes se pueden tomar a través de casquillos de
4mm.
El sistema se puede poner en marcha rápida y

sencillamente.
El modelo consta del panel (Golf V de Volkswagen), airbag del

conductor y del pasajero y el sistema completo de luces,
incluyendo la iluminación de los instrumentos. En el modelo se
ha integrado un circuito con fallos. Se encuentra a disposición el
conector de diagnóstico para mediciones en unidades de control,
por ejemplo, en el airbag o la iluminación.
Iluminación / instalaciones eléctricas
Control de luces del bus CAN / cierre centralizado /

elevalunas confort

Control del bus LIN para limpiaparabrisas y espejos
Circuito del faro principal con regulación del alcance de

iluminación
Ajuste del faro
Indicador del sentido de marcha
Sistema de intermitentes de emergencia
Bocina
Ventilador / aireación
Circuito de aireación – funcionamiento visible
Iluminación del tablero de instrumentos
Faro opcional de xenón
Airbag
Estructura
Diagnóstico
Localización de fallos
Pieza insertable de panel de mandos
Indicación de intervalos de inspección
Diagnóstico
Test de elementos de control final
Equipo:
Panel de mandos
Airbag del conductor y del pasajero
Sistema completo de luces, inclusive iluminación de los

instrumentos (bus CAN)
Elevalunas con función confort (bus CAN)
Control del limpiaparabrisas (bus LIN)
Ventilador / circulación de aireación
Cierre centralizado (bus CAN)
Con unidad de control de la red de a bordo y gateway
Dimensiones: aproximadamente 2000x1200x1200 mm
Peso: 80kg
Por favor, tenga en cuenta los plazos individuales de entrega.



Peso: 0,2kg


infrarroja de datos
CA
retención de datos
de 1000 V
medio de fusible

168 Equipo de diagnóstico Sun Handheld, PDL 5500 LM8264 1
SUN PDL 5500: El sucesor oficial de MODIS, el equipo de

diagnóstico mundialmente conocido
La satisfacción de los clientes y el éxito de la versión de MODIS, con

la que se contaba hasta la fecha, fueron motivos suficientes para
mejorarlo todavía más. Por esa razón se revisaron todas las
funciones presentes hasta ese momento, procediéndose a su
simplificación y optimización, al igual que a su ampliación y a la
integración de un sistema operativo más veloz y de una pantalla
táctil a colores más grande, de 8". De esta manera no solo se
renovó el estilo del PDL 5500 sino que, también, se rediseñó por
completo.
El valioso equipo multifunción SUN PDL 5500 ofrece una inusual
combinación de técnica sofisticada con un servicio sencillo,
adaptado a las exigencias de la cotidianidad actual de los talleres
mecánicos. Para entrar en funcionamiento, el SUN PDL 5500 solo
necesita cinco segundos y muestra códigos de fallos y datos
actuales en menos de medio minuto. También se integra la
realización de la prueba de componentes Fast-Track® para una fácil
localización de la causa de las averías. Una veloz comparación entre
los fallos de los componentes garantiza seguridad y claridad en su
localización.
Características principales:
Escáner, osciloscopio e información para especialistas en

un solo equipo.
Navegación por medio de pantalla táctil intuitiva de 8" o a
través de teclado de 4 vías.
Almacenamiento de los datos de medición en una tarjeta
MicroSD
Comunicación con el PC por medio de puerto USB y el
programa ShopStream
Multímetro gráfico, digital, de dos canales

Dispositivo de análisis de laboratorio y encendido de dos
canales y alta velocidad
Realización de pruebas de componentes

Cobertura de modelos específicos de diferentes fabricantes
para más de 40 marcas
Cobertura de numerosos sistemas de vehículos (TPMS,
PDC, amortiguación, transmisiones híbridas, etc.)
Ofrece códigos específicos de distintos fabricantes, datos
actuales, pruebas de funcionamiento al igual que funciones
de programación y adaptación.
Función de carga de la batería por medio de la conexión OBD

Dimensiones: 285 x 50 x 150 mm / peso 1,2 kg


intrínsecas.

bus
hexadecimal

Sistemas hidráulicos en vehículos utilitarios y automóviles
Sistemas hidráulicos en vehículos utilitarios y automóviles

La Hidráulica, término derivado de la palabra griega «hydron», es decir, «agua», describe el comportamiento de
los flujos de líquidos. La aplicación de los principios de la Hidráulica permite desencadenar movimientos y
generar fuerzas. Los accionamientos hidráulicos tienen la tarea de convertir en energía cinética la fuerza
almacenada en los fluidos. Los componentes más importantes de este tipo de instalaciones vienen dados, por
un lado, por los equipos de trabajo que operan por la acción de los líquidos, como ocurre con los cilindros y
motores y, por otra parte, por los elementos de control, por ejemplo, las válvulas. En la actualidad, la Hidráulica
se aplica, sobre todo, si se tiene la necesidad de transmitir fuerzas elevadas de una manera homogénea y
exacta.
Por lo expresado, los sistemas hidráulicos desempeñan un papel fundamental, especialmente en el área de los
vehículos utilitarios. Tanto los dispositivos de volcado de material de las excavadoras, al igual que las
plataformas elevadoras de los camiones de carga, funcionan gracias a los principios de la Hidráulica o la
Electrohidráulica. A menor escala, esto también se aplica en los automóviles en los sistemas de frenado y en
la dirección.

UniTrain-I
UniTrain-I

Fundamentos de Hidráulica y Electrohidráulica (vehículos utilitarios)
Fundamentos de Hidráulica y Electrohidráulica (vehículos utilitarios)
Dada la creciente complejidad de los vehículos utilitarios modernos, cada vez se plantean mayores exigencias
a los sistemas hidráulicos. Los requisitos en aumento que deben cumplir los componentes de seguridad y
confort, al igual que la mejora de la eficiencia energética, han conducido a un vigoroso desarrollo de las
aplicaciones hidráulicas. Hoy en día, estos sistemas modernos y en constante perfeccionamiento se
encuentran estrechamente ligados a las tecnologías de control en bucle cerrado y abierto.
Esta multiplicidad de funciones exige al personal de los talleres de servicio amplios y fundamentados
conocimientos acerca de los principios y las diferentes aplicaciones de la Hidráulica. Por esta razón, la
empresa Lucas-Nülle ha desarrollado un sistema de capacitación que posibilita un aprendizaje cercano a la
práctica y que permite una transmisión sencilla y comprensible del saber exigido.
El curso en cuestión transmite los conocimientos fundamentales de la Hidráulica. A partir de muchos

experimentos de reconocida eficacia didáctica se representa con claridad el funcionamiento y la estructura de
los controles hidráulicos.
170 Curso UniTrain: Fundamentos de Hidráulica y Electrohidráulica en SO4205-2B 1

vehículos utilitarios
Curso UniTrain: Fundamentos de Hidráulica y Electrohidráulica en

vehículos utilitarios
Dada la creciente complejidad de los vehículos utilitarios modernos,

cada vez se plantean mayores exigencias a los sistemas
hidráulicos. Los requisitos en aumento que deben cumplir los
sistemas de seguridad y confort, al igual que la mejora de la
eficiencia energética, han conducido a un vigoroso desarrollo de las
aplicaciones hidráulicas. Hoy en día, estos sistemas modernos y en
constante perfeccionamiento se encuentran estrechamente ligados
a las tecnologías de control en bucle cerrado y abierto.
Esta multiplicidad de funciones exige al personal de los talleres de
servicio amplios y fundamentados conocimientos acerca de los

principios y las diferentes aplicaciones de la Hidráulica. Por esta
razón, la empresa Lucas-Nülle ha desarrollado un sistema de
capacitación que posibilita un aprendizaje cercano a la práctica y
que permite una transmisión sencilla y comprensible del saber
exigido. El curso en cuestión transmite los conocimientos
fundamentales de la Hidráulica. A partir de muchos experimentos de
reconocida eficacia didáctica se representa con claridad el
funcionamiento y la estructura de los controles hidráulicos.
El equipo de experimentación
El panel dedicado al curso consta de los siguientes componentes:
2 cilindros de doble acción con registro de desplazamiento e

iniciadores de fin de carrera
2 válvulas de estrangulación y antirretorno
1 válvula de 4 a 3 vías de operación mecánica
1 válvula de 4 a 2 vías de operación mecánica
1 válvula de 4 a 2 vías de operación eléctrica
3 sensores de presión
3 dispositivos de vigilancia de presión
1 relé temporizado con retardo ajustable de activación
1 relé temporizado con retardo ajustable de desactivación
3 transductores de desplazamiento para cilindros de doble
acción
Relés al igual que elementos de servicio y observación para
montaje de controles cableados
Relés virtuales al igual que elementos de servicio y
observación para el montaje de controles cableados dentro
del software del curso
Microcontrolador integrado para tareas de medición y control
La sinergia creada entre el sistema de capacitación y el curso

Labsoft permite transmitir los siguientes contenidos y posibilita la
comprensión de los sistemas:
Fundamentos de Hidráulica y Electrohidráulica relacionados

con casos prácticos de tecnología aplicada a los vehículos
utilitarios
Diagramas de circuitos hidráulicos y eléctricos
Cilindros de efecto simple y de acción doble
Extensión de cilindros por medio de válvulas de
accionamiento manual
Extensión de cilindros por medio de pulsadores y válvulas
eléctricas de distribución
Medición de la influencia que ejercen las presiones del
sistema sobre el cilindro
Pulsador limitador como contacto normalmente cerrado
Funcionamiento paralelo de dos cilindros con dos válvulas
de distribución (mecánica y eléctrica)
Funcionamiento de dos cilindros a través de una válvula de
distribución (mecánica y eléctrica)
Control en función de la presión
Creación de circuito de regulación por medio de sensores de
presión
Lectura y elaboración propia de diagramas de circuitos
eléctricos e hidráulicos
Programación de diagramas con el editor de circuitos de
corriente
Medición de presión por medio del indicador de la unidad
Labsoft
Registro en Labsoft del desplazamiento de los cilindros junto
con los valores de presión
Registro de diagramas de desplazamiento/tiempo

Diagnóstico y reparación de fallos en el funcionamiento de
sistemas hidráulicos
Conocimiento de los fallos de aparición frecuente en la
práctica y de sus causas por medio de ejemplos de
experimentación
Duración del curso, aproximadamente 16 h
El sistema UniTrain-I es un sistema de experimentación y entrenamiento, de alto rendimiento, para la formación

y el aprendizaje, asistidos por PC, en las áreas de electrotecnia y electrónica. UniTrain-I otorga conocimientos
y capacidad de actuar tanto en la escuela, en el puesto de trabajo así como en el hogar. El laboratorio
compacto UniTrain-I se puede colocar sobre cualquier escritorio, siendo posible su empleo tanto en el
laboratorio multimedia o en el de electrónica, así como en el taller o la oficina. Aquí se integran unidades de
aprendizaje cognitivas, y que comprometen el sentido táctil, dentro de un concepto global que vincula la teoría
con la práctica, y que conduce así a un entorno de estudio altamente efectivo y eficiente gracias la diversidad
de lo medial. Se trata de un sistema modular abierto, que junto a un gran número de cursos multimedia,
conforma un laboratorio de alta tecnología, asistido por ordenador, que permite el ingreso al mundo de la
electrotecnia y la electrónica. La interfaz de medición provee las entradas y salidas analógicas y digitales de
medición y control, las cuales, al combinarse con una gran cantidad de Instrumentos Virtuales (IV),
proporcionan instrumentos de medición de gran precisión, lo cual, en el laboratorio convencional, sólo es
realizable empleando un gran número de onerosos equipos individuales. A la inteligente interfaz de medición del
sistema UniTrain-I se puede conectar una cantidad libre de Experimentadores con fines de experimentación
real. El software LabSoft es la plataforma de experimentación abierta que permite el acceso a todos los medios
del sistema UniTrain, y que ha sido concebida para la ejecución y documentación de experimentos. Para esto,
dentro del entorno LabSoft, se pueden ejecutar cursos multimedia e instrucciones de experimentación, además
de realizar mediciones en tiempo real, las cuales, dado el caso, se complementan con simulaciones.


seguridad de 2 mm
operación
(4 entradas)

alimentación):

a 50 V, TrueRMS, AV
entorno LabSoft
CO4203-2B)
adicional
Interfaz
Cable de red
Cable USB




de corriente
Se compone de:

50cm, blancos
173 Juego de mangueras de alta presión y acoplamiento instantáneo SE2905-3K 1
Gracias a los acoplamientos instantáneos en diseño Flat-Face se

minimizan las fugas durante el ensamblaje o el desmontaje. Los
acoplamientos ha sido diseñados para que se puedan manejar con
una sola mano por lo que permiten una conexión y separación
rápida y sencilla. Adicionalmente ofrecen protección contra un
desacoplamiento involuntario gracias a un bloqueo manual de
seguridad. Las tomas de conexión y las boquillas se auto-obturan si
se encuentran desacopladas. Solo se permite el acoplamiento y el
desacoplamiento en ausencia de presión.
3 mangueras de 250 mm
6 mangueras de 500mm
1 manguera de 750 mm
Datos técnicos:
1 acoplamiento instantáneo
1 boquilla
Manguera de alta presión de poliamida 11/12 y kevlar
trenzado
Presión de servicio de 10 MPa (100 bares)
Máxima presión admitida de 63 MPa (630 bares)
Rango de temperatura de -20 a +100 °C
Radio de curvatura mínimo de 20 mm
Manguera DN 2

174 Grupo hidráulico con una bomba constante SE2905-8R 1
Ideal para estaciones de trabajo hidráulico individuales y el sistema

UniTrain
Grupo transportable sobre placa base de aluminio montada

sobre caucho
Modelo de bomba: Rueda dentada exterior (0,8ccm/U) con
válvula limitadora de presión de 4 MPa (40 bares)
Presión de servicio de 6 MPa (60 bares)
Manómetro de 0 a 60 bares
Motor: corriente alterna, monofásico con condensador de
arranque y conmutador ON/OFF
Depósito: 2,5 l de volumen, con mirilla
Boquilla de auto-obturación, escasas fugas y acoplamiento
instantáneo a las tomas de presión y del depósito
Dimensiones: 500 x 250 x 300 mm (b x p x h)
Peso: 14 kg
Con embudo para llenado
2 mangueras de alta presión y acoplamiento instantáneo
Tensión nominal: 230 V CA, 50/60 Hz

Potencia nominal: 0,37 kW
Volumen de bombeo (con número nominal de revoluciones):
1 l/m con 1400 rpm
Nota:
Por motivos de seguridad suministramos el grupo hidráulico
básicamente sin contenido de aceite. Por favor, solicite el aceite por
separado.
Accesorios:
175 Aceite hidráulico, 20 litros SE2900-4A 1
Incoloro, aceite hidráulico de base mineral
Estándar: HM; ISO 6743/4

Tecnologia Del Automovil, Electricidad Del Automovil

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