Trabajo Práctico N°1

Unidad 3: Sistema de propulsión para vehículo eléctricos / híbridos

Tema: Diagnóstico de un sistema de propulsión para vehículos eléctricos / híbridos
Área Mecánica y Electromovilidad
Mecánica Carrera
académica Automotriz
Diagnóstico de
Sistemas de
Asignatura Código MASP41 Sección
Propulsión
Inteligentes
3.1.- Diagnostica el estado del sistema de propulsión eléctrica, de
Aprendizaje
acuerdo a protocolos de seguridad y pautas de servicios de un vehículo
Esperado
eléctricos. (Integra competencia genérica y pensamiento crítico)
3.1.3.- Identifica la pauta, planos y procedimientos técnicos para el
diagnóstico.
3.1.4.- Identifica la estrategia de diagnóstico establecida por el manual
del fabricante.
3.1.5.- Especifica con instrumentos de medición, parámetros de
Criterios de
funcionamiento del sistema.
Evaluación
3.1.6.- Compara las lecturas obtenidas con los parámetros establecidos
por el fabricante.
3.1.7.- Aplica los protocolos y normativa de seguridad para la ejecución
de los procedimientos en la actividad de taller.
3.1.8.- Identifica las consecuencias y efectos de su razonamiento.
 Documento Recurso Unidad N°3 “Sistema de propulsión parea
Material de
vehículos eléctricos / híbridos”
Apoyo
 Material de apoyo en el AAI.

Requisitos 1. Sistema de transmisión.

Previos 2. Sistemas de motorización.

Nombre
estudiante:
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre
Área Mecánica

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: (PSA Peugeot Citroën)

Seguridad y Prevención:

 Considere las consignas de seguridad expuestas por el docente.

 Mantenga el orden y la limpieza en su lugar de trabajo.
 Utilizar los equipos y herramientas, adecuados y de manera correcta

UNIDAD N°3: Sistema de propulsión para vehículo eléctricos / híbridos

Lograr que los estudiantes, identifiquen y reconozcan los

Objetivo de la distintos componentes de un sistema de propulsión para
practica vehículos eléctricos/híbrido, además de comprender su
funcionamiento.

 Epp de seguridad
Materiales
 Herramientas dieléctricas
necesarios para
 Vehículo eléctrico y/o híbrido
realizar la
 Información técnica
Actividad

Diagnóstico de Sistemas de Propulsión Inteligentes MASP41

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Área Mecánica

ACTIVIDAD N°1 Esta actividad busca descubrir los componentes del

sistema de tracción del vehículo B9E

Antes de intervenir un vehículo eléctrico, confirme con “check list” los EPP
que tienen disponible en taller automotriz.

 Equipo de protección persona EPP

1. Overol Ignífugo
2. Casco dieléctrico y protector facial
3. Guante protector de cuero o cabritilla
4. Guante absorbente
5. Los guantes aislantes eléctricos, Clase 0 (Color rojo)
6. Piso de concreto o baldosa cerámica, cubierto y aislado de la
humedad y suciedad del ambiente con un acceso y salida cómoda y
libre. Además, con un cierre de acceso restringido que se limita al
personal autorizado, considerando los riesgos del lugar con una
señalética que informar a las personas externas.
1.1.- Identifique y ubique en el vehículo B9E los componentes de la imagen.
Registre los nombres en el informe técnico.

Comente el estado “físico” de las líneas de alta tensión y sus conectores.

Registre lo observado en el informe técnico.

ACTIVIDAD N°2 Tiene por objetivo analizar los componentes y el

funcionamiento del mecanismo
Diagnóstico de Sistemasde tracción
de Propulsión del B9E.
Inteligentes Registre los valores
MASP41
obtenidos en el informe técnico correspondiente. 3
Área Mecánica

2.1.- Antes del Scanner, indique los datos de su batería de tracción. Anote
lo solicitado en la tabla del informe técnico.
Número de módulo Potencia en kWh

Número de células en cada modulo Peso total de las baterías de tracción

Número de células (o celdas) en el la Tensión nominal en V

batería de tracción
Número de pack batería Valor de tensión mínima de la celda

Tensión nominal de las células Valor de tensión máxima de la celda

2.2.- Ahora, a través del Scanner, registre los datos reales de la VH. Anote
lo solicitado en la tabla del informe técnico.
Tensión de la celda 1 Tensión de la celda 5

Tensión de la celda 2 Tensión de la celda 6

Tensión de la celda 3 Tensión de la celda 7

Tensión de la celda 4 Tensión de la celda 8

Comente el “estado” de las celdas de un Pack

Tensión del Pack 1 Tensión del Pack 5

Tensión del Pack 2 Estado de carga SOC

Tensión del Pack 3 Estado de salud SOH

Tensión del Pack 4 Tensión global de la batería VH

Comente el estado de la batería según el SOC y el SOH

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Área Mecánica

2.3.- Del calculador de maquina eléctrica 1, observe las mangueras de

refrigeración y líneas trifásicas para comentar su estado. Registre lo
observado en el informe técnico.

2.4.- De la maquina eléctrica de tracción 1, analice y comente su

temperatura de operación a través del sistema de refrigeración. Registre lo
observado en el informe técnico.

2.5.- Observe reductor para confirmar si tiene tapón de drenaje del aceite,
varilla de medición o un visor de nivel de aceite. Registre lo observado en el
informe técnico.

2.6.- Observe “dedo de estacionamiento” del reductor Parking,

(inmovilización mecánica del vehículo) y confirme su ubicación y el control
eléctrico (cables) que tiene. Registre lo observado en el informe técnico.

ACTIVIDAD N°3 Esta actividad busca analizar el circuito de refrigeración

de la cadena de tracción.

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Área Mecánica

3.1.- Observe el sistema de refrigeración de la cadena de tracción y

describa la circulación (dirección) del refrigerante. Responda en el informe
técnico.

3.2.- Observe el líquido refrigerante y describa sus características de

acuerdo a la tabla de colores adjunta. Responda en el informe técnico.

ACTIVIDAD N°4 Esta actividad propone descubrir los protocolos de

conducción de unDiagnóstico
vehículo de eléctrico.
Sistemas de Propulsión Inteligentes MASP41
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Área Mecánica

4.1.- Conduzca el VH con un docente e indique con un SI o un NO las

siguientes situaciones. Responda en el informe técnico, en la parte que
corresponda.
Para dar arranque al VH, el selector de marcha debe estar en N o P y el pedal del
freno pisado.

Indicador luminoso "preparado para rodar” está activo al momento de ponerse en

marcha el VH.

El indicador de energía e indicador de consumo secundario, opera desde el

momento que se pone en marcha el VH.

Al salir de la inercia, el VH emite un “ruido” similar a un vehículo de combustión

interna para confirmar su encendido.

La aceleración inicial en el VH no es “explosiva” o con un alto “torque” de salida.

Al acelerar el VH, el “indicador de consumo instantáneo y de generación de energía”,

muestra una “descarga de batería”.
Al soltar el acelerador de manera repentina y el VH en movimiento, “el indicador de
consumo instantáneo y de generación de energía”, muestra “carga de batería”.

Al pisar el pedal del freno de manera repentina y el VH en movimiento, “el indicador

de consumo instantáneo y de generación de energía”, muestra “carga de batería”.

Al momento de detener el automóvil para estacionarlo, es posible retirar la llave de

contacto si necesidad de poner el vehículo en “Parking” (P)

4.2.- Después de haber conducido un vehículo eléctrico, comente las

diferencias que hay en torno a la conducción de un vehículo a combustión.
Responda en la parte correspondiente del informe técnico.

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