HOJA DE OPERACIONES

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE LA BOMBA MAESTRA

HOJA DE OPERACIONES

1.- OBJETIVO:
El objetivo principal de este proceso es dar mantenimiento correctivo a la bomba
maestra o principal del sistema de frenos, dando limpieza a todos sus
componentes, para sacar cualquier suciedad provocada por el polvo y las
inclemencias del tiempo y así poder dar mejor vida útil.
2.- EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
• Indumentaria o ropa de seguridad adecuada para la operación de trabajo
• Herramientas de mano tales como (llaves mixtas, desarmadores, alicates,
juego de dados de sujeción, etc.)
• Equipo de soporte tornillo de banco, mesa de trabajo y bandejas.

3.- PRECAUCIONES
• Utilizar correctamente las herramientas y equipos.
• Asegurarse de señalizar la zona de trabajo.
• Tener disponibilidad cercana de las herramientas necesarias.

4.- INSTRUCCIONES GENERALES.

a) Una vez identificada la falla procedemos a desmontar bomba maestra (la
bomba maestra humedece, los frenos no son efectivos al frenar).
b) Efectué mensualmente revisiones del sistema de frenos para eliminar riesgos
de algún mal funcionamiento en el sistema.
INSTRUCCIONES PARA EL DESMONTAJE:
1. Antes de realizar el mantenimiento preventivo y correctivo señalizamos
nuestra área de trabajo.

2. Desmontamos la bomba maestra del vehículo. afloja las cañerías

que se acoplan a la bomba maestra (debemos tener cuidado por que
empezará a salir líquido de freno) y posteriormente aflojar los pernos
que sujetan con el hidroback. Luego jala hacia adelante.

3. Coloca en un tornillo de banco. Antes de colocar en el tornillo de banco

sacar todo el líquido de frenos que tiene el depósito, si deseas retira el
depósito.

4. Retira el seguro. Utiliza un alicate extractor de seguros y retira el

seguro metálico que se ubica al extremo de la bomba(presionando los
accesorios, en algunos modelos existen un tornillo adicional en la parte
central aproximadamente.
5. Retira los accesorios. Debes de tener en cuenta la posición de los
accesorios de la bomba maestra

6. Realiza una inspección visual del cilindro interior de la bomba .

Lava la bomba y sus componentes con agua y detergente.
Posteriormente verifica el estado del cilindro interior ( no debe de tener
rayaduras profundas y/o agujeros profundos, si las rayaduras son
superficiales lijar con lijar de agua nro 400 o 600 de manera circular
hasta eliminar las rayaduras), (si las rayaduras son profundas , cambiar
la bomba maestra).

7. Realiza una inspección visual de los accesorios. Es recomendable

cambiar las gomas de los accesorios, estas tienen una medida que
están en las mismas gomas ó en la parte externa de la bomba. (antes
de cambiar verificar la posición de cada una de las gomas para el
momento de armar).Puedes cambiar solo las gomas o todo el conjunto
de los accesorios.
8. Armar verificando que las piezas estén límpias. Antes de colocar
los accesorios dentro de la bomba maestra lubricamos con liquido de
frenos la parte interior del cilindro y los accesorios (utilizar el nro de
líquido que indica el fabricante puede ser DOT3, DOT4,DOT5 – esta
especificación lo encuentras en la tapa de depósito de líquido de
frenos.

9. Probamos añadiendo líquido de frenos en el depósito (debe de botar

líquido con presión).Accionando con un pin por un extremo.
10. Montamos al vehículo teniendo en cuenta el proceso de desmontaje.
(el ajuste de las tuercas y cañerías no debe ser con palanca porque
podría dañar cañerías y esta provocaría fuga de líquido de frenos).

11. Purgamos o sacamos el aire del interior de la bomba. Lo podemos

hacer de dos maneras, (Desajustando un poco las tuercas de las
cañerías hasta que salga líquido, dejar un momento que salga líquido
luego ajustar y queda). (también lo podemos hacer en las ruedas
generalmente en la que esta más cerca a la bomba maestra,
desajustamos la válvula de purga hasta que salga líquido en gran
magnitud y no haya presencia de aire, luego cerramos válvula y
queda). Probamos pedal de freno con el motor encendido antes de dar
marcha al vehículo (el pedal de freno debe de estar arriba).