Manual Del Estudiante Elec-Hidr 330D

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Excavadora 330D

TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes
DESARROLLO TECNICO DSSE0060

OCTUBRE, 2006 Preparado por Jorge Gorritti Rey
Curso : Excavadora 330D 1 Material del Estudiante
DSSE0060
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCION DEL CURSO 4
Resumen................................................................................................................ 4
Laboratorios durante el Curso............................................................................. 5
Objetivos Generales.............................................................................................. 6
Requisitos.............................................................................................................. 6
AGENDA DEL CURSO 7
MATERIAL NECESARIO 8
Literatura................................................................................................................ 8
Literatura de Referencia....................................................................................... 8
Material de Entrenamiento.................................................................................... 8
Herramientas Necesarias...................................................................................... 9
MODULO 1: INTRODUCCION A LA EXCAVADORA 11
Lección 1.1: Familiarización................................................................................ 14

Hoja 1.1: Seguridad.................................................................................... 15
Hoja 1.2: Especificaciones de la Máquina................................................ 17
Hoja 1.3 Mantenimiento Diario................................................................... 18
Hoja 1.4 Puntos de Servicio....................................................................... 20
Hoja 1.5: Controles de Cabina................................................................... 21
Hoja 1.6: Operación ................................................................................... 24
MODULO 2: SISTEMAS ELECTRICO, ELECTRÓNICO Y MONITOR 25
Lección 2.1: Uso de Esquema Eléctrico............................................................. 28

Texto de Ref: Localización de fallas en sensores................................... 28
Laboratorio 2.1: Esquema Eléctrico......................................................... 29
Laboratorio 2.2: Esquema de Arranque y Carga..................................... 31
Laboratorio 2.3: Evaluación de Sensores................................................ 32
Laboratorio 2.4: Evaluación de un Relay................................................. 33
Laboratorio 2.5: Evaluación Sistema de arranque y carga.................... 34
Lección 2.2: Sistema Electrónico....................................................................... 36
Lección 2.2.1: Generalidades..................................................................... 37
Lección 2.2.2: Componentes Electrónicos............................................... 39
Lección 2.2.3: Operación del Sistema....................................................... 40
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Jorge Gorritti - Setiembre 06 Manual del Estudiante 330D Indice Descripción Agenda
DSSE0060
Lección 2.3: Sistema Monitor.............................................................................. 42

Lección 2.3.1: Funciones del Monitor....................................................... 43
Texto de Referencia: Sistema de Advertencia......................................... 44
Lección 2.3.2: Menús del Monitor............................................................. 47
Laboratorio 2.6: Sistema Monitor.............................................................. 49
Laboratorio 2.7: Barrido de la PRV........................................................... 51
Laboratorio 2.8: Diagnóstico..................................................................... 52
Tablas .......................................................................................................... 53
MODULO 3: MOTOR 57
Lección 3.1: Sistemas del Motor C9................................................................... 60

Texto de Referencia: Motores ACERT........................................................ 61
Hoja de trabajo 3.1: Configuración............................................................. 61
Hoja de trabajo 3.2: Sistemas Principales................................................. 62
Hoja 3.2A: Sistema de Admisión y Escape................................................ 62
Hoja 3.2B: Sistema de Lubricación............................................................ 64
Hoja 3.2C: Sistema de Enfriamiento.......................................................... 66
Hoja de trabajo 3.2: Ubicación de Componentes...................................... 67
Lección 3.2: Sistema de Combustible con Control Electrónico HEUI............... 68
Texto de Referencia: Componentes del Circuito...................................... 69

Hoja de Trabajo 3.3: Sistema HEUI............................................................. 70
Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control...................................................... 73
Texto de Referencia: Circuito de Control.................................................. 74
Hoja de Trabajo 3.4: Componentes Electrónicos Motor HEUI................. 76
Hoja de Trabajo 3.5: Evaluación con el ET................................................ 78
Texto de Referencia: Rendimiento del Motor............................................ 82
Hoja de Trabajo 3.6: Prueba de Rendimiento en Excavadoras................ 84
Hoja de Trabajo 3.7: Prueba de Refuerzo en Excavadoras...................... 85
Hoja de Trabajo 3.8: Sensores Velocidad Tiempo.................................... 86
Hoja de Trabajo 3.9: Grado de Aceite......................................................... 76
Texto de Referencia: Trim Code en motor ACERT................................... 89

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MODULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO 91
Lección 4.1: Información General........................................................................ 94
Hoja de Trabajo 4.1: Sistema Hidráulico................................................... 95

Hoja de Trabajo 4.2: Control Electrónico.................................................. 98
Hoja de Trabajo 4.3: Sistema Piloto........................................................... 99
Hoja de Trabajo 4.4: Circuitos del Sistema Piloto..................................... 100
Lección 4.2: Bomba Hidráulica Principal............................................................ 105
Lección 4.2.1: Bomba Hidráulica Principal................................................ 106

Hoja de Trabajo 4.4: Bomba Principal........................................................ 107
Lección 4.2.2: Principio de Operación de la Bomba................................. 109
Lección 4.2.3: Operación de la Bomba...................................................... 110
Hoja de Trabajo 4.5: Controles de la Bomba............................................. 112
Lección 4.2.4: Etapas de Operación .......................................................... 114
Hoja de Trabajo 4.6: Regulación de la Bomba.......................................... 118
Lección 4.3: Sistema de Implementos................................................................. 119
Hoja de Trabajo 4.7: Válvula de Control Principal.................................... 120

Lección 4.3.1: Circuitos de la Excavadora................................................ 123
Circuito NFC......................................................................................... 123
Conexiones de la Unión Giratoria...................................................... 124
Circuitos de la Pluma.......................................................................... 125
Circuitos del Brazo.............................................................................. 129
Circuitos del Cucharón....................................................................... 132
Circuitos de Giro................................................................................. 134
Circuitos de Traslación....................................................................... 136
Hoja de Trabajo 4.8: Prueba de Velocidad del Motor............................... 137
Hoja de Trabajo 4.9: Pruebas de Tránsito................................................. 138
Hoja de Trabajo 4.10: Pruebas de Giro...................................................... 139
Hoja de Trabajo 4.11: Prueba de Corrimiento de los Cilindros............... 140
Hoja de Trabajo 4.12: Prueba de Velocidad de los Cilindros................... 141
Hoja de Trabajo 4.13: Pruebas de Presión................................................. 142
Hoja de Trabajo 4.14: Pruebas de Flujo de Drenaje.................................. 148
Texto de Referencia: Medidor de Flujo ..................................................... 149
Hoja de Trabajo 4.15: Pruebas de Flujo..................................................... 150
ENCUESTA 117

DSSE0060
DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: EXCAVADORA HIDRÁULICA 330D

Tiempo de duración: 5 días (40 horas)
Numero de Participantes: 8 Estudiantes
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,

instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicio
que trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la

disponibilidad de esta.
La clase de aula será una presentación de la Excavadora 330D.
En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina utilizando
presentaciones, el manual de servicio a través del SIS Caterpillar, los
esquemas respectivos y una máquina, también se revisarán los puntos de
servicio y mantenimiento. Se hará énfasis en el sistema de monitoreo y el
control electrónico de la 330D.
Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los

conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en la
máquina.
Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de

servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para
comprobar lo aprendido.
Durante el curso podrían tocarse temas de Diagnóstico de Máquina o

laboratorios similares a una Certificación de Técnicos en Maquinarias, según
la disponibilidad de tiempo

DSSE0060
EJERCICIOS MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA

DURANTE EL
- Normas de Seguridad
CURSO
- Especificaciones técnicas
- Localización de componentes mayores y puntos de servicio
- Tareas de mantenimiento programado
- Controles de cabina
- Operación de la Excavadora
MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOR
- Uso del esquema eléctrico

- Identificación y localización de componentes
- Evaluación de sensores
- Prueba de arranque y carga
- Uso del Monitor
- Diagnósticos y calibraciones con el ET o Monitor
- Calibración de la PRV y velocidades del motor
MODULO 3: MOTOR C9 ACERT

- Localización de componentes de los sistemas del motor C9
- Evaluación del motor con el ET
- Prueba de rendimiento del motor
- Calibraciones del motor
MODULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO

- Localización de componentes del sistema hidráulico en el
esquema y en la máquina
- Recorrido del flujo de los circuitos en el esquema
- Pruebas operacionales
- Pruebas de presión
- Pruebas de flujo
- Ajustes

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OBJETIVOS Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los
GENERALES siguientes procesos:
• Ubicar los componentes mayores y puntos de servicio de acuerdo al

Manual de Operación y Mantenimiento.
• Realizar el mantenimiento programado e inspección diaria de la

Excavadora 330D
• Comprobar el sistema de arranque y carga.
• Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor C9 ACERT
• Evaluar el motor con el ET.
• Ubicar los componentes eléctricos y electrónicos de la Excavadora
• Diagnosticar el sistema electrónico de la excavadora usando el ET o

el Monitor
• Explicar el funcionamiento del Sistema Hidráulico
• Ubicar los componentes hidráulicos en el esquema y la máquina
• Realizar las pruebas operacionales, pruebas de presión y pruebas de

flujo siguiendo los procedimientos del manual de servicio
REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
_ Hidráulica.
_ Electricidad.
_ Uso de Herramientas.
_ Inglés (de preferencia)
_ Manejo de Herramientas Electrónicas: SIS, ET

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AGENDA DEL CURSO
PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

• Pre-Test
• Módulo 1, Introducción a la Máquina
• Laboratorio Familiarización
Tarde • Módulo 2: Eléctrico

• Laboratorio Sensores y Arranque
SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2, Electrónico y Monitor

• Laboratorio Uso del Monitor
Tarde • Módulo 3, Motor

• Laboratorio Evaluación del Motor
TERCER DÍA Mañana • Módulo 4, Sistema Hidráulico

• Laboratorio: Pruebas de Operación
Tarde • Módulo 4, Bomba Principal

• Laboratorio: Pruebas de Flujo
CUARTO DÍA Mañana • Módulo 4, Circuitos Hidráulicos
Tarde • Laboratorio: Pruebas de Presión
QUINTO DÍA Mañana • Laboratorio: Pruebas Hidráulicas con el

ET y el Monitor
Tarde • Repaso General

• Examen Final
• Encuesta Final
Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 60 minutos

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MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
_ RENR 7348 Manual de Servicio: 330D (B6H1-1Up)

_ SSBU 8046 Operation and Maintenance 330D
_ RENR 9587 Esquema Eléctrico: 330D
_ RENR 9980 Esquema Hidráulico: 330D
LITERATURA DE REFERENCIA
_ AEHQ 5667Folleto de Especificaciones: 330D

_ SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento
_ SEBD0717 El Combustible y su Motor
_ SEBD0640 El Aceite y su Motor
_ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor
_ PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite
_ TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S.
_ NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products
Guide
_ PECP6026 Una Fuente Segura
_ SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de
Conectores Sure Seal 6V-3000)”
_ SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectores DT”
_ SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores CE”
_ SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores VE”
_ NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach
_ NEHS0565 Manual de Operación de Herramientas: 4C9910 Portable
Hydraulic Tester
_ NEHS0818 Manual de Operación de Herramientas: 198-4240 Digital
Pressure Indicator Group
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
_ CD presentación Excavadora
_ Videos Operación Excavadoras
_ Componentes para armar y desarmar

DSSE0060
HERRAMIENTAS NECESARIAS
PRUEBAS DE _ 1_ Cronómetro (stop watch)

OPERACIÓN _ 1_ 5P3277 Cinta metrica (tape measure)
_ 1_ Regla de 150 mm (scale)
_ 1_ 6V3121 ó 9U7400 Tacómetro (multitach group)
_ 1_ 1643310 ó 8T0470 Termometro (thermometer)
PRUEBAS DE _ 1_ 8T0855 Manómetro 500 PSI (pressure gauge)

PRESION _ 1_ 8T0856 Manómetro 870 PSI (pressure gauge)
_ 2_ 8T0861 Manómetro 8700 PSI (pressure gauge)
_ 1_ 1U5481 Grupo de manómetros (pressure gauge group)
_ 1_ 1U5482 Mangueras y adaptadores
(pressure hose and adapter)
_ 1_ 1984240 Manómetro digital (digital pressure indicator)
_ 1_ Caja de herramientas de mecánico (mechanic´s toll box)
_ 1_ Laptop con ET (CAT Electronic Technician)
_ 1_ 1714400 Grupo adaptador de comunicaciones
(Com Adapter II)
_ 1_ 1464080 ó 9U7400 ó 6V3121 Multímetro (multimeter)
_ 1_ 1888588 Probeta 2 bornes para pruebas eléctricas
_ 1_7X-6370 Probeta 3 bornes para pruebas eléctricas
_ 1_ FT2542 Pasador de bloqueo (track block assembly)
_ 1_ 1755507 Grupo Cargador de Nitrógeno

DSSE0060
HERRAMIENTAS NECESARIAS
PRUEBAS DE _ 1_ Recipiente medible de 40 litros de capacidad
FLUJO _ 1_ Manguera baja presión, 20mm diámetro interno y 2 metros largo
_ 4_ 6V8398 O-ring seal
(una bomba)
_ 1_ 6V9830 Tapón
_ 1_ 6V9509 Tapón con sello
_ 1_ 4C9910 Medidor de flujo (Portable Flow Meter)
_ 1_ 6V9840 Tee giratoria (swivel tee).
_ 1_ 7I7133 Plato bloqueador (blocking cover).
_ 1_ 9U7335 Plato bloqueador (blocking cover)
_ 1_ 1U8303 Adaptador (fitting)
_ 16_ 5K9090 Sellos tipo anillo (O Ring seal)
_ 2_ 5P0201 Manguera de 10 metros (hose)
_ 4_ 5P1010 Acople (sleeve).
_ 4_ 4C8767 Acople (coupling)
_ 8_ 7M8485 Sellos tipo anillo (O Ring seal)
_ 4_ 3J1907 Sellos tipo anillo (O Ring seal)
_ 4_ 7M8485 Sellos tipo anillo (O Ring seal)
_ 2_ 6V3965 Acople (nipple ass)
_ 4_ 4C6481 Acople (coupling).
_ 4_ 4C6482 Acople (nipple).
_ 1_ 4I6140 Acople (coupling).
_ 2_ 4I6141 Acople (coupling)
_ 4_ 8C9026 Adaptador (adapter)
_ 9_ 6K6307 Sellos tipo anillo (O Ring seal)
_ 1_ 6V9854 Codo giratorio (swivel elbow)
_ 2_ 1P3703 Sello rectangular (rectangular seal)
_ 2_ 1P3704 Sello rectangular (rectangular seal)
_ 4_ 8T4184 Tornillo (bolt)
_ 4_ 8T4223 Arandela (hard washer).
_ 4_ 1P5767 Brida partida (half flange)
_ 4_ 6V0400 Brida partida (half flange)
_ 1_ 1U8293 Adaptador (adapter)
_ 1_ 1U8292 Adaptador (adapter)
_ 1_ 8T5082 Union
_ 2_ 8T8902 Tee
_ 5_ 6V3989 Nipple
_ 5_ 6V4143 Acople
_ 4_ 6V8397 Sellos tipo anillo (O Ring seal)
_ 2_ 6V8716 Seal conector
_ 4_ 8T4194 Tornillo
_ 2_ 6V9508 Tapón con sello
_ 1_ 1777860 Manguera
_ 1_ 8C8762 Codo (elbow)
_ 1_ 6V9829 Tapón
_ 4_ 6V9832 Tapón

DSSE0060 Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN A LA
EXCAVADORA 330D

Jorge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 1
DSSE0060 Modulo 1

DSSE0060 Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN A LA EXCAVADORA 330D
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con las

características de la Excavadora, ubicar los componentes principales,
controles e indicadores de la cabina, revisión diaria de mantenimiento y
operación de la maquina. El módulo incluye un cuestionario y ejercicios en la
maquina
Este módulo consta de una lección y sus laboratorios.
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de

INICIO
FIN
1. Realizar una inspección alrededor de la máquina localizando y explicando

todos los rótulos de advertencia y seguridad
2. Localizar todos los puntos de servicio, ubicación de filtros y tomas de

............ muestras, además de los procedimientos para revisar los niveles de los
compartimientos y hacer los cambios de fluidos; realizar la revisión diaria
de inspección de acuerdo a una hoja de trabajo
3. Identificar cada uno de los controles de operación de la excavadora:

Palancas y pedales de dirección, control de implementos, indicadores de
alerta e interruptores.
4. Realizar el procedimiento de arranque, apagado seguro de la máquina y

demostrar la operación de los controles

DSSE0060 Modulo 1
Lección 1.1 Familiarización

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales de la
Excavadora y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la
máquina
CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina,

características generales y especificaciones técnicas, ubicación de
componentes principales y criterios de inspección.
LABORATORIOS - Discutir en clase las especificaciones de ventas de la excavadora en

la Hoja de Trabajo N° 1.2
- Recorrer la máquina con la lista de chequeo de mantenimiento diario
y el recorrido de inspección en las Hojas de Trabajo N° 1.3 y N° 1.4.
- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.5
- Arrancar la Excavadora y probar sus funciones básicas en la Hoja de
Trabajo N° 1.6
MATERIAL _ Excavadora 330D

NECESARIO _ Caja de Herramientas
_ Manual de Estudiante
_.Manual de Operación y Mantenimiento SSBU 8046
_ Catálogo de Especificaciones AEHQ 5667

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD

INSTRUCCIONES Responda las preguntas.
¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con
la utilización y mantenimiento de la máquina?
¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes de

seguridad e información?
Soldadura en 1. Apague el motor. Coloque el interruptor en la posición DESCONECTADA

máquinas y 2. Si tiene, haga girar interruptor de la batería a la posición OFF. Si no hay un
motores con interruptor master, desconecte el cable negativo de la batería
controles 3. Conecte el cable de tierra. Posicione la abrazadera lo más cerca de la
electrónicos soldadura. Asegúrese de que el recorrido eléctrico desde el cable a tierra al
componente no pase a través de ningún cojinete. proteja:
Cojinetes del tren de impulsión ,Componentes hidráulicos , Componentes

eléctricos, Otros componentes de la máquina
4. Proteja todos los mazos de cables contra escoria o residuos de soldadura
5. Siga los procedimientos de soldadura para unir los materiales
Anote el
significado de la
etiqueta y ubíquela
en la máquina

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD

(continuación)
CHECK EN MAQUINA
ITEM NOMBRE DESCRIPCION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA

Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina
MATERIAL - Catalogo de Especificaciones 330D AEHQ 5667

NECESARIO - Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
SERIE: Descripción Sistema Sistema

máquina Internacional Ingles
___________ 1 Modelo Motor
2 Desplazamiento (Cilindrada)
SERIE: 3 Potencia al volante

Motor
4 Altura máxima sin de rateo
___________ 5 Peso de operación
6 Velocidad de rotación
7 Máxima velocidad de desplazamiento
8 Caudal máximo sistema principal de

implementos (1 bomba)
9 Máxima presión hidráulica (modo
pesado)
10 Longitud de embarque con pluma de
alcance y brazo R3.9DB
11 Ancho de transporte (zapatas de 34”)
pluma de gran volumen y brazo
M2.55TB1
12 Máximo alcance a nivel del suelo,
pluma alcance, brazo R3.9DB,
cucharón 1,19m3 y acople rápido
13 Fuerza de excavación de cucharón
propósito general familia DB (SAE)
brazo R3.2DB
14 Carga de un cucharón de alto
rendimiento (HDP), 5 dientes, pluma
de alcance, brazo R3.2DB (material de
máxima densidad)
15 Capacidad de levante, pluma 6.5m,
brazo 3.9m, sin cucharón, a -3m del
nivel del suelo, radio de carga sobre el
lado 7.5m
CAPACIDADES 16 Tanque de combustible
17 Sistema de enfriamiento
18 Aceite del motor
19 Mando de giro
20 Mando final (cada / uno)
21 Sistema hidráulico (incluido tanque)
22 Tanque hidráulico

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.3 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIAL - Excavadora 330D

NECESARIO - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046
- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando una Excavadora y el manual de operación y mantenimiento realice

las siguientes tareas del Mantenimiento Diario (o cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Check en máquina
1 Alarma de desplazamiento
Probar
2 Nivel de refrigerante del
sistema de enfriamiento
Comprobar
3 Nivel de aceite del motor
Comprobar
4 Separador de agua del
sistema de combustible
Drenar
5 Agua y sedimentos del
tanque de combustible
Drenar
6 Nivel de aceite del sistema
hidráulico
Comprobar
7 Tren de rodaje
Revisar
8 Indicadores y medidores
Probar
9 Ajuste de las cadenas
Inspeccionar
10 Cinturón de seguridad
Inspeccionar
11 Núcleo del radiador
Limpiar
12 Ventanas
Limpiar
13 Varillaje de Pluma, brazo y
cuchara (durante primeras
100 horas trabajo severo)
Lubricar
¿Cómo y en que condiciones se ajusta la cadena?
¿Cómo se purga el sistema hidráulico?

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.3 INSPECCION DIARIA
HO JA DE RUTA DE INSPECCION 330D
RU EDA G U IA
3 ZAPAT AS
10 PLAT AFO R M A LAT ER AL
R AD IAD O R
CAD EN AS
PER N O S
C ABIN A E XT ER IO R C U C H AR A
H O R O M ET R O
BAST ID O R
RO D ILLO S
1 PIN ES
R U ED AS G U IA G R ASER AS
SPR O C KET
MAN D O FIN A L
2 R O D ILLO S C ILIN D R O DE
G U AR D AS C U C H AR A
C H ASIS BR AZO
PLU M A
M AN G U ER AS
M O T O R DE G IR O
T O R N AM ESA
4 DMOESPLAZA
T O R ES DE
MIEN T O
C H ASIS
MANG U ER AS
C O N T R APESO
T APAS
M AN D O FIN A L ESC ALER A

5 SPR O C KET 6 BAR AN D A
R O D ILLO S PLAT AFO R M A LAT ER AL
AC EIT E H ID R AU LIC O BAST ID O R BAT ERIAS
7 FILT R O S PER N O S EN G R ASAD O R
BO MBA S C ADEN AS T AN Q UE H ID R AU L IC O
MAN G U ER AS ZAPAT AS FILT R O S
VALVU LAS R U ED A G UIA
PASILLO
8 MOTOR
SO PO R T ES
AC EIT E M O T O R
R EFR IG ER A N T E
T APAS D E
IN YEC T O R ES
AD MISIO N
ESC APE
T U R BO
C ART ER
VALVU LA
BO MBA S
EN FR IAD O R
9 PR IN C IPA L
M AN G U ER AS FILT R O S
FAJAS M AN G U ER AS
PO LEAS G R ASERAS
VEN T ILAD O R SW IVEL
VALVU LA M O T O R DE G IR O
PR IN C IPA L VALVU LAS D E G IR O
T AN Q U E D E
C O MBU ST IB LE
1 Inspeccione los
cilindros
hidráulicos por
daños o
desgaste
excesivo
6 Inspeccione 7 Inspeccione el
escaleras, sistema hidráulico por
guardas, apoya fugas, repare cualquier
pies, limpie las fuga evitando
superficies contaminación

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.4 PUNTOS DE SERVICIO

INSTRUCCIONES Utilizando la Excavadora y el manual de operación y mantenimiento ubique
los puntos de servicio en la máquina
Check en máquina /
ITEM Descripción Pagina
observación / horas
TOMA DE MUESTRAS
1 Aceite del motor

2 Aceite sistema hidráulico
3 Aceite de mandos finales
4 Aceite de caja de mando rotación
5 Refrigerante del motor
CAMBIOS DE FLUIDOS
1 Mandos finales
2 Sistema hidráulico
3 Mando de rotación
4 Motor
5 Refrigerante
6 Engranaje de rotación (lubricar)
NIVELES
1 Refrigerante
2 Aceite del motor
3 Aceite sistema hidráulico
4 Aceite de mandos finales
5 Aceite de mando rotación
6 Combustible
7 Depósito limpia parabrisas
FILTROS Y REJILLAS
1 Filtro de aire fresco de cabina

Filtro de aire recirculación cabina
2 Filtro de aire primario motor
3 Filtro de aire secundario de motor
4 Rejilla tanque hidráulico
5 Filtro de aceite sistema hidráulico (caja de
drenaje)
6 Filtro de aceite sistema hidráulico (piloto)
7 Filtro de aceite sistema hidráulico de
retorno
8 Respiradero cárter motor
9 Filtro de aceite del motor
10 Filtro separador de combustible
primario
11 Filtro de combustible secundario
12 Colador tanque de combustible
13 Secador refrigerante aire
acondicionado

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA

INSTRUCCIONES Identifique con flechas los controles indicados y explique sus funciones
2
4
1 5
Número Check en Nombre Función

máquina
9 1 Control de traba hidráulica
2 Controles de
desplazamiento
3 Horómetro
4 Monitor
¿Qué hace el 5 Controles de palanca

botón rojo? universal
6 Controles de velocidad del
motor
7 Interruptor de arranque del
motor
8 Panel de control derecho
9 Asiento del operador
10 Radio

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA (continuación)
Número Check en Nombre Función

máquina
11 Controles auxiliares
12 Control de Velocidad
de desplazamiento
13 AEC Control de
Velocidad Automática
del Motor
14 Cancelación alarma de
traslación
15 Control de la
herramienta
16 Control de
levantamiento pesado
17 Lavado ventana
superior
18 Limpia para brisas
superior

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA (continuación)
12 13 14 15
26
28
19 17 18 16
27 29
20 24
21 22
Número Check en
máquina
Nombre Función
19 Interruptor de luces
20 Control de acoplador rápido
21 Lavado parabrisas inferior
22 Limpia parabrisas inferior
23 Calentador de asiento
24 Control de rotación precisa
25 Control de aire acondicionado

y de la calefacción
26 Control Auxiliar:
Manual - Automático
27 Control Auxiliar:
Velocidad motor
28 Conector de diagnóstico ET
29 ECM aire acondicionado

DSSE0060 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.6

OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA 330D
Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina.

- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046
INSTRUCCIONES Utilizando una Excavadora y el Manual de Operación realice las tareas que se
indican y anote el procedimiento realizado
ARRANQUE 1 Mueva la palanca de bloqueo piloto a la posición de operación (abajo),

coloque la llave de encendido en ON ¿qué observa en el monitor?
¿Si cambia de posición el acelerador ve algo?
Deje en mínimas RPM y arranque, ¿qué sucede?
Mueva la palanca de bloqueo hidráulico a bloqueado (arriba) y arranque,

¿qué sucede?
Back up MOTOR 2 Ubique los controles de respaldo detrás del posa-brazos derecho, con la
máquina encendida mueva el control auxiliar a Manual ¿qué ocurre en
el monitor?
Ahora en el control de RPM de Motor, muévalo y anote que sucede
AEC 3 Coloque el AEC (Control Automático de Velocidad del Motor) en OFF y

acelere a máximas RPM, anote; después de 2 segundos que sucede,
anote
Cambie el AEC a ON y anote que sucedió luego de 3 segundos
Presione el interruptor encima del joystick derecho (Low Idle) y anote

las RPM, vuelva a pulsarlo ¿qué sucedió?
IMPLEMENTOS 4 Con motor en bajas RPM mueva las palancas de control derecha e
izquierda en varias direcciones y anote que implemento se mueve
Control Adelante Atrás Derecha Izquierda Adelante y Adelante e Atrás y Atrás e
derecha izquierda derecha izquierda
DERECHO
IZQUIERDO

DSSE0060 Modulo 2
MODULO 2
SISTEMAS
ELECTRICO
ELECTRÓNICO
Y MONITOR

Jorge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 2
DSSE0060 Modulo 2

DSSE0060 Modulo 2
MODULO 2 :
SISTEMAS ELECTRICO, ELECTRÓNICO Y DE

MONITOREO
Los sistemas electrónicos se usan en todas las máquinas Caterpillar, los
sistemas eléctricos alimentan a estos, en la serie D de excavadoras hay
cambios en el sistema monitor respecto a versiones anteriores, para realizar
el diagnóstico y calibraciones pueden usar el monitor o el ET
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con el sistema

eléctrico, electrónico y monitor en la maquina.
Consta de tres lecciones:

-Sistema eléctrico.
-Sistema electrónico
-Sistema de monitor.
OBJETIVOS
INICIO
FIN
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado un esquema eléctrico de la máquina y el Manual de Estudiante,

obtener la información solicitada.
2. Utilizando la información de servicio localizar los componentes de

entrada, control y salida de los ECM, y demostrar la lógica de
operación
3. Dados una Excavadora, las hojas de trabajo y el Manual de Servicio

apropiado, utilizar adecuadamente las funciones del Monitor de la
máquina.
4. Dados una Excavadora, las hojas de trabajo y el Manual de Servicio

apropiado, utilizar adecuadamente las funciones del E.T. Técnico
Electrónico para obtener códigos y realizar calibraciones

DSSE0060 Modulo 2
LECCIÓN 2.1: USO DEL ESQUEMA ELECTRICO
TEXTO DE Localización de Fallas en Sensores Analógicos.

REFERENCIA
Las siguientes mediciones serán típicas para un sensor analógico de
temperatura con el sensor conectado al control y el interruptor principal
encendido:
Pin A al Pin B: Alimentación regulada de 5.0 VDC del control

electrónico
Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 DCV del sensor
La señal de voltaje en el pin C será diferente para cada tipo sensor
que sea utilizado. La salida es proporcional al parámetro medido
(temperatura, presión, etc.) Los técnicos deben consultar el módulo
de servicio apropiado para las especificaciones individuales de cada
sensor.
Localización de Fallas en Sensores Digitales.
Las siguientes mediciones serían típicas para un sensor de temperatura

PWM con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido:
Pin A al Pin B = Voltaje de fuente (en motor son 8V)

Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV (solo motor), voltaje CC
Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos, en la escala de frecuencia
Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga %
El voltaje CC puede variar entre los diferentes tipos de sensores PWM, pero
la frecuencia debe siempre estar dentro de lo especificado en el sensor, y el
ciclo de carga debe siempre ser mayor a 0% (generalmente entre 5% - 10 %)
en baja y hasta 95% en el alta (pero nunca en 100%)

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 9587 de la Excavadora 330D

Responda las siguientes preguntas
1. ¿Qué representan las siguientes líneas?

– Negra sólida
– Roja sólida
– Intercalada negra
– Discontinua cualquier color
– Azul sólida
2. ¿Qué significa la línea negra delgada con la designación L# (ejem
L22, L98..)?
3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

– Electric Starting Motor:
– Engine Control:
– Alternator:
– Machina Control:
4. Complete esta tabla

CABLE COLOR CIRCUITO DESCRIPCIÓN
(wire (wire al que pertenece (Description)
number) color) (circuits)
101
200
321
L969
638
N940
5. Ubique e identifique el conector CONN 1 en coordenadas y silueta en

máquina
6. Ubique el interruptor de nivel de aceite hidráulico en coordenadas y

silueta en máquina
7. ¿Cuál es el número de parte del switch?
8. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?, ¿Cómo los diferencia?
9. La parte del conector unida al switch, ¿tiene pines o sockets, y

cuántos? ; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?
10. ¿A qué harness esta unido, y cuál es el número de parte del arnés?
11. Finalmente ¿a dónde se conecta, a que ECM?

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

(CONTINUACION)
12. ¿Qué significa la NOTA E? En el esquema
13 .¿Qué indican los siguientes códigos?
a. MID 036 CID 0042 FMI 05
b. MID 039 CID 0581 FMI 13
c. E360
Complete la tabla donde corresponda:

COMPONENTE UBICACIÓN NUMERO DE A QUE
ESQUEMA SILUETA PARTE COMPONENTE SE
CONECTA
MAIN RELAY
FUEL PRESSURE
SWITCH
HYDRAULIC OIL
TEMPERATURE
SENDER
INTAKE MANIFOLD
PRESSURE SENSOR
HYDRAULIC LOCK
SOLENOID
CONTINUACIÓN
COMPONENTE HARNESS PARÁMETROS

NUMERO DE UBICACIÓN EN ACTUACIÓN ó DESACTUACIÓN POSICIÓN
PARTE HARNESS RESISTENCIA DE
CONTACTOS
MAIN RELAY
FUEL PRESSURE
SWITCH
HYDRAULIC OIL
TEMPERATURE
SENDER
INTAKE MANIFOLD
PRESSURE SENSOR
HYDRAULIC LOCK
SOLENOID

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.2 ESQUEMA DE ARRANQUE Y CARGA
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR 9587 de la Excavadora 330D

Siga el recorrido de la corriente en el circuito de arranque

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.3 EVALUACION DE SENSORES
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico de la excavadora, el manual de servicio

RENR 9848 y las herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores
A: SUMINISTRO
B: TIERRA
C: SEÑAL
COMPONENTE PUNTOS A VALOR VALOR LEIDO

MEDIR ESPECIFICADO
--
SENDER: FUEL LEVEL SENDER
VOLTAJE SUMINISTRO
RESISTENCIA
SENSOR ANALOGICO: ATMOSFERIC PRESSURE SENSOR
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL V
Hz
%
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SENSOR DIGITAL: PUMP DISCHARGE PRESSURE SENSOR
SEÑAL V
Hz
%
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SENSOR DE FRECUENCIA: SPEED SENSOR
SEÑAL V
Hz
%
RESISTENCIA
SOLENOIDE: SWING BRAKE SOLENOID
RESISTENCIA

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.4 EVALUACION DE UN RELAY
Evalúe el Main Relay de la máquina
Localización en el Esquema:
Localización en la Máquina (silueta):
Número de Parte:
1. Active el relay, si es posible

encienda todos los accesorios
, el motor puede estar apagado
o encendido
2. Conecte el multímetro y lea

en los terminales
24 V: leerá más de 22V
12 V: leerá más de 11V
3. Mida el voltaje en el terminal

de relay la batería
4. Revise los
contactos (switch),
Conecte el
multímetro y realice
Los siguientes pasos
5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V)
6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos
cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un “clic_king”
7. Mida el voltaje a través de los contactos:

- Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V
(12V)
- Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V)
8. Cuándo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe
alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V)

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.5 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.5
(continuación)
INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas

DSSE0060 Modulo 2
Lección 2.2 : Sistema Electrónico

Esta lección permite identificar la función de los componentes electrónicos
CLASE Presentacion de conceptos generales del sistema
LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicación en clase,
identificar los componentes de entrada y evaluarlos según el procedimiento
apropiado en las hojas de laboratorio
MATERIAL • Material del Estudiante

NECESARIO • Manual de Servicio RENR 9848
• Excavadora 330D

DSSE0060 Modulo 2
Lección 2.2.1: Generalidades

El sistema de control electrónico de la máquina controla al sistema hidráulico,
todo sistema electrónico tiene estos componentes:
COMPONENTES DE ENTRADA: Son sensibles a las variaciones físicas de

temperatura, presión o movimiento, y la Transformaran en señales eléctricas
o electrónicas, que recibe el ECM.
ECM : Procesa la información de componentes de entrada que le indican el
estado de la maquina. El resultado de la información procesada por el ECM
sirve para enviar señales eléctricas o electrónicas, a los componentes de
salida.
COMPONENTES DE SALIDA: Transformaran la señal electrónica
proveniente del ECM, en una activación mecánica o hidráulica que controlara
la bomba y el motor diesel
El ECM de la máquina controla las siguientes funciones:
- Velocidad del motor diesel

- Velocidad de los motores hidráulicos de traslación
- Alarma de traslación
- Freno de parqueo de giro
- Función de Levante pesado
- Funcionamiento de accesorios hidráulicos
- Presión de cambio de potencia PS a la bomba
- Limita el flujo hidráulico
RPM
RPM For The Engine Speed Dial Switch
Velocidad del 322D, 324D, 325D, 328D, 330D
motor para cada
posición del dial "Dial Position" Engine RPM Hyd Torque (%)
y cuando no hay
carga
1 950 25
2 1020 40
3 1160 61
4 1300 69
5 1470 78
6 1590 85
7 1700 92
8 1800 92
9 1900 92
10 1980 100

DSSE0060 Modulo 2

DSSE0060 Modulo 2
Lección 2.2.2 Componentes Electrónicos
(1) Switch Panel (2) Air Cleaner Plugged Switch

(3) Hydraulic Oil Filter Plugged (4) ATT Hydraulic Oil Filter
Switch Plugged Switch
(5) Fuel Filter Plugged Switch (6) No.2 Fuel Filter Plugged
Switch
(7) Water Separator Level (8) Overload Warning Switch
Switch
(9) Fine Swing Switch (10) Quick Coupler Switch
(11) Travel Alarm Relay (12) Machine ECM
(13) Starter Switch (14) Engine Speed Dial
(15) One Touch Low Idle (16) Speed Sensor
Switch
(17) No.1 Pump Pressure (18) No.2 Pump Pressure
Sensor Sensor.
(19) Implement Pressure (20) Travel Right Pressure
Switch Switch
(21) Travel Left Pressure (22) Backup Switch
Switch
(23) Swing Brake Release (24) Travel Speed Change
Solenoid Solenoid.
(25) Power Shift Pressure (26) Straight Travel Solenoid
Proportional Reducing Valve
(27) Viscous Clutch (28) Heavy Lift Solenoid
(29) Straight Travel Pressure (30) Ambient Temperature
Switch Sensor
(31) Overload Warning (32) Monitor
Pressure Sensor
(33) Fuel Level Sensor (34) Hydraulic Oil Temperature
Sensor
(35) Alternator (36) Air Heater controller
(37) Fault Alarm (38) Engine Oil Level Switch
(39) Engine Coolant Level (40) Hydraulic Oil Level Switch
Switch
(41) Engine ECM (42) User Shutdown Switch
(43) Engine Coolant (44) Engine Oil Pressure
Temperature Sensor Switch
(51) Backup Resistor (53) Acceleration/Deceleration
at Backup
(54) Engine Speed Selector
Switch

DSSE0060 Modulo 2
Lección 2.2.3 Operación del Sistema

Instrucciones: Describa la operación del sistema
Regulación de velocidad del motor: Protección de sobre velocidad del motor:
AEC: Control Automático de Velocidad del Control velocidad ventilador enfriamiento:

Motor
Control de Baja en Vació Manual (Low Idle) Modo de levante pesado:

DSSE0060 Modulo 2
Control de potencia constante: REGULACIÓN DE LA BOMBA:
Control por baja velocidad:
Control velocidad de traslación: Operación freno de parqueo de giro:
Controles de respaldo:

DSSE0060 Modulo 2
Lección 2.3 : Sistema Monitor

Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del
Sistema Monitor en Excavadoras Serie D
CLASE Presentacion de conceptos generales del sistema
LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicación en clase,
identificar los componentes de entrada y evaluarlos según el procedimiento
apropiado en las hojas de laboratorio
MATERIAL • Material del Estudiante

NECESARIO • Manual de Servicio RENR 8068
• Manual de Operación y Mantenimiento SEBU 8046
• Excavadora 330D

DSSE0060 Modulo 2
Lección 2.3.1 Funciones del Monitor
Coloque los
números a las
( ) Action
funciones
Lamp
( )Clock
( ) Engine
Speed Dial
Indicator
( ) Fuel Gauge
( ) Hydraulic
Oil
Temperature
Gauge
( ) Engine
Coolant
Temperature
Gauge
( ) Keypad
El sistema monitor
se comunica con
el CAN Data Link
Item Nombre Función

Up Key
Right Key
Home Key
Main menu key
Left key
Down key
Cancel key or Back key
OK Key

DSSE0060 Modulo 2
TEXTO DE REFERENCIA:
CATEGORÍAS DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA CATERPILLAR
OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
Categoría de Indicaciones de Advertencia Acción Posible
advertencia Un mensaje La luz de La alarma de requerida del Resultado
en la acción acción suena, operador
pantalla o un destella la luz de
medidor más un acción
estará en la mensaje destella y un
zona roja mensaje
No se requiere No se producirá
ninguna acción ningún efecto
1 X inmediata. El
sistema necesita
perjudicial o
dañino
rápida atención
Cambie la Se producirán
operación de la daños en los
máquina o componentes de
2 X X realice el la máquina
mantenimiento
del sistema
Realice Se producirán
inmediatamente lesiones al
3 X X X una parada
segura del motor
operador o daños
importantes en los
componentes
Encendido: Al poner el interruptor de arranque en ON:

- Aparece el símbolo CAT por 1 segundo y la luz de acción o Indicador de Alerta enciende
- Se indican el nivel de combustible, temperatura de aceite hidráulico y refrigerante del motor y
la posición del control de velocidad del motor
- Se indica la configuración de los joystick por 3 segundos
- Se revisan las horas de cambio de filtros y fluidos, si alguno esta en rango de cambio
aparece Check FLTR / FLUID INFO por 5 segundos

DSSE0060 Modulo 2
CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 1
El Nivel 1 intenta alertar al operador de la existencia de una condición que
conviene este enterado
Un Authorized Key: Battery Voltaje

máquina con sistema Irregular:
de seguridad, use llave malfuncionamiento del
adecuada sistema de carga
Reverse Fan Error / Lube Level Low /
Starting: Autolube Error / Lube
Error en el ventilador Starting
reversible, saldrá otro Bajo nivel,
mensaje relacionado / malfuncionamiento,
inicio de inicio de lubricación
funcionamiento, no
opere hasta termine
Fuel Level Low: Hyd Return Fltr
Bajo nivel de Plugged
combustible Filtro de retorno
hidráulico restringido
Att Fltr Plugged: Intake Air Fltr
Filtro de aceite Plugged:
hidráulico restringido Filtro de aire restringido
Fuel Fltr Plugged: Water Separator Full

Filtro de combustible Separador de agua
restringido lleno
Lever is not neutral / Mueva palanca a neutral
Counterweight No opere la máquina hasta
removal / Not reinstalar contrapeso
configured / Not Configure o Calibre la máquina
calibrated / Cycle the Mueva la traba hidráulica en todo
lock lever su rango
NOTAS:

DSSE0060 Modulo 2
En el Nivel 2, normalmente son altas temperaturas del sistema por una sobre
operación, se requiere cambiar la forma de operación de la máquina
Inlet Air Temp. High Coolant Temp. High:

Alta temperatura del Alta temperatura
aire de admisión, refrigerante, opere a
investigue bajas RPM
Engine shutdown Eng Overspeed
activating: Warning
Motor detenido por Velocidad muy alta del
algún error motor, cambie la
operación
Hyd Oil Temp High Fuel Press High
Alta temperatura del Presión muy alta
aceite hidráulico, opere
a low idle
ECM Error / Engine Service Required /
ECM Error / Monitor Tool Control
Error Malfunction:
Malfuncionameinto Detenga e investigue
El Nivel 3 indica que el operador debe tomar una acción inmediata para evitar
daño severo a la máquina, esto es detener el equipo con seguridad
Lift Overload Warning Eng Oil Press Low

Carga muy grande Baja presión, detenga la
para la máquina, máquina e investigue
peligro de volteo,
reduzca l carga
Coolant Level Low: Eng Level Low:
Detenga máquina por Detenga máquina por
bajo nivel de bajo nivel de aceite del
refrigerante motor
Hyd Oil Level Low: Fuel Press High
Detenga máquina por Presión muy alta
bajo nivel de aceite
hidráulico
NOTAS:

DSSE0060 Modulo 2
LECCIÓN 2.3.2 MENUS DEL MONITOR
Menú Principal Tiene cuatro opciones principales

DSSE0060 Modulo 2

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.6 SISTEMA MONITOR
INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas con el procedimiento resumido

1.¿Qué muestra la pantalla del monitor cuando pone el interruptor de
respaldo en manual?
2.¿Cómo se puede cambiar el idioma?
3.¿Cómo sabe el operador cuando se requiere dar servicio al filtro de

combustible?
4.Luego de realizar el mantenimiento ¿Cómo reajusto los intervalos de

mantenimiento a cero?
5.¿Cómo se cambia el tipo de herramienta?
6.¿Cuál es el procedimiento para activar el Ventilador en Reversa?
7.¿Cómo puede ver las RPM del motor?
8.¿Cómo veo los códigos de diagnóstico?

DSSE0060 Modulo 2
9. ¿Qué tipos de información obtengo del modo de Estado?
10. Realice el procedimiento de calibración de todas las válvulas
Step Operation
1 Press the "OK" key (15) in order to go to the next step.
Raise the boom and the stick to the maximum position. Then press the
2
"OK" key (15).
3 Set the lever for hydraulic oil to the UNLOCK position.
4 Press the OK key (15) in order to go to the next step.
5 Hold the left lever in the BACK position.
7 Press the "OK" key (15) in order to go to the next step.
10
Hold the left lever in the BACK position.
11
Sustain the left lever BACK.
12
Release all levers and release all pedals.
13
Press the OK key (15) in order to go to the next step.
14
End of the calibration.
11. ¿Para qué sirve el modo Override?
12. ¿Cómo cambio el valor de presión de sobrecarga (Overload Warning)’

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.7 BARRIDO DE LA PRV

INSTRUCCIONES Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del Manual de Servicio
RENR 9848
Esta prueba permite que la corriente hacia la PRV Válvula Reductora

Proporcional cambie a un rango específico, se usa para confirmar la
activación de la PRV
(1) Power shift

pressure
solenoid
(2) Tap for the

power shift
pressure
1
2
- Motor en OFF
- Conecte una “tee” de prueba en el conector de la PRV (1)
- Instale un manómetro de 800 PSI (4900 kPa) en (2)
- El interruptor de respaldo (backup) en AUT
- Motor en velocidad 10
- Aceite hidráulico a temperatura de operación 50°C (122° F)
- Controles en neutral
- Entre con el MONITOR al modo de servicio DEVICE TEST MODE y
CADA 20 seleccione POWER SHIFT PRES o realice la prueba en
SEGUNDOS PROCEDIMIENTOS con el ET: SWEEP
ESPECIFICACION CORRIENTE LECTURAS PRESION LECTURAS

(AMPERIOS) PSI (kPa)
Aprox. Aprox.
MINIMO 0.2 70 (482)
MAXIMO 0.75 500 (3447)

DSSE0060 Modulo 2
LABORATORIO 2.8 DIAGNOSTICO

INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas con el procedimiento resumido
MID Descripción
030 Monitor
036 Motor
039 Máquina
122 Satélite
(Product
Link)
124 Seguridad
Use el ET para MSS)
acceder al grupo 1
FMI Tipo de falla Causas

00 Datos validos pero sobre el Señal debajo de lo normal, Corto a batería de la señal,
rango de operación normal Necesita calibración sensor
01 Datos validos pero debajo del Tiempo retrasado, Señal debajo de rango
rango de operación normal
02 Datos erráticos, intermitentes o Falla en la conexión, señal intermitente o erratica, el
incorrectos software fue cambiado, señal con ruido electromagnético,
señal fuera de rango
03 Voltaje sobre lo normal o corto Sensor o switch dañado, arnés dañado, ECM fallo, sensor
alto con voltaje alto, corto a un voltaje alto, circuito abierto
causa un voltaje “pull up”
04 Voltaje debajo de lo normal o Sensor o switch dañado, arnés dañado, ECM fallo, sensor
corto bajo con voltaje bajo, circuito con corto a tierra
05 Corriente debajo de lo normal o Circuito abierto o pobre conexión del arnés, switch quedo
circuito abierto abierto
06 Corriente sobre lo normal o Corto a tierra del arnés, relay con corto, ECM fallado
circuito con corto a masa
07 Sistema mecánico no responde Componente responde inapropiadamente o queda pegado
adecuadamente en una posición, componente fallado, motor apagado,
máquina usada inadecuadamente
08 Periodo, pulso o frecuencia Conexión del arnés intermitente o pobre, motor con fallas,
anormal señal con ruido por interferencias, perdida de dispositivos
mecánicos
09 Actualización anormal ECM no se comunica correctamente con el Data Link, ratio
de transmisión de datos anormal, CAT CAN Data Link
fallado, mal funcionamiento del software
10 Anormal rango de cambio Cambios muy rápidos de la señal, fuera del limite
11 Modo de falla no identificable Falla mecánica o daño en múltiples circuitos
12 Mal dispositivo o componente Falla en el control electrónico, en el Data Link o varios
controles con error de software
13 Fuera de calibración Datos fuera de rango, requieren calibración
14 No usado
15 No usado
16 Parámetro no disponible El control no soporta ese parámetro
17 Modulo no responde El control no responde a los datos
18 Falla en suministro al sensor Falla en el suministro
19 Condición no conocida
20 No usado

DSSE0060 Modulo 2
Component Identifier (CID) TABLAS PARA DIAGNOSTICO

Machine ECM (MID 039)
For troubleshooting, see the procedure with the same diagnostic

code.
CID / FMI Description CID 0362 Engine Fan Speed Control Solenoid
CID 0041 8 Volt DC Supply FMI 03 Voltage Above Normal
FMI 06 Current Above Normal FMI 05 Current Below Normal
CID 0096 Fuel Level Sensor FMI 06 Current Above Normal
FMI 04 Voltage Below Normal CID 0374 Swing Brake Solenoid
FMI 05 Current Below Normal FMI 03 Voltage Above Normal
CID 0110 Engine Coolant Temperature Sensor FMI 05 Current Below Normal
FMI 04 Voltage Below Normal FMI 06 Current Above Normal
FMI 09 Abnormal Update Rate CID 0544 Engine Cooling Fan Speed Sensor
CID 0167 Alternator Charging Voltage Sensor FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse Width or Period
FMI 12 Bad Device or Component CID 0581 Power Shift Solenoid
CID 0168 Electrical System Voltage FMI 03 Voltage Above Normal
FMI 05 Current Below Normal FMI 05 Current Below Normal
CID 0171 Ambient Air Temperature Sensor FMI 06 Current Above Normal
FMI 03 Voltage Above Normal CID 0586 Engine Speed Dial Switch
FMI 04 Voltage Below Normal FMI 05 Current Below Normal
CID 0190 Engine Speed Sensor FMI 12 Bad Device or Component
FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse Width or Period CID 0588 Monitoring System Display
CID 0246 Proprietary CAN Data Link FMI 09 Abnormal Update Rate
FMI 12 Bad Device or Component FMI 12 Bad Device or Component
CID 0247 SAE J1939 Data Link CID 0598 Travel Speed Solenoid
FMI 12 Bad Device or Component FMI 03 Voltage Above Normal
CID 0248 Cat Data Link FMI 05 Current Below Normal
FMI 12 Bad Device or Component FMI 06 Current Above Normal
CID 0254 Electronic Control Module CID 0600 Hydraulic Oil Temperature Sensor
FMI 12 Bad Device or Component FMI 04 Voltage Below Normal
CID 0262 5 Volt DC Sensor Power Supply
FMI 06 Current Above Normal
CID 0271 Action Alarm
FMI 06 Current Above Normal

DSSE0060 Modulo 2
CID 0735 Heavy Lift Solenoid CID 1594 Attachment Valve #2 Extend Pressure Solenoid
FMI 03 Voltage Above Normal FMI 03 Voltage Above Normal
FMI 06 Current Above Normal FMI 06 Current Above Normal
CID 1130 Left Attachment Pedal Position Sensor CID 1595 Attachment Valve #3 Extend Pressure Solenoid
FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse Width or Period FMI 06 Current Above Normal
CID 1160 Hydraulic Lock Solenoid CID 1596 Attachment Valve #1 Retract Pressure Solenoid
CID 1178 Machine Overload Warning Pressure Sensor CID 1597 Attachment Valve #2 Retract Pressure Solenoid
FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse Width or Period FMI 06 Current Above Normal
CID 1522 Relief Valve #2 Check Valve Solenoid CID 1598 Attachment Valve #3 Retract Pressure Solenoid
CID 1523 Relief Valve #1 Check Valve Solenoid CID 1609 F2 Type Valve Load Sense Pressure Sensor
FMI 05 Current Below Normal FMI 04 Voltage Below Normal
FMI 06 Current Above Normal FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse Width or Period
CID 1525 Straight Travel Solenoid CID 1657 Left Joystick Thumbwheel
CID 1590 Main Pump Flow Limitation Pressure Solenoid CID 1658 Right Joystick Thumbwheel
CID 1593 Attachment Valve #1 Extend Pressure Solenoid CID 1665 Variable Relief Valve #1 Pressure Solenoid

DSSE0060 Modulo 2
CID 1666 Variable Relief Valve #2 Calibration Error ID List

Pressure Solenoid
ID Calibration Error Description
FMI 03 $0001 ECM Fault
Voltage Above Normal
$0002 Active Diagnostic Present
FMI 05
Current Below Normal $0003 Another Calibration is Active
FMI 06 $0004 Calibration Active by Another ECM

Current Above Normal
$0005 Loss of Calibration Interlock
CID 1931 Auxiliary Circuit Flow $0006 Calibration Aborted by Tool/Monitor

Combining Solenoid
$0007 Requested Display Not Supported
FMI 03
Voltage Above Normal $0008 Unavailable Display
$0009 Calibration Aborted by ECM

FMI 05
Current Below Normal
$000A Calibration Failure
FMI 06 $000B Calibration Not Supported

Current Above Normal
$0100 Out-of-Range Low - Incr/Decr Parameter
CID 2265 Hydraulic Pump #1 Outlet
$0101 Out-of-Range High - Incr/Decr Parameter
Pressure Sensor
$0102 Invalid Action/Key Stroke Command
FMI 03
$0103 Calibration Value Out-of-Range
FMI 04 $0104 Calibrated Range Too Small

Voltage Below Normal
$0105 Calibrated Range Too Large
FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse $0106 Calibration Value Not Saved
Width or Period
$1000 See Service Manual
CID 2266 Hydraulic Pump #2 Outlet
Pressure Sensor $1010 Engine Stopped (No Engine RPM)
FMI 03 $1011 Engine Running (Engine RPM Present)

$1012 Engine RPM Incorrect
FMI 04 $1013 Engine High Idle RPM Too Fast

Voltage Below Normal
$1014 Engine Low Idle RPM Too Slow
FMI 08 Abnormal Frequency, Pulse
Width or Period $1015 Abnormal Engine RPM Signal
$1016 Speed Sensor Circuit is Open

CID 2280 Travel Alarm Relay
$1017 Service Brake Pedal Pressed
FMI 03
$1018 Parking Brake Not Engaged
CID 2300 Switch Panel $1019 Parking Brake Engaged
$101A Implement is Swinging/Traveling

FMI 09
Abnormal Update Rate
$101B Machine Speed Not Zero

DSSE0060 Modulo 2
Event Identification List
EID
Event Description
179 Alternator Not Charging
5 Fuel Filter Restriction Derate

180 Auto Lube Distribution Line Plugged
High Engine Coolant Temperature
15
Derate
181 Limited Mobility Mode
16 High Engine Coolant Temperature
Shutdown
182
17 High Engine Coolant Temperature Suction Valve Off
Warning
190
23 High Hydraulic Oil Temperature Engine Overspeed Warning
Derate
232 High Fuel/Water Separator Water Level
25 High Inlet Air Temperature Derate
27 High Inlet Air Temperature Warning 234

Low Auto Lube Grease Level
39 Low Engine Oil Pressure Derate 235

Low Hydraulic Oil Level
43 Low System Voltage Warning
236
50 High System Voltage Warning Return Hydraulic Oil Filter Plugged
53 Low Fuel Pressure Warning 237

Machine Overloaded
59 Low Engine Coolant Level Warning
265
User Defined Shutdown
95 Fuel Filter Restriction Warning
272
96 High Fuel Pressure Inlet Air Restriction Warning
100 Low Engine Oil Pressure Warning 273

Unauthorized Key
119 Low Fuel Level 600 High Hydraulic Oil Temperature Warning
171 Low Engine Oil Level 862 Attachment Hydraulic Oil Filter Plugged
172 High Air Filter Restriction 863 Abnormal Machine Auto Lube System
Operation

DSSE0060 Modulo 3
MODULO 3
MOTOR

DSSE0060 Modulo 3

DSSE0060 Modulo 3
MODULO 3 – MOTOR
El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema

mecánico y electrónico del motor HEUI C9 de tecnología ACERT identificando
sus componentes y procedimientos de ajuste.
Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios.
OBJETIVOS
Al término del módulo, el participante estará en capacidad de

INICIO
FIN
1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y una Excavadora, realizar el

seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento,
admisión y escape, combustible y lubricación.
2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y una Excavadora, explicar

el funcionamiento del Sistema de Combustible HEUI.
3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema

electrónico de motor y una Excavadora, identificar los mismos con una
eficacia del 100%.
4. Dados una hoja de trabajo, una Excavadora 330D, Manual de Servicio,

Electronic Technician ET y herramientas adecuadas, realizar pruebas de
diagnóstico en el motor C9

DSSE0060 Modulo 3
LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR C9

Esta lección permite familiarizarse con los sistemas principales del motor y su
funcionamiento.
CLASE La clase consiste en la presentación de vistas generales del motor, de sus

sistemas principales.
LABORATORIOS - Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de

Trabajo 3.1
- Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a la
Hoja de Trabajo 3.2
MATERIAL _ Excavadora 330D (o motor C9 de repuesto)

_ Manual de Servicio Motor SENR9829, SENR9830, SENR5089

DSSE0060 Modulo 3
TEXTO DE REFERENCIA: ACERT

ACERT significa Tecnología de Reducción de Emisiones y Combustión
Avanzada (Advanced Combustión Emissions Reduction Technology)
Ofrece mejor economía de combustible y desgaste reducido, manteniendo las

normas de emisión de gases de escape U.S. EPA Tier 3
Entre las principales características están:
- 9% más potencia (HP) comparado al C-9

- Nuevo diseño de inyector (HEUI – B)
- Nuevo diseño de bomba hidráulica (10 ccs por rev y 4060 PSI max,
solo presuriza el volumen de aceite necesario para la operación
reduciendo hasta 5% el consumo de combustible)
- Engranaje de tiempo de inyección de 48 dientes
- ECM Adem A4
-
HOJA DE TRABAJO 3.1 CONFIGURACION
Procedimiento Complete lo requerido
__ Válvulas de
Escape
__ Válvulas de
Admisión
Calibre o diámetro del cilindro

Carrera del pistón
Cilindrada
Número de cilindros
Configuración de los cilindros
Válvulas por cilindro
Luz válvula de admisión
Luz válvula de escape
Tipo de combustión
Orden de encendido
Sentido de rotación (visto desde la
volante)

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.2 SISTEMAS PRINCIPALES DE MOTOR

NECESARIO - Manual de Servicio SENR9830
INSTRUCCIONES Utilice los esquemas siguientes para buscar en la maquina e identificar los
componentes de los sistemas de motor: Admisión y escape, lubricación,
enfriamiento, también identifique el flujo en los distintos sistemas.
3.2.A : SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
Múltiple de Escape Ingreso de aire
Calentador de Aire de Admisión Salida gases de escape
Post Enfriador Compresor
Válvula de Escape Turbina
Válvula de Admisión
En el post enfriador el aire reduce su temperatura de 150°C (300 °F) a 43° C

(110° F) incrementando la eficiencia

DSSE0060 Modulo 3
Wastegate La válvula de derivación

(wastegate) redirige una
porción de los gases de
escape fuera del turbo
cargador, esto limita la
RPM del turbo y presión
de refuerzo
Calentador de aire de admisión
( ) Relay para el calentador de aire
( ) Sensor de temperatura de admisión
Condiciones de operación:
(1) Ciclo de encendido: luego recibir voltaje el ECM, el
calentador y la lampara pasan a ON por 2 segundos
(2) Precalentador: (baja altura) si la suma de la temperatura
de refrigerante más la T del aire es menor a 25°C
(109°F), el ECM activa las resistencias por 30 segundos,
(en altura), si la suma de la temperatura de refrigerante
más la T del aire es menor a 53°C (160°F), el ECM
activa las resistencias por 30 segundos
(3) Modo de arranque: Al detectar RPM del motor, aun
permanece activado el calentador hasta superar 25°C
(baja altura) o 63°C (en altura)
(4) Motor funcionando: Al llegar a Baja en Vacío RPM
permanece encendido por 7 minutos mientras la
temperatura sea menor a 35°C (127°F) baja altura o
63°C (177 °F) en altura
(5) Ciclo de post calentamiento, bajo las mismas
condiciones anteriores, el calentador y su lámapra
estarán encendidos 10 segundos y apagados 10
segundos por otros 13 minutos

DSSE0060 Modulo 3
3.2.B : SISTEMA DE LUBRICACION
Unit injector hydraulic pump Main oil gallery

High pressure relief valve Passage to front housing
Oil passage to the rocker Turbocharger oil supply line
arms
High pressure oil line Passage to camshaft idler
gear bearing
Valve mechanism cover Passage
High pressure oil passage Passage to oil pump idler
rear bearing
Oil supply line to the unit Engine oil filter
injector hydraulic pump
Cylinder head gallery Engine oil cooler
Oil gallery plug Main bearings
Piston cooling jets Engine oil pump
Camshaft bearings Oil pump bypass valve
Oil filter bypass valve Passage to engine oil pan
Oil cooler bypass valve Engine oil pan

DSSE0060 Modulo 3
FLUJO A TRAVES DEL SISTEMA DE LUBRICACION
Bomba Hidráulica de los Inyectores Unitarios

Respiradero
Manguera
La bomba hidráulica de los Inyectores es bomba de pistones axiales movida

por engranajes, esta eleva la presión de aceite típica de operación a una
“presión de actuación” que es requerida por los inyectores unitarios.
El circuito de baja presión trabaja entre 240kPa (35PSI) a 480 kPa (70 PSI),
el circuito de alta presión opera en el rango de 6 MPa (870 PSI) y 25 MPa
(3626 PSI)
Oil cooler bypass valve

Oil filter
Oil filter bypass valve
Oil cooler
Si la diferencia de presiones cruzando el enfriador de aceite alcanza 155 +/-

17 kPa (22 +/- 2 PSI) la válvual de derivación se abre
Cuando la diferencia de presiones en el filtro de aceite llega a 70 kPa (25 PSI)

se abre al válvula bypass, esto siempre sucede en el arranque inicial

DSSE0060 Modulo 3
3.2.C. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
La línea de venteo (shunt line) desde la bomba hacia el tanque de expansión

permite dirigir las burbujas de aire formadas evitando cavitación
( ) Water pump Si no instalamos termostato

la mayor parte del flujo va
( ) Bypass inlet por el bypass hacia la
bomba siempre, en climas
cálidos el motor se
sobrecalentará y en climas
fríos no alcanzará su
temperatura normal de
operación
( ) Coolant
supply line
( ) Coolant
return line

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.2 (continuación)

Coloque el número y ubique los
componentes en la máquina
ECM máquina
Condensador y recibidor del
aire acondicionado
Reservorio limpia parabrisas
Interruptor desconexión batería
y breakers
Filtro de aire motor
Solenoide de ayuda de
arranque con éter
Baterías
Enfriador de aceite hidráulico

Sensor de presión de combustible
Bomba manual de cebado
combustible
Filtro secundario de combustible
Válvula de cambio de patrón joystick
Post enfriador ATAAC
Base filtro primario combustible
Radiador
Recipiente de expansión refrigerante
del motor
Filtro primario separador agua
combustible
Motor C9 ACERT
Varilla nivel aceite de motor
Calentador de aire de
admisión
Tapa llenado aceite motor
Toma de muestra
refrigerante del motor
Toma de muestra aceite del

motor
Filtro de aceite del motor
Bomba hidráulica del
ventilador

DSSE0060 Modulo 3
LECCIÓN 3.2
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL

ELECTRÓNICO HEUI
Esta lección permite familiarizarse con el sistema de combustible con control
electrónico HEUI instalado en las Máquinas Caterpillar
CLASE La clase consiste en la presentación y en la revisión del funcionamiento del

sistema de inyección electrónica HEUI.
LABORATORIOS
- Identificar los componentes del sistema electrónico de acuerdo a la
Hoja de Trabajo
- Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo

_ Manual de Servicio Motor C9 SENR9830
_ PC laptop con ET Instalado
_ Comm Adapter II

DSSE0060 Modulo 3
Componentes del Circuito
Fig. 3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor C-9)
El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible

controlado electrónicamente. La bomba de inyección, las tuberías de
combustible y los inyectores usados en los motores mecánicos se han
reemplazado por un inyector unitario electrónico hidráulico en cada cilindro.
Los componentes electrónicos del sistema de combustible HEUI son muy

similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el
sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un árbol de levas.
Una bomba hidráulica de presión alta, que recibe aceite de la bomba de

lubricación del motor, suministra aceite a un accionador hidráulico encada
inyector. Los inyectores reciben señales electrónicamente (lo mismo que en
los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidráulico depresión baja mueva
el émbolo del inyector de combustible.
Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de

activación hidráulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los
sensores y los interruptores.
El sistema de aceite HEUI también incluye un sistema de suministro de aceite

a baja presión controlado mecánicamente muy similar a los sistemas EUI.

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.3

SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presión y aceite de alta
presión
¿ Cuáles son las tres funciones del combustible a baja presión?
¿ Cuáles son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?

DSSE0060 Modulo 3
PROCEDIMIENTO Describa el funcionamiento de la bomba
NOTAS

DSSE0060 Modulo 3
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en el orden correcto
(1) Solenoid (11) Barrel

(2) Armature spring (12) Nozzle case
(3) Armature (13) Inlet fill check
(4) Seated pin (14) Stop
(5) Spool spring (15) Nozzle spring
(6) Spool valve (16) Check piston
(7) Check ball for (17) Sleeve
intensifier piston
(8) Intensifier piston (18) Reverse flow check
valve
(9) Return spring (19) Nozzle check
(10) Plunger (20) Nozzle tip

DSSE0060 Modulo 3
Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del
sistema de control electrónico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM III y el manejo del ET para el diagnóstico.
CLASE
Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de
Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicación de sus
distintas funciones
LABORATORIO
DE CLASE
_ Identificar los componentes electrónicos de Entrada y Salida del
Motor, utilizando el Esquema Eléctrico RENR9587, el Manual de
Solución de Problemas de Motor C9 RENR 5089 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo
_ Discutir sobre los resultados de una evaluación del motor utilizando el

ET,
LABORATORIO
DE CAMPO
_ Identificar en la máquina los componentes electrónicos de Entrada y
Salida del Motor, utilizando el Manual de Solución de Problemas de
Motor C-9 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo
_ Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de

Solución de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.

DSSE0060 Modulo 3
Texto de Referencia:
SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR
- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico
Los motores C9 ACERT están diseñados para ser controlados

electrónicamente.
El sistema de Control Electrónico consiste en un Módulo de Control

Electrónico (ECM), 6 Inyectores Unitarios Electro-Hidráulicos (HEUI), una
Válvula de Control de Presión de Actuación de Inyección (IAPCV), cables,
switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de
combustible suministrada por el inyector y la sincronización de la inyección
de combustible. La IAPCV controla la presión de actuación de inyección.
El ECM monitorea cada sensor y suministra la señal a cada solenoide,
proporcionando un control completo del motor.

DSSE0060 Modulo 3
El ECM del Motor se denomina ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management
El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada
por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la señal del sensor de posición
del pedal des acelerador y el switch de alta en vacío, además de la lectura de otros sensores.
Algunos códigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM deseadas del motor.
Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibración) El
ECM determina cuánto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de
acuerdo a las RPM reales censadas.
El ECM controla la sincronización, duración (cantidad de combustible) y la presión del combustible

inyectado mediante la variación de señales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores
inyectarán combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado.
El ECM envía una señal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronización y
la duración de la señal de 105V y la presión de inyección, el ECM puede controlar estos parámetros
basado en las RPM del motor, la carga y otros factores
El ECM tiene límites programados de fábrica correspondientes a la cantidad de combustible a

inyectar.
El FRC Fuel Limit es un límite de combustible para propósitos de control de humos de escape que
se basa en la máxima relación aire / combustible permisible. Cuando el ECM censa una mayor
señal de la Presión de Salida del Turbo (Presión de Refuerzo) que indica más aire disponible, el
límite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro.
El Rated Fuel Limit es un límite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas
de Potencia y Torque para una familia específica de motores y su rango.
La sincronización de la inyección depende de las RPM del motor, la carga y otros factores
operacionales. El ECM sabe dónde está el PMS de cada cilindro gracias a la señal proporcionada
por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cuándo debe ocurrir la inyección en relación con el PMS
y suministra la señal al inyector en el momento deseado.
El ECM del motor almacenará como eventos las siguientes condiciones:

_ Alta Temperatura de Refrigerante (107°C)
_ Baja Presión de Aceite de Motor (Según Mapa)
_ Alta Presión de Actuación de Inyección
_ Problema en el Sistema de Presión de Actuación de Inyección
_ Sobre revolución de Motor
_ Restricción en los Filtros de Aire (30” de agua)
_ Paradas definidas por el usuario
El ECM del Motor también tiene las siguientes funciones:
Encendido del Motor.- El ECM suministrará automáticamente la correcta cantidad de combustible y

éter para encender el motor. No acelere la máquina cuando se está encendiendo el motor. Si la
máquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfríe
por 2 minutos antes de usarlo de nuevo.
Modo Frío.- El ECM limita la potencia del motor durante la operación del modo frío, también
modifica el tiempo de inyección, este modo ofrece los siguientes beneficios: Incrementa la
capacidad de arranque en clima frio, reduce el tiempo de calentamiento, reduce el humo blanco.
El modo frío es activado cuando la temperatura baja de 18°C (64°F) y permanece hasta superar los
20°C (68°F) o hasta que el motor funcione 14 minutos
Ayuda de Arranque.- Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas
fríos: Calentador de aire de admisión (controlado por el ECM), inyección de Éter (controlado por el
ECM o por el operador.

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.4

COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR HEUI
MATERIAL - Excavadora 330D con motor C9 ACERT

NECESARIO - Manual de Servicio SENR5089
INSTRUCCIONES .Coloque número a los componentes electrónicos y ubíquelos en la

excavadora
(1) Engine coolant temperature (9) Fuel temperature sensor

sensor
(2) Fuel pressure sensor (10) Primary engine speed/timing
sensor
(3) J500/P500 Injection actuation (11) Secondary engine speed/timing
pressure control valve (internal to the sensor
pump)
(4) Injection actuation pressure (IAP) (12) Engine oil pressure sensor
sensor
(5) Intake manifold (boost) pressure (13) J2/P2 ECM connector
sensor
(6) Intake manifold air temperature (14) ECM
sensor
(7) J300/P300 Injector valve cover (15) J1/P1 ECM connector
connector
(8) Atmospheric pressure sensor

DSSE0060 Modulo 3
15 14 13
6 3
8 7 5
1
4
10 12
11
Ubique el resto de componentes de motor en la máquina
¿ Porque el ECM tiene enfriamiento por combustible?

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.5 Evaluación con el ET
INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y compárelos con las

especificaciones del manual de servicio y el TMI
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuración del ECM

Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
Identificación del Equipo
Número de Serie del Motor
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM

Número de Parte del software
Módulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicación del Módulo
Descripción del Módulo de
Personalidad
FLS (Ajuste a plena carga)
FTS (Ajuste al par máximo)
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Control del Ventilador del Motor

DSSE0060 Modulo 3
Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor
La cantidad de Totales Actuales

combustible total es Descripción Valor Unidad
el mejor indicador
del desgaste del Tiempo Total
motor
Combustible Total
Revoluciones Total
Uso de éter
Tabla .- Códigos de Diagnóstico en el ET
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS

Código Descripción
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Código Descripción Veces Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Código Descripción Veces Primera Ultima

DSSE0060 Modulo 3
Tabla - Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores HEUI
Prueba de los Solenoides de los Inyectores

Recuerde que debe Inyector Resultado Inyector Resultado
escuchar el sonido 1 4
de los solenoides al 2 5
actuar
3 6
Tabla - Parámetros de Anulación en el Motor (Override)
Parámetros de Anulación
Descripción Valor Unidad Modo
Calentador de Aire de Admisión
Velocidad del Ventilador del Motor
Pre lubricación del Motor
Inyección de Éter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido
Tabla Prueba de Presión de Actuación de Inyección

Inyectores
Descripción Máximo Mínimo con Fugas
RPM del Motor
Temperatura Refrigerante Motor
Presión de Actuación de Inyección

Presión Deseada de Actuación de
Inyección
Corriente de Actuación de Inyección
Estado de Actuación de Inyección
Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Prueba de Corte de Cilindros

Recuerde que el Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Promedio Diferencia(%)
motor debe estar a
temperatura de 1
operación (mayor a
70°C). 2
Los datos los debe 3
apuntar en la hoja
ya que no es una 4
prueba automática..
5
6
.
PROMEDIO
RPM
Motor
Duración
De inyección
Posición de
combustible

DSSE0060 Modulo 3
Tabla - Valores Actuales
Valores Actuales (STATUS)

Descripción del Parámetro Valor Unidad
Tabla - Valores Importantes
Pruebas del Motor en la Máquina

Alta
RPM del Motor
Baja
RPM a plena carga
Presión de Boost a plena carga
RPM de Calado
Temperatura en la tina superior del radiador
Temperatura de ingreso a la bomba de agua
1500 RPM
Presión de Aceite
Vacío
Alta
Presión de Combustible
Baja

DSSE0060 Modulo 3
. TEXTO DE REFERENCIA:
PRUEBAS de RENDIMIENTO del motor

PRUEBA DE
CALADO Curva de torque
Curva de
potencia
Reserva
de
torque
RPM
motor
“Low Idle”
Baja en
vacío
“Full “High Idle”

“Full
“Stall” Load” Alta en
Torque
Calado Potencia vacío
(TC)
Torque motor en Máxima
Máximo máquina
Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en

dinamómetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM
RPM de Calado Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una máquina
solo se aplica en se define la “Prueba de Calado” del motor.
motores instalados
en máquinas Esta prueba establece unas condiciones en la máquina (como 3ra velocidad
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)
Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia máxima pero mayor a la

RPM de torque máximo:
Resultados:: - Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un

problema en el motor
- Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el tren de potencia
NOTAS:

DSSE0060 Modulo 3
TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinamómetro hechas en
fábrica las encontramos en la hoja “test spec” del SIS o TMI de Caterpillar
Measure: Unidades de medida
Nominal: Valor medio entre el máximo (Ceiling) y mínimo (Floor)

Todos los valores son referidos al punto de Potencia Máximo o plena carga
(FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario
Test Spec Data

Hoja de
Especificaciones: Description Measure Nominal Ceiling Floor
Corr Full Load Power hp 286 289 283
TEST SPEC:
0K6787 Full Load Speed RPM 1800 1810 1790
High Idle Speed RPM 1980 1990 1970
MOTOR C9
Low Idle Speed RPM 800 810 790
ACERT
THK04537 Adjusted Boost IN_HG 44.4 51.1 37.8
Torque Check Speed RPM 1400 1410 1390
Corr Torque at TC RPM LB/FT 1,000 1,070 930
ADJ Boost at TC RPM IN_HG 48.9 56.2 41.5
Temp Jacket Water Pump Inlet F 192 197 186
Oil Pressure PSI 52 87 36
Oil Pressure Low Idle PSI 31 87 11
Fuel Pressure PSI 80 106 53
En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el

punto de Torque Máximo (TC) como la presión de refuerzo (ADJ Boost at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta más
cerca al punto de Potencia máxima.
PRUEBA DE La presión de refuerzo es un parámetro que podemos usar para ubicar

REFUERZO exactamente el Punto de Calado del Motor en la Máquina.
Durante la prueba de calado el consumo de combustible es máximo conforme

la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a máxima rpm,
la presión generada por la rotación del compresor tiene allí su valor más alto,
la presión de admisión sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM
de calado
Este valor de presión de refuerzo durante el calado, como referencia, es

cercano al valor obtenido para potencia máxima en el dinamómetro
P. Boost Stall >=< Adjusted Boost

NOTAS:

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.6

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR EN EXCAVADORAS
En esta prueba se llegará al punto de Potencia Máxima del Motor (FLS) y

anotará el valor de la Presión del Sistema (presión de las 2 bombas)
A diferencia de la prueba de calado (donde se verifica la RPM) aquí se
verificará si la Presión esta dentro de especificaciones.
Procedimiento - Motor en OFF

- Conecte 2 manómetros para medir la presión de las bombas
- Conecte un manómetro para medir la Presión PS (Power Shift)
- Conecte un manómetro para medir la presión de refuerzo boost
(opcional, ver siguiente método)
- Desconecte el conector del solenoide de la Válvula Reductora
Proporcional PRV (El ECM no podra reducir la carga hidráulica)
- Redusca la presión de la válvula de alivio principal (gire 3 vueltas
antihorario) al mínimo, en excavadoras con sistema de levante
pesado no debe moverse el tornillo de “heavy lift”
- Encienda el motor, AEC en OFF, Velocidad en 10 (Dial 10)
- Caliente el aceite hidráulico a 55° +/- 5° C
- En el MONITOR lea la RPM del motor diesel, la presión PS es cero
- Lleve el control de la pluma a máxima elevación y mantengalo
- Aumente la presión de la válvula de alivio (gire lentamente en sentido
horario), observe las RPM y Presión de refuerzo.
- Cuando las RPM disminuyen al valor a plena carga (FLS) o la presión
de refuerzo llega a su máximo valor, anote el valor de presión del
sistema (2 bombas principales)
- Mueva a neutro el control de la pluma y retorne la válvula de alivio a
su valor original
- Si la Presión del sistema es menor a las especificaciones del
Resultados: fabricante, hay un problema en el motor
- Si la Presión del sistema es mayor a las especificaciones del
fabricante, hay un problema en el sistema hidráulico
..
MODELO
RPM a plena carga Potencia Presión del Presión de Flujo de las 2
o RPM Potencia Máxima sistema Refuerzo bombas
Máxima (FLS) (HP) (PS = 0) (Boost)
Å
312C 1950 91 13700 +/- 500 kPa 90 +/- 10 kPa 254+/- 6 L
1990 +/- 70 PSI 13 +/- 2 PSI ANOTE
315C 2150 109 14800+/- 500 kPa 65+/- 10 kPa 300+/- 6 L
2150 +/- 70 PSI 9.4 +/- 2 PSI SUS
318C 1800 125 13700+/- 500 kPa 374+/- 6 L
1990 +/- 70 PSI RESUL-
320C 1800 138 13800+/- 500 kPa 120 +10 - 20 kPa 410+/- 6 L TADOS
2000 +/- 70 PSI 17.4 +/- 2 PSI
322C 1800 162 15000+/- 500 kPa 135 +10 - 20 kPa 440+/- 6 L
2170 +/- 70 PSI 19.6 +/- 2 PSI
325C 1800 187 16300+/- 500 kPa 470+/- 6 L
2360 +/- 70 PSI
330C 1800 247 18000+/- 500 kPa 117 – 175 kPa 560+/- 6 L
2600 +/- 70 PSI 17 – 25.4 PSI
320D
330D 1800 286 150 +/- 22.5 kPa 560+/- 6 L
21.7 +/- 2 PSI

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.7

PRUEBA DE REFUERZO EN EXCAVADORAS
Use un manómetro La presión de refuerzo

debe ser verificada en
el múltiple de admisión
después del post
Enfriador.
En motores electrónicos puede ver esta presión con el ET o el Monitor, pero

un manómetro es la manera más confiable
P. Boost a FLS En excavadoras el valor máximo de presión de refuerzo ocurre a la RPM de

plena carga o RPM de Potencia Máxima (Full Load Speed FLS) del motor
Para todas las máquinas con Control de Potencia (Presión de Cambio de

Potencia PS Power Shift), el refuerzo pico ocurre al mismo tiempo que la
presión PS compensa reduciendo el flujo de las bombas para mantener las
RPM del motor a máxima velocidad (Dial en 10) entregando la máxima
potencia
Cargue el motor de la excavadora con el sistema hidráulico (calado: la

presión es aliviada en ambas bombas), hasta llegar a las RPM de plena carga
(FLS) y observe.
- Si el sistema hidráulico NO llega a cargar el motor a la velocidad a
plena carga, es probable que exista un problema en el sistema
hidráulico, las bombas principales deben ser investigadas
- Si el sistema hidráulico SI carga el motor pero por debajo de la
velocidad a plena carga, y además el refuerzo pico (p. Boost máxima)
ocurre a la velocidad de plena carga, entonces hay un problema
hidráulico que causa que las bombas pidan mucha carga al motor.
- Si el sistema hidráulico SI carga el motor a velocidad a plena carga o
por debajo, pero no crea refuerzo pico (p. Boost no sube al valor de
especificaciones) a velocidad a plena carga, entonces el motor debe
ser examinado
Excavadora 330D: RPM mínima: 1720 (nueva), 1670 (reconstruida), 1620 (límite de servicio)
CON EL ET ANALICE:
GRAFIQUE UN
“DATA LOGGER”:
- RPM
- P. Boost
- P. Bombas
- P. PS
Power Shift
- Oli Temp.
- Fuel Consu

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.8

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO
INSTRUCCIONES Realice la calibración según el procedimiento del manual SENR 5089
Sensor superior
Primario, para
RPM baja
(arranque)
Sensor inferior
Secundario, para
RPM alta
(funcionamiento)
...( 4) ............................( 5 ) ................................... ( 6 )
La ( 4) probeta de calibración (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto

del bloque de cilindros (2), un extremo del cable ( 5) se conecta a la probeta
El otro extreme debe conectarse al conector (6) P400 ( de dos pines) que
esta a la izquierda y sobre el ECM (3)

DSSE0060 Modulo 3
Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de

sincronización como referencia de tiempo.
La calibración del tiempo proporciona inyección de combustible precisa

corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigüeñal, engranajes de
sincronización, rueda y sensores de tiempo
Hacer la calibración con el ET
Prueba de Sensor Velocidad Tiempo
SENSOR RPM RESISTENCIA (OHM) LECTURA

arranque ESPECIFICACIÓN
UPPER
PRIMARIO 75 A 230
(CRANK)
LOWER
SECUNDARIO 600 A 1800
(RUN)
Calibración del Tiempo

Motor a 110 +/- 50 RPM, siga los pasos del ET
Resultado

DSSE0060 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.9

GRADO DE ACEITE
INSTRUCCIONES Realice la calibración según el procedimiento del manual de servicio
El motor C9 ACERT puede ser afectado por diferentes grados de viscosidad

(3) 10W30 oil del aceite usado.
grade plug La variación de viscosidad por los cambios de temperatura pueden afectar el
(Green wire) tiempo de inyección, porque es actuado hidráulicamente.
(4) 15W40 oil Estas variaciones pueden afectar la habilidad del motor en el arranque en frío.
grade plug (Red Cuando se cambien el grado de aceite, el operador debe asegurarse que el
wire) plug (conector) correspondiente este insertado en el harness
(5) 0W20 oil La pantalla de estado del ET (ET Status Screen) debe confirmar la selección
grade plug actual del plug entre estas tres alternativas.
(Black wire)
LECTURA ACTUAL: ...............................................

DSSE0060 Modulo 3
“TRIM CODE” EN MOTORES ACERT
Identifica la
descarga y
característica de
tiempo del
inyector, debe
programarse en el
ECM
(defecto 1100)
Precisa el
suministro de
combustible
En motores
ACERT el Ubicar el número de
procedimiento es serie del inyector y el
diferente, debe Código de Confirmación
bajarse un
EJM 4382
archivo (no hay
código
estampado)
En el SIS WEB
abra
Injector Trim Files

DSSE0060 Modulo 3
Ingrese un dato
de búsqueda
Guarde el
archivo más
reciente
Con el ET en
calibración del
inyector
selecciónelo y
oprima Change
Seleccione el
archivo guardado
previamente
Ingrese el código
de confirmación
4382
Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activará un código
de falla

DSSE0060 Modulo 4
MODULO 4
SISTEMA HIDRÁULICO

Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4A
DSSE0060 Modulo 4

DSSE0060 Modulo 4
MODULO 4:
SISTEMA HIDRÁULICO
En este módulo se mostrará el funcionamiento de la bomba hidráulica y del

sistema hidráulico.
Se estudiará la operación de la bomba, identificará sus componentes y los

puntos de ajuste además de explicar los gráficos de flujo, presión y sus
puntos críticos, también identificaremos el resto de componentes del sistema
hidráulico, seguiremos el recorrido del flujo de aceite para traslación, giro,
implementos y sistema piloto, se realizarán las pruebas de rendimiento,
presión y flujo, se ejecutarán los procedimientos de ajustes según el manual
de servicio.
Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios
OBJETIVOS
INICIO
FIN
1. Dada una hoja de trabajo, el esquema hidráulico y el manual de servicio

identificar todos los componentes de la bomba hidráulica
2. Dados el manual de servicio y el esquema hidráulico colorear los flujos de

aceite para las operaciones de la bomba
3. Dados el manual del estudiante y el esquema hidráulico, ubicar todos los

componentes del sistema hidráulico en la hoja de trabajo y en la máquina
4. Dados un esquema de sistema hidráulico y plumones de color, trazar el

flujo de aceite en una determinada posición de movimiento.
5. Dados una hoja de trabajo, Excavadora 330D, el Manual de Pruebas y

Ajustes y herramientas apropiadas, realizar los procedimientos de las
pruebas operacionales: tiempo de ciclo y corrimiento de cilindros, pruebas
de presión: válvulas de alivio y pruebas de flujo: rendimiento de la bomba
con el medidor de flujo, realizar los ajustes que sean requeridos

DSSE0060 Modulo 4
LECCIÓN 4.1: INFORMACION GENERAL
Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico general y el

sistema piloto
CLASE La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico
LABORATORIOS - Identificar componentes del sistema hidráulico y el sistema piloto de

acuerdo a la Hoja de Trabajo
- Trazar los flujos principales de los sistemas de acuerdo a la Hoja de
Trabajo

_ Manual de Servicio RENR 9584 y RENR9585

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.1: SISTEMA HIDRAULICO

INSTRUCCIONES Complete lo solicitado
La excavadora es controlada por los siguientes cuatro sistemas:
- El sistema hidráulico principal controla los cilindros, los motores de

traslación y el motor de giro
- El sistema hidráulico piloto que suministra aceite a la bomba principal
y los circuitos de control
- El sistema de control electrónico que regula el motor diesel y las
bombas
- El sistema de enfriamiento proporciona aceite al motor del ventilador
( .) Drive pump
(…) Idler pump
(…) Proportional
reducing valve
(power shift
pressure)
(…) Delivery line
(idler pump)
(…) Delivery line
(drive pump)
(...) Main relief

valve
(...) Right control
valve body
(...) Left control
valve body
Ubique los componentes en su esquema hidráulico

DSSE0060 Modulo 4
INSTRUCCIONES Trace el recorrido del flujo de los sistemas principales (use un color distinto)
# Nombre Sistema # Nombre Sistema
Acumulador aceite piloto Válvula bypass enfriador
Cilindro de pluma Válvula reducción caida y
alivio línea pluma
Cilindro de cucharón Válvula reducción caida y
alivio línea brazo
Cilindro de brazo Válvula control principal
Filtro de drenaje Válvula joystick izquierdo
Filtro de retorno Válvula joystick derecho
Filtro piloto Válvula piloto traslación
Múltiple de control piloto Válvula prioridad
Motor del ventilador Multiple de lanzaderas
Motor de giro Válvula lanzadera
Motor de traslación Válvula solenoide levante
pesado
Bomba de pistones del Válvula giro fino
ventilador
Bomba de pistones principal Válvula de contrabalanceo
Unión giratoria

DSSE0060 Modulo 4

INSTRUCCIONES Trace el recorrido del flujo de los sistemas principales (use un color distinto)
Desde las bombas principales a los bancos derecho e izquierdo de la válvula

de control principal y de allí a los accionadotes
Ponga nombre a los carretes principales

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.2 CONTROL ELECTRÓNICO

INSTRUCCIONES: Explique las funciones del sistema
El ECM tiene 3 leds:

(izquierda a derecha)
VERDE-AMARILLO-ROJO
Función:
- Verde ON: todo
correcto
- -Amarillo ON:
problema con Data
Link
- Rojo ON: falla del
ECM
(1) Machine ECM (2) Engine speed dial (3) Switch panel
(4) Clench pressure sensor (5) Manual low idle switch (6) Implement pressure switch
(attachment)
(7) Swing pressure switch (8) Right travel pressure switch (9) Left travel pressure switch
(10) Straight travel pressure switch (11) Right pump pressure sensor (12) Left pump pressure sensor
(13) Fuse panel (14) viscous clutch (15) Fan speed sensor
(16) Engine (17) Main pumps (18) Engine speed pickup
(19) Battery (20) Engine start switch (21) Backup switch
(22) Monitor (23) Heavy lift solenoid valve (24) Straight travel solenoid valve
(25) Travel speed solenoid valve (26) Swing brake solenoid valve (27) Hydraulic lockout solenoid
(28) Flow limiter valve (attachment (29) Pressure switch (attachment (30) Attachment pedal pressure switch
pump) pump) (Left)
(31) Attachment pedal pressure switch (32) Proportional reducing valve for (33) Power shift solenoid valve
(Right) auxiliary hydraulics
Consiste del ECM y del MONITOR
Sistema de Control Funciones:
Electrónico - Controla el flujo de descarga de las bombas:
- Controla la velocidad del motor
- Controla algunos componentes electrónicos del sistema hidráulico

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.3 SISTEMA PILOTO

La presión es limitada por la válvula de alivio piloto, el aceite realiza las
siguientes funciones:
Funciones: - 1.Crea presión piloto para controlar el flujo de salida de las bombas
- 2.Crea presión piloto de control para implementos, giro y traslación
- 3.Crea presión piloto para controlar automáticamente los dispositivos
(45) Swing brake solenoid valve (46) Valve (hydraulic lockout)

(52) Travel speed solenoid valve (54) hydraulic lockout valve
Instrucciones
Ubique los puertos Pilot line Control Valve Machine Operation

en el esquema
(76) Boom I control valve BOOM LOWER
hidráulico principal
y en la máquina (77) Bucket control valve BUCKET CLOSE
(78) Swing control valve SWING LEFT
(79) Boom II control valve BOOM RAISE
(80) Stick II control valve STICK IN
(81) Right travel control valve REVERSE RIGHT TRAVEL
(82) Left travel control valve REVERSE LEFT TRAVEL
(83) Stick I control valve STICK IN

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4 CIRCUITO DEL SISTEMA PILOTO

Circuitos: 1. Control de Cambio de Potencia (Power Shift Pressure System)
Funcionamiento:
(49) Drive pump (58) Idler pump

(63) Proportional reducing valve (PS (59) Pilot pump
pressure)
(68) Machine ECM (69) Monitor
(70) Engine speed dial (71) Drive pump pressure sensor
(72) Idler pump pressure sensor (73) Engine speed pickup (flywheel
housing)

DSSE0060 Modulo 4
Instrucciones: 2.Circuito de válvula de control piloto
Siga el recorrido del

flujo en su esquema
y anote el 3.Circuito de interruptores activados por presión
funcionamiento
4.Circuito de la válvula de marcha recta
5.Freno de parqueo de giro
6.Prioridad pluma
7.Prioridad giro
8.Cambio automático de velocidad de traslación
( ) Bomba
5
piloto de
engranajes
4
( ) Filtro piloto
( ) SOS 1 3
( ) Toma de
presión piloto 2
( ) Válvula de
alivio piloto
( ) Acumulador
(...) Múltiple
piloto 7

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4 CIRCUITOS DEL SISTEMA PILOTO

Instrucciones: Siga el recorrido del flujo de las válvulas
DESBLOQUEADO
BLOQUEADO
VÁLVULA DE
CONTROL PILOTO
(JOYSTICK)

DSSE0060 Modulo 4

Instrucciones: Siga el recorrido del flujo de las válvulas
Válvula Reductora de Presión (PRV)
( ) Solenoid
3
( ) Valve body
( ) Line (pilot
oil flow)
AUMENTO DE
SEÑAL. (1) Solenoid
(2) Spring
Más corriente. (3) Valve body
(4) Spool
Más presión PS (5) Passage (return
oil flow)
(6) Passage (power
shift pressure to
pump regulators)
(7) Spool chamber
(8) Passage (pilot
oil flow)
REDUCCIÓN DE
SEÑAL.
Menos corriente.
Menos presión PS

DSSE0060 Modulo 4

Instrucciones: Ubique las válvulas en el esquema y en la máquina

DSSE0060 Modulo 4
LECCIÓN 4.2: BOMBA HIDRÁULICA PRINCIPAL
Esta lección permite familiarizarse con la bomba hidráulica principal
LABORATORIOS - Identificar los componentes de la bomba principal y su funcionamiento

- Trazar los flujos principales para las diferentes posiciones de trabajo
- Usando la curva P-Q explicar las regulaciones en la hoja de trabajo

_ Manual de Servicio RENR 9584

Jorge Gorritti – Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4B
DSSE0060 Modulo 4
LECCION 4.2.1: BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL
La serie D de excavadoras Caterpillar usa un nueva diseño Kawasaki de

grupo de bomba hidráulica principal formada por 2 bombas gemelas de 74
gpm (280L/min) cada una.
Continua usando un control NFC y es similar a la bomba usada en la 345C
(1) regulador
bomba derecha
(8) regulador
bomba izquierda
(6) tornillo de
ajuste de mínimo
ángulo del plato
oscilante bomba
izquierda
La bomba derecha (4) vista desde el motor, esta conectada a la volvante por
un acople flexible, la bomba izquierda (5) es conducida por la bomba derecha,
cada bomba tiene su propio regulador (usado para controlar el flujo), toma de
presión y sensor de presión
La válvula reductora proporcional PRV (2) esta montada al centro, esta toma
la presión piloto y genera la presión de Cambio de Potencia (power shift)
hacia los reguladores como señal de control; tiene una toma de presión (7)
(1) tornillo de
ajuste NFC
bomba derecha
(2) tornillo de
control de
potencia
bomba derecha
Los reguladores tienen 4 ajustes externos:

- Ajuste de máximo ángulo
- Ajuste de mínimo ángul
- Ajuste de potencia (horsepower control)
- Ajuste NFC (negative flow control)

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4 BOMBA PRINCIPAL

Procedimiento Identifique los componentes en la tabla
# Nombre # Nombre # Nombre

Señal de flujo negativo NFC Válvula reductora proporcional PRV Bomba piloto (Pilot pump)
bomba derecha (negative flow (Proportional reducing valve -power
control pressure for drive pump) shift pressure)
Puerto de salida bomba piloto Señal de flujo negativo NFC bomba
(Outlet port pilot pressure) izquierda (negative flow control
pressure for idler pump)
Bomba izquierda (Idler pump) Bomba derecha (Drive pump)
Puerto de salida bomba Puerto de salida bomba derecha Puerto de salida presión de
izquierda (Outlet port idler (Outlet port drive pump) cambio de potencia PS(Port
pump) power shift pressure)
Puerto de admission (Inlet port Carcasa (Housing) Puerto de drenaje (Case
supply oil from the hydraulic drain port)
tank)

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4: BOMBA PRINCIPAL

(CONTINUACIÓN)
INSTRUCCIONES: Identifique los componentes en la tabla
# Nombre # Nombre # Nombre

(3) Idler pump (18) Drive shaft (23) Piston slipper
(8) Drive pump (19) Gear (24) Piston
(11) Pilot pump (20) Swashplate (25) Barrel
(16) Gear (21) Plate (26) Port plate
(17) Drive shaft (22) Retainer (27) Passage
La potencia entra por el eje a la bomba delantera
Ambas bombas están conectadas al bloque y son idénticas, la bomba

derecha es accionada por el motor, el engranaje permite girar la bomba
izquierda, la bomba piloto esta en el mismo eje de la bomba conducida
El ángulo de la placa de desgaste o plato oscilante determina la carrera de los

pistones, el flujo lo determinan los reguladores

DSSE0060 Modulo 4
LECCION 4.2.2: PRINCIPIO DE OPERACIÓN DE LA BOMBA

Cada regulador de una (1) bomba recibe 4 señales de presión diferentes para
controlar el flujo de salida:
- Presión de cambio de potencia (power shift presure PS)

- Presión del sistema (de esa bomba)
- Censado cruzado de presión de la otra bomba (Cross sensing
pressure)
- Presión de control de flujo negativo (negative flow control pressure
NFC)
Principio de Funcionamiento:
Asumiendo que el control del ángulo del plato es por medio de un piston
hidráulico, el resorte en el extremo de cabeza del pistón mueve el ángulo del
plato a máximo flujo, cuando llega presión a la cámara del extremo del
vástago el resorte se comprime y reduce el ángulo del plato a mínimo flujo
El pistón tiene 2 topes mecánicos, los tornillos de máximo y mínimo caudal

La tensión del resorte se puede regular por medio de 1 tornillo denominado
“control de potencia”, en algunas excavadoras hay 2 resortes y cada uno
tiene su propio tornillo, el resorte más grande es para bajas presiones y el
más pequeño para altas presiones con sus tornillos respectivos
La señal NFC puede tener un tornillo o lainas para regularse, estas variarán la
velocidad de respuesta de la bomba ante el movimiento de los carretes del
banco principal
Para reducir el flujo de la bomba, cualquiera de las 4 señales antes

mencionadas puede hacerlo, la presión de alguna de ellas entra en la camara
del vástago
Este principio es el mismo para todas las excavadoras, lo que varia es el

diseño de los componentes y mecanismos del regulador de la bomba

DSSE0060 Modulo 4
LECCION 4.2.3: OPERACIÓN DE LA BOMBA

Identifique los componentes del sistema de regulación de la bomba
1. Presión de cambio de potencia (power shift presure PS)

Más corriente = >
La válvula reductora proporcional PRV recibe una señal de control del ECM
Más PS = > para regular la presión de cambio de potencia (power shift presure PS) en
relación con la velocidad RPM del motor.
Menos flujo =>
La señal PS a los reguladores permite a la máquina mantener la RPM
Menos deseada del motor para máxima productividad.
requerimiento de
HP hidráulica Si la RPM del motor es menor (baja) que la velocidad deseada debido a una
alta carga hidráulica de las bombas, el ECM aumenta la presión PS (la lectura
del sensor de RPM es tomada 2.5 segundos luego de salir los joystick de
neutro), la PS reduce el ángulo del plato de la bomba, esto disminuye el flujo
de las bombas reduciendo la carga hidráulica al motor, en consecuencia el
motor mantiene la RPM deseada
Si solo se requiere flujo de una bomba, la PS será reducida permitiendo a

esta bomba tomar la mayor potencia del motor, si se requiere flujo de ambas
bombas, la PS se incrementará para que ambas bombas reciban una carga
equivalente
HP (Potencia Hidráulica) = Presión (P) x Caudal (Q)

DSSE0060 Modulo 4
2. Censado Cruzado de Presión (Cross sensing control)
Control de Ambos reguladores tienen este control, para mantener la potencia del motor
Potencia hacia las bombas en un ratio constante, los reguladores reciben la presión
Constante de la bomba conductora y conducida, esto es llamado Control de Potencia
Constante
3. Presión de Control de Flujo Negativo (NFC)
Mayor NFC => Es la primer señal de control para el flujo de la bomba, es generada en la
válvula de control principal, con los joystick en neutral, el flujo pasa por los
Menos flujo carretes de centro abierto y retorna al tanque por el orificio de control NFC,
esta restricción causa una señal de presión llamada NFC
Cuando un regulador recibe una alta presión NFC mantiene la bomba en

espera (standby) cerca al desplazamiento mínimo de la bomba
Al mover un control fuera de neutro, el pasaje de centro abierto es cerrado

proporcionalmente al movimiento del carrete, esto reduce la señal NFC hacia
el regulador que incrementa proporcionalmente el flujo.
Si el carrete se mueve al tope, cerrando el pasaje de la NFC, esta presión es

igual a la del circuito de retorno a tanque (definida por la válvula check de
retorno)
Dentro del regulador, la alta señal NFC es mayor a la señal de Control de

Potencia Constante y reduce el flujo al mínimo
Curva con
POTENCIA
CONSTANTE
Curva característica de una bomba:
El cambio de flujo de una bomba es representado por la curva característica

(B) P-Q (presión vs caudal) desde el punto (A) donde el ángulo del plato de la
bomba empieza a disminuir.
Cada punto de esta curva representa el flujo y la presión cuando la potencia

es mantenida constante
HP (Potencia Hidráulica) = Presión (P) x Caudal (Q) = cte

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.5: CONTROLES DE LA BOMBA

NOTAS:
NOTAS
NOTAS
1 Carrete NFC
2 Carrete de
Control de
Potencia
3 Palanca de NFC
4 Palanca de
respuesta
(feedback)
5 Servo pistón
6 Pistón de control
de torque
7 Varilla de control
de torque
8 Palanca de
control de torque

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.5: CONTROLES DE LA BOMBA

INSTRUCCIONES Identifique los componentes en el diagrama
(1) Spool (8) Spring (13) Swashplate

(2) Shoulder (10) Passage (power shift (14) Chamber
pressure)
(3) Piston (PS) Power shift pressure (15) Rod
(4) Passage (CF) Cross sensing control (16) Regulator
pressure
(5) Plate (PD) Delivery pressure (drive (17) Negative flow control line
pump)
(6) Feedback lever (11) Chamber (18) Rod
(7) Spring (12) Piston (13) Swashplate

DSSE0060 Modulo 4
LECCION 4.2.4: ETAPAS DE OPERACION

INSTRUCCIONES: Trace el recorrido del flujo y explique el funcionamiento
STAND BY
La figura superior muestra la porción NFC del regulador.

Con los controles en neutro, alta señal NFC llega a la izquierda del carrete
NFC empujandolo contra la fuerza del resorte, el tornillo de ajuste cambia el
efecto de la presión NFC en el carrete, aumentando el seteo (giro horario)
requiere más presión NFC antes de mover el carrete, esta condición causa un
rápido aumento del ángulo (upstroke) con menos modulación cuando se
activa una válvula de control.
Disminuyendo el seteo (girar tornillo antihorario) hace que se necesite menos
presión NFC para mover el carrete, esta condición hace que el aumento del
ángulo del plato de la bomba (upstroke) sea más lento con más modulación
al activar una función hidráulica
En esta condición, el carrete de control de potencia (horsepower control
spool) dirige una señal de presión hacia el extremo de mínimo ángulo del
servo pistón, esto lo mueve hacia la derecha contra el tope de mínimo ángulo.

DSSE0060 Modulo 4
ETAPAS DE OPERACIÓN : UP STROKE

UPSTROKE
AUMENTO DE
FLUJO
Incremento de flujo causado por disminución de la presión NFC.
El resorte mueve el carrete NFC a la izquierda, esto mueve también el pin de

la palanca (feedback lever) y el carrete de control de potencia hacia la
izquierda.
La camara de mínimo angulo del servo pistón es abierta a drenaje a través
del orificio a la derecha del carrete de control de potencia, la presión del
sistema entra al extremo de máximo ángulo del servo pistón moviendolo a la
izquierda aumentando el ángulo de la bomba.
Al moverse el servo pistón también lo hace la palanca y jala a la derecha el
carrete de control de potencia hasta encuentre un punto de equilibrio con el
orificio de drenaje, la salida de flujo desde el extremo de mínimo ángulo del
servo pistón es ahora dosificada por el carrete de control y el manguito de
control (sleeve)
Si la NFC cae al mínimo, aumenta el ángulo del plato hasta el servo pistón
toque el tornillo de máximo ángulo

DSSE0060 Modulo 4
ETAPAS DE OPERACIÓN: DE STROKE

DISMINUCIÓN DEL
FLUJO
INICIO DE DES-
ANGULAMIENTO
(BEGINNING OF
DESTROKE)
La figura superior muestra el carrete de control de potencia (horsepower

control spool) y el pistón de control de torque (no mostrado en figuras
anteriores), en la posición de aumento de flujo pero al inicio del
desangulamiento, se asume que la presión PS es constante
Hay dos tornillos de ajuste de potencia:
- El tornillo grande ajusta el punto inicial de desangulamiento (starts
destroke)
- El tornillo pequeño regula el ratio o velocidad con que la bomba
desangula

DSSE0060 Modulo 4
Disminución del flujo de la bomba causado por un incremento en la carga hidráulica

- La presión PS desde la PRV entra a la izquierda del pistón de control de torque
- La presión de esta bomba entra al resalte de la derecha del pistón de control de torque
- La presión de la otra bomba entra al resalte de la izquierda del pistón de control de torque
(cross sensing signal pressure)
- La combinación de estas 3 señales mueve el piston de control de torque a la derecha contra
la fuerza del resorte de Control de Potencia
- El carrete de control de potencia dirige una señal hacia el extremo de mínimo ángulo en el
servo pistón para iniciar el des-angulamiento de la bomba
DISMINUCIÓN DEL
FLUJO
FINAL DEL DES-

ANGULAMIENTO
(END OF
DESTROKE)
Cuando el servo pistón se mueve a la derecha, la palanca (feedback) mueve

el carrete de control de potencia hacia la izquierda, así la presión del sistema
es dosificada a través de dos orificios hacia y desde el extremo de mínimo
ángulo del servo pistón, el flujo de la bomba es mantenido constante hasta
que una de las señales de presión cambie.
Un incremento en la presión PS actua de la misma manera que el incremento
en la presión del sistema descrito

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.6

REGULACIÓN DE LA BOMBA
INSTRUCCIONES: Anote la interpretación y las correcciones que haría
P-Q Curve for

Right Pum p Excavator
60
50
High
Flow (GPM)
40
Low
30
Test
20
10
0
800 1250 1425 2300 2850 3700 4250
Pressure (psi)
P-Q Curve for

60
50
High
Flow (GPM)
40
Low
30
Test
20
10
0
800 1250 1425 2300 2850 3700 4250
Pressure (psi)
P-Q Curve for

60
50
High
Flow (GPM)
40
Low
30
Test
20
10
0
800 1250 1425 2300 2850 3700 4250
Pressure (psi)

DSSE0060 Modulo 4
LECCIÓN 4.3: SISTEMA DE IMPLEMENTOS
Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico de implementos
LABORATORIOS - Identificar los componentes del sistema y su funcionamiento en las

hojas de trabajo
- Trazar los flujos principales para las diferentes posiciones de trabajo

_ Manual de Servicio RENR 9584, RENR 9585
_ Manual de Estudiante y copias de circuitos para trazar

Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C
DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.6:

VALVULA DE CONTROL PRINCIPAL
INSTRUCCIONES: Complete los números y ubique las componentes en la máquina

DSSE0060 Modulo 4

INSTRUCCIONES: Complete los números
Línea de señal NFC Válvula del accesorio Válvula de alivio de línea
banco derecho pluma extremo de vástago
(boom cylinder rod end)
Válvula de control de Válvula de control oruga Válvula de alivio de línea
brazo 2 derecha cucharón extremo de
cabeza (bucket cylinder
head end)
Válvula de control pluma Línea de drenaje válvula de Válvula solenoide de
1 alivio NFC banco derecho marcha recta
Válvula de control del Válvula de alivio NFC lado Válvula de marcha recta
cucharón derecho
Válvula de control de Válvula de control de la Válvula de alivio de línea
oruga izquierda Pluma 2 brazo extremo de cabeza
(stick cylinder head end)
Válvula de control de Válvula auxiliar para control Válvula de alivio de línea
giro de herramientas circuito auxiliar
Línea de señal Válvula de control del Brazo Línea de señal NFC banco
regeneración de brazo I izquierdo
Válvula de control del Válvula de alivio principal Válvula de alivio NFC lado
Brazo 1 izquierdo
La válvula principal esta al centro de la estructura superior entre las bombas y

los actuadores (cilindros y motores), esta controla su funcionamiento
dependiendo de la operación de la excavadora
Recibe señal de aceite piloto desde la cabina para mover el carrete de control
adecuado.
PUERTOS DE LA VALVULA DE CONTROL
(AR1) Right travel control valve (REVERSE TRAVEL) (AR2) Attachment control valve (port)
(AR3) Bucket control valve (BUCKET CLOSE) (AR4) Boom I control valve (BOOM LOWER)
(AR5) Stick II control valve (STICK IN) (BR1) Right travel control valve (FORWARD TRAVEL)
(BR2) Attachment control valve (port) (BR3) Bucket control valve (BUCKET OPEN)
(BR4) Boom I control valve (BOOM RAISE) (BR5) Stick II control valve (STICK OUT)
(AL1) Left travel control (REVERSE TRAVEL) (AL2) Swing control valve (SWING LEFT)
(AL3) Stick I control valve (STICK IN) (AL4) Boom II control valve (BOOM RAISE)
(BL1) Left travel control valve (FORWARD TRAVEL) (BL2) Swing control valve (SWING RIGHT)
(BL3) Stick I control valve (STICK OUT) (aR1) Pilot port at right travel control valve (REVERSE
TRAVEL)
(aR2) Pilot port at attachment control valve (aR3) Pilot port at bucket control valve (BUCKET CLOSE)
(aR4) Pilot port at boom I control valve (BOOM LOWER) (aR5) Pilot port at stick II control valve (STICK IN)
(aL1) Pilot port at left travel control valve (REVERSE (aL2) Pilot port at swing control valve (SWING LEFT)
TRAVEL)
(aL3) Pilot port at stick I control valve (STICK IN) (aL4) Pilot port at boom II control valve (BOOM RAISE)
(bR1) Pilot port at right travel control valve (FORWARD (bR2) Pilot port at attachment control valve
TRAVEL)
(bR3) Pilot port at bucket control valve (BUCKET OPEN) (bR4) Pilot port at boom I control valve (BOOM RAISE)
(bR5) Pilot port at stick II control valve (STICK OUT) (bL1) Pilot port at left travel control valve (FORWARD
TRAVEL)
(bL2) Pilot port at swing control valve (SWING RIGHT) (bL3) Pilot port at stick I control valve (STICK OUT)
(bL4) Pilot port at boom II control valve (STICK IN) (DST) Drain port (straight travel control valve)
(HL) Negative flow signal pressure port (left pump) (HR) Negative flow signal pressure port (right pump)
(Pi1) Pilot port (boom regeneration valve) (Pi2) Pilot port (stick regeneration valve)
(Pi3) Pilot port (variable swing priority valve) (Pi4) Pilot port (straight travel solenoid valve)
(R2) Return port (R3) Return port

DSSE0060 Modulo 4

INSTRUCCIONES: Ubique los componentes en la máquina

DSSE0060 Modulo 4

CIRCUITO DE LA EXCAVADORA
INSTRUCCIONES: Trace el recorrido del flujo
CONTROLES EN NEUTRAL
VALVULA DE CONTROL DEL CUCHARON ACTIVADA

DSSE0060 Modulo 4
INSTRUCCIONES: Ubique las líneas y conexiones
SWIVEL
Unión giratoria
(1) Retainer
(2) Cover
(3) Drain port
(4) Drain hole
(5) Port
(6) Seal
(7) Port
(8) Port
(9) Housing
(10) Port
(11) Port
(12) Flange
(13) Seal
(14) Rotor
(15) Port
(16) Port
(17) Port
(18) Port
(19) Port
(20) Port
(21) Swivel
Es una conexión giratoria de líneas hidráulicas entre el bastidor superior e

inferior de la excavadora
Identification Of Port And Circuit
Ports (Housing) Ports (Rotor) Circuit
7 17 Right travel (reverse)
10 20 Right travel (forward)
8 19 Left travel (forward)
5 16 Left travel (reverse)
3 18 Drain
11 15 Change of Travel speed

DCSE0060 Modulo 4

DCSE0060 Modulo 4

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DCSE0060 Modulo 4

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. HOJA DE TRABAJO 4.8

PRUEBAS DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Procedimiento Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual de

servicio RENR9585
NOTA SIEMPRE REFIERASE AL SIS WEB O CONSULTE A SU COMUNICADOR

TECNICO POR LA ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN DISPONIBLE
CALIENTE EL ACEITE HIDRÁULICO

55° +/- 5° C (131° +/- 9° F)
Item Especificaciones Lectura
Nuevo Reconstruido Límite de

servicio
Alta en vacío (1) 1880 +/- 50 RPM (2) 1680 a 1930(1)
1980 +/- 50 RPM (3) 1780 a 2030(3)
Baja en vacío 800 +/- 50 RPM 800 +/- 100
Baja en vacío de un 1100 +/- 50 RPM 1100 +/- 100

toque
Máxima velocidad 1720 RPM (5) 1670 RPM (5) 1620 (5)
con carga (4)
Velocidad reducida 1300 +/- 50 RPM 1300 +/- 100

AEC sin carga (6)
(1) AEC en OFF

(2) 3 segundos después de poner la velocidad en 10
(3) RPM del motor entre los 3 segundos después de poner la
velocidad del motor en 10
(4) Presión es aliviada de ambas bombas (CALADO)
(5) Mínima RPM
(6) AEC en ON

Jorge Gorritti- Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4D
DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.9 PRUEBAS DE TRANSITO

servicio RENR 9585
Temperatura
A: Distancia
55 +/- 5° C preliminar
5 m.
131 +/- 9 °F
B: Distancia de
medición 20 m.
C: Altura del
cucharón al piso
0.5 a 1 m
La distancia recorrida debe ser como mínimo 25 metros, trace una línea en el
piso y arranque el motor
Coloque la velocidad del motor en 10, AEC en OFF
Cucharón vacío, posicione las orugas paralelo a la línea, interruptor de
velocidad en HIGH
Opere ambos pedales, empiece a medir el tiempo luego de 5m y mida la
desviación
Tiempo de Traslación (20 últimos metros)
Velocidad de traslación Nuevo Reconstruido Límite de Lectura

servicio
HIGH Fordward 15.2 segundos 16.2 segundos o 17.2 segundos o
Reverse o menos menos menos
LOW Fordward 24 segundos o 25.5 segundos o 27 segundos o
Reverse menos menos menos
Distancia de desviación (de la línea recta al final)
Velocidad de traslación Nuevo Reconstruido Límite de Lectura

servicio
HIGH Fordward 800 mm (31.5 “) 1200 mm (47.2 “) 1500 mm (59.1”)
Reverse o menos o menos o menos
LOW Fordward 800 mm (31.5 “) 1200 mm (47.2 “) 1500 mm (59.1”)
Reverse o menos o menos o menos
Caída en
Coloque la máquina en una
Pendiente
pendiente de 12°, cucharón
vacío e implementos según
la figura
Mida la caída luego de 3

minutos
Especificación de caida: 0 mm Lectura:

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.10

PRUEBAS DE GIRO Y SOBRE GIRO
servicio RENR9585
Temperatura
55 +/- 5° C
131 +/- 9 °F
A: Bastidor superior
B: Bastidor inferior
C: Marca
Coloque una marca
Máquina nivelada, Cucharón vacío

Mueva el joystick completamente en una dirección y deténgase en neutro a
los 180°, Mida la distancia de las marcas y el tiempo
Distancia de sobre
Sobregiro (Overswing)
giro
Limite de
Item Nuevo Reconstruido
Lectura: Servicio
Derecha Giro a la
derecha 1600 mm (63
1300 mm (51.2 1400 mm (55.1
pulgadas) o
Izquierda Giro a la pulgadas) o menos pulgadas) o menos
menos
izquierda
Tiempo de giro
180° Tiempo de giro (Swing Time)
Lectura: Limite de
Item Nuevo Reconstruido
Servicio
Derecha:
Giro a la
derecha 4.9 segundos 5.4 segundos o 6.0 segundos
Izquierda:
o menos menos o menos
Giro a la
izquierda

DSSE0060 Modulo 4

PRUEBAS DE CORRIMIENTO DE LOS CILINDROS
servicio RENR9585
Temperatura: Máquina nivelada, extienda los implementos, eleve la pluma hasta que el pin
que sostiene al brazo esta a la misma altura del pin soporte de la pluma.
Extienda el cilindro de la cuchara y retraiga el del brazo, extienda el cilindro
del brazo 70 mm (2.8 pulgadas), mida las distancias entre los pines de los
cilindros, espere unos minutos y mida, anote la diferencia
Cucharón vacío, 5 minutos
Cylinder Drift (Empty Bucket)
Lecturas: Item New Rebuild Service Limit
Boom Cylinder
6.0 mm (0.24 inch) or 12.0 mm (0.47 inch) or 24.0 mm (0.94 inch) or
less less less
Stick Cylinder
10.0 mm (0.39 inch) 15.0 mm (0.59 inch) or 25.0 mm (0.98 inch) or
or less less less
Bucket
10.0 mm (0.39 inch) 15.0 mm (0.59 inch) or 25.0 mm (0.98 inch) or
Cylinder
or less less less
Cucharón lleno, 3 minutos

330D (2520kg 5555lb) 330DL (2700kg 5950 lb)
Cylinder Drift (Loaded Bucket)
Item New Rebuild Service Limit
Boom
6.0 mm (0.24 12.0 mm (0.47 24.0 mm (0.94
Cylinder
inch) or less inch) or less inch) or less
Stick
12.0 mm (0.47 18.0 mm (0.71 30.0 mm (1.18
Cylinder
Bucket
18.0 mm (0.71 15.0 mm (0.59 25.0 mm (0.98
Cylinder

DSSE0060 Modulo 4

PRUEBAS DE VELOCIDAD DE LOS CILINDROS
servicio RENR9585
Velocidad de
cilindros de la pluma (A) Extensión
(B) Retracción
Máquina horizontal,
cucharón vacío, retraiga
cilindros del brazo y
cucharón, coloque cucharón
en el suelo y mida el tiempo
Velocidad de
cilindros del brazo (A) Extensión
(B) Retracción
Máquina horizontal, cucharón

vacío, posicione la superficie
superior del cucharón paralela
al suelo, mida el tiempo
Velocidad de
cilindros del (A) Extensión
cucharón
(B) Retracción
Máquina horizontal, cucharón

vacío, posicione la superficie
superior de la pluma paralela
al suelo y el brazo
perpendicular, mida el tiempo
VELOCIDAD DE OPERACIÓN DE LOS CILINDROS

Item Nuevo Recostruido, Limite Lectura
valor máximo máximo de
servicio
Pluma Extensión 3.4 +/- 0.5 seg 4.0 seg 4.5 seg
Retracción 2.6 +/- 0.5 seg 3.3 seg 3.8 seg
Brazo Extensión 3.4 +/- 0.5 seg 4.0 seg 4.5 seg
Cucharón Extensión 4.4 +/- 0.5 seg 5.0 seg 5.5 seg

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.13 PRUEBAS DE PRESION

servicio RENR9585
UBICACIÓN DE LAS VALVULAS DE ALIVIO
ITEM CHECK VALVULA

1 (A) Main relief valve
2 (B) Boom cylinder line (head end)
3 (C) Boom cylinder line (rod end)
4 (D) Stick cylinder line (head end)
5 (E) Stick cylinder line (rod end)
6 (F) Bucket cylinder line (head end)
7 (G) Bucket cylinder line (rod end)
8 (H) Swing (right)
9 (I) Swing (left)
10 (J) Left travel crossover relief valve for forward travel
(upper valve)
11 (K) Left travel crossover relief valve for reverse travel
(lower valve)
12 (L) Right travel crossover relief valve for forward travel
(upper valve)
13 (M) Right travel crossover relief valve for reverse travel
(lower valve)
14 (N) Pilot relief valve
15 (O) Main control valve
16 (P) Pilot filter
17 (Q) Travel motor (right)
18 (R) Travel motor (left)
19 (S) Swing motor

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)

servicio RENR9585
Caliente el aceite a la temperatura de operación: 55 +/- 5° C (131 +/- 9 °F)
Para ajustar las presiones se requiere la normal operación del motor y la

bomba
Si no se llegan a estos valores, debe realizarse la prueba de flujo para revisar

la característica de la curva Flujo / Presión de la bomba
VÁLVULA DE ALIVIO ESPECIFICACIONES
NUEVO O LIMITE DE SERVICIO

RECONSTRUIDO
5100 +/- 72 PSI
(35000 +/- 500 kPa)
4800 a 5150 PSI
(A) Main relief valve 5200 +/- 72 PSI
(33000 a 35500 kPa)
(36000 +/- 500 kPa)
HEAVY LIFT
(B) Boom cylinder line (head end) 5500 +/- 145 PSI 5150 a 5650 PSI
(38000 +/- 1000 kPa) (35600 a 39000 kPa)
(C) Boom cylinder line (rod end)
5400 +/- 150 PSI 5000 a 5500 PSI
(D) Stick cylinder line (head end) (37000 +/- 1000 kPa) (34600 a 38000 kPa)
(E) Stick cylinder line (rod end) 5500 +/- 145 PSI 5150 a 5650 PSI
(38000 +/- 1000 kPa) (35600 a 39000 kPa)
(F) Bucket cylinder line (head end)
5400 +/- 150 PSI 5000 a 5500 PSI
(G) Bucket cylinder line (rod end) (37000 +/- 1000 kPa) (34600 a 38000 kPa)
(H) Swing relief pressure (right)

4050 +/- 220 PSI 3750 a 4200 PSI
(I) Swing relief pressure (left) (27900 +/- 1500 kPa) (25900 a 28900 kPa)
(J) Left travel crossover relief valve (forward

- upper valve)
(K) Left travel crossover relief valve (reverse
- lower valve) 5340 +/- 220 PSI 4900 a 5555 PSI
(L) Right travel crossover relief valve (36800 +/- 1500 kPa) (33800 a 38300 kPa)
(forward - upper valve)
(M) Right travel crossover relief valve
(reverse - lower valve)
(N) Pilot relief valve 595 +/- 29 PSI
(4100 +/- 200 kPa)

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
Presión Piloto Arranque el motor

Temperatura de operación
Lectura: AEC en OFF y velocidad 10
Mida la presión en (30) debe ser
_____________ 595 +/- 29 PSI (4100 +/- 200 kPa)
(28) Locknut
(29) Setscrew
(30) Pressure tap
(31) Pilot filter
Válvula de alivio -Arranque el motor

principal -Temperatura 55° +/-
5° C (131° +/-9° F)
SIN HEAVY LIFT -Power Mode, AEC
en OFF y velocidad
Lectura: 10
- Retraiga Cucharón
______________ -Mida la presión en
(1) o (2) debe ser:
(1) Pressure tap (drive pump delivery pressure)

(2) Pressure tap (idler pump delivery pressure)
(3) Pressure tap (power shift pressure)
Modo Potencia (sin HEAVY LIFT) = 5076 +/- 73 PSI (35000 +/- 500kPa)
CON HEAVY LIFT -Arranque el motor

-Temperatura 55° +/-
Lectura: 5° C (131° +/-9° F)
-Heavy Lift Mode,
______________ AEC en OFF y
velocidad 10
- Eleve la pluma
-Mida la presión en
(1) o (2) debe ser:
(A) Interruptor de Levante Pesado
Modo Levante Pesado (HEAVY LIFT) = 5220 +/- 73 PSI (36000 +/- 500kPa)

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
Seteo temporal MODO POTENCIA

válvula de alivio (maquinas sin heavy lift)
principal
Temporalmente aumente
el seteo de la válvula de
alivio principal ¼ vuelta
(4) Adjustment
screw
(5) Locknut
(6) Main relief valve
MODO LEVANTE PESADO

(maquinas con heavy lift)
Temporalmente aumente
el seteo de la válvula de
alivio principal modo
Ajustar el alivio
levante pesado ¼ vuelta
principal no afecta el
seteo de levante
pesado.
Pruebas con heavy lift
Ajustar (6)
Aumentar el seteo
de levante pesado
(4) Main relief valve
aumenta el de alivio
(5) Locknut for the
y viceversa
heavy lift
(6) Adjustment
screw for the heavy
lift
(7) Locknut for the
main relief valve
(8) Adjustment
screw for the main
relief valve
Válvulas de alivio Conecte manómetros de 8700 PSI en (1) y (2) y 870PSI en (3)
de línea
Arranque el motor llegue a la temperatura de operación del sistema
hidráulico, interruptor AEC en OFF y velocidad 10 del motor
En el MONITOR entre la modo de servicio y fije la PRV según la tabla “fixed
power shift pressure”
Realice los calados y anote los valores

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
(12) Line (17) Line relief

relief valve valve (boom
(boom cylinder rod
cylinder head end)
end) (18) Line relief
(13) Line valve (bucket
relief valve cylinder rod
(bucket end)
cylinder head (19) Line relief
end) valve (stick
(14) Line cylinder head
relief valve end)
(stick cylinder
rod end)
Line Relief Valve Pressure Settings
Standard Configuration Heavy Lift Option
Cylinder Power Shift Relief Pressure Power Shift Relief Pressure

Cylinder
Position Pressure Setting Pressure Setting
Retracted 3200 ± 50 kPa 37000 ± 1000 kPa 3200 ± 50 kPa 37000 ± 1000 kPa
Bucket (464 ± 7 psi) (5350 ± 145 psi) (464 ± 7 psi) (5350 ± 145 psi)
Extended Speed Dial 3 Speed Dial 3
LECTURAS
3200 ± 50 kPa 3200 ± 50 kPa

37000 ± 1000 kPa 37000 ± 1000 kPa
Retracted (464 ± 7 psi) (464 ± 7 psi)
(5350 ± 145 psi) (5350 ± 145 psi)
Speed Dial 3 Speed Dial 3
LECTURAS
Boom
2370 ± 50 kPa 2370 ± 50 kPa
38000 ± 1000 kPa 38000 ± 1000 kPa
Extended (344 ± 7 psi) (344 ± 7 psi)
(5500 ± 145 psi) (5500 ± 145 psi)
LECTURAS
2370± 50 kPa 2370 ± 50 kPa

38000 ± 1000 kPa 38000 ± 1000 kPa
Retracted (344 ± 7 psi) (344 ± 7 psi)
(5500 ± 145 psi) (5500 ± 145 psi)
LECTURAS
Stick
2500 ± 50 kPa 2500 ± 50 kPa
37000 ± 1000 kPa 37000 ± 1000 kPa
Extended (450 ± 7 psi) (450 ± 7 psi)
(5350 ± 145 psi) (5350 ± 145 psi)
LECTURAS

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
Válvula de alivio
de giro Conecte 1 manómetro de 8700 PSI en (2)
En el monitor seleccione SWING BREAK
Lectura: SOL override ON para conectar el freno de
parqueo giro
Giro a la derecha Arranque motor, AEC en OFF y velocidad en
10, lentamente mueva el joystick a giro
___________ derecha al tope y anote, repita para giro a la
izquierda, lea el valor, debe ser:
Giro a la izquierda 27900 ± 1000 kPa (4050 ± 145 psi)
___________
(22) Adjustment plug

(23) Locknut
(25) Relief valve (left swing)
(34) Adjustment plug
(35) Locknut
(36) Relief valve (right swing)
Conecte un manómetro de 8700 PSI en (1) para la válvula del motor de

Válvula de alivio traslación derecho, 870 PSI en (3) y 8700 PSI en (2) para el otro motor
cruzada de Aumente temporalmente el alivio principal
traslación Bloqueé el sprocket
Arranque motor, AEC en OFF y
velocidad en 10 hasta temperatura
de operación
Lecturas: Con el MONITOR fije la PRV a

2850 kPa 415 PSI
Oruga derecha Mueva el control hacia marcha delante de
Avance: la oruga bloqueada, Mida la presión,
Mueva hacia atrás el control, mida, repita
___________ Para la otra oruga
Reversa: El valor debe ser: 36800 ± 1500 kPa (5350 ± 220 psi).
___________ (18) Locknut

(19) Adjustment screw
Oruga izquierda (20) Crossover relief
Avance: valve (forward left
travel)
___________ (21) Crossover relief
valve (reverse left
Reversa: travel)
(22) Locknut
___________ (23) Adjustment screw

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.14 PRUEBAS DE FLUJO DE DRENAJE

Procedimiento Realice las pruebas solicitadas siguiendo el procedimiento del manual
de servicio RENR9585
Drenaje de caja
motor de Bloquee una oruga
traslación Instale la líneas como se muestra
Arranque el motor, EAC en OFF

Motor derecho: Velocidad en 10, mantenga la
en “no carga” a 1880 RPM y
_________ temperatura de operación
Mueva el control de traslación de la
Motor izquierdo: Oruga evaluada a tope por 1 minuto
A la presión de:
_________ 36800 ± 1470 kPa (5350 ± 215 psi)
- Motor de traslación nuevo..... .......15 L/min (4.0 US gpm)

- Motor de traslación reconstruido.. 18 L/min (4.78 US gpm)
(3) 6V-9509 Face
seal plug
(4) 6V-8398 O-Ring
seal
(5) Case drain hose
(6) Connector
(7) Remote drain
hose
(8) Container for
measuring
Drenaje de caja Desconecte línea (1) de la “T”

motor de giro y ponga un tapón en (2), una
la línea a la manguera que va al
Depósito medible.
En el monitor seleccione SWING

Flujo: BREAK SOL override ON para
mantener el freno de parqueo de
_________ giro conectado
Arranque el motor, AEC en OFF

Velocidad en 10, mantenga
en “no carga” a 1880 RPM y
temperatura de operación
Mueva el joystick de giro contra el
freno por 1 minuto, repita tres veces la medición
Para una presión de 31400 ± 1000 kPa (4550 ± 145 psi) los valores son:
- Motor de giro nuevo..... .......30 L/min (7.9 US gpm)
- Motor de giro reconstruido.. 35 L/min (9.2 US gpm)

DSSE0060 Modulo 4
FLOW METER Especificaciones:
En cualquier Flujo:
sistema hidráulico 13 a 475 L/min (3.5 a 125 gpm)
este equipo mide de Presión:
manera digital: 0 a 500 bar (0 a 6800 PSI)
Temperatura
- Flujo 10 a 120°C (50 a 250 °F)
- Presión Velocidad
- Temperatura 0 a 6000 RPM
- Velocidad
Siempre conecte con

la válvula abierta
METODOS DE PRUEBA
En línea. En “Tee”
Cierre la válvula creando presión, compare con la Mueva un accionador, cierre la válvula, la
especificación de la bomba, 20% a 30% de presión aumenta hasta que se abre el alivio, el
perdida indica daño o desgaste flujo cae a cero
Mueva todos los accionadores, uno por vez, las
lecturas deben ser similares o existe una fuga
Direccional en línea Accionadores

Verifique fugas internas en cilindros y control Conecte el medidor en vez de los accionadores
Opere el control donde conecto el medidor, cierre y cierre la válvula, si es diferente a
la válvula totalmente, la lectura es el alivio especificaciones o pruebas anteriores indica
Compare el flujo especificado en el motor contra fugas en el control o accionadores
la lectura bajo carga normal de motor

DSSE0060 Modulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.15 PRUEBAS DE FLUJO

servicio RENR9585
Control de Flujo de Potencia Constante
Procedimiento Identifique los componentes y trace el recorrido del flujo (use el código de
colores)
Nota: No desconecte la NFC porque afectará los resultados
Arranque el motor, EAC en OFF Velocidad en 10, temperatura de operación
En el MONITOR fije la PRV hasta un valor en el manómetro de
2400 ± 50 kPa (350 ± 10 psi).
Con el flowmeter aumente la presión de la bomba evaluada (manómetro) y
anote los valores de flujo en la tabla respectiva
Corrija el flujo para los valores especificados a 1800RPM
( Flujo medido x 1800 RPM )
Flujo corregido = -----------------------------------------
( RPM leída )
Grafique los valores leídos y trace la curva comparándola a la especificación
(10) Portable hydraulic tester

(flow meter)
(22) Multitach
(26) Valve
( ) Pressure tap (left pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (right pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (power shift
pressure)

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
Prueba de Flujo de Bombas
Puntos a Medir
Bomba derecha 9000 kPa 12000 kPa 16000 kPa 26000 kPa 30000 kPa
1300 PSI 1750 PSI 2300 PSI 3750 PSI 4350 PSI
Flujo medido
L/min (US gpm)
Temperatura
°C (°F)
RPM Motor
Flujo corregido
L/min (US gpm)
Especificaciones 273 +/- 10 259 +/- 10 224+/- 10 181 +/- 10 168 +/- 10
NUEVO L/min (US gpm) 72.0 +/- 2.60 68 +/- 2.6 59 +/- 2.6 48 +/- 2.6 44 +/- 2.60
LIMITE DE SERVICIO 262 217 188 137 127
L/MIN (US GPM) 69 57 49 36 34
Bomba izquierda
Flujo medido
L/min (US gpm)
Temperatura
°C (°F)
RPM Motor
Flujo corregido
L/min (US gpm)
Especificaciones 273 +/- 10 259 +/- 10 224+/- 10 181 +/- 10 168 +/- 10
NUEVO L/min (US gpm) 72.0 +/- 2.60 68 +/- 2.6 59 +/- 2.6 48 +/- 2.6 44 +/- 2.60
LIMITE DE SERVICIO 262 217 188 137 127
L/MIN (US GPM) 69 57 49 36 34
Grafique y
analice

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR5435
Control de Flujo Negativo
colores)
En el MONITOR fije la PRV hasta un valor en el manómetro de
1080 kPa (155 PSI).
Con el flowmeter aumente la presión de la bomba evaluada (manómetro) a
6900 kPa (1000 psi) y anote el valor de flujo en la tabla

Flujo corregido = -----------------------------------------
( RPM leida )
Los valores deben ser tomados mientras aumenta la presión
(10) Portable hydraulic tester

(flow meter)
(22) Multitach
(26) Valve
( ) Pressure tap (left pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (right pump
delivery pressure)
( ) Pressure tap (power shift
pressure)

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
Prueba de Flujo Negativo
NFC a Punto a Medir
Bomba derecha
155 PSI Flujo medido L/min (US gpm)
1080 kPa Temperatura °C (°F)
RPM Motor
Flujo corregido L/min (US gpm)
Especificaciones L/min (US gpm) 150 +/- 15
NUEVO 40 +/- 4
Especificaciones L/min (US gpm) 120
LIMITE SERVICIO 32
Bomba izquierda
Flujo medido L/min (US gpm)

Temperatura °C (°F)
RPM Motor
Especificaciones L/min (US gpm) 150 +/- 15
NUEVO 40 +/- 4
LIMITE DE SERVICIO 32
Ubique el punto y
analice

DSSE0060 Modulo 4

(continuación)
servicio RENR9585
Flujo de Bomba Piloto
colores)
Con el flowmeter aumente la presión de la bomba piloto (manómetro) a 4100
± 200 kPa (595 ± 29 psi).y anote el valor de flujo en la tabla

Flujo corregido = -----------------------------------------
( RPM leída )
Los valores deben ser tomados mientras aumenta la presión

Prueba de Flujo Bomba Piloto
Punto a Medir
Bomba Engranajes 4100 ± 200 kPa
(595 ± 29 psi).
Flujo medido L/min (US gpm)
Temperatura °C (°F)
RPM Motor
Especificaciones L/min (US gpm) 40.1
NUEVO 11
LIMITE SERVICIO 8.7

DSSE0060 ENCUESTA FINAL
NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________
FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________
Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mínimo, 100% máximo)

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1. Del Instructor
¿Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado?
¿Fomenta la participación del grupo?
¿Es clara su exposición y usa buen método de instrucción?
¿Absuelve las consultas que se hacen?
2. Del Material del curso
¿Tiene buena presentación?
¿Contiene información necesaria e importante?
¿Facilita el desarrollo de los temas?
¿Facilita el desarrollo de la parte práctica?
3. Del desarrollo del curso
¿Se tocaron todos los temas?
¿La profundidad de los temas teóricos fue suficiente?
¿Los objetivos de cada módulo son claros y satisfactorios?
¿Se cumplió con los objetivos del curso?
¿El tiempo de aula fue suficiente?
¿El tiempo de la parte práctica fue suficiente?
¿La parte práctica fue importante y bien desarrollada?
¿Las instalaciones del aula, los laboratorios y el uso del equipo
audiovisual fue de calidad?
4. Del estudiante
¿Estaba debidamente preparado (cumplía los pre -requisitos)
para recibir este curso?
¿Se cumplieron sus expectativas?
¿Cuánto elevo el curso su conocimiento sobre el tema?
¿En cuanto ayudara el curso a su trabajo específico?
¿Tendrá acceso a las herramientas usadas en el curso?
¿Podrá aplicar lo aprendido en su trabajo diario?
¿Mantuvo su interés y atención durante el curso?
¿Cuánto fue el grado de participación del grupo?
5. Cuestiones
¿Cuál fue lo más útil del curso?
_________________________________________________________________________________
¿Cuál fue lo menos útil del curso y que dudas le quedaron?
¿Qué sugeriría agregar o retirar del curso para mejorarlo?
¿Qué cursos o herramientas necesita para mejorar?
¿Otros comentarios?

Jorge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Encuesta
DSSE0060 ENCUESTA FINAL

Jorge Gorritti - Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Encuesta
DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE, 2006

Manual Del Estudiante Elec-Hidr 330D

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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Excavadora 330D

DESARROLLO TECNICO DSSE0060

AGENDA DEL CURSO 7

MODULO 1: INTRODUCCION A LA EXCAVADORA 11

Lección 1.1: Familiarización................................................................................ 14

MODULO 2: SISTEMAS ELECTRICO, ELECTRÓNICO Y MONITOR 25

Lección 2.1: Uso de Esquema Eléctrico............................................................. 28

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Lección 2.3: Sistema Monitor.............................................................................. 42

Lección 3.1: Sistemas del Motor C9................................................................... 60

Lección 3.2: Sistema de Combustible con Control Electrónico HEUI............... 68

Texto de Referencia: Componentes del Circuito...................................... 69

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO 91

Lección 4.1: Información General........................................................................ 94

Hoja de Trabajo 4.1: Sistema Hidráulico................................................... 95

Lección 4.2: Bomba Hidráulica Principal............................................................ 105

Lección 4.2.1: Bomba Hidráulica Principal................................................ 106

Lección 4.3: Sistema de Implementos................................................................. 119

Hoja de Trabajo 4.7: Válvula de Control Principal.................................... 120

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: EXCAVADORA HIDRÁULICA 330D

Numero de Participantes: 8 Estudiantes

DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,

RESUMEN El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la

La clase de aula será una presentación de la Excavadora 330D.

En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los

Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de

Durante el curso podrían tocarse temas de Diagnóstico de Máquina o

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

EJERCICIOS MODULO 1: INTRODUCCION A LA MAQUINA

MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOR

- Uso del esquema eléctrico

MODULO 3: MOTOR C9 ACERT

MODULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

• Ubicar los componentes mayores y puntos de servicio de acuerdo al

• Realizar el mantenimiento programado e inspección diaria de la

• Comprobar el sistema de arranque y carga.

• Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor C9 ACERT

• Evaluar el motor con el ET.

• Ubicar los componentes eléctricos y electrónicos de la Excavadora

• Diagnosticar el sistema electrónico de la excavadora usando el ET o

• Explicar el funcionamiento del Sistema Hidráulico

• Ubicar los componentes hidráulicos en el esquema y la máquina

• Realizar las pruebas operacionales, pruebas de presión y pruebas de

REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

Tarde • Módulo 2: Eléctrico

SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2, Electrónico y Monitor

Tarde • Módulo 3, Motor

TERCER DÍA Mañana • Módulo 4, Sistema Hidráulico

Tarde • Módulo 4, Bomba Principal

CUARTO DÍA Mañana • Módulo 4, Circuitos Hidráulicos

Tarde • Laboratorio: Pruebas de Presión

QUINTO DÍA Mañana • Laboratorio: Pruebas Hidráulicas con el

Tarde • Repaso General

Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm