Sistema Hidraulico Ventilador

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2009/01/06 Bomba De Pistón (Freno, Ventilador Hidráulico) (RSNR8993-03)
SMCS - 1387, 4268, 5070 i04766605
Ilustración 1 g01512374
Motor de pistones
(1) Resorte posicionador
(2) Deslizador
(3) Pistón accionador
(4) Placa de orificios
(5) Salida de la bomba
(6) Válvula compensadora de presión y flujo
(7) Cabeza de la bomba
(8) Admisión de la bomba
(9) Cañón del cilindro
(10) Conjunto de pistón
(11) Plato oscilante
(12) Eje motriz
La bomba es una bomba de pistones de desplazamiento variable. La bomba de pistones axial se utiliza para proporcionar flujo de aceite al
múltiple de control. El movimiento del conjunto de pistón (10) en la bomba extrae aceite del tanque hidráulico. La bomba somete el aceite
hidráulico a presión. El aceite de alta presión fluye de la bomba al múltiple de control para operar los frenos y el ventilador hidráulico.
Cuando el motor está en funcionamiento y el eje motriz (12) es impulsado por los engranajes que se encuentran en el motor, los componentes que
giran son el cañón del cilindro (9), los conjuntos de pistones (10) y el deslizador (2). Hay nueve conjuntos de pistón en el cañón del cilindro (9) .
El aceite del tanque hidráulico llega a la cabeza de la bomba (7) a través de la admisión de la bomba (8). El aceite fluye desde la admisión de la
bomba (8) a través de los conductos de admisión en la placa de válvula (4). Cuando el eje motriz (12) gira, las aperturas del cañón del cilindro (9)
se mueven hacia los conductos de admisión de la placa de válvula (4) .
Cada conjunto de pistón (10) dentro del cañón del cilindro (9) se sujeta contra el plato oscilante (11) por medio del deslizador (2). El plato oscilante
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(11) puede estar en cualquier ángulo entre el ángulo máximo y el ángulo neutral.
El ángulo del plato oscilante (11) determina el caudal de aceite que se expulsa de cada cañón del cilindro (9). El plato oscilante (11) puede estar
en cualquier ángulo entre el ángulo neutral y el ángulo máximo. El ángulo neutral es perpendicular al eje motriz (12). Cuando el plato oscilante (11)
está en el ángulo neutral, los conjuntos de pistón (10) no se mueven hacia adentro y hacia afuera del cañón del cilindro giratorio (9). Por lo tanto,
no se drena aceite hacia la bomba y no se expulsa aceite de la bomba. La bomba tiene cero desplazamiento y una pequeña cantidad de flujo para
fugas.
Cuando el plato oscilante (11) está en el ángulo máximo, los conjuntos de pistón (10) se mueven hacia adentro y hacia afuera del cañón del
cilindro (9). El movimiento de los conjuntos de pistón (10) permite que entre la cantidad máxima de aceite en el cañón del cilindro (9). La bomba
produce el flujo máximo.
El pistón accionador (3) controla el ángulo del plato oscilante. La válvula compensadora de presión y caudal (6) regula el movimiento del pistón
accionador (3) por medio de la presión de aceite.
(13) Ajuste del carrete de margen
(14) Resorte de margen
(15) Orificio de señal de detección de carga
(16) Carrete compensador de flujo
(17) Orificio restrictor de control del carrete
(18) Tornillo de ajuste de la válvula de corte
(19) Resorte de corte
(20) Orificio de tapón
(21) Conducto de drenaje de la caja
(22) Válvula del orificio restrictor
(23) Conducto de señal al pistón accionador
(25) Carrete de corte
(26) Conducto de presión de la bomba
La válvula compensadora de presión y de flujo (6) se monta en la bomba. La válvula compensadora de presión y de flujo (6) contiene dos carretes.
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El carrete compensador de flujo (16) regula el flujo de salida de la bomba en respuesta al orificio de la señal de detección de carga (15) .
La válvula compensadora de presión y de flujo (6) mantiene la presión correcta y el flujo de aceite correcto. El flujo y la presión de la bomba se
mantienen enviando aceite de la bomba al pistón de control (3) o drenando el aceite de la bomba desde el pistón de control (3) .
El pistón de control (3) y el resorte posicionador (1) funcionan juntos para ajustar el ángulo del plato oscilante (11). La válvula compensadora de
presión y de flujo (6) evita la sobrecarga de la bomba.
Atraso de la bomba
Bomba de pistones en atraso de carrera
(2) Plato oscilante
(11) Orificio de salida de la bomba
(15) Orificio de detección de carga
(23) Presión de señal al pistón accionador
(25) Carrete de corte
Cuando el sistema hidráulico requiere una reducción del flujo, constantemente se envía una señal al orificio de detección de carga (15). La señal
reduce el flujo de la bomba en el sistema hidráulico.
El aceite de alta presión fluye al carrete compensador de flujo (16) a través del conducto de presión de la bomba (11). El aceite de alta presión
fluye a través del orificio restrictor de control del carrete (17). Cuando la presión supera la fuerza de la señal de detección de carga (15) y del
resorte de margen (14),
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el aceite fluye alrededor del carrete compensador de presión (25). El aceite fluye alrededor de la válvula de orificio (22) y hacia el conducto de
señal al pistón accionador (9). La válvula de orificio (22) permite que el aceite fluya al pistón accionador (9) .
Cuando la presión del aceite detrás del pistón accionador (9) sea suficiente, el pistón comenzará a moverse. La varilla del pistón empujará el plato
oscilante (2) contra el resorte posicionador (7). El plato oscilante (2) superará el resorte posicionador (7). El ángulo del plato oscilante (2)
comienza a disminuir y la bomba de pistones atrasa la carrera.
Cuando la bomba de pistones ha atrasado la carrera al flujo deseado, la bomba proporciona un flujo constante. Consulte la sección "Flujo
constante" para poder ver el movimiento dentro de la válvula compensadora de presión y de flujo (6) en flujo constante.
Adelanto de la carrera de la bomba
Bomba de carrera ascendente
(6) Válvula compensadora de presión y flujo
(23) Conducto de señal
(25) Carrete compensador de presión
Cuando el sistema hidráulico requiere un aumento del flujo de aceite, se envía una señal al orificio de detección de carga (15) .
La señal se envía al orificio de detección de carga (15). La presión en el orificio de detección de carga (15) se incrementa. La combinación de la
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fuerza del resorte de margen y el aumento de la presión en el orificio de detección de carga (15) mueve el carrete compensador de flujo (16). Esto
permitirá que el aceite que está detrás del pistón (3) fluya a través del conducto de señal (23). El aceite fluye alrededor de la válvula de orificio (22)
y alrededor del carrete de corte (25). El carrete compensador de flujo (16) se mueve en dirección descendente. El aceite fluye alrededor del
carrete. El aceite fluye a través del orificio de tapón (20). El aceite continúa a través del conducto (21) al drenaje de la caja.
Como el aceite se mide al salir del pistón (3), la fuerza del resorte posicionador (1) supera la presión detrás del pistón (3). El ángulo del plato
oscilante (11) comienza a aumentar. Como el ángulo del plato oscilante (11) aumenta, la bomba de pistones iniciará la carrera ascendente.
Cuando la bomba de pistones ha aumentado la carrera al flujo deseado, la bomba proporciona un flujo constante. Consulte la sección "Flujo
constante" para poder ver el movimiento dentro de la válvula compensadora de presión y de flujo (6) en flujo constante.
Flujo constante
Bomba en flujo constante
(5) Salida de la bomba
Cuando el sistema hidráulico requiere un flujo de aceite hidráulico constante, la presión del aceite de suministro desde la salida de la bomba (5) es
constante. El suministro de aceite fluye a una velocidad constante hasta que la presión en el orificio de detección de carga (15) cambia.
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La fuerza del resorte de margen (14) y la presión del orificio de detección de carga (15) actúan en el final del carrete compensador de flujo (16) .
La presión de salida de la bomba (5) actúa en el extremo opuesto del carrete compensador de flujo (16) .
Cuando las presiones que actúan sobre los extremos del carrete compensador de flujo (16) se estabilizan, el carrete compensador de flujo (16)
dosifica el aceite que se dirige al pistón accionador (3) a través del conducto de señal (23). La fuerza detrás del pistón accionador (3) es igual a la
fuerza del resorte posicionador (1). El plato oscilante (11) se mantiene en un ángulo constante relativo a fin de mantener el flujo de aceite
requerido. El flujo de aceite hidráulico al sistema se estabilizará.
Corte de alta presión
Bomba en corte por alta presión
(5) Conducto de presión de la bomba
(19) resorte de corte
(25) Carrete compensador de presión
El corte de alta presión en una bomba de pistones limita la presión máxima en cualquier desplazamiento de la bomba. Durante el funcionamiento
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normal de una bomba de pistones, el carrete compensador de presión (25) es empujado hacia abajo por el resorte de corte (19) .
A medida que aumenta la presión en el conducto de presión de la bomba, el aceite fluye a través de orificio de control de carrete (24). El aceite
que fluye a través del orificio de control de carrete (24) va al carrete de corte (25). A medida que aumenta la presión del aceite, la fuerza detrás del
carrete de corte (25) también aumenta. A medida que la fuerza detrás del carrete de corte (25) aumenta, el carrete de corte (25) se mueve contra
la fuerza del resorte de corte (19). A medida que la presión que está detrás del carrete de corte se hace mayor que la fuerza del resorte de corte
(19), el carrete de corte (25) anula el resorte (19) y el carrete se mueve hacia arriba. Cuando la presión anula el resorte de corte (19), el carrete de
corte (25) se desplaza hacia arriba. A medida que el carrete de corte (25) se mueve hacia arriba, el aceite fluye alrededor del carrete (25). El
aceite fluye a través del conducto piloto (23). Esto extenderá del pistón (3). El ángulo del plato oscilante (11) se reduce. Esto hará que la bomba
mantenga la presión de corte.
A6D1-UP, A6G1-UP, A6J1-UP, A7D1-UP, A7G1-UP, A7J1-UP, BJ61-UP, BS61-UP, GTA1-UP, J5J1-UP, J6J1-UP, JAD1-UP, JKM1-UP, JLX1-UP,
JNJ1-UP, K5K1-UP, K6K1-UP, LCC1-UP, LKM1-UP, M1G1-UP, M3G1-UP, M5G1-UP, MAL1-UP, MCC1-UP, MJC1-UP, MXL1-UP, N1A1-UP, N4A1-
UP, NPE1-UP, PCW1-UP, RYF1-UP, SSA1-UP, TAL1-UP, WXZ1-UP
PPW-9D4E933E
2022/07/07
21:19:26-07:00
i02336026
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(6) Válvula compensadora de presión y flujo

(7) Cabeza de la bomba

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(9) Cañón del cilindro

(10) Conjunto de pistón

(11) Plato oscilante

(12) Eje motriz

(14) Resorte de margen

(15) Orificio de señal de detección de carga

(16) Carrete compensador de flujo

(17) Orificio restrictor de control del carrete

(18) Tornillo de ajuste de la válvula de corte

(19) Resorte de corte

(20) Orificio de tapón

(21) Conducto de drenaje de la caja

(22) Válvula del orificio restrictor

(23) Conducto de señal al pistón accionador

(24) Orificio restrictor de control del carrete

(25) Carrete de corte

(26) Conducto de presión de la bomba

(2) Plato oscilante

(7) Resorte posicionador

(9) Pistón accionador

(11) Orificio de salida de la bomba

(14) Resorte de margen

(15) Orificio de detección de carga

(16) Carrete compensador de flujo

(17) Orificio restrictor de control del carrete

(21) Conducto de drenaje de la caja

(22) Válvula del orificio restrictor

(23) Presión de señal al pistón accionador

(25) Carrete de corte

Adelanto de la carrera de la bomba

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(3) Pistón accionador

(6) Válvula compensadora de presión y flujo

(11) Plato oscilante

(14) Resorte de margen

(15) Orificio de detección de carga

(16) Carrete compensador de flujo

(17) Orificio restrictor de control del carrete

(20) Orificio de tapón

(21) Conducto de drenaje de la caja

(22) Válvula del orificio restrictor

(23) Conducto de señal

(25) Carrete compensador de presión

(1) Resorte posicionador

(3) Pistón accionador

(5) Salida de la bomba

(11) Plato oscilante

(14) Resorte de margen

(15) Orificio de detección de carga

(16) Carrete compensador de flujo

(17) Orificio restrictor de control del carrete

(20) Orificio de tapón

(21) Conducto de drenaje de la caja