COLEGIO DE EDUCACION PROFESIONAL

TECNICA DEL ESTADO DE MEXICO

PLANTEL: LOS REYES LA PAZ #197

Modulo: Revisión y servicio a unidades de control electrónicas

Profesor: Rivera Almaraz Roberto
Alumno: Hernández García Marcos Jesús
Grupo; 603 Carrera: ATRO-18
Turno: Matutino
R.A.1.3: Realiza el diagnostico de las unidades integradas en un vehículo
automotriz seleccionado previamente, de los revisados en la actividad
evaluación 1.2 de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

EVIDENCIA 1.3

25%
INDICE

 Caratula

 Índice

 Conclusión

 Desarrollo

 Referencias documentarias
Introducción
¿Qué es una ECU?
La unidades de control electrónico o también llamada ecu (electrónic control
unit) es como el corazón del automóvil, ya que es la que regula el
funcionamiento del motor y del funcionamiento del vehículo, esto mediante
sensores electrónicos que monitorean que el funcionamiento sea el correcto y
hace que la ecu procese la información mandada y le dé órdenes a los
actuadores.
Sin embargo eso es en general por que más a fondo podemos saber cómo es
el funcionamiento de una ecu y sus especificaciones y también métodos de
diagnóstico o revisión
Cada fabricante automotriz tiene sus tipos de unidades de control electrónicas,
con diferentes características ya sea que cada uno pueda cambiar en la
programación de eficiencia de alimentación por ejemplo, etc.
En este reporte te abordaremos el diagnostico de alguna ECU en específico de
algún auto o marca automotriz, fallas, diagnostico reparación y equipos de
diagnóstico y como dejarla al 100.

Ç
DESARROLLO
DIAGNOSTICO DE FALLA 2004 MITSUBISHI ENDEAVOR
Información de vehículo y ecu
 motor v6
 3.8 L
 Awd
 Ecu 1860A294
 Circuitos integrados (control de inyección, alimentación gasolina ,
sensores, etc.)
 Entrada de diagnóstico obd-2

Falla
 Motor no enciende
Equipo de diagnostico
 Escáner automotriz
 Osciloscopio
 Multímetro

Observaciones
 Muestra códigos de motor
 Apps.-sensor del pedal de aceleración(p2123, p2128)
 Pedal de Acelerador suelto
Pruebas:
 escanear la unidad
 verificar señales de sensor con osciloscopio y escáner
 verificar voltaje de circuitos de pedal
 verificar tierras de ECUS
 abrir la ECU y hacer inspección visual
Interpretación de códigos y diagnostico
 La señal de voltaje del sensor apps está muy alta
 el osciloscopio detecta actividad correcta de CKP pero el escáner no
 La computadora no registra actividad de (CKP)
 hay problema de voltajes en circuitos del pedal (hay voltaje donde no
debería de haber
 puede haber un bloqueo por parte de la computadora ya que al detectar
que el pedal esta suelto o a fondo no deja encender el motor Comentado [U1]:
 La ECU no está funcionando correctamente
 Circuito de tierras de ECU dañado
 ECU no sirve

SOLUCIONES
 Cambiar (ECU)
 Reprogramar la computadora y la llave para encender el auto
Conclusión
Debemos saber que es muy importante el diagnostico al momento
de una reparación ya que vas descartando problemas al momento
de hacer pruebas para así no hacer gastos innecesarios, también
debemos saber que no siempre todos tiene reparación, puede que
demos con la falla pero simplemente ya sea demasiado tarde y
tengamos que cambiar algún elemento por completo como lo fue en
este caso que se hicieron todas las pruebas posibles y al final tuvo
que cambiarse la ECU, así es esto , lo bueno es que contamos hoy
en día con el equipo especializado para diagnosticar y hacer estos
procesos menos tediosos o más fáciles, nuestras principales
herramientas o equipo de trabajo al trabajar en circuitos
electrolíticos será( escáner, osciloscopio, multímetro y lámpara de
pruebas)estas nos serán de mucha ayuda al momento de
diagnosticar, ya se apara encontrar alguna caída de voltaje, algún
corto circuito entre otras fallas
Referencias
https://youtu.be/zXAm40kpx9k
https://youtu.be/4A64vG-tmAs
https://youtu.be/j99_rxP6guA