INTRODUCCIÓN

La ECU es la unidad de control electrónico que regula el motor. Se trata

del corazón de un sistema electrónico compuesto por sensores y actuadores
en la que los sensores informan a la unidad central y ésta envía la orden
necesaria a los actuadores para transformar dicha información inicial. La
función de los sensores es la de registrar diversos parámetros sobre el
funcionamiento del vehículo (tales como las revoluciones del motor,
temperatura de los sistemas, señal de la posición del acelerador…). Estos
sensores actúan como puente hasta el sistema central o ECU y transforman
dichas magnitudes físicas en electrónicas. Los actuadores son los
encargados de convertir las señales eléctricas recibidas en magnitudes
mecánicas. Como los inyectores de combustible, electroventiladores o
demás sistemas que reciben la información y consecuentemente actúan de
una manera mecánica sobre alguna función en el vehículo.
A causa del aumento de las funciones y sistemas electrónicos de los
nuevos vehículos, hablamos de diversas ECUs encargadas de una función
específica cada una de ellas. Todas están centralizadas y comunicadas. Se
podría hacer una clasificación de centralitas dependiendo de su
tecnología y de la época de fabricación, desde las más antiguas en las
que sólo se controlaba la cantidad de combustible inyectado, hasta las
más modernas que permiten ser modificadas o mapeadas para realizar
cambios en los parámetros del vehículo y mejorar el rendimiento de éste.
Las ECU más modernas, es decir las programables, son las que pueden ser
modificadas como consecuencia de un cambio de algún componente del
vehículo, debiendo ser programado para poder configurarse correctamente
el comportamiento y rendimiento adecuado del automóvil.
Estas unidades más modernas, en automóviles fabricados a partir de 1996,
ya utilizan ECUs con sistemas OBD 2, que permiten ser programadas
mediante puertos OBD de manera externa. Así, se modifican con un portátil
conectado al vehículo, en el que se visualizan todas las características
de funcionamiento del mismo y pueden modificarse la cantidad de
combustible que se debe inyectar en el motor, la mezcla correcta de
oxígeno y combustible o distintos parámetros necesarios en el vehículo.
En los últimos años se ha dado un aumento de componentes electrónicos en
los nuevos modelos, con los que repercute en un mayor nivel de
complejidad tecnológica. Esto se traduce en más ECUs, mayor
especialización y sistemas más complejos.
Dicho esto, y de manera concreta, desarrollaremos, en las siguientes
páginas, un análisis y posible solución a problemas concreto en estos
dispositivos.
 CAPITULO I

1.1 TEMA.
El siguiente trabajo nos centraremos en las “Fallas más comunes en las
ECU de motores de combustión interna Diesel”
Desafortunadamente, los defectos de esta pieza son bastante comunes. Es
por eso que trataremos este tema, así como el funcionamiento de una ECU,
los síntomas principales de una ECU defectuosa, las posibles causas de la
falla y las soluciones.

1.2 DIAGNOSTICO.
A raíz de un análisis preliminar nos damos cuenta de que existe poca o
nula información sobre la importancia de que implica el conocimiento del
funcionamiento y función de una ECU de MOTOR. Es por eso que abordaremos
desde su funcionamiento e importancia de esta parte de control para luego
identificar los pormenores de los problemas que pueden ocasionar un mal
funcionamiento del motor. Como veremos mas adelante, la falla de un ECU
varia desde la humedad asta un corto circuito en el cableado, y, la
mayoría de los operadores de vehículo dan poca importancia a este hecho.

1.3 JUSTIFICACION.
Los vehículos existen desde hace muchos años, pero desde hace
relativamente poco tiempo se ha detectado una problemática que afecta
directamente a la atmosfera. Debido a la masificación del parque
automotor en el mundo, se a incrementado las emisiones de CO2 y la
contaminación.
Por ese motivo, la mayoría de proyectos de ingeniería están dedicados al
diseño de sistemas que permitan un mejor desarrollo en su conjunto,
ecoeficiente.
He aquí donde entra en juego las ECU de motor mediante sensores se
calculan parámetros que hacen mas eficiente resumidos en ahorro de
combustible y mantenerse bajo los parámetros permitidos en la emisión de
gases de efecto invernadero.

1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

“Repercusiones del mal funcionamiento de una ECU de motor Diesel en el buen funcionamiento
del mismo”
La falla de la unidad de control electrónico (ECU) en un motor diésel puede ser un
problema significativo debido a varios factores:
 Detención del Motor
 Pérdida de Potencia y Eficiencia
 Aumento de Emisiones Contaminantes
 Problemas de Arranque
 Daño a Componentes del Motor
 Costos de Reparación y Tiempo de Inactividad
 Seguridad del Conductor
 Complejidad de Diagnóstico
En resumen, la falla de la unidad de control electrónico en un motor diésel es un
problema porque impacta directamente en el rendimiento, la eficiencia, la
seguridad y la conformidad ambiental del vehículo, además de generar costos
asociados con la reparación y el tiempo de inactividad. La prevención, el
mantenimiento adecuado y la pronta identificación y corrección de problemas en la
ECU son esenciales para garantizar un funcionamiento confiable y eficiente del
motor diésel

1.5 OBJETIVO.
El objeto de este proyecto es el estudio, diseño y desarrollo de
procedimientos que permitan corregir las fallas que existan por culpa de
una ECU con daños.
Se realizará un estudio a motores así como a las principales acciones a
gobernar por la ECU como son el tiempo, el momento de inyección y el
momento de escape. Para podes realizar dicho proyecto se deberá conocer
los valores de trabajo tanto de la cara eléctrica como la de los valores
de los sensores.
Con estas medidas se facilitara el análisis de criticidad que pueda tener
la ECU y su influencia en el Motor.

1.6 ENFOQUE METODOLOGICO.

Un enfoque metodológico investigativo es el que realizaremos de manera
sistemática y organizada en la que se abordara y se llevara a cabo un
proceso de investigación. Este enfoque establecerá la estructura y los
pasos que se seguirán para responder al planteamiento del problema, se
recolectara datos y analizara resultados. A continuación, se describen
algunos elementos clave de un enfoque metodológico investigativo que
abordaremos:
1.7 ENFOQUE TEORICO.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE, por sus siglas en inglés
Society of Automotive Enginneers) desarrolló la primera etapa del
estándar OBD a finales de los 80. On-Board Diagnostics (OBD) es un
sistema computacional creado con el fin principalmente de controlar las
emisiones al realizar un seguimiento del desempeño de los componentes
principales como el motor, el convertidor catalítico, el filtro de
partículas, el sensor de oxígeno, control de emisiones, el sistema de
combustible y
control de gases de escape. Un sistema OBD básicamente consta en una ECU,
que toma las señales de entrada de varios sensores controlando los
actuadores para tener el rendimiento que se desea.
 CAPITULO II
MARCO TEORICO CONCEPTUAL

2.1 Definicion. ECU son las siglas en inglés de "Engine Control

Unit", que en español se traduce como "Unidad de Control del Motor". La
ECU es un componente electrónico crucial en los vehículos que controla y
gestiona varias funciones relacionadas con el motor. Su función principal
es supervisar y regular diferentes sistemas para asegurar el rendimiento
óptimo del motor, la eficiencia de combustible y la reducción de
emisiones.
La ECU recopila datos en tiempo real de varios sensores ubicados en
diferentes partes del vehículo, como el sensor de posición del
acelerador, el sensor de oxígeno, el sensor de temperatura del motor,
entre otros. Utiliza esta información para tomar decisiones instantáneas
sobre la inyección de combustible, el tiempo de encendido, la mezcla de
aire y combustible, y otras variables críticas para el funcionamiento del
motor.
La unidad de control del motor también juega un papel importante en la
gestión de emisiones, control de tracción, y otros sistemas relacionados
con el motor y el rendimiento del vehículo. Su capacidad para adaptarse a
diferentes condiciones de conducción y optimizar el rendimiento hace que
sea un componente esencial en los vehículos modernos.