UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

INGENIERÍA MECATRÓNICA
MECÁNICA PARA INGENIEROS MC-49
Evaluación de desempeño
Ciclo 2023 – 1
PERALTE DE VÍAS Y CIRCUITOS DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

MARCO TEÓRICO

Cuando los automóviles u otros vehículos toman una curva, por lo general esta tiene una ligera inclinación,
llamada peralte, lo cual evita que el vehículo se salga de la curva por efecto de su aceleración normal. En la figura
1 se observa una curva en el circuito de fórmula 1 de Zandvoort, en Países Bajos, con el peralte necesario para
que un auto que va a alta velocidad no pierda el control al momento de dar la curva.

Figura 1. Curva del circuito de Zandvoort, Países Bajos.

El hecho de que el vehículo tenga una inclinación en el momento de tomar la curva genera una fuerza de fricción
en el sentido de la pista, lo cual impide que el vehículo resbale.

Figura 2. Fuerza de fricción estática F en la dirección del peralte 𝜃 de la pista.

Se conoce como rapidez nominal a aquella rapidez con la que el auto toma la curva y no requiere de la fuerza de
fricción F ni la fuerza aerodinámica D para evitar el resbalamiento.

Evaluación de Desempeño (DD-1) 2023 - 1 1

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Ciclo 2023 – 1
CASO 1

Durante las pruebas sobre una pista antes de la carrera Firestone Firehawk 600 CART, los conductores informaron
a la organización de la carrera acerca de una sensación de desorientación y mareos durante las curvas del circuito,
las cuales tienen un radio de 230 metros y un peralte de 24 grados. La figura 1 muestran el peralte de las curvas
del circuito y un mapa del circuito en general.

230 m

Figura 1. Peralte en las curvas del circuito (izquierda) y mapa del circuito en general (derecha).

Se les encarga investigar lo sucedido durante las pruebas, donde los autos transitaron a una velocidad promedio
de 370 km/h. Para ello:

a) Dibujar del diagrama del cuerpo libre del conductor durante la curva. Considere que sobre el conductor
actúan la fuerza de su propio peso, la normal que proviene desde el asiento (y que es perpendicular a la
pista) y la fuerza de su cinturón de seguridad (la cual es paralela a la pista). Asuma que el conductor tiene
una masa de 75 kg. (3 puntos)
b) Calcular la fuerza normal N que soporta el conductor durante la curva, así como la fuerza que ejerce
sobre él el cinturón de seguridad. (2 puntos)
c) Calcule el cociente N/g, donde g es la aceleración de la gravedad. Esto le dará el valor de la fuerza en
función de la aceleración de la gravedad y es un parámetro importante en el diseño del vehículo. (1 punto)
d) Investigue por qué este valor de la fuerza normal puede causar la sensación de desorientación y mareo
durante la conducción del vehículo, y qué otros problemas sobre la salud puede causar. Asimismo, dé
algunas recomendaciones acerca de qué se pudo haber hecho para evitar este incidente durante la carrera.
(4 puntos)

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Ciclo 2023 – 1
CASO 2
Otro tipo de vehículos en donde el peralte está presente en las curvas son en los trenes de alta velocidad. Por
ejemplo, los trenes como el Acela Express, el cual circula por el corredor noreste de los Estados Unidos, se
diseñan no solo con un peralte 𝜃, sino que también con un sistema de cilindros hidráulicos que giran al tren un
ángulo adicional 𝜙 durante las curvas, como se muestra en la figura 2. Este ángulo adicional ayuda a reducir la
fuerza lateral que sienten los pasajeros durante las curvas.

Figura 2. Tren de alta velocidad con sistema de cilindros hidráulicos

Para una curva en particular, se sabe que la rapidez nominal del tren es de 96 km/h y que el peralte de esta es de
𝜃 = 6°.
a) Calcule, para un tren viajando con la rapidez nominal especificada anteriormente, el radio de curvatura
de la curva. (2 puntos)
b) Si el tren viaja por dicha curva a 160 km/h con un ángulo de inclinación 𝜙 = 0°, determinar la fuerza
lateral (paralela al piso del tren) que siente un pasajero de peso W. (3 puntos)
c) El ángulo 𝜙 necesario para que un pasajero de peso W no sienta fuerza lateral sobre él. (2 puntos)
d) Los experimentos demuestran que si los pasajeros no sienten una fuerza lateral sobre ellos existe cierta
sensación de incertidumbre y de falta de confort. Para ello, calcule el ángulo 𝜙 adecuado para que la
fuerza lateral sea igual al 10% del peso del pasajero. (3 puntos)

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