Sistemas de tracción

de Maquinaria

Sistema de Tracción
Retroexcavadora Cargadora 420E
(Caterpillar)

Integrantes : Diego Diaz y Myzahel Benyeman

Asignatura : Sistemas de Tracción de Maquinaria
: (GMTM43/V-N40-N4-P4-C1/V Antofagasta N4)
Sección

Académico : Gonzalo Montero

Fecha : 10/04/2023

1. Identificación de la máquina y/o vehículo pesado asignado.

Tipo de Retroexcavadora Cargadora
maquinaria
Caterpillar
Marca
420E
Modelo
Amarrillo
Color
Número de 3N8CP5HE3ML695612
serie
100.000
Horómetro
Excavación
Aplicación
Nombre del Lomas Bayas
cliente

Fotografía de
la máquina

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Introducción
El presente informe, tiene como objetivo dar a conocer y explicar, en esta oportunidad el
sistema de tracción de la maquinaria Retroexcavadora Cargadora Caterpillar 420E, veremos
su definición, funcionamiento, sus principales elementos que lo conforman. Cabe decir que todo
lo mencionado anteriormente, se encuentran acompañadas con sus respectivas imágenes, para
mejorar la comprensión.

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Identificación completa de la maquinaria.

Caterpillar 420E
Es una maquina versátil, fiable y eficiente. Se encuentra diseñada y fabricada, de las
necesidades de los modelos antecesores a este. Incluyendo un poderoso motor 3054C DIT,
robusto sistema hidráulico y avanzados controles para el operador, con el fin de no tener
inconvenientes en los terrenos más dificultosos, apta para realizar los trabajos más duros, esta
unidad posee una alta resistencia y tracción a las cuatro ruedas, en relación con sus
competencias del mercado, convirtiendo la Caterpillar 420E en un tanque de la minería.

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Sistema de tracción
Se define como, el sistema que reparte la potencia y fuerza como también el movimiento,
producido por el motor del vehículo o maquinaria y que se transmite hacia las ruedas,
dependiendo el sistema que lleve, para que salga de su estado de reposo y se desplace. 

Modos de tracción
La Retroexcavadora 420E tiene 3 modos de tracción distintos los cuales pueden ser activados
desde el panel de la máquina:

Posición 4WD + 4W: Tracción en las 4 ruedas (4x4) y freno en las 4 ruedas.

Posición 2WD + 4W: Tracción 4x2 con frenos en las cuatro ruedas, y la tracción 4x4 es activada
con el freno. Esta posición proporciona capacidades mejoradas de frenos en aplicaciones con
desplazamiento en carretera, así como para proveer una mayor fuerza al atacar una pila de
material en aplicaciones de carga de camiones.

Posición 2WD + 2W: Tracción 4x2 y frenos en las 2 ruedas.

Componentes que conforman el tren de fuerza

 Motor térmico de combustión interna (3054C DIT):

Resulta ser el encargado de transformar la energía (química), proveniente del calor del
combustible en energía mecánica, logrando así impulsar la retroexcavadora cargadora.

 Convertidor de par:
Realiza la misma función del embrague de acoplar y desacoplar, para transferir el poder
generador del motor hacia la transmisión, todo esto a través de fluido hidráulico.

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 Transmisión automática:
Vienen a ser un conjunto de engranajes sobre ejes, siendo su principal función,
transmitir la potencia del motor a las ruedas, a la vez, cambiar la relación de cambio de
forma automática, sin que el operador tenga que intervenir a medida que el vehículo se
esté desplazando.

 Caja de transferencia:
Componente que divide la potencia proveniente del motor a las 4 ruedas, mediante los
ejes delantero y trasero

 Eje diferencial (estático):

Componente mecánico, que, en su interior, se encuentran alojados distintos tipos de
engranajes sumergidos en aceite de diferencial, su función es recibir el movimiento del
motor a través del eje cardan, para entregárselos a las ruedas, además, es quien
permite que una de las ruedas gire a distinta velocidad que la opuesta, Es de suma
importancia ya que sin este elemento no se podría tomar curvas.

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 se compone de los siguientes elementos principales:

 Corona: Es el engranaje encargado de transformar el eje de giro que llega de la caja de

cambios en uno compatible con las ruedas.

 Satélites: Son los piñones soldados a la estructura de la corona, que giran libremente
pero que van a transmitir el giro de ella hasta los palieres. El hecho de que giren
libremente es la clave del funcionamiento del diferencial, porque es lo que absorbe la
diferencia de giro entre ambos palieres.

 Planetarios: Son los piñones que reciben el movimiento de los satélites para que los
palieres giren. Son el final de la cadena de engranajes que componen el diferencial.

Mandos finales
El mando final, consta de tres piezas principales de las cuales, una siempre tiene que estar estática
(corona dentada) y los dos componentes restantes, participan como entrada y salida de fuerza que el
componente que trae el movimiento del diferencial sería el solar, que transmite su energía a los
planetarios, de esta manera, se entrega una reducción de velocidad y un aumento del torque y el
movimiento de salía seria por la porta planetarios.

Cabe decir que la retroexcavadora caterpillar 420E, posee mandos finales mecánicos,que actúan gracias
a intercambio de fuerza del tren de potencia, de manera que es accionado a través de un diferencial
actuando sobre los componentes internos de este

Planetario

Solar Corona

Porta satélite

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Características
 El eje de salida es colineal al eje dentada
 Ocupan menor espacio
 El eje de salida gira en el mismo sentido que el eje de entrada
 La carga se reparte entre 3 o 4 puntos de contacto.
 Pueden ser de simple o doble reducción.

Componentes principales del mando final

 Piñón de entrada (eje o piñón solar): Encargado de entregar movimiento del

diferencial al mando.

 Corona dentada: Es una corona estática, que permite el recorrido de los satélites.

 Satélites: Encargados de disminuir la velocidad e incrementar torque.

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Porta satélite: Encargado de transmitir el movimiento de los satélites a las ruedas.

Rodado sobre ruedas

Resultan ser los elementos que transmiten y toman contacto directamente de la
retroexcavadora con el terreno, en esta oportunidad es a través de ruedas radial All Traction
Utility.

Ventajas
 Permite dirigir con mucho menor esfuerzo la maquinaria
 Brindan tracción adicional
 Mayor rango de giro

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Conclusión
En este informe, lo que podemos entender y comprender, que este proceso mecánico es lo que
conecta el motor con las ruedas, llevando la fuerza que da la capacidad de movimiento. Y
dependiendo de la configuración de la maquinaria, esta potencia podrá transmitirse a las ruedas
traseras, delanteras, a todas, o a cada una de forma independiente.

Además, nos explica de mejor manera, en que situaciones podemos incorporar diferentes tipos
de tracción, dependiendo del terreno y condiciones que trabajara nuestro equipo, de esta
manera nos da un conocimiento básico para poder concretarlo al momento de la práctica.

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