Plan Gestion de Transito

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS
PROYECTO REPOSICIÓN INFRAESTRUCTURA MANTENIMIENTO

MINA RAJO COTA 4000 ETAPA 2
DIVISION ANDINA
EPC-001 CONTRATO ELECTROMECÁNICO INSTALACIONES COTA 3700
CONTRATO N° 4600021294
PLAN GESTIÓN DEL TRÁNSITO

ATCO SABINCO
4600021294-01920-PROMA-00004
B 04-10-2022 PARA REVISION EC PR EA
A 03-10-2022 COORDINACIÓN INTERNA EC PR EA
REV. FECHA EMITIDO PARA POR REV. APR.
SALFAMONTAJES
SALFAMONTAJES PÁGINA 1 DE 20
10023811-GO-MA-PRO-003 REV B
Código.: OP-PR-0292-XXX
SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO Revisión: B
F. Revisión: 01-02-2023
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PLAN GESTIÓN DE TRÁNSITO Proyecto: “EPC-001 Contrato
Electromecánico Instalaciones
cota 3.700”
PLAN GESTIÓN DE TRÁNSITO

Preparado por:
Asesor HSE
Fecha: 01-02-2023
ATCO Sabinco S.A.
Firma
Revisado por: Jefe HSE

Fecha: 01-02-2023 ATCO Sabinco S.A.
Firma
Aprobado por:
Administrador
Fecha: 01-02-2023 Firma
ATCO Sabinco S.A.
OP-PR-292-XXX
Responsable
N° Revisión Fecha Modificación Motivo
del Cambio
B 04-10-2022 Para Revisión Proyecto Barrio Cívico N/A
F. Revisión: 01-02-2023
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cota 3.700”
Contenido
1 OBJETIVOS......................................................................................................................................4
2 ALCANCE.........................................................................................................................................4
3 REFERENCIAS..................................................................................................................................4
4 DEFINICIONES.................................................................................................................................5
5 RESPONSABILIDADES......................................................................................................................7
6 METODOLOGÍA.............................................................................................................................15
6.1 Requisitos Generales de Seguridad.........................................................................................15
6.1.1 De los Operadores......................................................................................................................15
6.1.2 De los Conductores....................................................................................................................16
6.1.3 De los Conductores de Vehículos de Transporte de Carga y Personas.....................................18
6.1.4 Del ingreso de Camiones con Módulos con Escolta/Señalero...................................................21
6.2 Recomendaciones...................................................................................................................22
6.3 De los Peatones......................................................................................................................22
6.4 De la Organización..................................................................................................................22
6.5 Ingreso con Vehículos o Maquinarias Industriales...................................................................24
6.6 Control de Interacción Hombre –Máquina..............................................................................25
6.7 Código de Bocinas...................................................................................................................25
6.8 Estacionamiento de maquinarias industriales.........................................................................26
6.8.1 Para la instalación de estacionamientos de maquinarias industriales......................................26
6.8.2 Desplazamiento de vehículos.....................................................................................................26
6.8.3 De las Emergencias y Preferencias.............................................................................................27
6.8.4 Infracciones de Tránsito y Sanciones.........................................................................................27
7 SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE..............................................................31
7.1 Estándares de Riesgos Críticos, Controles Críticos Preventivos y Mitigadores..........................31
7.1.1 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Vehículo.....................................................31
7.1.2 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Variables del Fuego...................................32
8 REGISTROS....................................................................................................................................32
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9 ANEXOS........................................................................................................................................32
1 OBJETIVOS
El presente Plan tiene como objetivo controlar, reducir y/o minimizar los riesgos, establecer
restricciones y sanciones a los conductores y peatones que no cumplan con lo requerido en los ECF
N°3 Vehículos Industriales, ECF N°4 vehículos Livianos y ECF N°21 Vehículo de Transporte de Carga y
Personas, para el contrato Nº 4600021294 correspondiente a proyecto “EPC-001 Contrato
Electromecánico Instalaciones Cota 3700”, con la finalidad de evitar lesiones a las personas, daños a
los equipos e instalaciones y preservando el medio ambiente.
2 ALCANCE
El presente Plan aplica a todos los trabajadores de empresa ATCOSABINCO S.A. y de empresas
subcontratistas, colaboradores y/o proveedores, que ejecuten tareas de Conducción de Vehículos
Industriales, Vehículos Livianos, Vehículo de Transporte de Carga y Personas, durante la ejecución
del Contrato N°4600021294 “EPC-001 Contrato electromecánico Instalaciones Cota 3700” en
CODELCO División Andina.
Las áreas donde tendrá alcance el presente documento serán las denominadas La Clarita, y área
de montaje del barrio cívico.
3 REFERENCIAS
 Ley N°18.290 Ley de Tránsito, y sus modificaciones

 Ley Nº 16.744, sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales
 D.S. Nº132 Reglamento de Seguridad Minera
 D.S. Nº594, sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas de los Lugares de Trabajo
 SIGO/RESSO CODELCO
 Reglamento Interno de Transporte y Conducción DAND (SIGO-R-GE-002)
 Manual de Carreteras DAND (SGI-M-GE-009)
 Reglamento Tránsito de Vehículos y Personas en Mina Rajo DAND (SIGO-R-MR-401)
 Instructivo para Obtención de Licencia Interna para Conducir Vehículos Livianos o Equipo
Pesado (A13M429-00000-INSSS06-0000-028)
 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Vehículo
 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Variables del Fuego
 ECF N°3 CODELCO “Maquinaria Industrial Automotriz”
 ECF N°4 CODELCO “Vehículos Livianos”
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 ECF N°21 CODELCO “Vehículo de Transporte de Carga y Personas”

 EST N°6 CODELCO “Fatiga y Somnolencia”
 EST N°8 CODELCO “Alcohol, Drogas y Tabaco”
 Regla que Salva la Vida N°10 “Yo siempre estaré alerta antes y durante la conducción de
equipos y vehículos”
 Mapa de Procesos del Contrato ATCOSabinco S.A.
 Matriz de Riesgos del Contrato ATCOSabinco S.A.
 Manual de Gestión de Calidad SALFA Montajes S.A.
 Manual de Gestión SSOMA SALFA Montajes S.A.
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad ATCO Sabinco S.A.
 Absolutos de Seguridad de SALFA Montajes S.A.
 Plan de Seguridad y Salud Ocupacional del Contrato ATCO Sabinco S.A.
 Plan Preparación y Respuesta ante una Emergencia del Contrato ATCO Sabinco S.A.
4 DEFINICIONES
Vehículo Liviano: Es todo aquel vehículo motorizado que tiene un peso bruto vehicular menor a
3.500 kilos y/o una capacidad no superior a 17 pasajeros (Autos, camionetas, furgones, carry all,
jeep, camiones 3/4, ambulancias y similares).
Conductor: Toda persona que se desempeña en las faenas mineras, industriales o comerciales de la
división que conduce, maneja o tiene control físico de un vehículo motorizado.
Señales de Tránsito: son elementos indispensables dentro del sistema de transportes, ya que
contienen símbolos que sirven para advertir de peligros existentes, prohibir u ordenar algo y
entregar información pertinente, guiando a vehículos y peatones de manera que el transitar sea
fluido y seguro.
Cruce Peatón (Paso Cebra): Zona autorizada para cruce peatonal. Se ubican en lugares con un alto
flujo peatonal y claramente visibles para los conductores, siendo efectivos en la reducción de
conflictos peatón/vehículo.
Peatón: Es toda persona que por trabajo transita a pié por las diferentes áreas de las faenas.
Control de Acceso: Personal encargado de regular la entrada y salida de todo personal y vehículos
(interno y externo) de la obra de acuerdo con las restricciones e indicaciones del Proyecto.
Control de Tráfico: Personal encargado de coordinar, autorizar o rechazar el acceso a la obra desde
el control de acceso o desde la instalación de faena.
Examen Psicosensotécnica: Examen pare evaluar un conjunto de capacidades y destrezas de
conducción u operación según lo indicado en el DS N°170 del ministerio de transporte y
telecomunicaciones y el DS N°132 del ministerio de minería.
Licencia de Conducir Interna: Documento emitido por la División con el cual se autoriza a una
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persona para conducir y transitar una categoría de vehículo o equipos automotriz dentro de la
división. Esta licencia puede ser de carácter temporal o permanente y se distingue entre conducción
de vehículos livianos, de transporte de personal o de equipos pesados.
Caminos Industriales: Corresponde a caminos internos de la División, principales, secundarios,
calles, pasajes u otras obras viales emplazadas en zonas industriales, que unen la zona de
campamento con el área Mina Rajo.
Mina: Todo el camino interior mina subterránea o mina rajo.
Planta: Todos los caminos interiores más la red vial que conecta el edificio de Gerencia de Planta
con las instalaciones de Planta propiamente tal. También se consideran los caminos que unen los
tramos principales de la carretera con instalaciones industriales.
Conductor habitual: Es aquel conductor que, por labores propias de su trabajo, requiere ingresar a
la división conduciendo un vehículo en forma regular, sistemática o permanente.
Conductor no habitual: Es aquel conductor que requiere ingresar a la división conduciendo un
vehículo en forma esporádica y temporal.
Cartola de vehículo: Documento emitido por la división o por terceros contractualmente
autorizados para ello, con el cual se faculta a un vehículo para transitar en forma regular o temporal
por los tramos internos de la división.
Vehículo de Transportes: Se define como vehículo de transporte todo aquel que para conducir el
vehículo es requisito legal, poseer una Licencia Municipal Clase A3, A4 o A5. Se consideran vehículos
de transporte, los siguientes:
• Vehículos para transporte de personal con capacidad superior a 17 pasajeros, y cuya
conducción exige estar en posesión de una Licencia Municipal Clase A3.
• Vehículos de transporte de carga de bajo tonelaje, aquellos cuyo peso bruto vehicular no
supera las 15 toneladas.
• Vehículo de transporte de carga de medio tonelaje, aquellos cuyo peso bruto vehicular está
entre 15 y 25 toneladas máxima.
• Vehículo de transporte de carga de alto tonelaje, aquellos cuyo peso bruto vehicular está entre
25 y 45 toneladas máxima.
• Vehículo de transporte de carga especial, aquellos cuyo peso bruto vehicular está sobre 45
toneladas, o cuyo volumen de carga le exige desplazarse a baja velocidad.
Zona de trabajos: Es aquella destinada a las obras, operaciones de trabajadores, maquinarias y

acopio de materiales. Si se requiere, se deben incluir barreras de contención cuando se requiera dar
protección adicional a los trabajadores que por la naturaleza del trabajo se acerquen demasiado a la
zona de tránsito.
Vehículos Industriales: Se define como maquinaria industrial toda aquella maquinaria que para
operarlas es requisito legal poseer una Licencia Municipal Clase D. A. Aquellos camiones que por su
operación, se encuentren clasificados como maquinarias industriales, deberán ser conducidos por
personal que cuente con las clase A4 o A5 y D.
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5 RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato:
 Asegurar que este Plan sea conocido por todo su personal y que sea efectivamente aplicado.
 Aprobar las modificaciones y revisiones al presente Plan.
 Proporcionar los recursos necesarios pare la correcta ejecución de los trabajos.
 Verificar que se adopten las medidas de seguridad que las labores requieren en terreno y de
entregar los recursos necesarios para ello.
 Conocer, aplicar y controlar el ECF N°3 “Maquinaria Industrial Automotriz”, ECF N°4
“Vehículos Livianos” y ECF N°21 “Vehículo de Transporte de Carga y Personas”
 Conocer, aplicar y controlar el EST N°6 “Fatiga y Somnolencia” y EST N°8 “Alcohol, Drogas y
Tabaco”.
 Autorizar y firmar la nómina de Conductores autorizados y capacitados.
 Aplicar sanciones y medidas administrativas ante el incumplimiento de este plan de tránsito.
 Deberá portar en terreno durante toda la faena la “tarjeta verde” y cartilla de reglas que
salvan la vida.
 Controlar que todo el personal nuevo que ingrese sea debidamente capacitado en las
operaciones del proceso a que fue asignado y la reglamentación respectiva.
Jefe de Terreno:
 Aplicar todos los documentos contractuales, Especificaciones, Planos, Instructivos de trabajo

y recursos de mano de obra, materiales y equipos para ejecutar la actividad.
 Planificar, Coordinar y planificar las tareas y maniobras que se deben llevar a cabo por todos
los que participen de las actividades referentes a la operación de los equipos pesados,
corresponda a una correcta ejecución operacional y de seguridad, entregando las directrices
oportunas al Supervisor encargado de la tarea.
 Participar en la confección y revisión de este Plan.
 Verificar la elaboración efectiva de la realización del ART del personal que debe desarrollar
las tareas de ejecución de la Actividad.
 Verificar que sean tomadas todas las medidas de seguridad para la correcta ejecución de los
trabajos.
 Verificar que se informe a los trabajadores de los riesgos potenciales y las medidas
correctivas que deben aplicarse para garantizar el normal desarrollo de la actividad.
 Verificar el cumplimiento de este Plan.
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 Deberá dar aviso de inmediato al Departamento de Prevención de Riesgos, la incorporación

de un nuevo trabajador al área de trabajo, solicitando y verificando que la nueva dotación
cuenta con la Instrucción de los riesgos inaceptables, y las medidas de control, así como las
capacitaciones asociadas al ECF N° 3, 4 y 21, así como también del presente plan de tránsito.
 Dar autorización de ingreso de vehículos y equipos a las áreas de la empresa.
 Deberán dar aviso de cualquier tipo de accidente o incidente ocurrido en el área de trabajo.
salvan la vida.
 Gestionar de manera eficiente los recursos requeridos pare esta actividad
Tabaco”.
Jefe Seguridad y Salud Ocupacional:

 Asegurar que los requisitos y directrices establecidos en este Plan se cumplan, monitoreen y
controlen.
 Definir el estudio de necesidades de EPP a utilizar por el personal, además de definir el stock
crítico que debe mantener Bodega.
 Asegurar la implementación del Sistema de Gestión de SSOMA de la empresa y el
SIGO/RESSO Codelco.
 Asegurar que los conductores sean competentes, entrenados y capacitados en conducción
de vehículos livianos.
 Asesorar a la línea de mando en la identificación, evaluación y control de los riesgos de cada
una de las etapas de trabajo.
 Exigirá que se cumplan las tareas necesarias para eliminar los riesgos, indicadas en el
presente documento y los que se generen en la ejecución.
 Exigirá el cumplimiento de Estándares de Control de Fatalidad Codelco aplicables al
Proyecto.
 Detener trabajos si estos no cumplen con la evaluación de riesgos o si se considera que no
existen las condiciones mínimas necesarias para su ejecución. Exigir aplicación Tarjeta Verde
(Por La Vida).
 Informar a la Gerencia de Proyecto cualquier desviación detectada.
 Exigir que se cumplan las tareas necesarias para eliminar los riesgos indicados en el presente
Plan y los que se generen en la ejecución.
 Asegurar la correcta acreditación de conductores y la verificación del estado de los vehículos
livianos.
 Asegurar que los planes de rescate y los recursos relacionados a la conducción de vehículos
livianos estén disponibles y operativos.
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 Asegurar el cumplimiento de este Plan, en cuanto al control de los riesgos.

 Asegurar el cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo de los vehículos
livianos acreditados.
Tabaco”.
Supervisor SSO Terreno:

 Verificar que el personal cuente con el análisis específico del riesgo de maniobras de Izaje,
mediante Análisis de Riesgos de Trabajo (ART).
 Verificar la implementación del Sistema de Gestión de SSOMA de la empresa y el
SIGO/RESSO Codelco.
 Verificar que los conductores sean competentes, entrenados y capacitados en conducción de
vehículos livianos.
 Verificar el correcto cumplimiento del Plan en cuanto a seguridad, salud ocupacional y medio
ambiente.
 Verificar la correcta acreditación de conductores y la verificación del estado de los vehículos
livianos.
 Verificar que los planes de rescate y los recursos relacionados a la conducción de vehículos
livianos estén disponibles y operativos.
 Asesorar al Encargado de Logística y Supervisión para que todo el personal cuente con el
equipo de protección personal necesario y adecuado al trabajo.
 Exigir que las áreas de peligro estén convenientemente señalizadas y segregadas para
controlar la interacción vehículo/persona.
 Exigir que se cumplan las tareas necesarias para eliminar los riesgos, indicados en el presente
documento y los que se generen en la ejecución.
 Detener trabajos si estos no cumplen con la evaluación de riesgos o si se considera que no
existen las condiciones mínimas necesarias para su ejecución. Exigir aplicación Tarjeta Verde
(Por La Vida).
 Verificar el cumplimiento del Programa de Mantenimiento Preventivo de los vehículos
livianos acreditados en el Contrato, según referencias de las mantenciones y
recomendaciones del fabricante.
Tabaco”.
Encargado de Logística:
 Es responsable de Conocer, y aplicar, el Estándar en definición ECF, además de plan de
tránsito.
 Conocer, entender y liderar la aplicación de los Estándares Codelco y Salfa para el proyecto.
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 Difundir el presente Plan.

 Conocer y aplicar Reglamento de tránsito Divisional y Plan de tránsito interno.
 Elaborar Programa Preventivo de Equipos, según referencias de las mantenciones de cada
equipo en particular y recomendaciones del fabricante, actualizándolo cada vez que
corresponda.
 Entregar Programa en tiempo oportuno para revisión de ECF.
 Informar el ingreso y la retirada de un Equipo o vehículo a toda la línea de mando, mediante
correo formal.
 Gestionar mantenciones, fallas mecánicas, u otras necesidades que pongan en peligro el uso
y el tránsito de Equipos/vehículos.
 Mantener carpetas de toda la documentación necesaria de Equipos/Vehículos.
 Participar en revisiones e Inspecciones que lidere ECF, tanto en Instalaciones como en
terreno.
 Es el encargado de gestionar mantenciones programadas al equipo.
 Deberá contar con charla específica para poder ingresar y trabajar en el área.
salvan la vida.
 Difundir el presente Plan al personal de conductores de vehículos y dar charla de instrucción
diaria a su personal, dejar registro escrito.
 Entregará una copia de la capacitación del Plan al Departamento de Calidad.
 Generar y mantener todos los registros y formatos de la actividad de conducción.
 Gestionar y coordinar mantenciones, fallas mecánicas u otras necesidades que pongan en
peligro la conducción y el tránsito de vehículos y sus ocupantes.
 Participar en revisiones e inspecciones de vehículos, verificando el cumplimiento de ECF y
EST.
Tabaco”.
 Conocer, aplicar y controlar el Plan de tránsito, conocer las rutas y caminos del Proyecto,
respetar las restricciones de acceso a las áreas, solicitar autorización vía radial cuando
corresponda, respetar señales del tránsito y límites de velocidad, etc.
Encargado de Bodega:
 Debe difundir y evaluar el presente Plan responsable de dar inicio a los trabajos, solo cuando
este plan haya sido difundido, explicado, registrado y evaluado, comprobando que todos los
operadores de los equipos pesados recibieron la(s) capacitaciones correspondientes y se
encuentren en listado de conductores autorizados.
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 Responsables de coordinar los trabajos que realizara en instalaciones de la DAND.

 Control diario de ART de conducción, Check list de vehículo, Encuesta de somnolencia.
Tabaco”.
 Participar en la confección del Análisis de riesgos de la Tarea "ART", desarrollándolo
diariamente por el personal involucrado, dejando su registro en dicho documento.
 Participar y/o entregar charla de 5 minutos, en conjunto con Capataz, según coordinación de
las actividades.
 Controlar la existencia en terreno de todos los recursos técnicos, y humanos requeridos para
el cumplimiento de este Plan.
 Debe informar de inmediato al Dpto. SSOMA o administrador, mediante documento escrito
los incidentes ocurridos a sus trabajadores, además de guiar y colaborar en la investigación y
establecimiento de las medidas correctivas de estos.
 Deberá contar con charla específica para poder ingresar al área.
salvan la vida.
Expeditor:
 Es responsable de Conocer, y aplicar, el Estándar en definición ECF, además de plan de

tránsito.
 Conocer, entender y liderar la aplicación de los Estándares Codelco y Salfa para el proyecto.
 Difundir el presente Plan.
 Conocer y aplicar Reglamento de tránsito Divisional y Plan de tránsito interno.
 Elaborar Programa Preventivo de Equipos, según referencias de las mantenciones de cada
equipo en particular y recomendaciones del fabricante, actualizándolo cada vez que
corresponda.
 Entregar Programa en tiempo oportuno para revisión de ECF.
 Informar el ingreso y la retirada de un Equipo o vehículo a toda la línea de mando, mediante
correo formal.
 Gestionar mantenciones, fallas mecánicas, u otras necesidades que pongan en peligro el uso
y el tránsito de Equipos/vehículos.
 Mantener carpetas de toda la documentación necesaria de Equipos/Vehículos.
 Participar en revisiones e Inspecciones que lidere ECF, tanto en Instalaciones como en
terreno.
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 Es el encargado de gestionar mantenciones programadas al equipo.

 Deberá contar con charla específica para poder ingresar y trabajar en el área.
salvan la vida.
 Difundir el presente Plan al personal de conductores de vehículos y dar charla de instrucción
diaria a su personal, dejar registro escrito.
 Entregará una copia de la capacitación del Plan al Departamento de Calidad.
 Generar y mantener todos los registros y formatos de la actividad de conducción.
 Gestionar y coordinar mantenciones, fallas mecánicas u otras necesidades que pongan en
peligro la conducción y el tránsito de vehículos y sus ocupantes.
 Participar en revisiones e inspecciones de vehículos, verificando el cumplimiento de ECF y
EST.
Tabaco”.
Supervisor:
 Debe difundir y evaluar el presente Plan responsable de dar inicio a los trabajos, solo cuando
este plan haya sido difundido, explicado, registrado y evaluado, comprobando que todos los
operadores de los equipos pesados recibieron la(s) capacitaciones correspondientes y se
encuentren en listado de conductores autorizados.
 Responsables de coordinar los trabajos que realizara en instalaciones de la DAND.
 Control diario de ART de conducción, Check list de vehículo, Encuesta de somnolencia.
Tabaco”.
 Participar en la confección del Análisis de riesgos de la Tarea "ART", desarrollándolo
diariamente por el personal involucrado, dejando su registro en dicho documento.
 Participar y/o entregar charla de 5 minutos, en conjunto con Capataz, según coordinación de
las actividades.
 Controlar la existencia en terreno de todos los recursos técnicos, y humanos requeridos para
el cumplimiento de este Plan.
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 Debe informar de inmediato al Dpto. SSOMA o administrador, mediante documento escrito

los incidentes ocurridos a sus trabajadores, además de guiar y colaborar en la investigación y
establecimiento de las medidas correctivas de estos.
 Deberá contar con charla específica para poder ingresar al área.
salvan la vida.
Conductor de Vehículo
 Estar Capacitado y evaluado en cada ECF aplicable, además de plan de tránsito.
 Portar en todo momento su credencial que lo acredita y estar en el listado de personal
autorizado de ECF aplicable.
 Debe contar con Difusión y evaluación del Presente Plan, y además del Documento ya sea
instructivo/procedimiento del Equipo específico a operar, conteniendo el paso a paso de la
actividad.
 Mantener en su Equipo/maquinaria el Procedimiento asociado y toda la documentación
correspondiente; Manuales del fabricante, documentos legales, licencias municipal e interna,
autorizaciones, etc.
 Contar con Instrucción especifica del área, y sus riesgos asociados.
 Realizar Check list, antes de operar el Equipo, vehículo sea el caso.
 Realizar ART, verificando condiciones del operador, del terreno y del trabajo. Responsable
del estado seguro y operativo del vehículo a su cargo.
 Mantener y utilizar radio de comunicación del vehículo durante el tránsito por caminos
industriales y mina rajo.
 Verificar la correcta segregación y señalización de las áreas de tránsito vehicular y zonas de
estacionamiento habilitadas.
 Usar el Equipo o vehículo exclusivamente para lo que fue diseñado. Está prohibido intervenir
el equipo vehículo, solo personal autorizado.
 Seguir instrucciones del Supervisor y o capataz encargado de los trabajos, dando fiel
cumplimiento al Plan o instructivo especifico.
 Uso y cuidado de los EPP básicos ya sea para la actividad de conducción/operación y en el
caso del tránsito en áreas específica.
 Uso obligatorio del cinturón de seguridad y asegurar el uso de los acompañantes.
 Deberá contar con charla específica para poder ingresar y trabajar en las áreas del proyecto.
 Deberá dar aviso de cualquier tipo de accidente o incidente ocurrido en el área de trabajo.
 Participar semanalmente de inspección por alcohotest.
 Uso de dispositivo de fatiga y somnolencia.
 Realizar diariamente encuesta de fatiga y somnolencia.
salvan la vida.
 Prohibido estacionar y/o detener el vehículo en zonas no habilitadas ni autorizadas.
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 Prohibido descender del vehículo con el motor encendido en lugares no habilitados como
estacionamiento.
 Verificar el estado del vehículo, sus elementos accesorios y componentes, mediante la
elaboración de los Check list asociados.
 Verificar el cumplimiento e informar desviaciones según referencias de las mantenciones y
recomendaciones del fabricante.
 Reportar e informar sobre mantenciones, fallas mecánicas u otras necesidades que pongan
en peligro la conducción y el tránsito de vehículos y sus ocupantes.
Tabaco”.
 Conocer, aplicar y evaluar las condiciones climáticas presentes en la ruta, y respetar las
alertas y restricciones asociadas.
 Informar a su línea de mando si se encuentra impedido (física y psicológicamente) de
efectuar su trabajo.
 Será responsable por las acciones que realicen los pasajeros durante la conducción y
estacionamiento del vehículo.
Trabajador (Peatón)
 Serán responsables en todo momento de su seguridad y la de sus compañeros, de la buena
ejecución del trabajo de acuerdo a las instrucciones de su supervisor directo, además de
utilizar los EPP asignados para los riesgos asociados a sus labores en terreno.
 Conocer y respetar en todo momento el Plan de Tránsito del Proyecto.
 Transitar sólo por vías y cruces habilitados, autorizados y despejados.
 Respetar segregaciones, señalizaciones y restricciones de acceso a áreas.
 Desarrollar los trabajos según lo establecido en este Plan, e informar de cualquier anomalía
al respecto.
 Inspeccionar los elementos de protección personal, y usarlos adecuadamente en forma
permanente durante el desarrollo de los trabajos.
 Cumplir con los estándares de seguridad establecidos.
 Aplicar y cumplir las instrucciones impartidas por su jefe directo.
Tabaco”.
 Informar a su línea de mando si se encuentra impedido (física y psicológicamente) de
efectuar su trabajo.
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 No debe presentarse bajo influencia de alcohol y drogas (Ref. Plan de Alcohol y Drogas)
 Debe participar y realizar ART, Check list específico para la presente actividad.
 Informar a la jefatura directa (supervisor/capataz) cualquier condición subestándar
detectada durante el tránsito por las áreas y la ejecución de los trabajos. Deberán realizar los
trabajos de acuerdo al presente Plan y respetando los Estándares de Control Fatalidad
Codelco.
 Identificar y cumplir con los ECF asociados a la presente actividad.
 Informar a la jefatura directa (supervisor/capataz) cualquier condición subestándar
detectada en el desarrollo de los trabajos.
 Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, física o psicológicas
estén disminuidas, debe informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata y
antes de realizar cualquier tipo de intervención a objeto de ser reasignado a otras tareas o
derivado a un centro de atención medica según corresponda.
salvan la vida.
6 METODOLOGÍA
6.1 Requisitos Generales de Seguridad
6.1.1 De los Operadores
• Las personas que operan maquinaria industrial deben estar capacitadas, entrenadas y
autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.
• Toda persona antes de ser autorizada para operar maquinaria industrial, debe ser capacitada y
entrenada de forma teórico/ práctica, considerando como mínimo:
• Todo operador debe tener Licencia Municipal Clase D vigente y autorización interna específica
para operar el equipo, marca y modelo.
• Certificación de Competencias para operar (laboral, teórica y práctica), según el tipo de
maquinaria industrial a operar.
• Dicha Certificación deberá ser emitida por; El fabricante o distribuidor de la marca de la
maquinaria y Organizaciones acreditadas por la Comisión del Sistema Nacional de Certificación de
Competencias Laborales (Chile Valora).
• Presentar aptitudes técnicas, físicas y psicológicas, de acuerdo a la maquinaria, contexto y
funciones a desempeñar.
• Todo operador debe tener una evaluación Psicosensotécnico rigurosa que lo declare apto para
la tarea de operador.
• Ninguna persona podrá operar una maquinaria industrial bajo los efectos del alcohol o droga de
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cualquier tipo, conforme a lo estipulado en el Decreto Supremo N°132 “Reglamento de Seguridad

Minera”.
• Tener evaluación de salud compatible con el cargo para operar maquinaria industrial.
• Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad retráctil, de 3 o 4 puntas, por parte del operador
en todo momento. Se exceptúa en aquella maquinaria que por diseño cuente con cinturones de 2
puntas u otro sistema de protección aceptados por la organización.
• Desenergizar y bloquear la maquinaria industrial, cada vez que el operador abandone la cabina
y se retire del lugar de operación, lo cual deberá estar de acuerdo a lo exigido en el ECF N°1 Aislación
y Bloqueo.
• Todo operador debe portar en la maquinaria industrial y conocer el manual o instructivo de uso
y recomendaciones de seguridad del equipo.
• Está prohibido el uso de teléfono celular (contacto con redes sociales y mensajería de texto),
audífonos para radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4 u otros equipos de similares
características, durante la operación de maquinaria industrial o bien en los recintos industriales en
que haya maquinaria.
• Está prohibido fumar, ingerir alimentos o bebidas de cualquier tipo durante el acto de operación
de cualquier tipo de maquinaria industrial, como también realizar cualquier actividad ajena a las que
son propias de la operación.
• El operador debe aplicar, cada vez que suba o descienda de la maquinaria industrial, la regla de
los “tres puntos de apoyo”, para evitar caídas accidentales.
• Toda vez que el operador descienda de la maquinaria industrial, deberá portar la llave de
contacto respectiva, asegurando que el motor quede detenido, la cabina cerrada y el corta-corriente
aplicado.
• Todo operador de maquinaria industrial, de acuerdo a un análisis de riesgos, debe usar el o los
dispositivos de detección de fatiga y/o somnolencia, de acuerdo a lo regulado por el Plan Operativo
de Fatiga y Somnolencia SIGO-P-008. Los dispositivos se ajustarán al Plan referido.
• Es obligación del operador realizar una inspección pre-operacional de la maquinaria industrial
antes del inicio de su jornada o turno de trabajo, mediante la aplicación de una lista de verificación
(Check list), sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones programadas que deberá realizar
personal especialista.
6.1.2 De los Conductores
• Deben estar capacitadas, entrenadas y autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna

vigente.
• Debe contar con una Licencia Municipal vigente, nacional o internacional, y estar debidamente
acreditado mediante una autorización interna para conducir en los recintos de los Centros de
Trabajo de CODELCO.
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• Para el caso de licencias de conducir internacionales, se debe presentar los antecedentes que lo
habiliten para conducir en el territorio nacional, de acuerdo a la Ley de Tránsito.
• La acreditación de un conductor de vehículo liviano está sujeta a rendir una prueba de
conocimiento que debe incluir, como mínimo:
• Reglamento de Tránsito de la División donde conducirá.
• Estándar de Control de Fatalidad N°4 “Vehículos Livianos”.
• Procedimientos específicos asociados a la actividad de conducción.
• Estándar de Salud del Trabajo N°6 “Fatiga y Somnolencia” y N° 8 “Alcohol, Droga y Tabaco”.
• Conocer los riesgos y medidas de control asociados a las vías, del Centro de Trabajo por el cual
transitará.
• El conductor de vehículo liviano deberá rendir y aprobar una prueba práctica, acorde las
exigencias y contexto del Centro de Trabajo donde conducirá.
• Debe tener una evaluación psicosensotécnica rigurosa que lo declare apto para la tarea de
conducir. Esta evaluación debe ser realizada o patrocinada por un organismo administrador de la ley
16.744.
• Todo conductor cuyas aptitudes físicas y psicológicas estén disminuidas, debe informar de esta
condición a su supervisor directo de inmediato y abstenerse de conducir cualquier tipo de vehículo.
En la eventualidad que el conductor se sintiera presionado para conducir un vehículo liviano, no
estando en condiciones para ello, deberá levantar la “Tarjeta Verde” y proseguir en consecuencia
con el Instructivo Corporativo - Aplicación Tarjeta Verde SIGO-I-001.
• Ninguna persona podrá conducir un vehículo liviano bajo los efectos del alcohol o droga de
cualquier tipo, conforme a lo estipulado en el Decreto Supremo N° 132 “Reglamento de Seguridad
Minera”.
• Todo conductor de vehículo liviano con licencia municipal profesional (A1, A2) o licencia
municipal clase B cuyo cargo sea de conductor permanente, debe someterse a un examen pre-
ocupacional, pre-exposición u ocupacional de salud por parte de un organismo administrador de la
Ley 16.744
• Mantener y portar licencia municipal y autorización interna de conducción vigentes.
• El conductor debe contar con la inducción e instrucción específica del Plan de Tránsito del área
específica.
• Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad retráctil de 3 puntas por parte del conductor de
vehículo liviano y sus acompañantes, en todo momento. El conductor de vehículo liviano, debe
verificar que todos los acompañantes o pasajeros del vehículo tengan puesto su cinturón de
seguridad, antes de poner el vehículo en movimiento.
• Antes de abandonar el vehículo, debe asegurarse que el motor esté detenido y con sus frenos
de estacionamiento aplicados.
• Toda vez que el conductor descienda del vehículo, deberá portar la llave de contacto,
asegurando que el motor quede detenido.
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• Todo conductor debe portar en el vehículo liviano y conocerlo, el manual de uso y

recomendaciones de seguridad del vehículo.
• Está prohibido el uso de teléfono celular (contacto con redes sociales de todo tipo, WhatsApp y
mensajería de texto), audífonos para radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4, u otros
equipos de similares características, durante la conducción del vehículo. Se exceptúa de esta
prohibición los sistemas “manos libres”.
• Está prohibido fumar, ingerir alimentos o bebidas de cualquier tipo durante el acto de conducir,
como también realizar cualquier actividad ajena a las que son propias de la conducción.
• Todo conductor de vehículo liviano, de acuerdo a un análisis de riesgos, debe usar el o los
dispositivos de alerta temprana para detectar fatiga y/o somnolencia, antes y/o durante la
conducción, de acuerdo a lo regulado por el Plan Operativo de Fatiga y Somnolencia SIGO-P-008. En
ningún caso el conductor podrá anular o evadir el sistema definido. (Para conductores que
transportan personal)
• Los vehículos livianos deben ser estacionados aculatados. Se exceptúa de esta exigencia en
aquellas áreas que por su configuración y disposición no sea posible, debiendo estar señalizado.
• El acuñamiento de vehículos livianos se debe efectuar en todo tipo de terreno, para evitar que
se desplace cuando esté estacionado. En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad
o trincheras o topes no será obligatorio el uso de cuñas.
• En caso de detenciones por emergencia u otra razón, en la vía o lugares anexos a ella, el
conductor al descender del vehículo, debe usar un chaleco reflectante de alta visibilidad, de acuerdo
a la normativa legal vigente.
• Es obligación del conductor realizar una inspección del vehículo liviano antes del inicio de su
jornada o turno de trabajo, mediante la aplicación de una lista de verificación (Check list),
6.1.3 De los Conductores de Vehículos de Transporte de Carga y Personas
• Todo conductor que conduzca un vehículo de transporte, debe contar con una Licencia
Municipal vigente, nacional o internacional, y estar debidamente acreditado mediante una
autorización interna para conducir en los recintos de los Centros de Trabajo de CODELCO.
• Todo conductor de vehículo de transporte debe tener Licencia Municipal Clase A3, A4 o A5
vigente, Licencia otorgada de conformidad a la ley 19.495, Ley de Tránsito.
• Para los conductores que cuenten con licencia A2 obtenidas antes del 8 de marzo de 1997,
según la Ley 18.290, deben acreditar la aprobación de curso teórico y práctico de acuerdo a lo
establecido por el DS 61 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
• Todo conductor de vehículo de transporte debe contar con curso sobre las técnicas seguras de
conducción de vehículo de transporte, para la marca y modelo específico del vehículo. El curso
deberá ser realizado por; El representante legal o fabricante de la marca, Organizaciones acreditadas
por la Comisión de Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laboral (Chile Valora).
• Todo conductor de vehículo de transporte debe estar capacitado en sistemas de combate y
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control de incendios y actuación ante situaciones de emergencia (Ejemplo. incendio de vehículo,

incendio de neumáticos).
• Todo conductor de vehículo de transporte, deberá estar capacitado respecto a la normativa
nacional, Código del Trabajo, artículo 25 bis, en lo relacionado a las jornadas diarias de trabajo,
tiempos de conducción, espera y descansos.
• La autorización interna del conductor de transporte está sujeta a rendir una prueba de
conocimientos que debe incluir, como mínimo:
• Reglamento de Tránsito del Centro de Trabajo donde conducirá.
• Estándar de Control de Fatalidad N°21 “Vehículos de Transporte”.
• Planes o Procedimientos específicos asociados a los documentos anteriores (i y ii) y a la
actividad específica de conducción.
• Estándar de Salud del Trabajo N°6 “Fatiga y Somnolencia” y N° 8 “Alcohol, Droga y Tabaco”.
• Conocer los riesgos y medidas de control asociados a la vía, correspondiente al Centro de
Trabajo por el cual transitará.
• El conductor de vehículo de transporte deberá rendir y aprobar una prueba práctica, acorde a
las exigencias y contexto del Centro de Trabajo donde conducirá. j) Todo conductor de vehículo de
transporte debe conocer y portar
• Contar con Plan o instructivo Operacional para su actividad.
• Todo conductor que transporte Sustancias Peligrosas debe portar, conforme al Decreto
Supremo N° 298, un Plan o procedimiento específico para atender emergencias en caso de
accidentes. Este Plan, que es complementario a la Hoja de Seguridad (HDS), debe ser entregado al
respectivo Administrador de Contrato o Supervisor, e informado al ingreso del Centro de Trabajo.
• Toda persona que conduzca en caminos cuya condición requiera por seguridad usar tracción
4x4, debe aprobar un curso apropiado. La capacitación y entrenamiento deben ser formales e incluir
evaluación.
• Presentar aptitudes físicas y psicológicas adecuadas. Todo conductor de vehículo de transporte
debe tener una evaluación Psicosensotécnico rigurosa que lo declare apto para la tarea de conducir.
Esta evaluación debe ser realizada o patrocinada por un organismo administrador de la ley 16.744
• Todo conductor cuyas aptitudes físicas y psicológicas estén disminuidas, debe informar de esta
condición a su supervisor directo de inmediato y abstenerse de conducir cualquier tipo de vehículo.
• En la eventualidad que el conductor se sintiera presionado para conducir un vehículo de
transporte, no estando en condiciones para ello, deberá levantar la “Tarjeta Verde” y proseguir en
consecuencia con el Instructivo Corporativo - Aplicación Tarjeta Verde SIGO-I-001.
• Todo conductor que, por prescripción médica, esté sometido a tratamiento con sustancias
lícitas o cualquier medicamento que juicio de un facultativo debe dar aviso a su supervisor.
• Ninguna persona podrá conducir un vehículo de transporte bajo los efectos del alcohol o droga
de cualquier tipo, conforme a lo estipulado en el Decreto Supremo N° 132 “Reglamento de
Seguridad Minera”.
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• Todo conductor de vehículo de transporte con licencia municipal profesional (A3, A4 o A5), debe
someterse a un examen pre-ocupacional u ocupacional de salud por parte de un organismo
administrador de la Ley 16.744, el cual emitirá un certificado de condición de salud óptima para
conducción de vehículos de transporte. Este certificado deberá ser renovado anualmente.
• Todo conductor de vehículo de transporte que tenga un diagnóstico de salud por enfermedad
crónica u otra que lo afecte y que disminuya sus condiciones físicas y/o psicológicas, debe informar a
su supervisión.
• Debe portar su licencia municipal y autorización interna de conducción vigente.
• Es responsabilidad del conductor de vehículo de transporte, la renovación oportuna de su
Licencia Municipal e Interna de conducir y el cumplimiento de todos los requisitos derivados de ésta.
• Cada vez que la Licencia Municipal sea retenida por un tribunal o autoridad competente, se
debe informar a su jefatura directa, entregando copia del parte que lo acredita.
• Todo conductor que deba ingresar a áreas específicas, debe recibir una inducción e instrucción
del plan de tránsito para conducción segura y contar con la respectiva autorización.
• Todo conductor de vehículo de transporte, deberá contar con y llevar al día un registro de
control de viaje, origen-destino. Para el caso de vehículos cuyo desplazamiento es interregional, este
registro es reemplazado por la bitácora que exige el Código del Trabajo. Esta bitácora podrá ser
análoga o digital.
• Todo conductor de vehículo de transporte debe estar capacitado para aplicar, según necesidad,
los elementos de seguridad del vehículo que conduce. De igual forma debe estar instruido y
capacitado para evaluar el estado operacional de estos sistemas.
• Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad ajustable por parte del conductor de vehículo de
transporte y sus acompañantes, en todo momento. En el caso de camiones el conductor, debe
verificar que todos los acompañantes o pasajeros del vehículo tengan puesto su cinturón de
seguridad, antes de poner el vehículo en movimiento.
• En el caso de los vehículos de transporte de personal, los pasajeros son los responsables del uso
del cinturón de seguridad.
• Antes de abandonar el vehículo, el conductor se debe asegurar que el motor esté detenido y
con sus frenos de estacionamiento aplicados.
• Toda vez que el conductor descienda del vehículo, deberá portar la respectiva llave de contacto,
asegurando que el motor quede detenido.
• Todo conductor debe portar en el vehículo de transporte y conocer, el manual de uso y
recomendaciones de seguridad del vehículo.
• Está prohibido el uso de teléfono celular (contacto con redes sociales de todo tipo, WhatsApp y
mensajería de texto), audífonos para radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4, u otros
equipos de similares características, durante la conducción del vehículo. Se exceptúa de esta
prohibición los sistemas “manos libres”.
• Está prohibido fumar, ingerir alimentos o bebidas de cualquier tipo durante el acto de conducir,
como también realizar cualquier actividad ajena a las que son propias de la conducción.
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• Todo conductor de vehículo de transporte, de acuerdo a un análisis de riesgos, debe usar el o

los dispositivos de alerta temprana para detectar fatiga y/o somnolencia, antes y/o durante la
conducción, de acuerdo a lo regulado por el Plan Operativo de Fatiga y Somnolencia SIGO-P-008. En
ningún caso el conductor podrá anular o evadir el sistema definido.
• Los vehículos de transportes deben ser estacionados aculatados.
• Se exceptúa de esta exigencia en aquellas áreas que por su configuración y disposición no sea
posible, debiendo estar señalizado.
• El acuñamiento de vehículos de transporte se debe efectuar en todo tipo de terreno, para evitar
que se desplace cuando estén estacionados. En estacionamientos donde se cuente con zanjas de
seguridad o trincheras o topes no será obligatorio el uso de cuñas.
conductor al descender del vehículo, debe usar un chaleco de alta visibilidad, de acuerdo a la
normativa legal vigente.
conductor deberá poner conos de señalización para indicar claramente la ubicación del vehículo
detenido. Estos conos, que deberán ser cuatro, se pondrán: uno atrás del vehículo a 30 pasos de
distancia, uno adelante del vehículo a 20 pasos de distancia, uno en el vértice trasero hacia el
camino, a dos pasos de distancia del costado del vehículo y uno en el vértice delantero hacia el
camino, a dos pasos de distancia del costado del vehículo.
• Es obligación del conductor realizar una inspección del vehículo de transporte antes del inicio de
su jornada o turno de trabajo, mediante la aplicación de una lista de verificación (Check list), sin
perjuicio de las mantenciones y/o revisiones programadas que deberá realizar personal especialista.
• Será obligación del conductor / operador realizar su ART antes de comenzar con la actividad en
la cual deberá considerar las recomendaciones del presente documento, Guía de control de riesgos
críticos, ECF y RQSV.
6.1.4 Del ingreso de Camiones con Módulos con Escolta/Señalero
• Personal Cacciuttolo debe dar aviso una vez que llegue a Garita Codelco VP Saladillo, luego en El
Morado y Nodo 3500 a Encargado de Logística/Expeditor ATCOSabinco.
• Encargado de Logística/Expeditor ATCOSabinco, deberá cerciorarse de la ubicación de los
camiones comunicándose con personal Cacciutolo durante el trayecto antes de llegar a Plataforma
3700.
• Encargado de Bodega con un Escolta/Señalero recibirá los camiones en garita 3700 indicándole
dónde se debe estacionar si es el caso o pasar directamente a posicionarse en Barrio Cívico para la
descarga de Módulos según indique Supervisión de Terreno.
• Conductores que ingresen por primera vez, deberán realizar una inducción sobre condiciones
mínimas de seguridad y la difusión del presente Plan de Tránsito.
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• Se hará revisión de ART a personal Cacciuttolo antes de descargar o realizar maniobras dentro
de Plataforma 3700.
• La comunicación entre Escolta/Señalero/Conductor de camión será radial y Bidireccional la cual
deberá ser efectiva, es decir, la recepción de información será con un “COPIADO” o
“COMPRENDIDO” antes de realizar cualquier maniobra.
• Además habrá un señalero en ambos pasos peatonales para evitar la interacción H-M cuando se
estén ejecutando las maniobras segregando con barreras “new jersey”.
• Finalmente luego de las descargas cada camión será escoltado por ATCOSabinco hasta el lugar
de estacionamiento de equipos dispuesto por SALFAMontajes, donde serán sacados del área por
escolta Cacciuttolo.
6.2 Recomendaciones
• Queda prohibido trasladar pasajeros que soliciten transporte.

• Está prohibido estacionar vehículos en salidas de emergencia, rampas de emergencia, accesos,
almacenes de explosivos, bodegas de reactivos, lugares de almacenamiento de combustibles,
bombas expendedoras de petróleo, grifos, pasos peatonales y en cualquier otro sector señalizado
con prohibición para estacionar.
• El estacionamiento de vehículos en áreas industriales está autorizado en los lugares designados
para tal efecto.
• El uso de los estacionamientos de vehículos livianos se asigna de acuerdo a la disponibilidad de
cupos, los cuales son administrados por la superintendencia de carreteras y movilización.
• Queda prohibido hacer uso de estacionamientos reservados según la señalización
correspondiente. El uso indebido de los estacionamientos será causal de sanción.
• Se prohíbe dejar los equipos o vehículos con el motor en funcionamiento sin la debida atención
del conductor u operador.
6.3 De los Peatones
• Está prohibido transitar a pie en distintos tramos, exceptuando de esto los casos debidamente
calificados y autorizados por DAND, o quien designe, debiendo ser señalizados y reglamentados por
quien genera esta condición de acuerdo a lo normado por el Reglamento interno de tránsito DAND.
• Está prohibida la circulación de peatones en las áreas de estacionamientos del servicio de
transporte de personal, específicamente en las zonas do movimiento de buses (losas), salvo las
zonas autorizadas como andenes y/o pasos peatonales debidamente señalizados.
• Está prohibido a los peatones solicitar transporte en vehículos que no correspondan a su
empresa.
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6.4 De la Organización
• Contar con un Plan que regule la operación de maquinarias industriales y livianos, según lo
indicado en el estándar de control de fatalidad N°3,4 y 21.
• Segregar los ambientes de trabajo u operación minimizando la interacción entre maquinarias
industriales, livianos y personas.
• Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos, procesos críticos
e interferencias operacionales.
• Mantener el control de tránsito de vehículos y equipo pesado en el área, evitando congestión,
interacción entre vehículos y equipos, maniobras de izamiento, descarga y carguío de materiales e
interacción con patones.
• Todo vehículo antes de ingresar a las instalaciones de SALFA MONTAJES S.A. deberá solicitar la
autorización de ingreso al Jefe de Terreno ó encargado del área, y se deberá dirigir a los
estacionamientos que se encuentran destinados para ellos.
• Disponer programa de control de fatiga, somnolencia, alcohol y drogas.
• Contar con un plan de mantenimiento preventivo.
• Sistema de control de licencias de conducir y pases para vehículos
• Al conducir, se prohíbe el uso de teléfono celular, incluido sistema de manos libres.
• Establecer una distancia mínima de seguridad con el vehículo que le antecede.
• Cada vez que exista tránsito compartido de peatones, vehículos y maquinarias industriales se
elaborará un plan de tránsito particular Layout, el que estará disponible en terreno; que incluya
segregación de vías independientes para personas, vehículos livianos y maquinarias industriales.
• En terreno se dispondrá de elementos de segregación: barreras duras new jersey de hormigón y
plásticas en instalación de faenas, pretiles de tierra 2/3 de alto del diámetro del neumático más
grande de los equipos en operación.
Consideraciones Generales para el Personal que Transita en la Obra
• Las barreras duras son para proteger a los peatones y evitar la interacción hombre-máquina en
zonas peligrosas con flujo vehicular y/o Maquinaria Industrial. No pretenda ganar tiempo tratando
de cruzar por encima de ellas.
• Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien
si viene un vehículo. Por muy solitario que se vea el camino, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.
• Camine siempre por los pasos demarcados y/o peatonales, pues éstas son el lugar destinado a
que el tránsito peatonal se realice con seguridad.
• Para cruzar la calle, siempre use las demarcaciones destinadas a su preferencia, después de
comprobar que no venga ningún equipo o vehículo. En las esquinas, mire por sobre su hombro para
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ver si algún equipo o vehículo está doblando detrás de usted.

• En caso de existir una visita técnica, inspección del área o fiscalizaciones deberán ser
acompañados por personal de SALFA MONTAJES S.A. siempre.
• El Supervisor de la obra o el asesor de seguridad deben indicar claramente a todo personal
nuevo que ingrese por primera vez a la obra por donde deben transitar, para evitar contacto con
maquinaria que trabaja al interior de la obra.
• Transitar siempre con ropa reflectantes, como chaleco geólogo con cintas y buzo piloto con
cintas reflectantes.
• Nunca cruce una calle saliendo a la calzada por entre vehículos detenidos o estacionados.
• Nunca permanezca en la calle de una vía.
• Está prohibido caminar escuchando un dispositivo de audio/música o mano libres, porque con
esto elimina un sentido, el oído, que es parte importante de su sistema de protección en el tránsito.
• La única forma segura de tránsito peatonal es a través de la segregación del flujo peatonal del
tránsito vehicular a través de barreras duras.
• Se deben considerar estos tres factores en consideración antes de actuar al cruzar una calle o en
una intersección, y recordar que el dicho “PARE, MIRE y ESCUCHE”
• Está prohibida la circulación de peatones delante de áreas de estacionamientos de vehículos
livianos y maquinarias, salvo las zonas autorizadas como pasos peatonales debidamente señalizados
y segregados.
• Las personas que se encuentran en la Instalación de faena y se quieran dirigir a los puntos de
trabajo, deberán solicitar autorización por radio al encargado de tráfico (Jefe de Terreno /
Supervisor).
6.5 Ingreso con Vehículos o Maquinarias Industriales
• Todo vehículo debe respetar la velocidad máxima exigida por la obra y además indicadas en
letreros de velocidad.
• Sólo podrán ingresar o pasar por la obra aquellos vehículos que cuenten con una autorización
de ingreso por parte de control de acceso, al lugar previamente definido por la administración de la
Obra.
• Todo vehículo o equipo ajeno a la obra que deba ingresar para realizar alguna actividad al
interior de esta debe ser coordinado con la ITO y se deben realizar las coordinaciones con la
supervisión de la obra para coordina y dar cumplimiento a nuestro plan de tránsito.
• Los vehículos de emergencia que se anuncien con sus sirenas y balizas tienen derecho
preferente de paso, antes de dar el paso el control de acceso deberá verificar que el camino se
encuentre expedito.
• El personal de ingreso podrá objetar el ingreso de algún equipo o vehículo, en caso que este
tenga algún desperfecto aparente o no cumpla con el estándar mínimo DAND. Si el vehículo es
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objetado deberá quedar estacionado en la entrada, a menos que sea excepcionalmente autorizado a
través de la ITO.
• Todos los vehículos o equipos, deberán estacionarse en forma aculatada, en los sectores
definidos.
• Cuando sea necesario estacionar un vehículo o equipo de forma transitoria en un lugar donde
no exista estacionamiento se deberá posicionar con cuñas, luces de estacionamiento, motor
detenido, retirando las llaves de encendido y puertas cerradas a un costado de la calle, nunca
obstruyendo salidas de emergencia y pasos peatonales.
6.6 Control de Interacción Hombre –Máquina
Para las actividades donde exista interacción Hombre-Máquina, se deberá considerar lo siguiente:
• Segregación de área con barrera dura

• Señalética asociada a la actividad.
• Apoyo con Señalero
• Coordinación Radial entre Operador del equipo y Señalero.
• Dentro del área deberá respetar una velocidad establecida e indicada en Layout.
Este Ítem aplicará a todas maquinarias industriales o liviano que realice alguna actividad dentro del
área.
• Al interior de la obra se deberá cumplir con todas las normas internas, corporativas y legislación
vigente.
• SALFA MONTAJES S.A. no será responsable por los trabajos o la operación de equipos externos a
la obra, que por características de su proyecto deba transitar o trabajar al interior de nuestra obra.
• En caso que exista una descoordinación de tránsito se debe respetar la siguiente regla: Cuando
un conductor se encuentre de frente a un peatón, debe detener el equipo o vehículo, apagar el
motor y poner luces de estacionamiento hasta que el peatón sobrepase el equipo o se resguarde en
los puntos definidos por la obras “resguardo de peatones”
• Cuando un conductor alcance (manteniendo distancia del peatón) o vise a un peatón se debe
detener y esperar que el peatón se resguarde en los puntos definidos por las obras “resguardo de
peatones”.
6.7 Código de Bocinas
• Un bocinazo para encender el motor del equipo.

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• Dos bocinazos para movilizar el equipo hacia delante.

• Tres bocinazos para movilizar el equipo hacia atrás.
6.8 Estacionamiento de maquinarias industriales
6.8.1 Para la instalación de estacionamientos de maquinarias industriales
• Se debe considerar la dimensión de los equipos que se aparcaran.

• Implementación de bermas y pretiles de protección y contención.
• Contar con vías segregadas (separadas) para evitar interferencias con vehículos livianos y
peatones.
• Las zonas de estacionamiento, al interior y al exterior, deben contar con señalización de
advertencia de peligro y señales reglamentarias de velocidad máxima en el sector.
• Para los equipos de movimiento de tierra, Izaje etc., que realicen maniobras propias de
construcción, deberán cumplir con lo establecido en el ECF, esto significa, que la supervisión debe
realizar actividades segregando el área de operación del equipo y/o vehículo y restricción de acceso
(señalética, señalero).
• Se dispondrá de estacionamientos en el área Patio (Considerando una distancia mínima de
cualquier fuente combustible de 20 Mt. los cuales estarán debidamente señalizados, y demarcados a
nivel de piso.
• En circunstancias que se necesite movilizar un equipo al interior de la faena, utilizando para ello
el camino de servicio interior de instalaciones.
• En esta zona se dispondrá de un paso peatonal segregado por un pretil de seguridad en la parte
posterior y en toda la extensión de la zona de parqueo de equipos, evitando con ello la circulación
de personal por zona de tránsito vehicular, y la consiguiente interacción Hombre/Máquina.
6.8.2 Desplazamiento de vehículos
El control se realizará mediante la siguiente verificación:

• Licencia de conducir interna
• Autorización DAND.
• Cartola del vehículo (Reglamento interno tránsito DAND)
• Carnet de identidad
• Licencia de conducir municipal
• Permiso de circulación
• Revisión técnica
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• Inscripción del vehículo o documento pertinente.

• Seguro Obligatorio (SOAP)
El conductor del vehículo estará obligado a presentar la documentación solicitada y la negación de
esta, faculta al personal de protección industrial para impedir su ingreso o solicitar su retiro de la
División.
SALFA MONTAJES S.A. implementará controles especiales para las siguientes condiciones:
• Equipos pesados con carga.

• Traslado de escoltas.
• Traslado de materiales u otras.
• Traslado de personal en obra, el conductor debe cumplir con el ECF N° 4 sobre requisitos a las
personas, los reglamentos e internos DAND y legales correspondientes como la Ley 18.290.
• En caso de posibles cortes en caminos de tránsito se elaborará un anexo que indique
particularmente el corte del camino y las diferencias en el tránsito.
6.8.3 De las Emergencias y Preferencias
En caso de accidente u otro tipo de emergencias en la vía se deberá activar el Plan de Emergencias
de SALFA MONTAJES S.A. En estos casos el personal de la empresa se comunicará por medio de
teléfonos celulares y radios internas para informar rápidamente las emergencias y en los vehículos
se dispone de botiquín de primeros auxilios y el personal se encuentra capacitado respecto de curso
de Primeros Auxilios, además de haber realizado un reconocimiento previo de la ubicación de los
policlínicos al interior de DAND.
6.8.4 Infracciones de Tránsito y Sanciones
Desde la emisión de la credencial de conducción/operación de vehículos y/o equipos al interior de la

Cartera de Proyectos Andina, el trabajador quedará sometido al control y verificación de su
operación durante la obra. En caso de detectar alguna desviación y/o incumplimiento a los
reglamentos y estándares de la Corporación se procederá a cursar una infracción de acuerdo con lo
establecido en las siguientes tablas.
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Los sancionados quedarán registrados en una base de datos mantenida por el área de SSO VP.
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7 SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
Para una ejecución del trabajo en cumplimiento con los estándares de Seguridad y Medio
Ambientales del Proyecto, se deben constatar antes del inicio del trabajo los siguientes requisitos:
• Personal con inducción laboral y curos asociados a conducción de vehículos y operación de
equipos.
• Procedimiento de trabajo aprobado por el cliente.
• Confección del ART, lista de verificación y charlas de seguridad.
• Difusión y toma de conocimiento del presente Plan.
• Equipos de protección personal adecuados, certificados, en cantidad suficientes y en
conformidad a lo establecido en las bases técnicas.
• Supervisión idónea, capacitada y especializada en las actividades.
7.1 Estándares de Riesgos Críticos, Controles Críticos Preventivos y Mitigadores
7.1.1 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Vehículo
BOW-TIE
Controles Preventivos Controles Mitigadores
Código Controles Preventivos Causas Criticidad Jerarquía Peligro Código Nombre del Control Consecuencias Criticidad Jerarquía
Diseño de especificaciones
técnicas de los vehículos Sistemas de seguridad
ED-CCP1-PCV
(Requisitos Operacional
CA11 - CA13- CA16 Crítico Rediseño Vehículos ED-CCM1-PCV
pasivos.
CO1 - CO2 - CO3 Crítico Rediseño
Clientes/Fabricante).
Segregación de vías, pretiles

Sistema de gestión de tránsito y
ED-CCP2-PCV
ruta.
CA12-CA13-CA14-CA16 Crítico Rediseño ENERGÍA ED-CCM2-PCV de contención, salidas de CO1 - CO2 - CO4 Crítico Rediseño
emergencia/lecho de frenado
Conducción competente y
sistema de gestión de CA4-CA5-CA6-CA7-CA8-CA9- Respuesta ante emergencia
ED-CCP3-PCV
conductas (incluye CA10- CA11-CA12
Crítico Administrativo Cinética ED-CCM3-PCV
vehicular.
CO1-CO2-CO3-CO4 Crítico Administrativo
prohibiciones)
Condición de salud física y

Respuesta de urgencia
ED-CCP4-PCV mental compatible según CA2-CA3-CA4 Crítico Administrativo EVENTO TOP ED-CCM4-PCV
médica
CO1-CO2-CO3-CO4 Crítico Administrativo
normativa vigente
Sistemas de seguridad activos CA1-CA5-CA11-CA12-CA14-

ED-CCP5-PCV Crítico Rediseño
(incluye mantenimiento) CA15-CA16
Sistemas activos de apoyo a la

ED-CCP6-PCV CA1-CA2-CA5-CA11-CA16 Crítico Rediseño
conducción
Pérdida de control de
ED-CCP7-PCV Sistema de gestión de fatiga. CA2-CA4 Crítico Rediseño
vehículo
Riesgo Crítico
Choque - Colisión-
Volcamiento
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7.1.2 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Variables del Fuego

BOW-TIE
Controles Preventivos Controles Mitigadores
Código Nombre del Control Causas Criticidad Jerarquía Peligro Código Nombre del Control Consecuencias Criticidad Jeraquía
Identificación y mapeo de áreas Elementos Combustibles, Dispositivos de alarma y

ED-CCP1-PCVF críticas. (Almacenamiento, zonas CA2-CA4-CA15 Crítico Aislamiento Elementos de ignición, ED-CCM1-PCVF equipos de extinción de CO1 - CO2 - CO3 - CO4 Critico Rediseño
inflamables, etc.) Aumento de Temperatura incendios.
Planificación, segregación y
Respuesta ante
ejecución de trabajos en caliente
ED-CCP2-PCVF
(oxicorte, soldadura, corte y
CA1-CA2- CA3 Crítico Aislamiento Energía ED-CCM2-PCVF emergencia en caso de CO1 - CO2 - CO3 - CO4 Crítico Administrativo
incendio.
desbaste, plasma).
Condiciones de almacenamiento,
separación y manipulación de Respuesta de urgencia
ED-CCP3-PCVF CA1 - CA10 - CA14 Crítico Aislamiento Química / Calórica ED-CCM3-PCVF CO1 - CO2 - CO3 - CO4 Crítico Administrativo
materiales inflamables y médica.
combustibles.
Sistemas de detección de
ED-CCP4-PCVF
temperatura.
CA9 Crítico Rediseño EVENTO TOP
Sistemas y protecciones eléctricas

ED-CCP5-PCVF de sobretensión y sobrecorriente en CA6- CA7 - CA8 - CA15 Crítico Rediseño
equipos e instalaciones eléctricas
Identificación y mantencion de
equipos y componentes críticos con Pérdida de control de
ED-CCP6-PCVF CA6 - CA9 - CA11 Crítico Administrativo
potencial de generar temperatura de variables del fuego
ignición
Riesgo Crítico
Incendio
8 REGISTROS
 Registro de Capacitación
9 ANEXOS
 ANEXO 1. Plan de Tránsito Mina Rajo.

 ANEXO 2. Plan de Tránsito Plataforma 3700 SALFA Montajes.
 ANEXO 3. LAYOUT Instalación de Faena ATCO Sabinco.
 ANEXO 4. Plan de Tránsito Campamento Saladillo.
 ANEXO 5. Flujograma de Comunicación de Emergencias.
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ANEXO 1: PLAN DE TRÁNSITO MINA RAJO

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ANEXO 2: PLAN DE TRÁNSITO ATCO SABINCO

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ANEXO 3: LAYOUT INSTALACIÓN DE FAENA ATCO SABINCO

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ANEXO 4: PLAN DE TRANSITO CAMPAMENTO SALADILLO
ANEXO 1: Flujograma de Comunicaciones en Caso de Emergencia.

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cota 3.700”
ANEXO 5: FLUJOGRAMA DE COMUNICACIÓN DE EMERGENCIAS

Plan Gestion de Transito

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CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

PROYECTO REPOSICIÓN INFRAESTRUCTURA MANTENIMIENTO

EPC-001 CONTRATO ELECTROMECÁNICO INSTALACIONES COTA 3700

PLAN GESTIÓN DEL TRÁNSITO

B 04-10-2022 PARA REVISION EC PR EA

A 03-10-2022 COORDINACIÓN INTERNA EC PR EA

REV. FECHA EMITIDO PARA POR REV. APR.

PLAN GESTIÓN DE TRÁNSITO

Revisado por: Jefe HSE

 Ley N°18.290 Ley de Tránsito, y sus modificaciones

 ECF N°21 CODELCO “Vehículo de Transporte de Carga y Personas”

Zona de trabajos: Es aquella destinada a las obras, operaciones de trabajadores, maquinarias y

 Aplicar todos los documentos contractuales, Especificaciones, Planos, Instructivos de trabajo

 Deberá dar aviso de inmediato al Departamento de Prevención de Riesgos, la incorporación

Jefe Seguridad y Salud Ocupacional:

 Asegurar el cumplimiento de este Plan, en cuanto al control de los riesgos.

Supervisor SSO Terreno:

 Difundir el presente Plan.

 Responsables de coordinar los trabajos que realizara en instalaciones de la DAND.

 Es responsable de Conocer, y aplicar, el Estándar en definición ECF, además de plan de

 Es el encargado de gestionar mantenciones programadas al equipo.

 Debe informar de inmediato al Dpto. SSOMA o administrador, mediante documento escrito

6.1 Requisitos Generales de Seguridad

6.1.1 De los Operadores

cualquier tipo, conforme a lo estipulado en el Decreto Supremo N°132 “Reglamento de Seguridad

6.1.2 De los Conductores

• Deben estar capacitadas, entrenadas y autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna

• Todo conductor debe portar en el vehículo liviano y conocerlo, el manual de uso y

6.1.3 De los Conductores de Vehículos de Transporte de Carga y Personas

control de incendios y actuación ante situaciones de emergencia (Ejemplo. incendio de vehículo,

• Todo conductor de vehículo de transporte, de acuerdo a un análisis de riesgos, debe usar el o

6.1.4 Del ingreso de Camiones con Módulos con Escolta/Señalero

• Queda prohibido trasladar pasajeros que soliciten transporte.

6.3 De los Peatones

ver si algún equipo o vehículo está doblando detrás de usted.

6.5 Ingreso con Vehículos o Maquinarias Industriales

6.6 Control de Interacción Hombre –Máquina

• Segregación de área con barrera dura

6.7 Código de Bocinas

• Un bocinazo para encender el motor del equipo.

• Dos bocinazos para movilizar el equipo hacia delante.

6.8 Estacionamiento de maquinarias industriales

6.8.1 Para la instalación de estacionamientos de maquinarias industriales

• Se debe considerar la dimensión de los equipos que se aparcaran.

6.8.2 Desplazamiento de vehículos

El control se realizará mediante la siguiente verificación:

• Inscripción del vehículo o documento pertinente.

• Equipos pesados con carga.

6.8.3 De las Emergencias y Preferencias

6.8.4 Infracciones de Tránsito y Sanciones

Desde la emisión de la credencial de conducción/operación de vehículos y/o equipos al interior de la

7 SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE

7.1 Estándares de Riesgos Críticos, Controles Críticos Preventivos y Mitigadores

7.1.1 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Vehículo

Segregación de vías, pretiles

Condición de salud física y

Sistemas de seguridad activos CA1-CA5-CA11-CA12-CA14-

Sistemas activos de apoyo a la

7.1.2 Estándar de Riesgo Crítico: Pérdida de Control de Variables del Fuego

Identificación y mapeo de áreas Elementos Combustibles, Dispositivos de alarma y

Sistemas y protecciones eléctricas

 ANEXO 1. Plan de Tránsito Mina Rajo.

ANEXO 1: PLAN DE TRÁNSITO MINA RAJO