OP-PR-0292-005 (Rev.0) Montaje de Módulos Con Grúa

Código.
: OP-PR-0292-005
SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO Revisión: 0
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PROCEDIMIENTO DE CALIDAD TERRENO Proyecto: “EPC-001 Contrato
“Montaje de módulos con grúa” Electromecánico Instalaciones
cota 3.700”
PROYECTO REPOSICIÓN INFRAESTRUCTURA MANTENIMIENTO

MINA RAJO COTA 4000 ETAPA 2
DIVISIÓN ANDINA
EPC-001 CONTRATO ELECTROMECÁNICO INSTALACIONES COTA 3700

CONTRATO N° 4600021294
MONTAJE DE MÓDULOS CON GRÚA

OP-PR-0292-005
Exequiel Cortez González
Elaborado por: Jefe de Terreno
Fecha: 12/07/2022 Atco Sabinco Firma
Priscila Carvacho
Revisado por: Asesor en Prevención de Riesgos
Fecha:12/07/2022 Atco Sabinco Firma
Aprobado por: Administrador de Obra

Fecha: 12/07/2022 Atco Sabinco Firma
Responsable
N° Revisión Fecha Modificación Motivo
del Cambio
00 12-07-2022 Para Revisión Proyecto Barrio Cívico N/A
Contenido
1 OBJETIVOS.............................................................................................................................................4
Código.: OP-PR-0292-005
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2 ALCANCE...............................................................................................................................................4
3 REFERENCIAS.........................................................................................................................................4
4 DEFINICIONES........................................................................................................................................4
5 RESPONSABILIDADES.............................................................................................................................5
5.1 Administrador de Contrato..............................................................................................................5
5.2 Jefe de Terreno...............................................................................................................................5
5.3 Jefe HSE Proyecto............................................................................................................................5
5.4 Encargado de Calidad......................................................................................................................5
5.5 Supervisor.......................................................................................................................................5
5.6 Trabajadores...................................................................................................................................5
6 METODOLOGÍA.....................................................................................................................................6
6.1 Listado de equipos y herramientas..................................................................................................6
6.2 Elementos de Protección Personal..................................................................................................6
6.3 Difusiones, documentación diaria y tomas de conocimiento...........................................................7
6.4 Reconocimiento de terreno y evaluación del entorno.....................................................................7
6.5 Descripción del paso a paso.............................................................................................................7
7 ANÁLISIS DE CONTROL DE CALIDAD.......................................................................................................8
7.1 Recepción de Materiales.................................................................................................................8
7.2 Matriz de Riesgo del Negocio..........................................................................................................8
8 ANÁLISIS DE RIESGO, SEGURIDAD Y SALUD............................................................................................9
9 ANÁLISIS MEDIO AMBIENTAL..............................................................................................................10
10 COMUNICACIONES..............................................................................................................................10
10.1 Comunicación Interna...................................................................................................................10
10.2 Comunicación externa...................................................................................................................10
11 REGISTROS ASOCIADOS.......................................................................................................................10
12 ANEXOS...............................................................................................................................................11
12.1 ANEXO 1: Flujograma de Comunicaciones de Emergencias Cartera Andina Vicepresidencia de
Proyecto........................................................................................................................................11
12.2 ANEXO 2: Flujograma de Comunicaciones de Emergencias ATCO Sabinco S. A...............................12
12.3 ANEXO 3: Formato ART (Codelco)..................................................................................................13
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1 OBJETIVOS
Establecer la metodología, actividades y controles necesarios para la ejecución de los trabajos y/o
actividades de Montaje de módulos con grúa, con las directrices de Calidad, Seguridad y Salud en el
Trabajo y Medio Ambiente establecidas por ATCO Sabinco S. A.
Mantener informado al personal sobre la metodología de los trabajos a realizar, con el fin de lograr un
producto que cumpla con los requisitos acordados, satisfaciendo las expectativas del cliente para el
contrato “EPC-001 Contrato Electromecánico Instalaciones cota 3700 CONTRATO N° 4600021294” del
cliente Salfa Montajes S. A.
2 ALCANCE
El alcance del presente procedimiento de Montaje de módulos con grúa es aplicable a todos los
trabajadores de ATCO Sabinco S. A. que realicen estas tareas para el contrato “EPC-001 Contrato
Electromecánico Instalaciones cota 3700 CONTRATO N° 4600021294” del cliente Salfa Montajes S. A.
3 REFERENCIAS
 Norma ISO 9001:2015 “Gestión de Calidad”
 Norma ISO 14001:2015 “Gestión Ambiental”
 Norma ISO 45001:2018 “Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo”
 QAQC-PL-292-002 “Plan de Calidad de Terreno”
 QAQC-PL-292-003 “Plan de inspección y ensayo de Terreno (P.I.E.)”
 Reglamento de Seguridad Minera, D.S Nº 132, que modifica al D.S. Nº 72. (2002) (Últ. Ver. Jun-2003)
 Ley 16.744, Sobre Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales. (1968) (Últ. Ver. Ene-2019)
 Reglamento Interno de Orden e Higiene y Seguridad de Atco Sabinco S. A.
 Ley Nº 21.012 Garantiza Seguridad de los trabajadores en situaciones de riesgo y emergencia.
 Planos y especificaciones técnicas del proyecto.
4 DEFINICIONES
INN: Instituto Nacional de Normalización
IME: Instrumento de medición y ensayo
PIE: Plan de Inspección y Ensayo.
INSPECCIÓN: Examen de un producto (Proceso).
Comunicación: Transmitir un mensaje o idea en forma clara consciente y precisa.
Comunicaciones Internas (CI) Información interna de Atco Sabinco
Comunicaciones Externas (CE) Comunicación hacia SALFA
Calibración: Es el procedimiento metrológico mediante el cual se elimina error de
medición en un equipo
Ajuste Llevar a cero el error en un equipo, comparado con equipos trazables.
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ART Análisis de Riesgo del Trabajo
5 RESPONSABILIDADES
5.1 Administrador de Contrato

 Es responsable de la revisión y aprobación de los procedimientos de obra. Junto con asegurar la
difusión del presente procedimiento a todo el personal involucrado en la ejecución de las
actividades y tareas correspondientes.
 Responsable de proveer los recursos necesarios tantos materiales, humanos y equipos para llevar a
cabo las operaciones emanadas de este procedimiento.
 Responsable de proveer los recursos que aseguren la aplicación de las medidas de control y
seguridad que estas labores requieran en terreno.
 Responsable de asegurar que se aplique y desarrolle este procedimiento.
5.2 Jefe de Terreno
 Entregar y asignar los recursos necesarios para el desarrollo de los trabajos en terreno.
 Asegurar que todo el personal que desarrolle los trabajos haya tomado conocimiento del presente
procedimiento.
 Dirigir y coordinar en terreno la correcta ejecución de los trabajos descritos en este procedimiento,
procurando la aplicación de todos los controles de riesgo declarados en el mismo.
5.3 Jefe HSE Proyecto
 Asesorar en la aplicación de los requerimientos y normas relacionadas con las actividades que se
ejecutarán.
 Indicar las medidas de control necesarias para evitar todo tipo de incidente durante la ejecución del
proyecto.
 Verificar que el personal cuente con la instrucción y la documentación necesaria para realizar el
trabajo.
 Verificar que el personal haya tomado conocimiento del presente procedimiento de trabajo.
 Dar a conocer al personal de faena y velar por el cumplimiento de las políticas de prevención de la
Empresa y del Cliente.
5.4 Encargado de Calidad
Es responsable de:
 Generar, revisar e implementar el Plan de Calidad de la empresa.
 Controlar el cumplimiento del Plan de Inspección y Ensayos del proyecto.
 Controlar, administrar y entregar la documentación generada en el proyecto.
 Controlar el cumplimiento del programa de calibración de equipos de medición y ensayo del
proyecto.
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5.5 Supervisor
 Será responsable que todos los trabajadores involucrados en la tarea ejecuten los trabajos según las
indicaciones de este procedimiento.
 Comunicará a su jefatura cualquier cambio o modificación necesaria para mejorar el presente
procedimiento de acuerdo a las condiciones de terreno.
 Difundir y explicar a los trabajadores de su área las acciones a tomar ante emergencias, debiendo
quedar registrada esta capacitación para posteriormente entregarla al departamento HSE de la
empresa.
5.6 Rigger (2)
 Dadas las condiciones de este proyecto, se requerirán 2 rigger, uno a nivel de piso, que inicia
maniobras y el otro en el punto de montaje, que recibe la carga dentro del edificio.
 Es el responsable de planificar, evaluar, calcular parámetros y ejecutar el plan de izaje necesario
para realizar la maniobra de montaje.
 Antes de la ejecución de los trabajos, el rigger debe revisar constantemente todos los elementos de
izaje requeridos para las maniobras, procurando que cada elemento se encuentre en óptimas
condiciones para su uso. Cualquier elemento que considere defectuoso debe retirarlo de terreno
inmediatamente e informar de esta situación a su supervisor.
 Es el responsable del correcto uso en terreno de las maniobras de izaje, cuidando que éstas se
mantengan siempre en lugar apropiado que evite daños en su integridad.
 Ejecuta la maniobra de izaje de acuerdo a la planificación, desde la preparación de las maniobras,
posicionamiento de camión con carga y grúa, colocación de maniobras, izaje y posterior retiro de
maniobras y equipos.
 Debe ceñirse estrictamente a lo planificado en el plan de izaje. Cualquier modificación que sea
necesaria a propósito de nuevas condiciones de terreno, del equipo o de las cargas, debe informarlo
de inmediato a su supervisor.
 Sólo él puede dar indicaciones al equipo de izaje (vienteros y operador), procurando siempre que la
maniobra se realice respetando todos los controles de riesgo establecidos en el presente
procedimiento.
 Debe mantener siempre una comunicación directa y fluida con el operador del equipo, ya sea a
través de señales visuales de izaje como por uso de radio frecuencia interna.
 Debe estar acreditado por la compañía para efectuar labores de izaje de acuerdo al tonelaje
establecido en procedimiento.
5.7 Operador de grúa
 Es el responsable de la conducción, operación y uso del equipo de izaje (grúa de alto tonelaje).
 Debe revisar siempre el plan de izaje establecido por el rigger, entregando los parámetros del
movimiento que le entrega el cuadro de carga del equipo.
 Debe mantener siempre una comunicación directa y fluida con el rigger, ya sea a través de señales
visuales de izaje como por uso de radio frecuencia interna.
 Debe estar acreditado para la operación del equipo declarado para la maniobra.
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5.8 Trabajadores
 Los trabajadores asignados como vienteros deben seguir a cabalidad las instrucciones e indicaciones
del rigger, que es el líder de la maniobra. No pueden realizar movimientos indicados por personal
ajeno a la maniobra.
 Deben cumplir a cabalidad lo establecido en el presente procedimiento, bajo las directrices de su
Supervisor.
 Deben preparar y revisar los equipos, materiales y herramientas a su cargo.
 Informar de inmediato a su Supervisor y al Asesor en Prevención de Riesgos cuando se detecten
condiciones sub estándares en procesos, equipos, sistemas y herramientas que puedan causar
errores técnicos y accidentes con lesiones a las personas, medio ambiente, materiales y equipos.
 Usar correctamente los elementos de protección personal indicados en el procedimiento.
 No realizar acciones inseguras y/o subestándar que puedan colocar en riesgo su integridad física y
las de sus compañeros.
6 METODOLOGÍA
6.1 Listado de equipos y herramientas

Para la realización de los trabajos indicados en el presente documento, el personal que ejecuta las
tareas deberá contar en terreno con los siguientes elementos:
 Grúa de alto tonelaje (200T al menos o la indicada en plan de izaje)
 Maniobras de izaje (eslingas, estrobos, grilletes, trinquetes, etc., según detalle de plan de izaje)
 Sogas de Ø10mm para vientos
 Termo anemómetro digital
 Silbato
 Conos de segregación reflectantes
 Barras de PVC extensibles para conos de segregación. En su defecto, cadenas de PVC
 Letreros de segregación y advertencia (“Peligro, trabajos de izaje”)
 Escaleras tipo avión
 Radios de comunicación con frecuencia interna
 Flexómetro
 Atornillador inalámbrico y/o cableado
 Esmeril angular con discos de corte
 Serrucho eléctrico con hoja circular
 Serrucho manual
 Sierra manual de 12”
 Martillo manual con mango de fibra
 Kit de atornilladores manuales
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 Tijera hojalatera
 Coleto porta herramientas
 Extensiones eléctricas
6.2 Elementos de Protección Personal

Elementos de Protección Personal básicos, los que se deben utilizar en todo momento
 Mascarilla KN95 (para protección de Covid-19, transversal a toda actividad)
 Zapatos de seguridad dieléctricos
 Casco de seguridad con barbiquejo y legionario o cubre nuca
 Lentes de seguridad (claros y oscuros)
 Overol tipo piloto
 Chaleco Geólogo
 Protector de oídos tipo fono para casco, y desechable tipo 3M
 Guantes J321 y/o Multipropósito
 Protección solar en base a bloqueador solar y bálsamo labial en barra
Elementos de Protección Personal especiales, requeridos para ciertas etapas de los trabajos
 Lente cubre óptico claro
 Protector respiratorio de medio rostro con filtro P100
 Traje de buzo desechable tipo Tyvek
 Arnés de seguridad tipo paracaidista, con doble cabo de vida
 Línea de vida con cable de acero
 Careta facial
6.3 Difusiones, documentación diaria y tomas de conocimiento

Antes de la realización de los trabajos, el Jefe de Terreno y Profesional Asesor HSE deben asegurar
que el Supervisor realice la difusión del presente procedimiento a todo el personal a su cargo que
esté contemplado para la realización de los trabajos. Dicha difusión deberá evidenciarse con la
aplicación y firma de la prueba de verificación de entendimiento, contemplada en los anexos del
presente documento. Asimismo, todos los trabajadores deben participar diariamente en la
confección de la documentación obligatoria, tales como ART, Check list de herramientas, permisos
especiales de trabajo, etc.
6.4 Reconocimiento de terreno y evaluación del entorno

Previo al inicio de cada jornada, el Supervisor y los trabajadores deben considerar un recorrido al
área de trabajo, de manera de evaluar el entorno y las condiciones variables que en el día a día
puedan afectar o modificar la planificación de las actividades.
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6.5 Descripción del paso a paso

Una vez verificados todos los puntos anteriores, se procede de acuerdo al siguiente detalle, en
forma secuencial:
a) Plan de izaje
Antes de la realización de cualquier tipo de maniobra, el Rigger debe confeccionar el Plan de Izaje,
documento en el que se consideran todos los parámetros que determinan el tipo de maniobra y los
elementos requeridos. En esta etapa se debe considerar como datos: tipo de carga, volumen de
carga, peso de carga, lugar de montaje y lugar de posicionamiento de la grúa. Con esta información
se determina qué set de maniobras es la correcta (identificando la capacidad de carga, largo, ancho
y cantidad de capas de las eslingas) junto con la configuración de maniobra de la grúa (largo de
pluma, radio de acción, ángulo de operación y capacidad de carga).
El plan de izaje debe ser revisado por profesional de prevención de riesgos (HSE) y visado y
autorizado por el jefe de terreno.
b) Revisión de estado de maniobras
Con el plan de izaje aprobado, el rigger debe hacer revisión del stock y estado de las maniobras
requeridas (estrobos, eslingas, grilletes, etc.) de acuerdo a lo siguiente:
 Las eslingas deben mantener una estabilidad visual y estructural que asegure un
funcionamiento óptimo de acuerdo a su capacidad.
 No se podrán utilizar eslingas con manchas de aceite, mojadas, ni con hilachas visualmente
detectables que impliquen posibilidad de falla en las costuras.
 En caso de que las eslingas no pasen esta revisión visual, deben ser retiradas de inmediato de
terreno y reemplazadas. La empresa debe mantener stock suficiente para estos casos.
 Los grilletes deben mantenerse limpios y con los hilos interiores sin rodamientos ni estrías que
impidan la correcta colocación y ajuste de sus pasadores.
 Los estrobos de acero no pueden tener filamentos del alma sueltos, ni cortados, ni oxidados.
 Rigger debe mantener siempre a mano los certificados de calidad vigentes de las maniobras.
Esta revisión debe evidenciarse en el documento Check List de elementos de izaje, el que debe ser
revisado y visado por el profesional de prevención de riesgos antes de cada maniobra.
c) Revisión de estado de carga en camión rampla
Cuando la carga llega a terreno sobre el camión rampla, el rigger 1 y el supervisor deben revisar el
estado en el que se encuentra, asegurando que no existan daños producidos durante la carga o en el
transporte que entorpezcan o impidan una correcta maniobra al aplicar tensiones de izaje. Al mismo
tiempo, rigger 1 debe identificar el centro de gravedad de la carga y determinar los puntos de
amarre y estiba, y confirmar así las geometrías requeridas según el plan de izaje.
d) Instalación de tacos de madera para sujeción de eslingas
Una vez que el rigger se cerciore de que la carga está en condiciones de ser izada, una cuadrilla de
carpinteros instalará los tacos de madera que impedirán el deslizamiento de las eslingas durante el
proceso. Esto se logra con 4 piezas de pino de 2x3” o 2x4” de 40cm de largo cada una (o la indicada
por plan de izaje) fijándolas al chasis inferior del módulo a 1,00m de distancia del borde exterior (o
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donde lo indique el rigger para cumplir la geometría del plan de izaje). La fijación se logrará con 5
tornillos autoperforantes de 8x4” u 8x5” cabeza hexagonal, los que se fijan con atornillador
inalámbrico a la parte inferior del chasis. Son 2 tacos en cada lado del módulo, 4 en total. Esta tarea
se ejecuta con el módulo aún cargado sobre camión.
e) Segregación del área de trabajo
Mientras los carpinteros instalan los tacos, la cuadrilla de izaje segrega el área correspondiente,
colocando en todo el perímetro conos viales reflectantes, unidos por barras extensibles de PVC o
cadenas de PVC, de tal forma que impidan el ingreso al área de personal ajeno a la maniobra. El
perímetro de segregación será el indicado por el rigger de acuerdo al plan de izaje.
f) Posicionamiento de equipo de izaje
Previamente a la maniobra, ambos rigger y el operador de la grúa inspeccionan el área y definen el
punto de posicionamiento del equipo. La grúa se traslada hasta este punto guiado por un loro vivo
con paletas de señalización (verde “siga” y rojo “pare”). La ruta de acceso debe ser expedita y el
punto de posicionamiento debe cumplir con las distancias mínimas a taludes, tendidos eléctricos y
equipos de generación de electricidad. El equipo debe estar ya posicionado antes del ingreso del
camión con la carga.
g) Posicionamiento de camión con carga
Una vez que la grúa está posicionada, un loro vivo guía el camión con el módulo hasta el punto de
descarga, apoyado con paletas de señalización (verde “siga” y rojo “pare”) de manera de evitar
acercamientos a puntos rígidos y colisiones con otros equipos. El camión se estaciona siempre de
cola, acercando lo más posible la carga a la grúa, y para que, después de la descarga, pueda retirarse
con un solo movimiento de avance, sin giros.
h) Estiba de la carga (instalación de maniobras)
Con la grúa y el camión rampla posicionados, el rigger 1 y los vienteros de la cuadrilla de izaje
colocan las eslingas indicadas en el plan correspondiente. Éstas se pasan por abajo del chasis del
módulo y se posicionan en los puntos indicados por el rigger y que corresponden al costado exterior
de los tacos de tope ya atornillados al chasis. Junto con las eslingas, se preinstalan las fajas de
protección, fabricadas especialmente para evitar el contacto entre las eslingas y los bordes de la
estructura metálicas del chasis.
Luego de este posicionamiento, la grúa acerca el gancho a un costado del camión con el módulo y se
engancha el estrobo de acero de 1”, se levanta la pluma y con ello la altura de los ganchos extremos
del estrobo. Se posiciona la maniobra a un costado del módulo, en una altura tal que los vienteros
puedan enganchar los ojales de las eslingas a los ganchos del estrobo, primero un lado, y luego el
otro.
i) Prueba de tensión, carga en vacío y colocación de escuadras guías de posicionamiento
Antes del izaje, y con las eslingas colocadas, la cuadrilla de carpinteros debe colocar piezas de
madera de 2x3” y 1,0m de largo, instaladas en forma vertical, 2 en cada esquina inferior del módulo
(8 en total) de manera de generar una escuadra que sirva de guía durante el posicionamiento final
del módulo. Las escuadras de madera se fijan con tornillos autoperforantes de 8x4” con
atornilladores inalámbricos antes de levantar el módulo. Estas escuadras aplican para todos los
módulos del edificio excepto los del piso 2, los que se apoyan directamente sobre la losa de
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hormigón de la estructura.
Al mismo tiempo, los vienteros amarran las sogas que utilizarán de vientos para la maniobra. Son 2
sogas tipo perlón de Ø10mm y 10m de largo aproximadamente.
Con todos los accesorios ya instalados, el equipo de carpinteros se retira del lugar y el rigger 1 cierra
finalmente el área para dar inicio al izaje. Todo el personal ajeno a la maniobra debe retirarse del
sector. Vienteros y rigger se alejan del módulo y éste indica a operador de grúa que realice el primer
movimiento para tensar eslingas. En esta etapa se corrigen posiciones y medidas de control de
protección de eslingas. El módulo se levanta 40cm aproximados de la rampla y se verifica
horizontalidad y equilibrio de centro de gravedad de la carga. Cualquier desviación se corrige en este
movimiento.
j) Maniobra de izaje, carga, traslado y descarga
Una vez confirmadas las tensiones de las maniobras, se inicia izaje levantando el módulo y girando
posteriormente la pluma en dirección al punto de posicionamiento, lugar en el que el segundo rigger
estará a la espera de recepción de carga junto a otro par de vienteros.
En todo el proceso, los dos rigger y el operador de grúa deben mantenerse en constante
comunicación radial con frecuencia interna. No puede haber ningún trabajador dentro del radio de
acción de la grúa mientras ésta ejecuta la maniobra, radio que estará declarado en el plan de izaje y
será informado a todo el personal de faena. Nadie podrá situarse nunca bajo la carga mientras ésta
esté suspendida. Cualquier persona que viole esta norma debe ser desvinculada del proyecto.
El recorrido de la maniobra será trasladando los módulos por sobre el edificio a medida que éste
vaya materializándose. Esta ruta deberá ser siempre evaluada mientras se generen en terreno las
condiciones de espacio que permitan un movimiento más eficiente y un posicionamiento de grúa
más favorable.
Al momento del izaje vertical, los vienteros sueltan las sogas a medida que la altura del movimiento
lo requiera. El rigger 1, que inicia maniobra a nivel de piso, traspasará el cargo al rigger 2 que espera
arriba del edificio en el punto de descarga, acción que se declara en el momento en el que el rigger 1
ya no pueda mantener observación directa de la maniobra, dada la altura del edificio. Este aviso
debe manifestarse explícitamente por radio frecuencia interna.
Una vez traspasado el cargo, rigger 2 prepara la recepción del módulo junto a los vienteros. Todos
usarán en forma permanente equipo de trabajo en altura enganchados a línea de vida, ya que deben
transitar sobre andamios instalados en el interior del piso correspondiente al montaje. Los andamios
deben mantener una distancia segura de la posición final del módulo, de manera de evitar golpes,
atrapamientos y/o aplastamientos durante el proceso de descarga.
Cuando el módulo ya esté llegando a su posición, rigger 2 debe indicar al operador bajar velocidad
de movimiento y acercarlo de tal forma que los vienteros puedan tomar las sogas para permitir su
control y así poder ajustar el descenso en el punto exacto, guiados por las escuadras de madera
fijadas a las esquinas del módulo. La maniobra se detiene cuando el rigger 2 confirme el encaje del
módulo en las 4 esquinas y el módulo esté 100% apoyado en la base (ya sea sobre la losa del piso 1 o
sobre módulos de pisos superiores).
Confirmada la posición, rigger 2 indica a operador de grúa bajar el gancho lo más abajo posible,
hacia el costado interior del edificio y así permitir a los vienteros retirar las eslingas,
desenganchando 2 desde el estrobo para luego permitir el retiro de éstas izando la maniobra (al izar
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la maniobra, las eslingas pasan por abajo del módulo ya apoyado, deslizándose hasta quedar
liberadas de la carga). De esta forma, las eslingas no quedan “cazadas bajo el módulo”. Una vez
liberadas las eslingas, rigger 2 indica a operador de grúa el retiro del gancho con las maniobras,
retirando la pluma del punto y llevándola a nivel de piso, donde la espera el rigger 1, quien junto a
los otros vienteros, retirará las eslingas del estrobo una vez que éstas lleguen abajo.
k) Retiro de maniobras
A nivel de piso, rigger 1 retira maniobras del estrobo y revisa su estado una vez liberadas. Si ya no
hay más movimientos, las eslingas se enrollan y guardan en lugar seguro y la grúa guarda la pluma
dándose por finalizada la maniobra de izaje.
l) Retiro de camión de carga
Una vez que el módulo ya está tomado por la grúa, al inicio de la maniobra, y se haya confirmado la
estabilidad de la carga, rigger 1 indica a operador del camión salir del área, movimiento que se
apoya con un loro vivo guiando al camión con paletas de señalización (verde “siga” y rojo “pare”)
hasta que el camión llega a vía de tránsito.
m) Retiro de equipos
Al término de los movimientos de izaje, y si el próximo movimiento exige reubicación de la grúa,
ésta deberá trasladarse hasta dicho punto, apoyada también por un loro vivo que la guía con paletas
de señalización (verde “siga” y rojo “pare”). Una vez estacionada, la grúa debe segregarse con conos
viales reflectantes, rodeándola en su perímetro.
n) Liberación del área con retiro de señalética de segregación
Si ya no hay más movimientos de grúa, ambos rigger liberan el área retirando los conos viales
reflectantes y entregando el área al supervisor que corresponda para ejecutar otros trabajos. Acción
que debe ser informada al jefe de terreno y al profesional asesor en prevención de riesgos.
7 ANÁLISIS DE CONTROL DE CALIDAD

Todos los procesos se deben llevar a cabo de acuerdo a los estándares indicados en el Plan de Calidad de
Terreno, documento N°QAQC-PL-292-002.
7.1 Recepción de Materiales.

 Todos los materiales serán verificados de acuerdo a lo indicado en el Plan de Inspección y Ensayo de
Terreno, Documento Atco Sabinco N°QAQC-PL-292-001.
7.2 Matriz de Riesgo del Negocio
 Todos los Sub Procesos tienen identificados los Riesgos del Negocio, los cuales indican los riesgos
puros asociados con las consecuencias más probables, además se identifican los controles
administrativos y duros.
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8 ANÁLISIS DE RIESGO, SEGURIDAD Y SALUD

A continuación, se presenta la tabla de evaluación de riesgos y medidas de control a considerar antes y durante la ejecución de los
trabajos. Cabe destacar que antes de comenzar con los trabajos es obligación realizar el documento “Análisis de Riesgo del Trabajo (ART)”
para la actividad, en conjunto con todos los trabajadores involucrados en la tarea. A continuación, la tabla como sigue:
Evento de riesgo no
Actividad Tarea Peligro Controles existentes y adicionales
deseado
Dar a conocer al Instruir en base a este procedimiento (Dejar registro de sus
personal antecedentes en ello). Dar cumplimiento a lo que establece el
No instruir al No cumplir con los
Difusión del relacionado con D.S 40 art.21 sobre la obligación de informar.
personal con el estándares
procedimiento esta actividad el Dar cumplimiento a lo que establece el D.S 40 art.21 sobre la
procedimiento establecidos
procedimiento de obligación de informar
trabajo seguro. Generar ART diariamente.
Realizar Check list vehículo previo a su uso.

Contar con licencia de conducir acorde al equipo o vehículo a
operar, poseer la aprobación y licencia interna para conducción
de vehículos
Transporte de Traslado de
Conducción por Presentarse en condiciones óptimas para conducción de
personal interior y personal vehículo Colisión, Choque,
personal no vehículos.
exterior trasporte personal Volcamiento,
autorizado / Atención a condiciones de caminos durante conducción de
proyecto y/o vehículo Atropello,
capacitado vehículos.
(camionetas / buses) liviano por áreas Aplastamiento
de instalaciones. Atención a presencia de peatones en caminos y cruces de
calles, basándose en el procedimiento de CODELCO Gestión
Vial.
Respetar señalética vial, límites de velocidad establecidos por
el mandante y con la normativa de Transito vigente.
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Revisión diaria de equipos y herramientas (Aplicación ECF N°

5).
No exponerse a línea de fuego.
Golpeado por/contra/
Segregación de áreas de trabajo y restricción acceso. Sólo
entre
personal autorizado.
Uso de guantes.
Retiro de
Manipulación de Aplicar Tarjeta Verde cuando corresponda.
materiales y
herramientas herramientas Capacitación del personal en el correcto uso de los EPP.
desde bodega o materiales, Mantener protecciones operativas de las herramientas con
cajones de equipos bordes filosos.
almacenamiento Verificar que los equipos, herramientas, insumos, materiales y
Contacto con objetos entorno no presenten aristas cortantes y/o punzantes
corto punzantes Prohibición de usar herramientas hechizas, sólo de fábrica y
certificadas.
Retiro y traslado de Uso de guantes.
materiales, equipos Revisión diaria de equipos y herramientas (Aplicación ECF N°
y herramientas 5).
Respetar segregaciones y señalética del área. Prohibición de
uso de herramientas por personal no autorizado.
Prohibición de usar herramientas hechizas, sólo de fábrica y
certificadas.
Coordinar trabajos simultáneos con otros equipos de trabajos
Traslado de en la misma área (Incluir en ART).
Traslado y manejo herramientas Golpeado por/contra/ No exponerse a la línea de fuego.
de materiales y materiales, entre Uso de herramientas en buen estado (check list). Uso de EPP
herramientas. equipos
en buen estado (check list).
Aplicación ECF N°5 “Equipos y herramientas portátiles y
manuales”.
Uso de guantes.
Aplicar Tarjeta Verde cuando corresponda.
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Aplicación EST N°4 “Ergonomía”. Aplicación Ley

20.001.
Uso de técnica de levante y transporte de cargas (mantener
espalda recta, flectar rodillas, uso de 2 manos, carga pegada al
cuerpo).
No levantar/cargar más de 25 kg por persona.
Uso y manejo de Trasladar cargas de peso mayor a 25 kg entre 2 personas.
herramientas Coordinación y trabajo en equipo.
Sobrecarga física
materiales, inadecuada Uso de guantes.
equipos Aplicar Tarjeta Verde cuando corresponda.
Respetar Plan de tránsito peatonal y vehicular. Respetar
segregaciones y señalética del área. Mantener áreas de trabajo
y vías de tránsito limpias y despejadas. Transitar atento a las
condiciones del entorno. Transitar por áreas autorizadas,
habilitadas y libres de sobre tamaño. Uso de calzado de
seguridad. Uso de guantes. Aplicar Tarjeta Verde cuando
corresponda.
Tránsito peatonal en Tránsito peatonal Respetar Plan de tránsito peatonal y vehicular. Respetar
obra por áreas de segregaciones y señalética del área. Mantener áreas de trabajo
trabajo Condiciones y vías de tránsito limpias y despejadas. Transitar atento a las
deficientes del Caída al mismo nivel condiciones del entorno. Transitar por áreas autorizadas,
terreno habilitadas y libres de sobre tamaño. Uso de calzado de
seguridad. Uso de guantes. Aplicar Tarjeta Verde cuando
corresponda.
No respetar Atropello, interacción Transitar solo por zonas habilitadas para peatones y atento a
segregaciones y persona/equipo/ condiciones del tránsito vehicular y de equipos, de acuerdo a
señalizaciones de vehículo plan de tránsito.
áreas Respetar áreas segregadas de equipos y señalizaciones del
área.
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cota 3.700”
Asegurar la segregación efectiva en las áreas donde se ejecutan

las tareas críticas.
Transitar atento a las condiciones de operación de equipos y
vehículos
Aplicación ECF N°3 “Maquinaria Automotriz Industrial”.
Aplicación ECF N°4 “Vehículos Livianos”.
Aplicación ECF N°21 “Vehículos de Transporte de Carga y
Personas”.
Aplicación Procedimiento Conducción de Vehículos Livianos.
Aplicación Procedimiento Operación de Equipos Pesados.
Conocer y respetar Reglamento y Plan de Tránsito del área.
Respetar señalética, segregación y restricciones de acceso a
áreas.
Uso de EPP con cinta reflectante.
Transporte y Transporte de Conducción por Choques, colisiones, Evaluación de salud (examen pre ocupacional/ocupacional y
descarga de materiales hacia personal no atropellos y psicosensotecnico). Portar licencia municipal y licencia interna
materiales faena y área de autorizado/ volcamientos de carga de conducir, vigentes. Cursos teórico-prácticos según ECF N°3
(módulos, equipos, trabajo capacitado por mala estibación y N°21 aprobados. Certificación de competencias de
etc) operador/conductor. Certificación de operatividad de
equipo/vehículo de transporte Check list diario de
equipo/vehículo por operador/conductor. Aplicación
Procedimiento Operación de Equipos Pesados. Difusión y
evaluación Procedimiento Operación de Equipos Pesados.
Aplicación ECF Nº3 “Maquinaria Industrial Automotriz”.
Aplicación ECF Nº21
“Vehículos de Transporte de Personas y de
Cargas”. Aplicación ECF Nº12 “Incendio”. Aplicación EST
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N°6 “Fatiga y Somnolencia”. Aplicación EST N°8 “Alcohol,

Drogas y Tabaco”. Aplicación NCC N°40 "Seguridad Contra
Incendios". Se define que maquinaria industrial automotriz y
vehículos de transporte de personas y de cargas en áreas en
Superficie (caminos industriales y área Mina Rajo), deben
contar con sistema de extinción de incendios portátil (extintor
10 Kg).Confección de ART y llenado de encuesta diaria de fatiga
y somnolencia. Operador/Conductor debe realizar control
"access point" en Policlínico cada 48 hrs. Conocer y respetar
Reglamento y Plan de Tránsito del área. Manejo a la defensiva
y respetar señales y normas del tránsito. Respetar señalética,
segregación y restricciones de acceso a áreas. Solicitar
autorizaciones de ingreso a áreas, cuando corresponda.
Estacionar en lugares habilitados y autorizados, uso de cuñas.
Contar con radio de comunicación con canal caminos
industriales/área mina rajo para coordinaciones, informaciones
y solicitudes durante tránsito. Aplicar RSV N°10: Yo siempre
estaré atento antes y durante la conducción de equipos
vehículos. Aplicar Tarjeta Verde cuando corresponda.
Traslado y operación Desplazamiento y Operación por Choques, colisiones, Evaluación de salud (examen pre ocupacional/ocupacional y
de equipos operación de personal no atropellos y psicosensotecnico).
equipos en áreas autorizado/ volcamientos Portar licencia municipal y licencia interna de conducir,
de trabajo capacitado vigentes.
Cursos teórico-prácticos según ECF N°3 y N°21 aprobados.
Certificación de competencias de operador/conductor.
Certificación de operatividad de equipo/vehículo de
transporte.
Check list diario de equipo/vehículo por operador/conductor.
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Aplicación Procedimiento Operación de Equipos Pesados.

Difusión y evaluación Procedimiento Operación de Equipos
Pesados. Aplicación ECF Nº3 “Maquinaria Industrial
Automotriz”. Aplicación ECF Nº21 “Vehículos de Transporte
de Personas y de Cargas”.
Aplicación ECF Nº12 “Incendio”.
Aplicación EST N°6 “Fatiga y Somnolencia”.
Aplicación EST N°8 “Alcohol, Drogas y Tabaco”. Aplicación NCC
N°40 "Seguridad Contra Incendios". Se define que maquinaria
industrial automotriz y vehículos de transporte de personas y
de cargas en áreas en Superficie (caminos industriales y área
Mina Rajo), deben contar con sistema de extinción de
incendios portátil (extintor 10 Kg). Confección de ART y llenado
de encuesta diaria de fatiga y somnolencia.
Operador/Conductor debe realizar control "access point" en
Policlínico cada 48 hrs.
Conocer y respetar Reglamento y Plan de Tránsito del área.
Manejo a la defensiva y respetar señales y normas del tránsito.
áreas.
Solicitar autorizaciones de ingreso a áreas, cuando
corresponda.
Estacionar en lugares habilitados y autorizados, uso de cuñas.
Contar con radio de comunicación con canal caminos
industriales/área mina rajo para coordinaciones, informaciones
y solicitudes durante tránsito.
Aplicar RSV N°10: Yo siempre estaré atento antes y durante la
conducción de equipos vehículos.
Maniobras de izaje Se realiza el Trabajos con Aprisionamiento de Prohibido exponer manos y dedos a puntos de atrapamiento
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para montaje de equipos o cargas durante maniobras. Utilizar siempre perlones vientos guía para
montaje de estructura en movimiento direccionamiento y posicionamiento de la carga. Respetar
estructura segregaciones y señalética del área. No exponerse a la línea de
fuego. Contar con paletero/señalero para el desplazamiento
cuerpo/ extremidades
de equipos. Contar con radio de comunicación para mantener
distancia de seguridad. Mantener distancia de seguridad
durante la operación de equipos. Uso de guantes. Aplicar
Tarjeta Verde cuando corresponda.
Aplastamiento por Evaluación de salud (examen pre ocupacional / ocupacional y
caída de carga psicosensotecnico).
suspendida Cursos teórico-prácticos según ECF N°3 y N°7.
Certificación de competencias de Operador y Rigger.
Certificación de operatividad de equipo de izaje.
Check list diario de equipo por Operador y accesorios de izaje
por Rigger.
Aplicación Procedimiento Maniobras de Izaje.
Difusión y evaluación Procedimiento Maniobras de Izaje.
Aplicación ECF Nº3 “Maquinaria Industrial Automotriz”.
Aplicación ECF Nº7 “Izaje Mecanizado de Cargas”.
Aplicación EST N°6 “Fatiga y Somnolencia”. Aplicación EST
N°8 “Alcohol, Drogas y Tabaco”. Confección de ART y check
list diarios.
áreas.
Contar con radio de comunicación entre Operador y Rigger,
además de señales de mano.
Segregar y señalizar área de maniobras de izaje considerando
cono de caída de la carga.
Sólo personal involucrado en la maniobra dentro del área
segregada.
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Contar con plan y permiso de izaje autorizado.

Prohibido exponerse bajo ó cercano a la carga suspendida.
Aplicar RSV N°3: Yo siempre respetaré la segregación en cargas
suspendidas o maniobras de izaje.
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9 ANÁLISIS MEDIO AMBIENTAL

 Antes del inicio de esta tarea, el personal involucrado debe estar instruido sobre los riesgos propios
de la actividad y tener presente los cuidados medioambientales con objeto de evitar un impacto
ambiental significativo.
 Liberación Ambiental de áreas. (indicar revisión del documento)
 Se debe mantener el área limpia y ordenada, aplicando en todo momento lo establecido en el
procedimiento.
 Debe hacerse periódicamente un control de vectores no invasivo, ni para la flora y fauna, ni para los
trabajadores que pertenezcan al proyecto.
 Todo el personal deberá velar por el cumplimiento del documento Plan Ambiental.
10 COMUNICACIONES
10.1 Comunicación Interna
Toda comunicación interna se realizará de la siguiente manera:
a) Toda información pertinente al Ciclo de Gestión de Riesgo para el SGI entre los diversos niveles y
funciones de la organización, incluyendo los cambios en el proceso será a través de correos.
b) Asegurar de que sus procesos de comunicación permitan a los trabajadores contribuir a la mejora
continua.
10.2 Comunicación externa
Toda comunicación hacia el cliente Salfa Montajes S. A. se realizará de acuerdo a lo establecido en el
Procedimiento Control de Documentos N° QAQC-PL-289-001.
11 REGISTROS ASOCIADOS
 QAQC-RG-292-02 Listado de equipos de inspección, medición y ensayo (IME).
 QAQC-PG-292-02 Programa de calibración de equipos de medición y pruebas.
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12 ANEXOS
12.1 ANEXO 1: Flujograma de Comunicaciones de Emergencias Cartera Andina Vicepresidencia de
Proyecto.
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12.2 ANEXO 2: Flujograma de Comunicaciones de Emergencias ATCO Sabinco S. A.

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12.3 ANEXO 3: Formato ART (Codelco)

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F. Revisión: 12-07-2022
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F. Revisión: 12-07-2022
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12.4 Anexo 4: Evaluación
EMPRESA: PLANTA: FECHA:

NOMBRE : RUT: CARGO:
I. Verdadero O Falso
1.______ El procedimiento de trabajo establece la metodología apropiada para proteger la vida e integridad
física de las personas que se desempeñan en las maniobras de izaje que se ejecutaran en la etapa de
construcción del proyecto.
2.______ Riggers: Persona competente encargada de efectuar las señales gestuales en el proceso de izaje de
cargas.
3.______ Previo a la ejecución de cualquier maniobra de izaje, se deberá realizar un análisis de riesgos de la
tarea con el objeto de identificar los peligros y riesgos asociados y determinar las medidas de control.
4.______ Toda persona que no se encuentre en condiciones físicas o psíquicas aptas para ejecutar actividades
de izaje no podrá participar de dicha tarea y deberá informar de inmediata a su jefe directo con el objetivo de
ser evaluado por personal médico si fuese necesario.
5.______ Después a manipular cargas se debe aislar el área de trabajo en un radio como mínimo del largo de
la pluma del equipo de izaje, para esto se emplearán conos con cadena u otro medio de segregación. Se
deberá emplear a lo menos dos vientos, cuerda para evitar movimientos innecesarios de la carga y para
direccionarla. Esto asegura mantener fuera la trayectoria de caída del material al personal en caso de que el
sistema de izaje falle. El izaje de carga sin vientos es una excepción que se deberá evaluar.
.
6.______ Los dispositivos usados para el manejo de la carga, deberán guardarse en lugar seguro y en forma
apropiada para evitar su deterioro.
7.______ La autoridad dentro del radio de segregación de la maniobra es el Riggers.
8.______ En caso de que las maniobras de izaje queden a una altura sobre 1,80 mts, se deberá contar con
arnés de seguridad y líneas de vida retractiles verticales, las cuales deberán ser afianzadas a un punto de
anclaje certificado.
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II.- Marque con una X la secuencia lógica del Procedimiento para Maniobras de Izaje
a.- _____ Retiro de bodega de accesorios de izaje, inspección visual de elementos de izaje dejando registro
en Check List por Rigger, Check List diario del equipo por Operador, correcto estrobado de la carga,
elaboración de plan y permiso de izaje, ejecución de maniobra de izaje, segregación y señalización del área
de maniobra, uso de arnés de seguridad cuando aplique, desestrobado de la carga en punto final.
b.- _____ Check List diario del equipo por Operador, retiro de bodega de accesorios de izaje, inspección
visual de elementos de izaje dejando registro en Check List por Rigger, elaboración de plan y permiso de
izaje, segregación y señalización del área de maniobra, uso de arnés de seguridad cuando aplique, correcto
estrobado de la carga, ejecución de maniobra de izaje, desestrobado de la carga en punto final.
c.- _____ Inspección visual de elementos de izaje dejando registro en Check List por Rigger, Check List
diario del equipo por Operador, retiro de bodega de accesorios de izaje, segregación y señalización del área
de maniobra, elaboración de plan y permiso de izaje, correcto estrobado de la carga, uso de arnés de
seguridad cuando aplique, ejecución de maniobra de izaje, desestrobado de la carga en punto final.
_________________________________
Firma del Trabajador y RUT

OP-PR-0292-005 (Rev.0) Montaje de Módulos Con Grúa

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Código.

PROYECTO REPOSICIÓN INFRAESTRUCTURA MANTENIMIENTO

EPC-001 CONTRATO ELECTROMECÁNICO INSTALACIONES COTA 3700

MONTAJE DE MÓDULOS CON GRÚA

Aprobado por: Administrador de Obra

ART Análisis de Riesgo del Trabajo

5.1 Administrador de Contrato

6.1 Listado de equipos y herramientas

6.2 Elementos de Protección Personal

6.3 Difusiones, documentación diaria y tomas de conocimiento

6.4 Reconocimiento de terreno y evaluación del entorno

6.5 Descripción del paso a paso

7 ANÁLISIS DE CONTROL DE CALIDAD

7.1 Recepción de Materiales.

8 ANÁLISIS DE RIESGO, SEGURIDAD Y SALUD

Realizar Check list vehículo previo a su uso.

Revisión diaria de equipos y herramientas (Aplicación ECF N°

Aplicación EST N°4 “Ergonomía”. Aplicación Ley

Asegurar la segregación efectiva en las áreas donde se ejecutan

N°6 “Fatiga y Somnolencia”. Aplicación EST N°8 “Alcohol,

Aplicación Procedimiento Operación de Equipos Pesados.

Contar con plan y permiso de izaje autorizado.

9 ANÁLISIS MEDIO AMBIENTAL

12.2 ANEXO 2: Flujograma de Comunicaciones de Emergencias ATCO Sabinco S. A.

12.3 ANEXO 3: Formato ART (Codelco)

12.4 Anexo 4: Evaluación

EMPRESA: PLANTA: FECHA:

7.______ La autoridad dentro del radio de segregación de la maniobra es el Riggers.

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