El misterio del vuelo MH-370

Lo ocurrido en el avión MH370 es el enigma de aviación más

desconcertante de todos los tiempos

La misteriosa desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines ocurrida el 8 de marzo de

2014, quizá es el misterio de aviación más desconcertante de todos los tiempos. La búsqueda
por mar y aire, que involucró a varios países, abarcó al menos tres años, pero el avión y los
restos de los 239 pasajeros siguen desaparecidos. Asimismo, tampoco está claro qué causó
que el avión comercial se desviara repentinamente de su curso.

¿Qué ocurrió con el vuelo 370 de Malaysia Airlines?

El vuelo 370 despegó a las 00.41 hora local de Kuala Lumpur y alcanzó una altitud de
crucero de 10.700 metros a la 01.01 a.m... El Aircraft Communication Addressing and
Reporting System (ACARS), que transmitía datos sobre el rendimiento de la aeronave, envió
su última transmisión a la 1.07 a. m. y posteriormente se apagó. La última comunicación de
voz de la tripulación se produjo a la 1:19 a. m., y a la 1:21 a. m. se apagó el transpondedor del
avión, que se comunicaba con el control de tráfico aéreo, justo cuando el avión estaba a punto
de ingresar al espacio aéreo vietnamita sobre el mar del sur de China. A la 1:30 a.m., el radar
civil y militar de Malasia comenzó a rastrear el avión cuando dio la vuelta y voló hacia el
suroeste sobre la península de Malaca y luego hacia el noroeste sobre el estrecho de Malaca.
A las 2:22 a. m., el radar militar de Malasia perdió contacto con el avión sobre el mar de
Andamán.
Un satélite Inmarsat en órbita geoestacionaria sobre el Océano Índico recibió señales cada
hora del vuelo 370 y detectó el avión por última vez a las 8:11 a.m.
Las búsquedas iniciales del avión se concentraron en el Mar de China Meridional. Después
de que se determinó que el vuelo 370 había girado hacia el oeste poco después de que se
apagara el transpondedor. Por tanto, los esfuerzos de búsqueda se trasladaron al estrecho de
Malaca y al mar de Andamán.
El 15 de marzo, una semana después de la desaparición del avión, se dio a conocer el
contacto de Inmarsat. El análisis de la señal no pudo ubicar el avión con precisión, pero
determinó que el avión podría haber estado en cualquier lugar en dos arcos, uno que se
extiende desde el sur de Java hasta el Océano Índico, al suroeste de Australia, y el otro que se
extiende hacia el norte a través de Asia desde Vietnam hasta Turkmenistán.
Tras no encontrar indicios del aparato, el área de búsqueda se expandió al Océano Índico y al
sudeste de Asia. El 24 de marzo, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció que,
basándose en el análisis de las señales finales, Inmarsat y la Rama de Investigación de
Accidentes Aéreos (AAIB) del Reino Unido, se había concluido que el vuelo se estrelló en
una parte remota del Océano Índico a 2.500 km del suroeste de Australia. Por lo tanto, era
extremadamente improbable que alguien a bordo sobreviviera.

Primeros descubrimientos de escombros

La primera pieza de escombros no se encontró hasta el 29 de julio de 2015, cuando se

descubrió un trozo de ala derecha en una playa en la isla francesa de Reunión, a unos 3.700
km al oeste del área del Océano Índico que estaba siendo investigada por las autoridades
australianas. Durante el siguiente año y medio, se encontraron 26 piezas en las costas de
Tanzania, Mozambique, Sudáfrica, Madagascar y Mauricio. Tres de las 27 piezas fueron
identificadas positivamente como provenientes del vuelo 370, y se pensó que 17
probablemente provenían del avión.
Por otro lado, dos piezas salieron del interior de la cabina, lo que sugiere que el avión se
había roto, pero no se pudo determinar si el avión se rompió en el aire o en el impacto con el
océano.
El estudio del ala encontrado en Reunión y un trozo del 'flap' del ala derecha encontrado en
Tanzania mostró que el avión no había sufrido un descenso controlado; es decir, el avión no
había sido guiado para su aterrizaje en el agua. Algunos investigadores señalan que el vuelo
370 de Malaysia Airlines podría haber golpeado el agua verticalmente, una posibilidad que
podría explicar la escasez de evidencias físicas del accidente.

Los últimos intentos para encontrar el avión de Malaysia Airlines

En enero de 2017, los gobiernos de Malasia, Australia y China cancelaron la búsqueda del
vuelo 370, sin embargo una empresa estadounidense, 'Ocean Infinity', recibió permiso del
gobierno de Malasia para continuar la búsqueda hasta mayo de 2017.
Por último, en julio de 2018, el gobierno de Malasia emitió su informe final sobre la
desaparición del vuelo 370 en el que se consideró como extremadamente improbable el mal
funcionamiento mecánico del aparato y que «el cambio en la ruta de vuelo probablemente se
debió a entradas manuales», sin embargo los investigadores nunca pudieron determinar por
qué desapareció el vuelo 370.
La teoría del suicidio del piloto

Entre las muchas hipótesis barajadas a lo largo de la dificultosa investigación se contempla

la teoría del suicidio del piloto, una idea que el domingo empezó a cobrar fuerza desde que un
grupo de expertos defendiera dicha sospecha en el programa de 60 Minutos de Australia.

El supuesto de que Zaharie Ahmad Shah, un piloto de 53 años con cerca de 20.000 horas de
vuelo, decidió estrellar voluntariamente el Boeing 777 recuerda fuertemente al accidente
del avión de Germanwings que el copiloto alemán Andreas Lubitz estrelló de forma
deliberada contra los Alpes franceses el 24 de marzo de 2015. En el aparato, que volaba la
ruta Barcelona - Düsseldorf, iban 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación.

Hasta ahora, en el caso del MH370 la presunción del suicidio se basaba en varios factores: el
hecho de que el avión cortara la emisión de señal de forma voluntaria, la ruta de siete horas
fuera del plan de vuelo, el descubrimiento de varias simulaciones de vuelo con la misma ruta
a la que se cree que tomó el aparato en el simulador aeronáutico que tenía el piloto en su casa,
la condena de un líder de la oposición de Malasia el día antes de la desaparición del vuelo
mientras que el piloto era militante opositor o el la crisis matrimonial por la que estaba
pasando el comandante.

Por otro lado, Hardy también expone que el supuesto suicidio del piloto explicaría el extraño
giro inesperado hacia la izquierda que hizo el avión cuando sobrevolaba Penang, ciudad natal
del capitán Zaharie. Según el instructor, el piloto quería mirar por la ventana la urbe que le
vio crecer. “Puede ser un breve y emotivo adiós a su ciudad natal”, apunta el instructor.

El vuelo de MH370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014 poco después de

abandonar Kuala Lumpur, capital de Malasia, destino Pekín. Se cree que la nave se estrelló
en el extremo sur del Océano Índico. Tras cuatro años de multimillonarias búsquedas de los
restos por parte de los gobiernos de Malasia, China y Australia, finalmente se suspendieron
los esfuerzos en enero de 2017, sin estar más cerca de saber las razones de la desaparición o
la ubicación exacta de los restos del aparato.