Lion air: La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (Basarnas) inició una

operación de búsqueda y rescate, con la asistencia de la Fuerza Aérea de Indonesia.

Basarnas envió barcos y helicópteros junto con unas 150 personas al lugar del accidente.
También participaron navíos civiles en respuesta a la noticia del siniestro de la aeronave,
entre los que se encontraba el remolcador AS Jaya II, que informó a las autoridades en
Tanjung Priok que había presenciado el accidente de un avión a las 6:45 a. m. y localizó
restos del aparato en el agua a las 7:15 a. m. También se encontraron restos provenientes de
la aeronave en una refinería en la zona de la costa próxima al lugar del accidente.
Un portavoz de la agencia confirmó a la prensa que el avión se había estrellado, aunque a
las 9:00 a. m. un funcionario de Tanjung Priok dijo que no había surgido información sobre
la condición de las personas a bordo. Muhammad Syaugi, jefe de Basarnas, confirmó más
tarde que había habido víctimas, sin especificar un número.

El 30 de octubre se encontró una de las cajas negras de la aeronave siniestrada,

específicamente el registrador de datos de vuelo, pero no aún la de las grabaciones de voz
de cabina.16 El 31 de octubre se identificó a la primera víctima del accidente.17 El 2 de
noviembre, un buzo del equipo voluntario de rescate murió durante las operaciones de
recuperación.
El 28 de noviembre, la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte (KNKT) publicó
la versión preliminar de su informe sobre el accidente, en la que declaran que la aeronave
debería haberse declarado no apta para volar después de las incidencias registradas en el
vuelo anterior y que se repitieron en el vuelo accidentado. Estas incidencias consistieron en
la entrada en funcionamiento del sistema automático de prevención de entrada en pérdida
pese a no ser necesario. Sin embargo, el informe no concluyó que esta o ninguna otra
pudiera ser considerada la causa definitiva del siniestro, para lo cual sería necesario
recuperar la otra caja negra de la aeronave, que contiene las grabaciones en cabina.19

El 14 de enero de 2019, buzos de la Marina de Indonesia encontraron la grabadora de voz

de cabina enterrada bajo ocho metros de lodo en el fondo del mar de Java, dentro del área
de búsqueda de 500 a 1000 metros desde el sitio del accidente. Aún no se han recuperado
los datos de la misma. También se recuperaron algunos restos humanos, incluidos
fragmentos de huesos y otras partes.
Vuelo 302 de Ethiopian Airlines: Tanto la grabadora de voz de la cabina como la
grabadora de datos de vuelo se recuperaron del lugar del accidente el 11 de marzo. Dos
testigos informaron que el avión estaba haciendo "ruidos extraños" y dejando un "rastro de
humo" detrás de él justo antes de que se estrellara.

Las semejanzas con el siniestro del Vuelo 610 de Lion Air en octubre de 2018 llevaron a
que 42 países suspendieran los vuelos con este modelo, y que la Unión Europea y países
como India, Canadá y China le cerraran su espacio aéreo.5 Al 12 de marzo, dos de cada tres
unidades debían oficialmente permanecer en tierra.21 La mayoría de los aviones que
seguían volando lo hacían en Estados Unidos, donde la Administración Federal de Aviación
dijo que "no había razones para ordenar que los aviones permanecieran en tierra".21 A su
vez, trascendió que el presidente de Boeing, Dennis A. Muilenburg, llamó desde Chicago al
presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para expresarle su confianza en el 737 Max
8.22 El 13 de marzo, Estados Unidos se unió a la lista de países que prohibieron usarlo.6

Después del accidente, Boeing ordenó la construcción de simuladores de vuelo para este
modelo.8 Hasta ese entonces, el entrenamiento se había realizado a distancia, con tres horas
de vídeos y una docena de libros blancos sobre las principales diferencias con los 737
anteriores.8 A mediados de marzo, el contenido de la caja negra confirmó las semejanzas
con el vuelo de Lion Air.23 También, que los pilotos siguieron en vano las instrucciones de
seguridad suministradas por Boeing. Estos problemas provocaron la caída del valor de las
acciones de Boeing en la bolsa de Wall Street.