6/3/24, 17:52 239 personas están muertas. ¿Deberían los buscadores seguir buscando el vuelo 370 de Malaysia Airlines?

a Airlines? - Los New York Times

239 personas están

muertas. ¿Deberían los
buscadores seguir buscando
el vuelo 370 de Malaysia
Airlines?

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El avión desaparecido, fotografiado sobre Polonia a principios de 2014. Tomasz Bartkowiak/Reuters

PorRussell GoldmanyMichelle Innis

19 de enero de 2017

La búsqueda del vuelo 370 de Malaysia Airlines ha terminado,

asignada, por ahora, al mismo rincón de la historia que la búsqueda
de Amelia Earhart: un caso sin resolver. Un misterio sin resolver.

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El esfuerzo de casi tres años para encontrar el avión perdido costó

160 millones de dólares, la búsqueda más grande y costosa en la
historia de la aviación. Para los investigadores que exploraron
46.000 millas cuadradas del fondo marino del Océano Índico, no
habrá respuestas. Para las familias de las 239 víctimas, no habrá
cierre.

La hija de un pasajero: Dejar de fumar no

tiene sentido
"Es incomprensible que se hayan dado por vencidos ahora mismo",
dijo Grace Nathan, de 28 años, cuya madre, Anne Daisy, estaba en
el vuelo. "No puedo imaginarme vivir el resto de mi vida aceptando
que la gente simplemente desapareciera en el aire", dijo la Sra.
Nathan después de enterarse de que la búsqueda había sido
detenida.

Para todas las preguntas técnicas formuladas durante la búsqueda:

¿Por qué se estrelló el avión? ¿Y donde? – ponerle fin plantea una
serie de preguntas éticas: ¿Tienen los países la obligación de seguir
buscando? ¿Cuánto deberían gastar? ¿Es diferente la búsqueda de
un avión desaparecido de la búsqueda de personas desaparecidas?

El vuelo 370 desapareció en el camino de Kuala Lumpur, la capital

de Malasia, a Beijing el 8 de marzo de 2014. Los investigadores
determinaron que el avión se había desviado de su rumbo y voló
hacia el sur durante varias horas, por razones desconocidas.

El martes, los gobiernos de China, Malasia y Australia, que juntos

han llevado a cabo la búsqueda del avión desaparecido, dijeron que
los expertos llegaron el año pasado a la conclusión de que el avión
se había estrellado en una vasta zona del Océano Índico al norte de
la zona de búsqueda, pero que era necesario realizar más esfuerzos.
encontrarlo sería prohibitivamente caro. Los gobiernos dijeron que
reabrirían la investigación sólo si salieran a la luz pruebas creíbles
sobre la ubicación del avión, un Boeing 777.

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había sido una oportunidad extremadamente rara para que los
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enfrentado a su gobierno autoritario a lo largo de los años. Pero fueron

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silenciados y encarcelados mucho antes de que pudieran lograr el tipo Appa
de reconocimiento de su nombre que obtuvo el disidente ruso Aleksei Heal
Diag
Navalny en su país. Alzh

Hacker Network: documentos filtrados publicados recientemente en

línea muestran cómo el gobierno chino está trabajando con piratas
informáticos privados para obtener información confidencial de
gobiernos y empresas extranjeros.

Su anuncio ha enfrentado a los familiares de las víctimas con los

líderes de sus países, quienes dijeron que continuar la búsqueda no
valía la pena.

“La búsqueda submarina del MH370 ha sido suspendida. La

decisión de suspender la búsqueda submarina no se ha tomado a la
ligera ni sin tristeza”, dijeron los países en un comunicado conjunto
publicado el martes.

Los investigadores están obligados a continuar la búsqueda, dijeron

los familiares, para lograr un cierre emocional, proporcionar la
única evidencia concreta que explique qué derribó el avión y
prevenir accidentes similares.
“Se extiende más allá de mí y de mi familia”, dijo Nathan, miembro
de Voice370, un grupo que representa a familiares y amigos de los
que están a bordo. “Por supuesto que nos gustaría saber qué
pasó. Pero millones de personas vuelan todos los días en aviones
Boeing, y el público que vuela tiene derecho a saber qué pasó”,
afirmó.

Un buscador a bordo de un barco de la Armada australiana en 2014. El martes, los gobiernos de China,
Malasia y Australia, que habían llevado a cabo juntos la búsqueda del avión desaparecido, la cancelaron.
Fuerza de Defensa Australiana, vía Reuters

Un ex piloto: la búsqueda no contribuye

en nada a la seguridad
Los expertos dijeron que se obtendría poca información nueva
incluso si se descubriera el avión, aunque el misterio todavía los
desconcierta.

El Boeing 777 “disfruta de un historial de seguridad fenomenal”,

dijo el capitán John M. Cox, ex piloto de línea aérea y director
ejecutivo de Safety Operating Systems , una consultora de aviación
con sede en Washington. “Ahora tenemos una pregunta abierta
sobre la seguridad de un avión. Ésa es una cuestión importante que
permanecerá abierta y nadie quiere eso”.

El Capitán Cox argumentó que los investigadores deberían haber

completado la búsqueda en un área adicional de 10,000 millas
cuadradas que los expertos identificaron en diciembre como la
posible zona del accidente, pero que en última instancia tendrían
que concluir la búsqueda en algún momento, por decepcionante

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que fuera. "No estamos mejorando la seguridad, simplemente

buscando",
Otro expertodijo.
en aviación presentó un argumento técnico similar
para poner fin a la búsqueda ahora.

“Pase lo que pase”, dijo el experto Prof. R. John Hansman Jr.,

director del Centro Internacional de Transporte Aéreo del Instituto
Tecnológico de Massachusetts, “seguirá siendo un misterio. No vas
a lograr un cierre”.

Un profesor del MIT: la grabadora de

cabina ya no es útil
El profesor Hansman dijo que la evidencia existente sugería que
una falla mecánica no provocó el accidente, pero que lo más
probable es que el piloto fuera el responsable. Incluso si los
investigadores encontraran los restos y recuperaran la grabadora de
voz de la cabina, resultaría inútil, dijo.

El avión, dijo, permaneció en el aire durante cinco horas en una

trayectoria constante hasta que se agotó el combustible. Pero la
grabadora incluye sólo cinco horas de cinta, y “lo que hubiéramos
obtenido son cinco horas de silencio”. El registrador de datos, dijo,
también sería inútil porque “el avión voló durante horas sin ningún
problema sistémico”.

Más allá de los argumentos técnicos para poner fin a la búsqueda

están los filosóficos.

Dado que todavía no se puede encontrar ningún pasajero vivo, dijo

Peter Singer, profesor de ética en la Universidad de Princeton, se
deberían reasignar recursos para ayudar a la mayor cantidad de
personas.

Un especialista en ética: el dinero podría

haber salvado a 50.000 personas de la
malaria
"Ciento cincuenta millones de dólares ya era demasiado para gastar
en la búsqueda del avión desaparecido, por lo que suspender la
búsqueda ahora es la decisión correcta", afirmó el profesor Singer.

“Se estima que donando a la Fundación Contra la Malaria para que

pueda distribuir más mosquiteros, es posible salvar una vida por
aproximadamente $3.000”, dijo. “Si eso es cierto, entonces el
dinero gastado en la búsqueda podría haber salvado 50.000
vidas. ¿Alguien pensaría que encontrar el avión es más importante
que eso?

Un obispo católico: a la gente todavía le

importa
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Pero los cálculos para poner fin a la búsqueda deben basarse en

algo más que dinero, dijo Mons. Anthony Randazzo, obispo auxiliar
de la Arquidiócesis Católica Romana de Sydney, Australia.

“Esto no es un rechazo insensible al hecho de que no podemos

encontrarlos, y no hay ninguna intención de ignorar a las personas
para que podamos agilizar nuestra administración o nuestros
trámites. Es un reconocimiento de las limitaciones de nuestra
capacidad para poder localizar personas”, afirmó.

“Eso es algo muy importante”, dijo monseñor Randazzo. “No he

oído que esta búsqueda se haya detenido porque ya a nadie le
importa. De hecho, es todo lo contrario. Es una admisión de
nuestras limitaciones”.
Russell Goldman contribuyó desde Nueva York y Michelle Innis desde Sydney.
Siga a Russell Goldman en Twitter @GoldmanRussell .

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