El mercado se mueve- no se quede atrás!

Los sistemas eléctricos determinan la funcionalidad en los automóviles modernos. La

gestión del motor, el control de la caja de cambios, los sistemas de frenos, los sistemas
de seguridad y señalización necesitan señales que son suministradas por señalizadores
electrónicos. Estas son enviadas a los distintos sistemas del vehículo a través de los
micro procesadores correspondientes.

Hella amplía constantemente su gama de sensores.

Sensor del cigüeñal

El sensor del cigüeñal sirve para detectar la velocidad del motor y la posición del
cigüeñal. Esta información se utiliza para calcular los pulsos de inyección y de
encendido.

Posibles causas de fallo

Problemas de contacto
Cortocircuitos internos
Rotura de una rueda del
sensor
Grietas en la lengüeta de
sujeción

Sensor de árbol de levas

Se encuentra en la caja de los árboles de levas. Las informaciones del sensor son
necesarias para el reconocimiento de cilindros al arrancar el motor, la inicialización en
la primera inyección y el encendido, así como la emisión de señal de activación de la
válvula adecuada.
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Posibles causas de fallo

Problemas en los contactos

Rotura de la sujeción
Problemas de temperatura

Medidor de flujo de aire

Mide la masa de aire aspirada por el motor. Esta es la base para la determinación de la
cantidad de carburante que ha de ser suministrada. Además envía una señal eléctrica al
aparato de control, el cual, partiendo de estas informaciones, calcula el tiempo de
inyección básico y el momento del encendido.

Posibles causas de fallo

Daños en los instrumentos

de medición a causa de la
vibración
Corrosión de las
conexiones

Sensor de la temperatura del aire

El sensor de la temperatura del aire está situado en el sistema de admisión del motor y
mide la temperatura del aire. Este valor sirve al sistema de gestión del motor como
medida de corrección.

Posibles causas de fallo

Cortocircuitos internos
Vibraciones
Suciedad

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Sensor de la temperatura del líquido refrigerante
Este sensor, que normalmente se atornilla en el bloque del motor y sirve para indicar la
temperatura del líquido refrigerante, corrige la cantidad de combustible inyectada en la
fase de calentamiento.

Los fallos se manifiestan por

Problemas de arranque
Alto consumo de
combustible
Posibles causas de fallo
Sobrecalentamiento
vibraciones
Cortocircuitos internos

Sensor de válvula de aceleración

Se encuentra sujeto al eje de las válvulas de aceleración y controla el ángulo de apertura
de las válvulas. Partiendo de los valores emitidos, la electrónica del motor calcula la
cantidad de carburante que se inyecta dependiendo de otros como por ejemplo la
temperatura del motor, la presión del aire o el número de revoluciones.
Posibles causas de fallo

Suciedad ocasionada por el

aceite, el polvo.
Humedad
Proceso de envejecimiento

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ensores de detonación
La detonación es una combustión incorrecta del motor. Como a largo plazo esta
situación puede conducir a la rotura del motor, debe ser controlada y regulada. Los
sensores de detonación se colocan en el lugar apropiado del motor. Las vibraciones
originadas por la combustión se transforman en tensión eléctrica y son transmitidas al
sensor.

Este valora las señales y regula el momento del encendido.

Posibles causas de fallo

Cortocircuitos internos
Recalentamiento
Vibraciones
Instalación inadecuada

Sensor de caja de cambios

El sensor de caja de cambios emite el número de revoluciones de la transmisión. La
señal sirve para que el aparato de control pueda regular con precisión la conexión en los
cambios de marcha, debe determinar la que marcha y entrar en funcionamiento.

El fallo del captador de señal tiene por consecuencia la marcha de emergencia de la

transmisión. El vehículo sigue encontrándose en condiciones de marchar pero solamente
con una marcha alta.

Posibles causas de fallo

Cortocircuitos internos
vibraciones

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Sensor de velocidad de giro de ruedas
La velocidad de giro de las ruedas sirve a los sistemas auxiliares, ABS y ASR, y a los
sistemas GPS como dato para calcular las distancia. Un defecto ocasiona el fallo de
estos sistemas y por lo tanto una considerable pérdida de seguridad.

Existen dos tipos de transmisores de las revoluciones de las ruedas: el activo y el

magnético/inductivo, la utilización de uno u otro depende del tipo de vehículo.

Posibles causas de fallo

Problemas en contactos
Roturas del anclaje de
sujección
Cortocircuitos internos

Sensor de distancia recorrida

Se encuentra en la caja de la transmisión. La información acerca de la velocidad de
marcha se determina por este sensor a través de la rueda de estacionamiento. Estas
informaciones son necesarias para la regulación de la velocidad y el sistema de
deslizamiento.

En caso de que el sensor sufra daños o funciones defectuosamente, el aparato de control

se sirve del número de revoluciones del motor.
Posibles causas de fallo

Vibraciones
Corto circuitos internos

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Sensor de nivel
Para una mayor seguridad en el funcionamiento, en los vehículos se controlan los
niveles de aceite del motor, el agua de refrigeración y de limpieza, con los llamados
sensores de nivel. Estos emiten una señal al conmutarse un contacto tan pronto como se
llegue al nivel de llenado mínimo.

El fallo del sensor del aceite supone un peligro especial ya que puede tener como
consecuencia el daño del motor.

Posibles causas de fallo

Vibraciones
Problemas en los contactos
Exceso de temperatura
Cambios de temperatura

Sensor de desgaste de frenos

Se encuentran en las zapatas de los frenos y están sometidos al mismo desgaste que las
zapatas. Al alcanzarse el límite de desgaste el recubrimiento de material sintético se
halla completamente desgastado y el cable se encuentra a la vista. De este modo tiene
lugar un contacto del sensor con la placa o tambor y se cierra un circuito eléctrico que
señaliza al conductor que las zapatas de los frenos se encuentran en el límite admisible
de desgaste.

Novedades Electrónica

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Ampliación de la gama de sensores
Actualmente Hella le ofrece más de 300 sensores para aproximadamente 8.000
aplicaciones para los tipos de vehículos más relevante en Europa. La gama actual está
compuesta de 12 grupos de productos: sensores de cigüeñal, árbol de levas, temperatura
de aire, temperatura de refrigerante, mariposa de acelerador, detonación, transmisión,
velocidad de giro, lineal, desgaste de frenos, de nivel y caudalímetros. Hella ha
ampliado recientemente su gama de sensores con 49 nuevos tipos.

Caudalímetros
Con 25 nuevos productos, Hella le ofrece aproximadamente 800 aplicaciones para los
tipos de vehículos más importantes en Europa.

Nuevos para: Audi A3, A4, A6, A8; Fiat Brava, Bravo, Marea; Ford Escort, Fiesta,
Mondeo, Scorpio, Transit; Seat Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo; VW Beetle, Bora, Golf,
Passat, Polo.

El caudalímetro se monta entre la carcasa del filtro de aire y la toma de admisión. Mide
el caudal de aire que entra en el motor. Sirve de base para determinar la cantidad de
combustible que debe alimentar el motor.

Sondas Lambda de Hella - La mejor tecnología para una combustión limpia.

118 sondas específicas para vehículos, 4 sondas universales sin conector, 3.400
aplicaciones en vehículos. Aproximadamente el 60% de los turismos que pasan por el
taller pueden beneficiarse de la calidad Hella.

Estos últimos se implementan con varios estándares de comunicaciones como VAN,

ABUS y el SAE J1850, desarrollados por diversos fabricantes. Sin embargo, uno de los
de mayor uso en comu-nicaciones en automóviles es el denomi-nado Red de Área de
Controladores (CAN, por sus siglas en inglés). Este estándar permite velocidades de
comunicación de hasta 500 kbps y utiliza conexiones con un par de hilos de cable.