¿Cuál es el dispositivo que mide la temperatura del aire del motor?

El sensor de temperatura del aire (IAT) permite a la computadora corregir el tiempo de inyección con base en la
densidad del aire que entra a las cámaras de combustión. Dependiendo de la temperatura del aire, será la cantidad de
oxígeno que entra y la computadora tiene que regular la cantidad de gasolina para corregir el punto estequiométrico.
Normalmente el sensor se localiza en la parte posterior del pleno de admisión.

¿Qué es el sensor de temperatura del aire del motor?

El sensor de temperatura del aire del motor es un dispositivo que se encarga de medir la temperatura del aire que entra
al motor a través del sistema de admisión, en dónde se determina con esta información cuáles son los mejores
parámetros de funcionamiento del motor. Es mejor conocido por IAT por sus siglas en inglés (Intake Air Temperature).

¿Cómo funciona?
Dependiendo del tipo de motor, se pueden encontrar uno o dos sensores de temperatura del aire del motor,
especialmente en los casos en que existan múltiples de admisión separados como es el caso de motores V6 y V8.
Normalmente, este sensor es conocido como un termistor, ya que se basa en una resistencia eléctrica que varía de
acuerdo a la variación de temperatura. Esta variación en la resistencia es recibida por la computadora principal de la
siguiente manera: la computadora establece un voltaje de referencia el cual es aplicado al sensor. Luego, el sensor envía
una señal de voltaje en respuesta a la computadora, voltaje cuyo valor depende de la variación en la resistencia. Así, la
computadora lee la señal de voltaje recibida del sensor y realiza el cálculo de la temperatura del aire. El voltaje de
referencia aplicado comúnmente es de 5 voltios.

¿En qué momento te das cuenta de que el sensor de temperatura del aire está dañado?

Bueno existen diferentes causas que pueden producir un mal funcionamiento del sensor de temperatura, algunos
pueden ser la contaminación del mismo con carbón o cualquier otro producto de la combustión, combustión prematura
en el múltiple de admisión o simplemente problemas en el cableado usado para su conexión.Sin embargo, para poder
saber que si existe una falla en el sensor de temperatura del aire del motor, debes prestar atención a ciertos síntomas
en el funcionamiento general del vehículo.

Uno de los síntomas más comunes es una mezcla con exceso o falta de combustible, ya que la computadora al recibir
una señal errada, falla en el cálculo de combustible que debe ser inyectado en la cámara de combustión. Esto se puede
identificar fácilmente si al conducir el auto notas desentonación al estar detenido, mala respuesta a la aceleración en
frío o sobre-aceleración en caliente. Otros síntomas que pueden estar relacionados son las detonaciones producto de
una mezcla con exceso de aire, altas emisiones de gases debido a exceso de combustible en la mezcla, aumento en el
consumo promedio de combustible, entre otros.Sin embargo, estos síntomas algunas veces pueden ser producto de
otros problemas, por lo que la mejor recomendación para asegurar un diagnóstico más preciso, es el uso de un scanner
automotriz.

¿Qué herramientas necesitas para realizar pruebas?

• Scanner

• Probador de sensores

• Multímetro

• Juego de llaves

• Juego de desarmadores
• Juego de autocle

• Secador de cabello

Toma nota de las siguientes pruebas que puedes realizar con el sensor IAT.

1. En primer lugar, revisa si el cableado del sensor IAT se encuentra en buenas condiciones y si sospechas que éste se
encuentra dañado puedes usar un multímetro para revisarlo y en pocos minutos puedes saber su condición.

2. Mide la resistencia eléctrica del sensor utilizando unos cables con lagartos pequeños, de manera que puedas fijarlos a
los terminales del dispositivo y obtener un resultado.

3. Para retirarlo del vehículo desconecta la manguera de salida del filtro de aire y sácalo sin perder el empaque.

4. Necesitas un secador de cabello para completar para poder probar el sensor IAT y su funcionamiento.

5. Escoge la función OHMIOS (Ω) del multímetro en una escala que marque la resistencia del sensor IAT- conectamos los
dos lagartos a los terminales del IAT, por ejemplo en la escala de 20 kΩ servirá para casi cualquier sensor IAT.

6. El valor de resistencia marcado será el correspondiente con el de temperatura ambiente, digamos que la temperatura
ambiente es de 20 grados Celsius, entonces deberá marcar unos 2500 ohmios.

7.Y por último, si la temperatura es otra deberá marcar el valor correspondiente, ahora con el secador de cabello
puesto en la temperatura más baja, acerca poco a poco ese aire caliente sobre el sensor IAT y notarás que el valor de
resistencia empieza a disminuir conforme se calienta el sensor, si es así, es indicio que el sensor IAT está en buen estado.

Recomendaciones

Por tu seguridad, evita utilizar cadenas o ropa suelta que se pueda atorar con el motor de encendido porque puede
ocurrir un accidente. Verifica cada 30 000 o 40 000 kilómetros que no exista óxido en los terminales, ya que los falsos
contactos de ésta sensor suelen ser uno de los problemas más comunes en ellos. Esperamos que esta información te
haya servido, más adelante explicaremos como realizar un diagnóstico 0del sensor IAT a través del scanner automotriz.
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