EQUIPOS Y SISTEMAS ABORDO

RESUMEN DE TEMA: SISTEMA DE GIROCOMPÁS EN BUQUES

Estudiante: Teresín Almanza Cédula: 6-717-2299 Grupo: 1IN-251 Fecha: 03/07/2017

El girocompás es un instrumento electro mecánico que puede orientarse en dirección Norte - Sur geográfica y
permanecer orientado, utilizando la influencia combinada de la rotación de la tierra, de la gravedad y de las
propiedades giroscópicas (rigidez y precesión).
Para su uso en navegación, sus indicaciones se transmiten a una Rosa Magistral y por medio de circuitos
eléctricos, a una serie de repetidores.
El girocompás está situado normalmente bajo cubierta tan cerca como sea posible del centro de balances,
cabeceos y guiñadas del buque, a fin de minimizar los efectos de movimiento de éste sobre el giro.
Características del Girocompás.
1. El girocompás provee una indicación segura de dirección.
2. Ofrece gran estabilidad y sensibilidad sin oscilaciones en los balances, lo que permite una absoluta
seguridad en el rumbo y en demarcaciones.
3. No resulta afectado cuando el buque se escora.
4. Permite la utilización de un gobierno automático y el registro gráfico del rumbo navegado.
5. Presenta una gran fuerza directriz, la que disminuye hacia los polos en menor proporción que el compás
magnético.
Propiedades fundamentales:
Todos los fenómenos giroscópicos conocidos, se derivan de dos propiedades particulares del instrumento:
rigidez o inercia y precesión.
 Rigidez o inercia giroscópica. Es la propiedad que tiene un giroscopio de mantener su eje de rotación en
una dirección fija del espacio mientras está rotando, siempre que una fuerza externa no lo saque de ella.
 Precesión. Al aplicar una fuerza, el eje de rotación de un giroscopio se desvía en dirección perpendicular
al sentido de la fuerza y opone resistencia para moverse en el sentido de la misma.
Principio de funcionamiento.
Un girocompás es en esencia un giróscopo, una rueda que gira montada de forma que su eje queda libre para
orientarse en cualquier dirección. Supongamos que la rueda gira con su eje señalando en alguna dirección
diferente a la de la Estrella Polar. A partir de la ley de conservación del momento angular, una rueda en la
situación descrita mantendrá su orientación original. Dado que la Tierra rota, para un observador estacionario
sobre la Tierra parecerá que el eje del giróscopo rota una vez cada 24 horas; sin embargo, un giróscopo rotando
de esta forma no puede usarse en navegación. El componente adicional necesario (crucial) para un girocompás
es un mecanismo que aplique un par de giro cuando el eje del giróscopo no señale al norte.
Ventajas
Posee dos ventajas sobre el compás magnético.
 Señala la dirección del norte verdadero en oposición al norte magnético indicado por la brújula.
 No se ve afectado por la estructura del buque. No posee desvío, por tanto si bien posee un pequeño
error, este es constante a todo rumbo, de modo que puede ser corregido fácilmente.
Desventajas
 Requiere de una fuente constante de energía.
 Debido a su gran período de oscilación, necesita mucho tiempo para orientarse
 Es mucho más costoso.

Esquemas e ilustraciones:

Propiedad de precesión

Diagrama polar

Girocompás para una embarcación