El sistema también tiene la capacidad de controlar los frenos del motor, hasta dos ventiladores de

enfriamiento, un compresor de aire, y una transmisión. El sistema de control utiliza información de la

operación y de sus sensores los cuales proporcionan mejores condiciones para determinar la dosificación
de combustible y sincronización requeridos para poder operar en la velocidad de motor deseada. El
módulo de control electrónico (ECM) es el centro de control del sistema. Este procesa todas las señales y
envía órdenes al sistema de combustible del vehículo, y a los dispositivos de control del motor.

El ECM (módulo de control electrónico) efectúa pruebas de diagnóstico en la mayoría de sus circuitos,
analiza la señal recibida por los sensores y a la vez manda señales a los actuadores para mejorar el
rendimiento del vehículo, este módulo activa un código de falla cada vez que detecte un problema en
uno de estos circuitos. Junto con el código de falla que identifica al problema, también es almacenada en
la memoria toda la información de los parámetros de operación del motor en el momento de activación
de la falla.

Al momento de activarse los códigos de falla causarán que se active una luz testigo de diagnóstico, la
cual es la encargada de avisar al operador que algo no funciona correctamente. En este caso se debe
establecer la comunicación entre la computadora del vehículo del motor ECM a través del uso del
scanner apropiado para este caso.
Por ejemplo: La Interfase INLINE con el software INSITE o si lo prefiere también con un scanner
convencional que soporte el protocolo de comunicación SAE J1939 ó SAE J1708 (Modelos más
Antiguos).

Esta red de comunicación de datos J1939 le permite al módulo de control principal llevar a cabo su
gestión de operación como la dosificación del combustible o freno de motor a través de la información
leída en sensores dentro de los que podemos destacar:

 Sensor de Temperatura del refrigerante

 Sensor de Temperatura del Aire de Admisión
 Sensor de Presión/ Temperatura del aceite
 Sensor de Restricción de Entrada de Combustible entre otros.

Existen muchas fallas asociadas al sistema de gestión de esta Red de datos y muchas veces son
ocasionadas por errores al momento de instalar accesorios al vehículo. Para reparar estas fallas se debe
tener el conocimiento del procedimiento adecuado por lo tanto el Técnico de be estar capacitado para tal
fin

Links relacionados:

https://es.scribd.com/doc/54472306/DIAGRAMA-ELECTRONICO-ISX