SENSORES DEL MOTOR

1. Sensor de posición del cigüeñal (CKP): mide la posición y

velocidad del cigüeñal.
2. Sensor de posición del árbol de levas (CMP): mide la posición y
velocidad del árbol de levas.
3. Sensor de oxígeno (O2): mide la cantidad de oxígeno en los gases
de escape para controlar la mezcla de combustible.
4. Sensor de temperatura del refrigerante: mide la temperatura del
líquido refrigerante del motor.
5. Sensor de presión del aceite: mide la presión del aceite del motor.
6. Sensor de velocidad: Es un dispositivo creado con un captador magnético
que cumple la función de informar la velocidad que desarrolla un vehículo y en la
mayoría de los casos se encuentra ubicado en el velocímetro
7. Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT): mide la
temperatura del aire de admisión.
8. Sensor de posición del acelerador (TPS): mide la posición del
pedal del acelerador.
9. Sensor de presión del combustible (FRP): mide la presión del
combustible en el sistema de inyección regula la presión del
combustible en el sistema de alta presión, en función a una familia
de curvas características.

UBICACIÓN DE LOS SENSORES

Sensor del cigüeñal: Este sensor se encuentra ubicado en la parte

trasera del motor, a un costado de la polea del cigüeñal o volante

Sensor del árbol de levas: Va situado en la parte superior del

motor de inyección directa (tanto en los diésel como los gasolina)
y en un lateral, junto a la culata

SENSOR DE OXIGENO: es localizado en el múltiple de escape

muy cercano al motor y antes del catalizador

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE

MOTORLa ubicación del sensor de temperatura del refrigerante
es cerca de la culata, en la salida que tiene el motor hacia el
radiador, antes del termostato o después de él. La razón por la
que se instala en este punto es que suele ser el sitio en el que el
líquido refrigerante se encuentra a una mayor temperatura
SENSOR DE PRECION DE ACEITE: está ubicado junto al bloque
del motor, atornillado a uno de los extremos, ya sea cerca del
arranque o bajo los cables de las bujías

SENSOR DE VELOCIDAD: Generalmente en la transmisión, en el

cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos. La
señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.

SENSOR TPS: Se ubica en el armazón del acelerador y se

conecta al eje del mismo
SENSOR (IAT): Suele encontrarse en dos partes. En aquellos coches que
cuentan con un sensor MAP, se encuentra en el colector de admisión.
En aquellos coches con sensores MAF, el sensor IAT prácticamente forma parte
de estos sensores, incluso comparten el mismo cable a tierra.
Pero hay algunos modelos donde el sensor suele encontrarse en el múltiple de
admisión, el cascarón del acelerador o en el conjunto que sigue al filtro de aire.

SENSOR (FRP): se encuentra conectado directamente al riel de

inyección del combustible

ECU ENCARGADA DE CONTROLAR SENSORES DEL MOTOR DE

INYECCION

El ECM es una unidad de control electrónico que se encarga de controlar los actuadores
de un motor de combustión interna, garantizando un rendimiento óptimo del motor.
Obtiene datos de multitud de sensores y los interpreta ajustando los actuadores.

Los ECM se encargan de supervisar muchos aspectos eléctricos de un automóvil pero

están especialmente diseñados para trabajar en el rendimiento del motor, garantizando la
proporción adecuada de aire, combustible y chispa.
FUNCIONAMIENTO DEL ECM

El ECM de un vehículo emplea un control de bucle cerrado o un tipo de esquema de

control que está diseñado con el fin de monitorear las salidas de un sistema para poder
controlar las entradas que se envían al mismo.

Todos los vehículos cuentan con multitud de sensores en sus sistema eléctricos que no
dejan de enviar datos al ECM donde se realizan los cálculos necesarios para poder
determinar algunos factores como por ejemplo, el tiempo de encendido o el que debe
mantenerse abierto el inyector de combustible para garantizar un rendimiento óptimo del
motor con la mezcla adecuada de aire, combustible y la chispa.

Si el ECM sufre algún problema puede acabar causando multitud de dificultades en la

manejabilidad del vehículo. Por eso, es necesario comprobar que la luz de control en el
panel de instrumentos no se enciende, ya que si lo hace, es síntoma de que existe algún
tipo de problema con el ECM. Otros de los síntomas que hay que tener en cuenta es si
observamos parones o fallos en el encendido del motor o en su rendimiento o
directamente si el coche no arranca, puede ser síntoma de que hay algún problema con el
ECM.

EGRAFIA

https://helloauto.com/glosario/ecm#:~:text=El%20ECM%20es%20
una%20unidad,los%20interpreta%20ajustando%20los%20actuad
ores.

https://autolab.com.co/blog/que-son-los-sensores-del-motor-y-de-
que-tipos-existen-
0123/#:~:text=Tipos%20se%20sensores%20del%20motor&text=S
ensor%20de%20ox%C3%ADgeno%20(O2)%3A,presi%C3%B3n
%20del%20aceite%20del%20motor.

https://www.gmchamorro.com/blog/sensores-del-motor-
qu%C3%A9-son-y-qu%C3%A9-tipos-hay-5408
GLOSARIO

Termostato: Aparato o dispositivo que, conectado a una fuente de calor, sirve para
regular la temperatura de manera automática, impidiendo que suba o baje del grado
adecuado.

BUJIA: Dispositivo que produce la chispa eléctrica que inflama la mezcla explosiva
comprimida; contiene dos hilos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un
arco voltaico que genera la chispa que enciende el combustible dentro del cilindro.

MULTIPLE DE ADMICION: es una unión de tubos o conductos que recoge los

gases de escape de 1 o más cilindros de un motor térmico alternativo, a la salida de la
culata del motor, agrupándolos en un solo tubo.

ACTUADORES: se trata de motores eléctricos y motorreductores, o

válvulas electromagnéticas que regulan por ejemplo los sistemas
de freno y dirección.

TERMOSTATO: regula el sistema de refrigeración del motor. Su

función es mantener al motor dentro del rango de temperatura
ideal para su funcionamiento; ni demasiado frío, ni demasiado
caliente