Unidad 1.

Identifica las características técnicas de los

diferentes sistemas de potencia en tierra a partir de los
principios físicos que lo rigen.
R.A. 1.1 Reporte

Mantenimiento De Motores y planeadores

407
Mantenimiento de sistemas auxiliares de potencia de las
aeronaves
Plantel Conalep Cancún III

Benjamin Avila clavel

Integrantes
 Angel De Jesus De Dios Castillo
 Irvin Montalvo Barradas
 Eder Manuel Pineda Ulin
 Gerson Merari Rebolledo Gomez
 Marlin Valentina Rosado Garcia
A. Identificación de las características técnicas del
Ground Power Unit (GPU) y unidad de fuente
eléctrica

A.Clasificación
Las unidades de potencia de tierra para aviación,
normalmente llamadas GPU o ground power units, son
suministradores de potencia que sirven para arrancar
helicópteros y aviones en aeropuertos, helipuertos,
aeródromos, etc.

Existen muchos tipos de GPU para aeronaves, desde

portátiles que se pueden llevar cómodamente en una
maleta, hasta de hangar, que normalmente incorporan un
carrito o algún tipo de soporte con ruedas que puede ser
empujado o remolcado.

La capacidad de una buena GPU se mide por la cantidad

de energía que puede suministrar, por la ligereza de la
batería que marca lo fácil o difícil de su transporte y
sobre todo, por los voltios y los amperios que provee
durante un tiempo determinado.

La capacidad de suministrar energía de una GPU hace

que esta pueda ser compatible con distintos tipos de
aeronave, aviones o helicópteros. Por ejemplo, algunas
GPU pueden arrancar helicópteros pequeños como
algunos modelos de Bell, mientras que otras pueden
arrancar y hacer despegar modelos de helicóptero mucho
más grandes como podría ser un Super Puma. Hay tres
tipos de unidades de potencia terrestre de aeronaves con
respecto al lugar de instalación de la unidad y su
movilidad. Estos tipos son,

Fijado a tierra
Montado en puente
Móvil
Unidad de energía
terrestre de
aeronave de tipo
fijo
Las unidades de
potencia terrestre
de aeronaves de
tipo fijo se
instalan en el
puesto de estacionamiento de aeronaves y no pueden
cambiar su posición. Solo pueden atender las aeronaves
que llegan al stand donde están instalados y no son
móviles en absoluto.

El cable de salida de este tipo de AGPU se toma cerca

del receptáculo de la aeronave con la ayuda de un
sistema de foso emergente o un sistema de recuperación
de cable.
El tipo y cantidad de estas AGPU a instalar en cada
puesto de estacionamiento de aeronaves se decide en el
momento de la planificación del aeropuerto. La decisión
se basa en el tamaño máximo de la aeronave para la que
está diseñado el puesto de estacionamiento.

Por ejemplo, un puesto de estacionamiento diseñado

para aeronaves de fuselaje angosto como el Airbus A320
y el Boeing 737 tendrá una única AGPU instalada en el
puesto y, por lo general, tendrá una capacidad de 90
kVA.

Por otro lado, si el puesto de estacionamiento de

aeronaves está diseñado para soportar aeronaves de
fuselaje ancho como Boeing 777 y Airbus A350, habrá
dos AGPU instaladas en el puesto de estacionamiento de
aeronaves, cada una de 90 kVA de capacidad.

GPU montado en puente

El segundo tipo son las unidades de energía terrestre de
aeronaves montadas en puente. Se les da ese nombre
porque se instalan debajo de un puente de embarque de
pasajeros (también conocido como puente de reacción).

La movilidad de la
GPU montada en el
puente también está
restringida, ya que
no se puede mover a
otro puesto de
estacionamiento de
aeronaves. Se instala
debajo de un puente de chorro y, a medida que el puente
de chorro se acerca a la aeronave, se mueve con el
puente.

AGPU móvil
El tercer tipo es la
unidad de energía
terrestre de
aeronaves móviles .
Es simplemente
AGPU sobre ruedas. Están construidos sobre un carro
que se remolca con la ayuda de un tractor de remolque y
se llevan a la arena de la aeronave donde se requieren.

Como sugiere su nombre, su movilidad permite una

mayor flexibilidad para que el equipo de operaciones del
aeropuerto pueda remolcar la unidad donde sea necesario
y servir a diferentes aeronaves estacionadas en diferentes
puestos de estacionamiento de aeronaves durante todo el
día.

Hay tres tipos principales de unidades de energía

terrestre de aeronaves basadas en fuentes de energía,

AGPU accionado por combustible o motor

AGPU de estado sólido
AGPU alimentado por batería
Son bastante simples de entender solo con sus nombres.

Una unidad de potencia terrestre de aeronave alimentada

con combustible es como un generador diésel que
 produce
energía a 400
Hz y 115
voltios
(trifásico)
con la ayuda
de un
generador
que funciona con un motor diésel. Es muy similar a un
generador móvil en su diseño con la diferencia de las
especificaciones de potencia de salida.

Una unidad de energía

terrestre de aeronaves
de estado sólido es
básicamente un
convertidor de estado
sólido que no genera
electricidad por sí
mismo. Toma la fuente
de alimentación del
servicio público del
aeropuerto como entrada y convierte la frecuencia de
50/60 Hz a 400 Hz, así como los voltios de servicio a
115 voltios que necesita la aeronave.

Las unidades de energía en tierra para aeronaves

alimentadas por batería son los equivalentes de los
automóviles eléctricos en la industria de AGPU. Se
cargan con el suministro de energía del servicio público
 del aeropuerto y
almacenan la
carga en sus
baterías.
Producen y
suministran
energía eléctrica de 115 V y 400 Hz a las aeronaves
hasta que sus baterías se agotan y es necesario
recargarlas

A. Componentes

1. Voltage Panel & Contactor

Access Door- Puerta de
acceso del contacto y panel de
voltage
2. Engine Exhaust Pipe- tubo
de escape del motor
3.Battery Storage compartment-Compartimiento de almacenamiento
de bateria
4. Alternator & Motor Starter Access Door – puerta de acceso para
el encendido de motor y el
alternador
5. Air Filter Access Door-
Puerta de acceso del filtro de
aire
6. Fuel Fill Pipe- tubo de
llenado del combustible
7. Lights-luces
8. Canopy-Carlinga
9. Left Side Engine Access
Door-Puerta puerta de acceso
del motor de lado izquierdo
10. Output Receptacle-Receptor de salida
11. Engine Controls & Panel Access Door- puerta del panel de
acceso y controles de motor
12. Window- ventanilla
13. Trailer Hitch- enganche de remolque
14. Trailer Frame- Estructura del remolque
15. Lifting Yoke- Soporte de elevacion

1. Generator Control Box-Caja de control del generador

2. Engine Control Panel-panel de control de motor
3. Voltage Regulator-regulador de voltaje
4. Control Box Governor-caja de control de gobernador
5. Relay-relevador
6. Starter Aid Assembly (option)- Conjunto de ayuda de arranque
7. Lights-luces
8. Air Filter Access-Acceso a filtro de aire

A.Funciones
La unidad de energía en tierra de la aeronave (AGPU) es un tipo de
equipo de apoyo en tierra de la aeronave que suministra energía
eléctrica a la aeronave desde tierra cuando sus motores a reacción
están apagados. Generalmente se utiliza AGPU cuando la aeronave
está estacionada en un puesto de estacionamiento.

El requerimiento de energía eléctrica de un avión no es lo mismo

que el suministro de energía doméstico. No requiere la fuente de
alimentación estándar de 110/220 voltios y 50/60 Hz utilizada en
todo el mundo. Los aviones de pasajeros requieren energía a una
frecuencia eléctrica de 115 voltios y 400 Hz, mientras que las
aeronaves más pequeñas, como los aviones comerciales y privados,
generalmente requieren una fuente de alimentación de 28 voltios de
CC.
Una unidad de energía terrestre funciona junto con la batería, que
almacena la energía durante el despegue en las baterías para el vuelo
posterior. La GPU se puede fijar a una pista o puede ser móvil,
según la altura y el peso de la aeronave.
Las GPU basadas en tierra son similares a las que encontraría en una
suite de aviónica en un avión. Están diseñados para usarse con
aviones que son bajos y lentos para despegar. La mayoría de los
pilotos prefieren la capacidad de poner en marcha la aeronave desde
el nivel del suelo utilizando un arrancador remoto en lugar de tener
que iniciar un despegue manualmente.

Por ejemplo, si el avión requiere que encienda manualmente el

motor antes del despegue, se agrega una unidad de energía terrestre
(GPU) adicional a su avión para compensar la falta de energía
requerida. Con una GPU sin presión, se reduce la presión sobre el
acelerador, lo que permite que la aeronave vuele con más suavidad y
a velocidades más lentas. Aunque no es tan fuerte como su
contraparte presurizada, una GPU ofrece una mayor protección a su
avión en caso de baja presión.

La mayoría de los aviones modernos vienen con unidades de energía

terrestre y una batería . La GPU está conectada al cable positivo (o
"blanco") de la batería, mientras que la batería está conectada al
cable negativo (o "rojo").
Su principal funcion es proveer electricidad a las aeronaves mientras
estas estan en terminal.
Algunas empresas establecen políticas de ahorro de combustible,
instruyendo a sus tripulaciones de vuelo a utilizar los grupos de
tierra (GPU) para energizar el avión, evitando el uso del APU.

B.Identificación de procesos del ground power

unit(GPU) y unidad de fuente eléctrica

B.Preparacion
Después de que un avión llega y se detiene en el puesto de
estacionamiento, los pilotos generalmente mantienen encendido al
menos un motor a reacción para alimentar todos sus sistemas
eléctricos. La AGPU se conecta a la aeronave antes de que el piloto
apague el motor para que no se experimente una interrupción en la
energía eléctrica de la aeronave.

La secuencia es tal que el operador de la AGPU realiza una

inspección previa al vuelo de la AGPU antes de la llegada del vuelo
para asegurarse de que esté en condiciones de servicio sin errores ni
fallas que puedan crear problemas en la llegada real.

Después de estacionar y aplicar estranguladores en las ruedas de la

aeronave, el ingeniero de tierra le da el visto bueno al operador de la
AGPU para que se acerque a la aeronave. El operador extrae y
tiende el cable de la AGPU en el suelo de manera que no sea
arrollado por ningún vehículo en el puesto de estacionamiento del
avión.

B.Procesos de operación
el operador conecta el adaptador GPU y verifica que se encienda un
LED amarillo en el adaptador que indica al operador que el
adaptador está correctamente insertado y que la aeronave está lista
para recibir energía. Se llama el LED de enclavamiento.

Una vez que se enciende el LED amarillo/interbloqueado, el

operador presiona el botón de ENCENDIDO en el adaptador para
 encenderlo. El adaptador de enchufe GPU
tiene un LED que se vuelve verde cuando se
establece una conexión eléctrica exitosa. La
operación GPU está completa en este
momento.
En aviones de fuselaje ancho como el
Boeing 777 y el Airbus A350, la altura del
receptáculo AGPU no se puede alcanzar sin
una ayuda externa. Por ejemplo, el
receptáculo GPU en Boeing 777-300 está
ubicado a 2,8 m (9 pies) sobre el suelo. De manera similar, el
receptáculo GPU en el Airbus A350-900 está ubicado a 2,58 m (8,46
pies) sobre el suelo.

Además, los aviones de fuselaje ancho tienen dos receptáculos GPU

para enchufar dos adaptadores, ya que necesitan más energía.
Discutiremos este punto con más detalle en breve.

Para las aeronaves mencionadas, generalmente se despliega un

equipo de dos operadores AGPU. También traen una escalera de 2 a
3 pies en el puesto de estacionamiento del avión para llegar al
receptáculo AGPU de estos aviones más grandes y enchufar el
adaptador. Todos los demás pasos son los mismos que ya se
discutieron anteriormente para aeronaves de fuselaje angosto.

En el momento de la salida, se invierte la misma secuencia donde los

operadores de la AGPU apagan el botón del adaptador,
desenganchan la correa de alivio de tensión y retiran el cable de la
GPU para despejar el camino para el retroceso de la aeronave.
Inspección previa al inicio
Abra la válvula de cierre de combustible (si se usa).
Proporcione alimentación de 12 V CC al sistema de arranque del
motor.
Revise los compartimientos del motor y del generador y retire trapos
u otros materiales extraños.
b. Procedimientos normales de arranque del motor
Los procedimientos de arranque del motor se describen a
continuación. Controles y monitoreo de operación del motor
Si se requiere iluminación, coloque el interruptor de luz en la
posición ON.
NOTA: Este interruptor debe estar en ON para revisar el
combustible cuando el motor está parado.
Ponga el freno de mano.
Sostenga el interruptor de arranque del motor en la posición de
ARRANQUE momentáneamente. Empuje el arranque del motor
pulsador para arrancar el motor. Cuando arranque el motor, suelte el
botón. continuar sosteniendo
interruptor de arranque del motor en posición hasta que el indicador
de presión de aceite indique 40 lbs. presión. Liberar
interruptCor
Revise el amperímetro para ver la lectura de carga.
Revise el indicador de combustible y el indicador de aceite
Coloque el interruptor de control del modo del generador en la
posición de VACÍO.
Activar el contactor de salida del generador.
 B.Control
Las ground power unit(GPU) son controlodas por un panel de
control que trae el mismo desde que se hace su proceso de
operación.
Por otro lado, con el objetivo de facilitar la maniobra del equipo, se
dispone de dos modos de funcionamiento; normal y automático. En
el modo normal, se debe pulsar el botón de funcionamiento cada vez
que se necesite suministrar potencia. En el modo automático, una
vez desconectado el cable de un avión, el sistema espera un tiempo
determinado, sin tensión a la salida, pero sin la desconexión del
equipo. Si en ese intervalo de tiempo se conecta otra aeronave, el
equipo entra en funcionamiento de nuevo, sin necesidad de dar la
orden de forma manual.

Para detectar que ha sido conectada una carga, el equipo GPU recibe
desde el avión dos señales. Una de ellas es una señal libre de
potencial que indica que el cable está conectado, y la otra es un
permiso de 28 V para indicar que se puede realizar la conexión.