EXAMEN DE OPERADOR DE PRIMERA EN PLANTAS COMPRESORAS

1.- QUE ES GAS COMBUSTIBLE, GAS AMARGO Y GAS DULCE?

a) es aquel que se utiliza para el bombeo neumático, inyección a los pozos y para los servicios de los
siguientes equipos: turbo-bombas, turbo-compresores, turbo-generadores.

b) Es aquel gas natural que es húmedo, rico en sulfhídrico, altamente corrosivo y toxico.

c) es aquel que ya fue procesado por una planta endulzadora y le fue retirado el h2s.

2.-QUE ES COMPRESION?

R: Es elevarle la presión al gas amargo proveniente de la batería por medio de un compresor centrifugo
enviándolo a otros complejos para su proceso.

3.-SISTEMAS NECESARIOS PARA LA OPERACION DE UN PAQUETE DE COMPRESION?

R: Sistema de gas combustible, sistema de aceite lubricante, sistema de aceite de sellado, sistema de gas de
arranque, sistema de gas de sellado, sistema de paro por emergencia, sistema de gas y fuego y energía
eléctrica.

4.- Describa las partes principales y función de un paquete turbo-compresor de gas amargo?

A) ADMISION DE AIRE: Sostiene el cojinete delantero del compresor y el conjunto de accionamiento de

accesorios, y crea un ducto de aire para la turbina, cambiando la dirección de aire a 90°.

B) COMPRESOR AXIAL: Aumenta la presión de aire tomado de la atmosfera antes de que este entre a la
cámara de combustión.

C) CAMARA DE COMBUSTION: Proporciona protuberancias soldadas para 12 inyectores de combustible y el

conjunto del quemador de gas. Así mismo, incluye el revestimiento de la cámara de combustión que
consiste en una solo pieza.

D) CONJUNTO DE LA TURBINA DE POTENCIA: Incluye una solo rueda de turbina de una etapa, el eje de
salida, 2 cojinetes de empuje y los cojinetes radiales numero 3 y 4.

E) CAJA DE ACCESORIOS: La unidad de accionamiento de accesorios soporta e impulsa la bomba de aceite

lubricante y otros accesorios e inicialmente es impulsada por el sistema de arranque. la turbina desarrolla la
potencia de salida mediante la conversión de la energía de los gases en expansión a potencia mecánica
rotacional.

F) FUNCION DEL PAQUETE DE TURBO-COMPRESION: Es de comprimir el gas amargo obtenido en los

separadores de producción, desde 1.5 Kg/cm 2 hasta aproximadamente 15.5 Kg/cm 2, previo enfriamiento en
los enfriadores de succión.

5.- COMO FUNCIONA EL SISTEMA ANTI-SURGE EN UN PAQUETE DE COMPRESION?

R: Por medio de transmisores de flujo enviándole una señal Como una protección al compresor centrifugo,
para evitar inestabilidades en el proceso de compresión tales como, altas vibraciones así como también
bajos flujos y evitar que se dañen los internos del compresor.
6.- DESCRIBA LA SECUENCIA DE ARRANQUE DE UN TURBO-COMPRESOR CENTRÍFUGO

A) Verificar que se cumplan con todas las condiciones de seguridad necesarias

B) Verificar que se encuentren alineados y operando todos los sistemas auxiliares como, GAS
COMBUSTIBLE, GAS ARRANQUE, NITROGENO (en caso de sello seco), AIRE DE INSTRUMENTOS,
NIVEL DE ACEITE LUBRICANTE y VERIFICAR QUE SE ENCUENTREN ENERGIZADOS Y EN AUTO.
C) Verificar que se encuentren alineadas todas las válvulas del proceso como SUCCION, DESCARGA,
PSV´S, SDV´S y que se encuentren cerradas BDV´S correspondientes.
D) Dar aviso a todo el personal involucrado en la actividad, así como también al personal que elabora
dentro de la instalación por medio del voceo.
E) Oprimir botón de arranque:
-Lámpara de MAQUINA LISTA se apaga
-Lámpara de EN ARRANQUE destella
-Se prueban válvulas de corte de gas combustible primaria y secundaria
-se prueba la bomba de respaldo de aceite lubricante a 6 psi y subiendo durante 20 seg. Se detiene
(si la bomba de respaldo no alcanza las 6 psi en 20 seg. Se detiene la secuencia y se anuncia falla de
la bomba de respaldo)
-se activa la bomba de pre-post lubricación iniciando el ciclo de pre-lubricación de 20 seg. A 6 psi. (y
subiendo), (si la bomba no alcanza las 6 psi en 20 seg. Se detiene la bomba y se anuncia “falla de la
bomba de pre-lubricación).
-Se energiza el ventilador de la cabina
-Termina el ciclo de pre-lubricación. La presión de aceite en 6 psi (y subiendo) durante 30 seg.
F) Entra en operación el motor de arranque, iniciando el ciclo de arranque de 20 seg. Para que el
productor de gases alcance el 15% de velocidad, antes de los 20 seg.(si el productor de gases no
alcanza el 15% de velocidad antes de los 20 seg. Se producirá una parada rápida y se anuncia “falla
de arranque “). El productor de gases al 15% de velocidad en 20 seg. Inicia y termina el ciclo de
purga de 20 seg.
G) Inicia el ciclo de encendido de 10 seg. Para el encendido de la cámara de combustión, y se deben
rebasar 400°F en T5, como señal de encendido (si no se rebasan los 400°F en T5 antes de los 10 seg.
Se detiene la secuencia y se anuncia “falla de encendido”).
H) El sistema de control energiza la solenoide de la válvula primaria, la solenoide de la válvula
secundaria, la solenoide del quemador o antorcha, la válvula de control de combustible y abren,
también se energiza la bujía, y la cámara de combustión se enciende, rebasando los 400°F en T5, y
la bujía se des-energiza, y se apaga. Al encender la cámara de combustión, rebasando los 400°F en
T5 antes de los 10 seg. , la rampa de aceleración toma el control, acelerando la turbina hasta la
velocidad de vacio del 72% en el productor de gases (NGP)
I) La lámpara “EN ARRANQUE” se apaga
J) La lámpara “LISTA PARA CARGAR” se enciende
K) Al alcanzar el productor de gases al 60% de velocidad, sale de operación el motor de arranque, al
alcanzar el productor de gases entre el 60% y el 70% de velocidad, la presión del aceite lubricante
rebasa 42 psi (y subiendo) y sale de operación la bomba de pre-lubricación y queda en operación la
bomba principal del aceite lubricante.
L) Al llegar al 72% del NGP se acelera manualmente hasta el 90% de NGP
M) La lámpara “ lista para cargar” se apaga
N) La lámpara “en carga” se enciende
O) Se cierra la gradualmente la recirculación al incrementar manualmente la velocidad de NGP
7.- CUAL ES LA FUNCION DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS EN UN COMPRESOR CENTRIFUGO, QUE MANEJA
GAS AMARGO?

A) ACEITE DE SELLOS: Sirve para presurizar el interior del compresor y evitar que haya fugas de gas por
los sellos delanteros y traseros del compresor centrifugo.

B) ACEITE LUBRICANTE: El sistema de aceite lubricante suministra aceite lubricante filtrado a los
cojinetes de la turbina y a varios componentes de la turbo maquinaria, dentro de los límites de
temperatura y presión de funcionamiento y sirve como enfriamiento de la turbina después de un paro.
El sistema de control de la turbo maquinaria monitorea el sistema de aceite lubricante que consiste en
un tanque de aceite lubricante, el sistema de enfriamiento de aceite, bombas, filtros, dispositivos de
control de presión y válvulas de control de temperatura

C) GAS DE SELLOS: Sirve para evitar que el aceite de sellos fluya hacia el compresor y se pierda en el
proceso y se contamine el aceite lubricante del carter.

D) GAS DE PROCESO: Es aquel que proviene de la separación de las baterías y es comprimido por medio
de un compresor centrifugo, incrementándole su presión para ser exportado a otros complejos para su
proceso.

8.- EXPLIQUE EL PROCEDIMIENTO PARA PONER Y SACAR DE OPERACIÓN UN REGISTRADOR DE FLUJO:

R: Para poner en operación:

- se checa purga que se encuentre cerrada

- se abren válvulas de proceso alta y baja paulatinamente

- y se cierran válvulas igualadoras

Para sacarlo de operación:

- Se abren paulatinamente válvulas igualadoras para no dañar la cámara del interior del maniful
- Se cierran válvulas alta y baja de proceso
- Se abre purga para liberar la presión entrampada dentro del maniful

9.- QUE TIPO DE SEÑAL ENVIAN LOS SWITCHES AL PLC

- Eléctrica de 3 a 15 MA.

10.- QUE TIPO DE SEÑAL ENVIAN LOS TRANSMISORES AL PLC

- Directa de 4 a 20 MA.

11.- COMO FUNCIONA UN MEDIDOR DE FLUJO DE GAS CON PLACA DE ORIFICIO Y REGISTRADOR DE FLUJO
NEUMATICO?

R: Opera mediante una placa de orificio que tiene como función cuantificar el volumen de gas por medio de
una caída de presión en donde se encuentran instaladas las tomas de registro de alta y baja dentro del
cuerpo del medidor en las celdas diferenciales, las cuales llegan a un registrador de flujo neumático
quedando registradas las lecturas estática y diferencial en una grafica cuadrática L-10.
12.- QUE FUNCION REALIZA LA VALVULA DE SANGRADO EN UN TURBOCOMPRESOR CENTAURO?

R: Tiene como función prevenir la condición de bombeo en la turbina mediante la reducción de

contrapresión en el compresor de la turbina de gas, durante la aceleración y el funcionamiento a baja
velocidad. El aire comprimido (aire de purga) se ventea de la caja de la cámara de combustión hacia el
escape de la turbina.

La válvula de purgado se controla con el siguiente programa de funcionamiento:

• VELOCIDAD NGP CORRESPONDIENTE ES MAYOR QUE 80% - CERRAR

• VELOCIDAD NGP CORRESPONDIENTE DISMINUYE POR DEBAJO DEL 78% - ABRIR

• SE ABRE DURANTE UNA PARADA DE TURBINA

13.- DESCRIBA LA FUNCION DE UN COMPRESOR CENTRIFUGO:

R: Un compresor centrífugo convierte la energía de una fuerza centrífuga en energía útil para comprimir gas.
El compresor tiene una construcción de etapas múltiples con el rotor localizado entre los cojinetes del eje.

En el compresor centrífugo, el gas viaja más en una dirección radial que en una dirección axial. El gas se
comprime por la acción mecánica de hojas giratorias o impulsores que imparten velocidad al flujo de gas.

El aire o gas entra al compresor a través de la brida de entrada y es dirigido a la entrada u ojal del primer
impulsor a través de un conjunto de álabes guía de entrada. Los álabes guía sirven para dirigir el gas en la
dirección apropiada.

El impulsor gira a alta velocidad, la cual varía dependiendo del tipo y tamaño del compresor.

Esta alta velocidad giratoria, provoca que el gas sea lanzado a alta velocidad hacia afuera por una fuerza
centrífuga. La fuerza centrífuga crea una presión más baja en la entrada del impulsor de tal manera que más
gas es forzado a entrar por la presión externa en el tubo de succión.

La velocidad se disminuye y se convierte en presión en el canal difusor que sigue al impulsor.

El gas entonces se cruza y regresa al siguiente impulsor a través de un conjunto de canales de regreso,
incluyendo los álabes guía para dirigir apropiadamente al gas hacia el siguiente impulsor. Al tiempo que el
gas pasa a través de cada etapa, se aumenta su presión.

Después que el gas abandona el último impulsor, se recoge en una cámara en forma de (espiral) de la cual
pasa al tubo de descarga.
14.- MENCIONE LOS CUATRO PROCESOS DEL PRINCIPIO DE OPERACIÓN O CICLO TERMODINAMICO DE LA
TURBINA DE GAS (CICLO BRYTON).

R:

COMPRESION: ocurre entre la entrada y la salida del compresor axial. Durante este proceso, aumentan la
presión y la temperatura del aire.

COMBUSTION: ocurre adentro de la cámara de combustión en donde se mezclan el combustible con el aire
en proporciones explosivas, y se enciende. El volumen aumenta drásticamente al añadirse el calor.

EXPANSION: se da al acelerar el gas caliente de la cámara de combustión. Los gases, a presión constante y
con el volumen aumentado, entran a la turbina y se expanden a lo largo de ella. El tamaño de los pasajes
también aumenta, cosa que permite que aumente todavía más el volumen del gas mientras que disminuye
considerablemente la presión y la temperatura.

ESCAPE: se da en el escape de salida de la turbina con una caída grande en volumen y a presión constante.

15.-INDIQUE LA FUNCION PRINCIPAL DE LOS SIGUIENTES SISTEMAS E INDIQUE LOS COMPONENTES

PRINCIPALES DE CADA UNO DE ELLOS:

A) SISTEMA DE ARRANQUE NEUMATICO:

El sistema de arranque neumático tiene los siguientes componentes:

 ARRESTA FLAMAS DEL ARRANCADOR NEUMÁTICO

 COLADOR DE ENTRADA DE GAS
 FILTRO DE ENTRADA A LA VÁLVULA PILOTO DEL ARRANCADOR
 VÁLVULA SOLENOIDE DE INICIO DEL ARRANQUE
 ARRANCADOR NEUMÁTICO
 SILENCIADOR DEL ESCAPE DEL ARRANCADOR
 VÁLVULA DE REGULACIÓN/CORTE DE PRESIÓN DE ENTRADA AL ARRANCADOR

SU FUNCION:

El sistema de arranque neumático provee el par o impulso giratorio necesario para iniciar el giro de la
turbina. La turbina requiere la ayuda del motor de arranque hasta que alcanza la velocidad de auto
sustentación en el 60 % de velocidad (ngp) de la turbina. Cuando la turbina se acelera por arriba del 60% de
la velocidad ngp, se cierra el suministro neumático y la turbina se sigue acelerando con su propia potencia
hasta alcanzar la velocidad de vacío.
B) SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE:

El sistema de gas combustible tiene los siguientes componentes:

 GAS PILOTO
 VALVULA PRIMARIA DE CORTE
 VALVULA PRIMARIA DE CONTROL
 VALVULA DE CORTE SECUNDARIO
 VALVULA DE CONTROL DEL FLUJO DE GAS
 MULTIPLE DE GAS
 INYECTORES
 CAMARA DE COMBUSTION
 QUEMADOR O ANTORCHA
 VALVULA DEL QUEMADOR
 FILTROS DUPLEX

SU FUNCION:

El gas combustible y el sistema de aire, conjuntamente con el sistema de control, programan

automáticamente el flujo de combustible durante la aceleración de la turbina y el funcionamiento con carga.
El sistema también proporciona un control limitador del flujo de combustible por excesos de temperatura y
sobre velocidad y paro automático en caso de falla.

C) SISTEMA DE CONTROL TURBOTRONIC:

SU FUNCION:

Controla y protege el conjunto de turbo maquinaria.

Algunas funciones de control pueden variar en función de los requisitos del conjunto turbocompresor, no
obstante, la siguiente descripción se aplica a los conjuntos de turbo maquinaria típicos. Las cuatro funciones
provistas por el sistema de control son las siguientes:

• Secuencia

• Control

• Protección

• Visualización
16.- MENCIONE LAS ALARMAS Y PAROS DE LOS PARAMETROS DE OPERACIÓN DE UN TURBO COMPRESOR
MAS RELEVANTES?

- Alta temperatura en la descarga

- Alta presión en la descarga

- Baja presión de succion

- Baja presión de aceite lubricante

- Baja presión de gas combustible

- Baja presión de gas de sellos

- Altas vibraciones

- Alta concentración de gas toxico y /o gas combustible

- Alta temperatura en el aceite lubricante

- Alto y/o Bajo nivel de liquidos en los separadores

- Alta presión diferencial en la admisión de aire

- Alta temperatura en los cojinetes

17.- CUAL ES LA FUNCION DEL SISTEMA DE PRE-LUBRICACION Y CUANTO TIEMPO DURA SU CICLO?

R: El sistema de aceite de pre/pos lubricación suministra aceite lubricante a los cojinetes de la turbina y al
equipo impulsado antes del arranque de la turbina y después del paro de la misma. El sistema de pre/pos
lubricación funciona con independencia de la bomba principal de aceite lubricante. El sistema de control
puede activar el sistema de pre/pos lubricación para proporcionar aceite lubricante temporalmente en caso
de que falle la bomba principal de aceite lubricante. El sistema de pre/pos lubricación dura 55 min. Después
de un paro del turbo-compresor.

18.- CUAL ES LA FUNCION DE LOS ALABES VARIABLES?

R: El sistema de álabes variables se proporciona para evitar el bombeo del compresor, y para mantener el
máximo rendimiento de la turbina en toda la gama de funcionamiento del conjunto turbo motriz. El sistema
de álabes variables consta de una fila de álabes directores variables de entrada de aire (igvs) y dos filas de
álabes estatóricos variables (vsvs). El sistema de álabes variables evita que se presente la condición de
bombeo en el compresor de la turbina al ajustar aerodinámicamente las etapas de baja presión y alta
presión del compresor de la turbina. Este cambio de la posición de los álabes varía el volumen efectivo del
aire que entra al rotor del compresor. El ángulo de los álabes determina las características de compresión de
una etapa de compresión específica. mediante el cambio de la posición de los álabes variables, las etapas
críticas de baja presión se re alinean para mantener un flujo de aire equilibrado.
19.- CUANTO TIEMPO SE PUEDE INICIAR UN NUEVO ARRANQUE DE LA TURBINA DESPUES DE UN PARO?

R: Hasta que el generador de potencia (NGP) caiga a un 0% (entre 10 y 15 min. Aprox.) y el turbo-compresor
de permisivo de arranque en el panel, indicando con una luz estática de “LISTA”

20.- EXPLIQUE BREVEMENTE COMO OPERA UN TURBO-COMPRESOR CON SU TAMBOR DE BALANCE QUE
MANEJA GAS AMARGO?

R: Debido al aumento de presión que se desarrolla a través del impulsor, existe un diferencial de presión a
través de los cubos y cubiertas de tal manera que los impulsores tienen un empuje neto en dirección de la
entrada del compresor. La mayor parte de este empuje es compensado por el tambor del pistón de balanceo
localizado por detrás del último impulsor.

Esto se logra al someter al área en el lado de afuera del pistón de balanceo a una presión baja
(aproximadamente la presión de entrada), por lo tanto creando un diferencial de presión opuesto en
dirección al de los impulsores. Esta baja presión se logra al conectar el área por detrás del pistón de
balanceo a la entrada de la máquina por medio de una línea del pistón de balanceo.

El empuje del impulsor, no balanceado por el pistón de balanceo, es absorbido por el cojinete de empuje. El
sello del laberinto del pistón de balanceo disminuye la cantidad de la fuga de gas posterior al pistón de
balanceo.

Una vez que todos los componentes han sido ensamblados, comprendiendo el ensamble del rotor, se
procede a la concentricidad y balance final del rotor.

Un acople conecta el ensamble del rotor con la máquina motriz.

21.- EXPLIQUE AMPLIAMENTE QUE ES UNA ANTI-ESTABILIDAD EN EL PROCESO DE GAS AMARGO (SURGE)

R: Es la oscilación que ocurre cuando el caudal o flujo del compresor se reduce a un punto tan bajo de las
condiciones de diseño que se tiene en funcionamiento errático, entonces la función del sistema de control
de oscilación es de detectar la alteración potencial y compensarla en forma automática, al mantener un flujo
en el compresor mayor que el de la condición de oscilación.

El surge es una característica normal de los compresores centrífugos que ocurren cada vez que el flujo a
través de un paso es disminuido, ya que sea en la succión o en la descarga, más allá de un punto dado
específicamente cuando la relación de compresión de diseño a través del compresor es excedida .