SISTEMAS DE DIRECCIN DE LA RUEDA DE NARIZ

La rueda de nariz es aquella que permitir dar la direccin del avin mientras
estemos en tierra. Debido a su masa y peso, las aeronaves utilizan una fuente de
energa para la rueda nariz.
Predomina la energa hidrulica. Hay muchos diseos para los sistemas de
direccin de la rueda de nariz de aviones. El control de la direccin es desde la
cabina de vuelo a travs del uso de una pequea rueda, timn, o joystick montada
tpicamente en el lado izquierdo. El cambio del sistema de encendido y apagado
es posible en algunas aeronaves. Conexiones mecnicas, elctricas, hidrulicas
transmiten el movimiento de entrada del controlador a un control de la direccin.
La unidad de control es una medicin o de control hidrulico. Se dirige el fluido
hidrulico bajo presin a uno o dos actuadores diseados con distintos vnculos
para girar la rueda. Un acumulador y la vlvula de alivio, mantiene lquido en los
actuadores y sistema de baja presin en todo momento.
Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energa cintica producida por el
impacto. Los neumticos son el primer elemento que absorbe tal impacto, pero no
es suficiente; as el tren de aterrizaje debe poseer un sistema de amortiguacin
para poder disminuir el impacto.
La velocidad de descenso de un avin en el aterrizaje, en el momento de impacto
con el suelo, es decisiva para la absorcin de trabajo de los amortiguadores.
Entonces, la funcin del amortiguador del tren de aterrizaje es reducir la velocidad
vertical del avin a cero, en tal forma que la reaccin del suelo nunca exceda de
un cierto valor, generalmente un mltiplo del peso del avin, en el aterrizaje.
Otra de las finalidades es permitir al avin que se desplace sobre tierra, tanto en
carrera de despegue, aterrizaje, y trasladarse de un lugar a otro llamado
comnmente (TAXI) y para poder estar posado sobre tierra.
El peso del tren de aterrizaje est entre un 4% y un 7% del peso de despegue del
avin.