PIP “MEJORAMINETO DEL SERVICIO

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AMBO

INTEGRAL DE SEGURIDAD CIUDADANA
EN EL DISTRITO DE CHORAS,
YAROWILCA
EXPEDIENTE -TECNICO
HUANUCO”

“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE PISTAS

Y VEREDAS DEL MALECON HUACARMAYO DEL DISTRITO DE
HUACAR – PROVICNCIA DE AMBO-DEPARTAMENTO DE HUANUCO"

PIP

LOCALIDAD: MALECON HUACARMAYO

DISTRITO: HUACAR
PROVINCIA: AMBO
REGION: HUANUCO

JUNIO -2021
“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE PISTAS Y VEREDAS DEL MALECON HUACARMAYO
DEL DISTRITO DE HUACAR – PROVICNCIA DE AMBO-DEPARTAMENTO DE HUANUCO"

INFORME TECNICO SITUACIONAL ACTUAL

PROYECTO: CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE PISTAS Y
VEREDAS DEL MALECON HUACARMAYO

CAPITULO I.
1.0 GENERALIDADES:

1.1 INTRODUCCION

Por encargo de la Municipalidad Distrital de Huacar, según el contrato de

servicio de consultoría N° 006-2021-MDH-A, se ha elaborado el Perfil Técnico
del Proyecto: “Creación de los Servicios de Transitabilidad de pistas y veredas
del malecón Huacarmayo” ubicado en la localidad de Huacar distrito de Huacar,
provincia de Ambo, departamento de Huánuco, con la finalidad de mejorar las
condiciones turísticas en la zona del malecón Huacarmayo y consecuentemente
la calidad de la vida de los beneficiarios, cuya economía principal es la
agricultura y la ganadería; además la estimulación de la Identidad Distrital y
local, la Cultura vivencial y la Economía orientada al turismo, a través de
espacios públicos de exposición cultural y artesanal.

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

 Facilitación del tránsito de los peatones y su acceso seguro a las instalaciones
colindantes, debido a la remodelación de las vías vehicular y peatonal, con capacidad de
rodadura óptima.
 Re-potenciación del flujo turístico del malecón Huacarmayo, integrando al Malecón en la
ruta obligada del turismo.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
 Disminución de la contaminación del aire por reducción del polvo en las fachadas e
interiores de las viviendas, con la consiguiente reducción de la incidencia de
enfermedades respiratorias y trasmisibles y el ahorro en el mantenimiento y limpieza de
aquellas.
 Ahorro en los costos por higiene personal
 Mejora de la imagen del Distrito y del Malecón, con el consiguiente aumento en el valor
de los predios (plusvalía) de la zona.
 Ahorro de costos de operación vehicular.
 Mayor calidad de vida para los moradores de la zona, mejorando la estética urbana,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.

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1.2 ANTECEDENTES

Mediante el contrato servicio de consultoría N° 006-2021-MDH-A Se encarga la

consultoría, para que se haga cargo de la elaboración de dicho Perfil técnico.

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

1.3.1 Objetivos Generales

 Proteger la ribera de la Huacarmayo

 Atender la demanda turística actual y creciente del sector y lograr
un posicionamiento a nivel local del distrito
 Mejorar la calidad de vida de los habitantes del malecón
Huacarmayo
 Llegar a tener un desarrollo integral y sostenible ofreciendo
espacios complementarios al turismo tales como; áreas de
contemplación, recreativas y esparcimiento, conservando la
armonía con la naturaleza existente

1.3.2 Objetivos Específicos

El objetivo específico del presente proyecto es la creación de los servicios de

transitabilidad de pistas y veredas del malecón Huacarmayo.

1.4 UBICACIÓN

La vía es estudio se encuentra ubicado en el Departamento de Huánuco,

Provincia de Ambo, Distrito de Huacar, malecón Huacarmayo.

1.5 VIAS DE ACCESO

Para acceder al lugar del proyecto, se tiene que seguir el siguiente recorrido
desde de la ciudad de Huánuco.

 Huánuco - Ambo =24 km

 Ambo- Hucar =6.9 km

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El recorrido total a la obra es 30.9 km desde de la ciudad de Huánuco hasta el

lugar del proyecto, donde se transita por una carretera asfaltada hasta la
provincia de Ambo; 30” minutos y Siguiendo la carretera al distrito de Huacar
hasta el lugar del proyecto 16 minutos.

En resumen, desde la ciudad de Huánuco hasta el lugar del proyecto, se recorre

una distancia de 30.9 km en promedio de 46” minutos.

1.6 CONSIDERACINES GENERALES

En el presente estudio, se está considerando obras provisionales, trabajos

preliminares, seguridad y salud y emergencia sanitaria, pistas y veredas y
rampas,
muro de concreto armado, obeliscos ornamentales, bancas de concreto y
pérgolas
equipamiento, sistema de agua, sistema eléctrico, plan de manejo ambiental.

1.7 POBLACION BENEFICIARIA

La población beneficiaria con el proyecto es en su integridad es el distrito de

Huacar las familias aledañas al Malecón Huacarmayo y otros barrios vecinos
que ascienden en su totalidad a 60 habitantes aproximadamente.

1.8 AREA DE INFLUENCIA

1.8.1 SITUACION GEOGRAFICO

El presente estudio, se encuentra ubicado al noreste de la ciudad de Huacar,

0+913 km del mismo, la topografía donde se ejecutará la obra es planta en el
margen izquierda y moderadamente accidentado en la margen izquierdo del rio
Huallaga.

1.9 AREA DE INFLUENCIA

1.9.1 RECURSOS DEL SUELO

El recurso del suelo donde se construirá el puente vehicular presenta

características físicas, sin embargo, podemos mencionar que después de haber
realizado la excavación a una altura determinada se pudo constatar que la textura
del terreno es variada y la profundidad aproximado arable es de 0.50 m. desde el
terreno natural.

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1.9.2 RECURSOS FORESTAL

En este caso se puede decir, que los pueblos beneficiarios con el proyecto
cuentan con gran extensión de áreas forestales y con campos de agricultura, la
población se dedica a la agricultura y en forestales.

1.9.3 RECURSOS HÍDRICOS

Con respecto a este rubro, la localidad cuenta con un rio llamado Cerrito, donde
en épocas de invierno traen cantidad de agua.

1.10 CLIMA

Su clima en todas las localidades adyacentes al proyecto es cálido donde

fluctúan entre los 18° y 22°C y se encuentra a una altitud 3,204.00 m.s.n.m.

1.11 VIVIENDA

Las casas son predominantemente de material noble y rústico. Cerca al proyecto

existen casa de material rústico con techo de dos aguas.

1.12 SERVICIOS PUBLICOS

Las localidades que serán beneficiados con la ejecución del proyecto,

cuentan con servicios públicos de:

 Centro educativo Inicial

 Centro Educativa Primario
 Autoridad propia de la comunidad

1.13 ECONOMIA

La actividad principal de los pueblos beneficiarios con la ejecución del proyecto

es la agricultura y la ganadería en menor escala.

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CAPITULO II

2.0 EVALUACION DE CAMPO

2.1 Inspección preliminar

En la inspección preliminar realizada in situ, se constató que en los márgenes
derecha e izquierda se encuentran casas de material rustico, cuenta con una
trocha carrozable que une localidades de Cochacalla, Cachupampa, Conchas,
donde los vehículos transitan en forma inadecuada atravez de un puente de
rollizos de madera en la que ya se reportaron accidentes vehiculares ya que este
puente carece de baranda, este puente es de 6 ml de luz fue construido por los
pobladores desde hace más 1 año en el cual no tiene estribos de mampostería de
piedra en ambas márgenes y un pilar central de concreto que represa este sector
del cauce.

Además, se pudo constatar que los agricultores de los pueblos antes referidos
para trasladar sus productos a los mercados cercanos tienen que hacerlos en
vehículos ligeros de menor tonelaje por la precariedad del pueblo existente, y de
la elevada pendiente de ascenso.

Además, se debe indicar que, los pobladores que hacer uso de este puente
rústico han informado al suscrito que, ya se han producido accidente al cruzar el
puente rústico.

2.2 GEOMETRIA DEL PUENTE EXISTENTE

El puente existente tiene las siguientes características:

a) Puente

El puente está compuesto por maderas de eucalipto en la cual no se puede

determinar la resistencia ya que lo realizaron la misma población sin
dirección técnica alguna.

SUPER ESTRUCTURAS (Vigas=06 Unid) de Eucalipto tipo rollizos de 6

a 20” que están arriostrando a rollizos de menor diámetro, mediante
alambres.

 Diámetro = 0.25 m

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 Largo = 6:00 m

b) Acceso al puente

Ingresando de la carretera central por el desvió antes de llegar a

primero.

- Pendiente de ingreso = 8%
- Aguas arriba = 10%
- Pendiente de salida = 20%

2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DEL PUENTE

La estructura del puente corresponde al tipo carrozable, el mismo que tiene un ancho
3.50 m, no tiene veredas laterales ni barandas y una longitud de L=5m.

VISTA EN PLANTA DEL PUENTE EXISTENTE

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PANEL FOTOGRAFICO

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Calicata n° 01

calicata n°02

vista del puente existente

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