Memoria Descriptiva 01

“CREACION DEL SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA LOCALIDAD DE PUNCURIN A LA LOCALIDAD DE
PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA - PROVINCIA DE DOS DE MAYO – REGIÓN HUANUCO"
MEMORIA DESCRIPTIVA
Proyecto: “CREACION DEL SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA LOCALIDAD DE

PUNCURIN A LA LOCALIDAD DE PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA - PROVINCIA DE DOS DE
MAYO – REGIÓN HUANUCO”.
1.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
1.1.1 UBICACIÓN POLITICA
Departamento : Huánuco
Provincia : Dos de Mayo
Distrito : Sillapata
Localidad : Puncurin - Pallca
1.1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Está situado en la parte central-Oriental de la provincia de Dos de Mayo, en el

Distrito de Sillapata; situado a 3,438 m.s.n.m; El área a intervenir se ubica
aproximadamente en las coordenadas:
Latitud Sur : 09 45' 22"

Longitud Oeste : 76 46' 24"
Ubigeo : 100322
Altitud Promedio : 3,424 m.s.n.m
Superficie : 70.53 km²
Para el acceso a la zona del proyecto es utilizando como medio de transporte un vehículo
ligero, y tomando como referencia a la ciudad de Huaraz, se llega a la zona del proyecto a
través de la carretera asfaltada Huaraz –la Unión – Sillapata.
Superficie: El distrito de Sillapata, de acuerdo a lo publicado por el INEI (Instituto Nacional

de Estadística e Informática) en su estadística geográfica, presenta una
superficie de 70.53 km². Basado en el territorio cartográfico, como distrito de

Sillapata, con 3291 hab.
Ubicación Política del PIP
Región Provincia Distrito Localidad

Huánuco Dos de Mayo Sillapata Puncurin - Pallca
❖
Macro Localización
Mapa Nº 2.1
Ubicación del proyecto: Departamento de Huánuco en el Perú
Mapa Nº 2.2
Ubicación del proyecto: Distrito de Sillapata
❖
Micro Localización
Mapa Nº 2.3
Mapa Nº 2. 4
Plano de localización del C.P Puncurin – caserío de Pallca
1.2 ASPECTOS GENERALES

1.2.1 Introducción
Dentro del “Programa Integral del desarrollo del país” sé está motivando
una tendencia de evitar la centralización de atención estatal, que
muchos gobiernos han dado a las grandes ciudades de la costa,
generando un despoblamiento de las serranías y abandono de los
recursos naturales y ganaderos, por falta de infraestructura de riego y
vías de comunicación, como apoyo del estado han sido nulas.
La creación del servicio de transitabilidad con la construcción de trocha

carrozable del centro poblado de Puncurin al caserío de pallca permitirá
el desarrollo inmediato cambiando estas zonas deprimidas sumidas en el
olvido en zonas de producción y desarrollo. El proyecto contempla la
creación de trocha carrozable
del centro poblado de Puncurin al caserío de pallca en una longitud de

6+590 Km. con plazoletas de cruce. Construcción de obras de arte: 11
alcantarillas de tubería perfilada metálica, 07 de tipo I, 03 de Tipo II y 01
de Tipo III; con cabezales de concreto simple f’c= 175 kg/cm2;
construcción de 13,180 metros lineales de cunetas laterales;
construcción de 485.00 metros lineales de muros de contención de 1.50
a 3.00 metros de altura de concreto ciclópeo y 50m de concreto armado
de una altura de 4.00 m; 6 hitos kilométricos, 20 señales preventivas de
tránsito.
Los caminos rurales cumplen una función vital en la articulación e

integración territorial del país al posibilitar la interconexión y
comunicación entre los pequeños caseríos y los medianos y grandes
centros de consumo, contribuyendo a la reducción del tiempo y costo
del transporte, tanto de las personas como de los productos.
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el

progreso de regiones aisladas y deprimidas económicamente,
generalmente de buen potencial productivo que, por la carencia o
deterioro de los caminos, permanecen inexplorados o con sistemas
artesanales de explotación orientados básicamente a cubrir las
necesidades de autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales
como ubicación geográfica, condiciones topográficas, climáticas y
geológicas adversas, escaso tránsito, carencia de recursos, etc.,
influyen para que estas vías se diseñen con características técnicas
sumamente restrictivas, baja velocidad directriz, pendientes máximas,
secciones reducidas, carencia de obras de drenaje y pavimento; que su
construcción se ejecute mediante el empleo de técnicas modestas,
especificaciones inapropiadas y a menudo, poco o nulo control.
En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la nuestra,

la política implementada por la Municipalidad Distrital de Sillapata, de
recuperar la transitabilidad de los caminos rurales a través de la
construcción de una trocha carrozable, de la construcción y
rehabilitación de las obras de drenaje y el tratamiento puntual de las
zonas críticas.
1.2.2 ANTECEDENTES
El Proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD CON LA

CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO POBLADO DE
PUNCURIN AL CASERIO DE PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA –
PROVINCIA DE DOS DE MAYO – REGION HUANUCO”, con un total de
6+590 Km, se viene gestionando por el gobierno distrital de Sillapata por
intermedio de los beneficiarios directos e indirectos los cuales
solicitaron según su presupuesto participativo para la construcción de su
carretera a
nivel de trocha, tal es así que se ha realizado la formulación del estudio

a nivel de perfil como en una primera etapa siendo registrado en el
banco de proyectos del Sistema Nacional de Inversión Pública,
concluyendo que el proyecto es Aprobado y Viabilizado y lo cual
significa en adelante para la continuación de la segunda etapa según la
Directiva del Sistema Nacional de Inversión Pública que es la elaboración
del expediente técnico, la cual la presente corresponde a esta etapa.
El centro poblado de Puncurin y el caserío de pallca se encuentra

ubicada a una altitud de 3 424 m.s.n.m. con coordenadas de 9°45′22″S
76°46′24″O.
Debido a la importancia de la agricultura en esta zona, pues representa

conjuntamente con la agricultura el 100% de la Actividad Económica de
las familias, es que, a través del Presupuesto Participativo 2016 se logra
el financiamiento para la Construcción y Mejoramiento de vías de
comunicación entre ellos
el camino vecinal y por el propio compromiso de la autoridad edil del

Distrito de Sillapata.
El área de infraestructura de la municipalidad distrital de Sillapata tiene

experiencias exitosas en lo referido a inversiones en proyectos de
infraestructura vial, tales como la gestionada por el gobierno local
construcción de otras carreteras en la jurisdicción.
1.3 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

1.3.1 Características técnicas de la vía
• Categoría : 3º orden
• Velocidad Directriz : 30 km/h
• Ancho de Plataforma : 5.00 m
• Radio mínimo excepcional : 4.10 m
• Superficie de rodadura : a nivel de Trocha
• Longitud total : 6.590 km
• Cunetas : 0.30 x 0.75 tipo I
• Pendiente mínima : 0.5%
• Pendiente Máxima : 10%
• Pendiente Máxima excepcional : 12%
1.3.2 Vías de Acceso
Para el acceso a la zona del proyecto es utilizando como medio de

transporte un vehículo ligero, y tomando como referencia a la ciudad
de Huánuco, se llega a la zona del proyecto a través de la carretera
asfaltada Huánuco – La Unión – Sillapata.
Distancia Tiempo
De A
(km) (horas)
Huánuco La unión 140 4
La Unión Distrito de 10 0.3

Sillapata
1.3.3 Clima
El clima es de moderado a templado, la temperatura varía de 05ºC a 21

ºC durante el año, con presencia de lluvias durante los meses de
noviembre a abril.
1.3.4 Topografía y Tipo de Suelo
La topografía está caracterizada por presentar pendiente fuerte entre

10 y 30 %, es decir el terreno es accidentado.
1.3.5 Cantera
Los agregados como el hormigón y arena gruesa, serán transportados

de la cantera Chauchag (La Unión). Las piedras serán acarreadas de las
canteras que existen en las inmediaciones de la carretera.
1.3.6 Servicios Públicos
El centro poblado de Puncurin cuenta con los servicios públicos de: Agua
Potable; servicio de energía eléctrica mientras que el alcantarillado está
conformado por letrinas y/o pozos ciegos, por otro lado, el caserío de
pallca solo cuenta con el servicio de agua potable y en un estado
precario, no cuenta con energía eléctrica ni otros servicios adicionales,
(en la actualidad la municipalidad distrital de Sillapata viene
gestionando los servicios básicos faltantes en algunos sectores del
distrito).
1.3.7 Actividad Económica
La principal actividad económica de la población es la agricultura,

específicamente el cultivo de tubérculos (papas, ocas, olluco mashua),
también se cultiva cereales (trigo y cebada, maíz entre otros)
La agricultura, conjuntamente con la ganadería (vacuno, ovino, etc.)

representa el 100% de la actividad económica.
1.4 NATURALEZA Y EXISTENCIA DEL PROYECTO
El proyecto considera la construcción de carretera con sus respectivas obras de

arte a nivel de trocha carrozable.
1.4.1 Objetivo Principal
• Se indica como objetivo central en el estudio del Proyecto:
ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PARA LA ACCESIBILIDAD A

LOS MERCADOS LOCALES E INTEGRACIÓN VIAL DEL CENTRO POBLADO
DE PUNCURIN AL CASERIO DE PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA,
PROVINCIA DE DOS DE MAYO, HUANUCO.
1.4.2 Objetivo Secundarios
• Apertura de una trocha carrozable con sus respectivas obras de arte.
• Propiciar intercambio comercial de los diferentes caseríos del Distrito de

Sillapata sus productos agrícolas con la REGION HUANUCO y porque no
decir de la capital.
• Reducción de nivel de desempleo.
• Fomentar, el desarrollo socio económico del área de influencia del

proyecto mediante la construcción de la carretera.
• Integrar plenamente a las comunidades, al desarrollo integral del país y

así generando su futuro, dejando atrás la indiferencia a su propio
desarrollo.
• Contribuir al desarrollo vial del país elaborando los niveles de ingreso de

la producción y productividad agropecuaria que son explotados en
forma limitada por las dificultades que les significa sacar sus productos y
comercializar.
• La construcción de esta carretera evitará que los pobladores emigren a

la costa en busca de mejores perspectivas, por el contrario, con la obra
se propiciará el retorno de los que han emigrado.
1.4.3 Metas
El Proyecto en su totalidad tiene las siguientes metas:
Construcción:
1. 6.590 km de Carretera a construirse

2. 13,180 mt de cunetas laterales a construirse
3. 11 alcantarillas de Tipo I, II, III (con tubería perfilada metálica

y concreto armado en cabezales).
4. 485 mt de Muros de Contención de concreto ciclopeo.
5. 50 mt de Muros de contención de concreto armado.
6. 6 hitos kilométricos.
7. 20 señales preventivas de Transito.
1.5 DESCRIPCION DEL PROYECTO
Para la Construcción de Carretera de Puncurin – Pallca, se ha establecido

la ejecución de:
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS
DESCRIPCIÓN
Las alcantarillas son elementos del sistema de drenaje constituidos por ductos
que permiten y facilitan el paso del agua, proveniente de cauces naturales,
canales o cunetas, de un lado a otro del Camino. Generalmente
son estructuras construidas en piedra, en concreto o simplemente de tierra.

Se construyen en forma de tubo y en cajón.
CONSTRUCCIÓN
El estudio contempla la construcción de alcantarilla Tipo I, II, III, será con tubería
perfilada metálica de diámetro según el tipo, con cabezales de concreto armado
F’c=175 kg/cm2, tanto de entrada como de salida.
CONSTRUCCION DE CUNETAS
DESCRIPCIÓN
Las cunetas son las zanjas laterales, generalmente triangulares, que se construyen
paralelas al eje de la vía, entre el borde de la plataforma y el pie del talud. La
función de esta obra de drenaje es la de recibir y evacuar eficientemente el agua
de lluvia superficial proveniente de la superficie del afirmado del camino y de los
taludes.
En el mantenimiento periódico se efectúan como actividad puntual la reparación

de algunas cunetas.
CONSTRUCCIÓN
El estudio contempla la construcción de cunetas en un total de 13,180 metros

lineales, a lo largo de las progresivas, los que se encuentran en ambos márgenes
de la carretera con pendientes que varía de 0.5 % al 12%.
CONSTRUCCION DE MUROS DE CONTENCION
DESCRIPCIÓN
Los muros de contención tienen como finalidad resistir las presiones laterales ó
empuje producido por el material retenido detrás de ellos, su estabilidad la deben
fundamentalmente al peso propio y al peso del material que está sobre su
fundación. Los muros de contención se comportan básicamente como voladizos
empotrados en su base. Designamos con el
nombre de empuje, las acciones producidas por las masas que se consideran
desprovistas de cohesión, como arenas, gravas, cemento, trigo, etc. En general los
empujes son producidos por terrenos naturales, rellenos artificiales o materiales
almacenados.
CONSTRUCCIÓN
El estudio contempla la construcción de muros de contención de concreto

ciclópeo de fć=175 Kg/Cm2 + 30% P.G. con alturas que varian de 1.50mt a 3.00
mt en una longitud total de 485 m y muros de contención de concreto armado de
fć=210 kg/cm2 con alturas de 4.00mt, en un total de 50 metros lineales, a lo
largo de las progresivas, los que se encuentran clasificados por el tipo de suelo.
CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover,

cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de
desecho, los materiales provenientes de los cortes clasificados como material
compacto, material rocoso, material con eucaliptos y material conglomerado para
la explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones transversales del
proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros

materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de
realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes.
CONSTRUCCIÓN
El estudio contempla la construcción de trocha carrozable en un total de 6.590

km, a lo largo de las progresivas, los que se encuentran clasificados por el tipo de
suelo, como material compacto, material conglomerado, material con eucaliptos
y material rocoso con pendientes que varía de 0.50% al 12%.
1.6 BENEFICIARIOS
DISTANCIA A LA POBLACIÓN
CENTRO POBLADO
CARRETERA (Km) (Habitantes)
Beneficiarios Directos 489

PUNCURIN 0.5 205
NUMERO PAMPA 0.01 70
PALLCA 0.01 214
Beneficiarios Indirectos 507
VINCHUS CHICO 120

0.9
OTROS >1 KM y < 5 KM 387
TOTAL 996
1.7 COSTO DEL PROYECTO
En monto de la inversión de ejecución del Proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD CON LA CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE DEL CENTRO
POBLADO DE PUNCURIN AL CASERIO DE PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA – PROVINCIA DE
DOS DE MAYO – REGION HUANUCO”. Asciende a S/. 6,959,437.85 SEIS MILLONES
NOVECIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL CUATROCIENTOS TREINTA Y SIETE CON 85/100

SOLES, incluidos los impuestos de ley e implementación de plan covid-19, ha sido
presupuestado con precios del mercado al mes de FEBRERO, 2021.
• El presupuesto se disgrega de la siguiente manera:

Presupuesto
Presupuesto 0201001 " CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA LOCALIDAD DE PUINCURIN A LA
LOCALIDAD DE PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA - PROVINCIA DE DOS DE MAYO REGION
HUANUCO"
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SILLAPATA Costo 15/02/2021
al
Lugar HUANUCO - DOS DE MAYO - SILLAPATA
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD 4,427,375.12

PUNCURIN - PALLCA
01.01 OBRAS PROVISIONALES 15,100.16
01.01.01 CAMPAMENTO PROVICIONAL DE LA OBRA glb 1.00 6,346.07 6,346.07
(100M2)
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE glb 1.00 7,648.24 7,648.24
EQUIPOS Y MAQUINARIAS PARA APERTURA DE
TROCHA
01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60 und 1.00 1,105.85 1,105.85
MX2.40M
01.02 TROCHA CARROZABLE 1,815,178.49
01.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 36,767.05
01.02.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO CON EQUIPO Y ha 3.62 2,793.83 10,113.66
MAQUINARIA
01.02.01.02 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO (EN km 6.59 4,044.52 26,653.39
CARRETERAS)
01.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,778,411.44
01.02.02.01 CORTE DE MATERIAL CONGLOMERADO m3 42,829.12 5.62 240,699.65
RENDIMIENTO = 450 M3/DIA
01.02.02.02 CORTE DE MATERIAL EN ROCA SUELTA INC. m3 5,112.93 36.13 184,730.16
(PERF. Y DISP.) RENDIMIENTO = 250 M3/DIA,
DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES
01.02.02.03 CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA INC. m3 13,574.41 38.50 522,614.79
01.02.02.04 PERFILADO Y COMPACTACION EN ZONAS DE m2 29,655.00 3.17 94,006.35
CORTE
01.02.02.05 AFIRMADO DE CARRETERA E= 0.10 M m2 29,655.00 6.93 205,509.15
01.02.02.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON m3 33,583.00 4.62 155,153.46
EQUIPO
01.02.02.07 ACARREO Y TRATAMIENTO DE MATERIAL m3 34,916.16 10.76 375,697.88
EXEDENTE EN BOTADEROS CON MAQUINARIA
01.03 PLAZOLETA 143,017.45
01.03.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.03.02 LIMPIEZA DEL TERRENO CON EQUIPO Y ha 3.62 2,793.83 10,113.66
MAQUINARIA
01.03.03 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 487.50 32.33 15,760.88
01.03.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS 117,142.91
01.03.04.01 CORTE DE MATERIAL CONGLOMERADO m3 2,940.87 5.62 16,527.69
RENDIMIENTO = 450 M3/DIA
01.03.04.02 CORTE DE MATERIAL EN ROCA SUELTA INC. m3 450.65 36.13 16,281.98
01.03.04.03 CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA INC. m3 620.23 38.50 23,878.86
01.03.04.04 PERFILADO Y COMPACTACION EN ZONAS DE m2 877.50 3.17 2,781.68
CORTE
01.03.04.05 AFIRMADO DE CARRETERA E= 0.10 M m2 877.50 6.93 6,081.08
01.03.04.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON m3 268.00 4.62 1,238.16
EQUIPO
01.03.04.07 ACARREO Y TRATAMIENTO DE MATERIAL m3 4,679.69 10.76 50,353.46
EXEDENTE EN BOTADEROS CON MAQUINARIA
01.04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 366,391.30
01.04.01 ALCANTARILLA TMC 24" 132,708.21
01.04.01.01 OBRAS PRELIMINARES 2,942.03
01.04.01.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 91.00 32.33 2,942.03
01.04.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 20,763.36
01.04.01.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS PARA m3 241.55 45.36 10,956.71
ALCANTARILLA
01.04.01.02.02 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL m3 55.02 52.18 2,870.94
PROPIO
01.04.01.02.03 CAMA DE APOYO CON MATERIAL m2 9.29 90.72 842.79
SELECCIONADO E= 10 CM
01.04.01.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN m3 223.84 27.22 6,092.92
CARRETILLA
01.04.01.03 COLOCACION DE TUBERIA METALICA 57,204.42
01.04.01.03.01 SUMINISTRO Y COLOCACION DE TUBERIA m 136.50 419.08 57,204.42
PERFILADA MATÁLICA, D= 60CM (24")
01.04.01.04 CONCRETO Fć=175 Kg/Cm2 51,798.40
01.04.01.04.01 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m3 67.55 425.91 28,770.22
01.04.01.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 364.96 55.18 20,138.49
01.04.01.04.03 EMBOQUILLADO CON MANPOSTERIA DE m3 9.66 299.14 2,889.69

PIEDRA
01.04.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 1,260.87
01.04.02.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 39.00 32.33 1,260.87
ALCANTARILLA
01.04.02.02.02 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL m3 23.58 52.18 1,230.40
PROPIO
01.04.02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN m3 1.20 27.22 32.66
CARRETILLA
01.04.02.04 CONCRETO Fć=175 Kg/Cm2 21,964.98
01.04.02.04.03 EMBOQUILLADO CON MANPOSTERIA DE m3 4.14 299.14 1,238.44
PIEDRA
01.04.03.01 TRABAJOS PRELIMINARES 420.29
01.04.03.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 13.00 32.33 420.29
ALCANTARILLA
01.04.03.02.02 RELLENO Y COMPACTACION CON MATERIAL m3 7.86 52.18 410.13
PROPIO
01.04.03.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN m3 31.98 27.22 870.50
CARRETILLA
01.04.03.04 CONCRETO Fć=175 Kg/Cm2 7,399.93
01.04.03.04.03 EMBOQUILLADO CON MANPOSTERIA DE m3 1.38 299.14 412.81
PIEDRA
01.04.04 CUNETAS LATERALES 152,548.62
01.04.04.01 CONFORMACION DE CUNETAS LATERALES EN m 13,180.00 5.79 76,312.20
TIERRA
01.04.04.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN m3 2,800.75 27.22 76,236.42
CARRETILLA
01.05 MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO 1,181,523.51
CICLOPEO
01.05.02 EXCAVACION PARA ZAPATAS DE MUROS DE m3 644.63 33.37 21,511.30
CONTENCION
01.05.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE FONDO m2 1,155.63 6.61 7,638.71
01.05.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL m3 937.00 52.18 48,892.66
PROPIO
01.05.05 RELLENO COMPACTADO CON GRAVA m3 937.00 176.08 164,986.96
SELECCIONADA DE D13MM
01.05.06 RELLENO COMPACTADO CON GRAVA m3 937.00 176.08 164,986.96
01.05.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN m3 805.78 27.22 21,933.33
CARRETILLA
01.05.08 SOLADO DE 50MM CONCRETO 1:12 CEMENTO m2 987.50 27.19 26,850.13
- HORMIGON
01.05.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MUROS m2 2,548.00 55.18 140,598.64
DE CONTENCION
01.05.10 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30 % P.G. PARA m3 1,401.17 394.11 552,215.11

MUROS DE CONCRETO CICLOPEO
01.06 MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO 693,504.11
ARMADO
01.06.02 EXCAVACION PARA ZAPATAS DE MUROS DE m3 75.00 33.37 2,502.75
CONTENCION
01.06.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE FONDO m2 100.00 6.61 661.00
01.06.04 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL m3 1,333.00 52.18 69,555.94
PROPIO
01.06.05 RELLENO COMPACTADO CON GRAVA m3 1,333.00 176.08 234,714.64
01.06.06 RELLENO COMPACTADO CON GRAVA m3 1,333.00 176.08 234,714.64
01.06.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN m3 93.75 27.22 2,551.88
CARRETILLA
01.06.08 SOLADO DE 50MM CONCRETO 1:12 CEMENTO m2 100.00 27.19 2,719.00
- HORMIGON
01.06.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MUROS m2 430.00 55.18 23,727.40
DE CONTENCION
01.06.10 CONCRETO f'c=210 kg/cm2, PARA MUROS DE m3 113.40 462.17 52,410.08
CONTENCION
01.06.11 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO kg 8,862.06 6.97 61,768.56
60, TRABAJADO PARA MUROS DE
CONTENCION.
01.06.12 JUNTA DE CONSTRUCCION m 159.90 19.79 3,164.42
01.06.13 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA PVC m 40.00 44.52 1,780.80
UF ISO 110 MM, PERFORADA
01.07 SEÑALIZACION SEGURIDAD VIAL 9,484.12
01.07.01 HITOS KILOMETRICOS und 6.00 170.42 1,022.52
01.07.02 SEÑALES PREVENTIVAS und 20.00 423.08 8,461.60
01.08 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 3,175.98
01.08.01 REACONDICIONAMIENTO DEL AREA OCUPADA m2 250.00 3.63 907.50
POR EL CAMPAMENTO
01.08.02 REACONDICIONAMIENTO DEL AREA OCUPADA m2 400.00 3.63 1,452.00
POR LAS MAQUINARIAS
01.08.03 EXCAVACION Y CLAUSURA DE RELLENO und 8.00 102.06 816.48
SANITARIO Y LETRINAS
01.09 FLETE 200,000.00
01.09.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 200,000.00 200,000.00
COSTO DIRECTO 4,427,375.12
GASTOS GENERALES (10%) 442,737.51
UTILIDAD6% 265,642.51
-----------------------
SUBTOTAL 5,135,755.14
IMPUESTO (IGV 18%) 924,435.93
===============
PRESUPUESTO DE EJECUCION DE OBRA 6,060,191.07

SUPERVICION 303,009.55
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
================
PRESUPUESTO TOTAL 6,393,200.62

De la misma forma se presenta el presupuesto de la adecuación implementación

y aplicación del plan COVID – 19, desligada de la siguiente manera
Presupuesto
Presupuesto 1003001 " CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA LOCALIDAD DE PUINCURIN A LA
LOCALIDAD DE PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA - PROVINCIA DE DOS DE MAYO REGION
HUANUCO"
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SILLAPATA Costo 15/02/2021
al
Lugar HUANUCO - DOS DE MAYO - SILLAPATA
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial

S/.
01 PLAN COVID - 19 395,457.40
01.01 ADECUACION DE LOS AMBIENTES DE 89,854.40
TRABAJO Y REMOVILIZACION BAJO MEDIDAS
DEL PLAN COVID - 19
01.01.01 ADECUACION DE LOS AMBIENTES DE glb 1.00 19,400.00 19,400.00
TRABAJO
01.01.02 RE-MOVILIZACION DE PERSONAL DE OBRA glb 1.00 68,880.00 68,880.00
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EQUIPOS glb 1.00 1,574.40 1,574.40
Y MAQUINARIAS BAJO EL PLAN COVID-19
01.02 ACTIVIDADES DE PREVENCION DEL PLAN 230,107.00

COVID -19
01.02.01 ELABORACION DEL PLAN PARA VIGILANCIA, glb 1.00 6,000.00 6,000.00
PREVENCION Y CONTROL DEL COVID - 19
01.02.02 LIMPIEZA Y DESINFECCION DE LOS CENTROS mes 6.00 4,273.40 25,640.40

DE TRABAJO
01.02.03 EVALUACION DE LA CONDICION DE SALUD und 1.00 66,796.00 66,796.00
DEL TRABAJADOR PREVIO AL REGRESO O
REINCORPORACION AL CENTRO DE TRABAJO
POR PERSONA
01.02.04 LAVADO Y DESINFECCION DE mes 6.00 2,660.00 15,960.00
MANOS(OBLIGATORIO)
01.02.05 SENSIBILIZACION DE LA PREVENCION DEL und 1.00 4,900.00 4,900.00
CONTAGIO EN EL CENTRO DE TRABAJO
01.02.06 MEDIDAS PREVENTIVAS DE APLICACION glb 1.00 20,519.00 20,519.00

COLECTIVA
01.02.07 MEDIDAS DE PROTECCION PERSONAL glb 6.00 6,298.60 37,791.60
01.02.08 IDENTIFICACION DE SINTOMATOLOGIA COVID - und 1.00 33,000.00 33,000.00
19 AL INGRESO DE LA OBRA
01.02.09 VIGILANCIA DE LA SALUD DE TRABAJADOR EN und 1.00 19,500.00 19,500.00
EL CONTEXTO DEL COVID - 19
01.03 EQUIPAMIENTO Y PERSONAL DE SEGURIDAD 75,496.00
Y SALUD EN EL TRABAJO
01.03.01 EQUIPAMIENTO PARA LA VIGILANCIA DE LA glb 1.00 7,918.00 7,918.00
SALUD
01.03.02 PROFESIONAL DE SEGURIDAD Y SALUD mes 6.00 11,263.00 67,578.00
COSTO DIRECTO 395,457.40
-------------
IMPUESTO ( IGV 18% ) 71,182.33

===========
PRESUPUESTO TOTAL DE (ADECUACION 466,639.73

IMPLEMENTACION Y APLICACION DEL PLAN
COVID -19)
COSTO TOTAL
A PRECIOS DE MERC
ADO ALT. UNICA

1.8 MODALIDAD DE EJECUCION
• La obra será ejecutada bajo la modalidad POR CONTRATA, con Empresas

Contratistas responsables y de experiencia en este tipo de obras.
1.10TIEMPO DE EJECUCION
• El plazo de ejecución se estima en 180 días calendario, (6.0 meses), de

acuerdo al calendario de avance de obra que se adjunta en el expediente.

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“CREACION DEL SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA LOCALIDAD DE PUNCURIN A LA LOCALIDAD DE

PALLCA, DISTRITO DE SILLAPATA - PROVINCIA DE DOS DE MAYO – REGIÓN HUANUCO"

Proyecto: “CREACION DEL SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD DE LA LOCALIDAD DE

1.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

1.1.1 UBICACIÓN POLITICA

1.1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Está situado en la parte central-Oriental de la provincia de Dos de Mayo, en el

Latitud Sur : 09 45' 22"

Superficie: El distrito de Sillapata, de acuerdo a lo publicado por el INEI (Instituto Nacional

superficie de 70.53 km². Basado en el territorio cartográfico, como distrito de

Ubicación Política del PIP

Región Provincia Distrito Localidad

1.2 ASPECTOS GENERALES

La creación del servicio de transitabilidad con la construcción de trocha

del centro poblado de Puncurin al caserío de pallca en una longitud de

Los caminos rurales cumplen una función vital en la articulación e

La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el

En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la nuestra,

El Proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD CON LA

nivel de trocha, tal es así que se ha realizado la formulación del estudio

El centro poblado de Puncurin y el caserío de pallca se encuentra

Debido a la importancia de la agricultura en esta zona, pues representa

el camino vecinal y por el propio compromiso de la autoridad edil del

El área de infraestructura de la municipalidad distrital de Sillapata tiene

1.3 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO

• Velocidad Directriz : 30 km/h

• Ancho de Plataforma : 5.00 m

• Radio mínimo excepcional : 4.10 m

• Superficie de rodadura : a nivel de Trocha

• Longitud total : 6.590 km

• Cunetas : 0.30 x 0.75 tipo I

• Pendiente mínima : 0.5%

• Pendiente Máxima : 10%

• Pendiente Máxima excepcional : 12%

1.3.2 Vías de Acceso

Para el acceso a la zona del proyecto es utilizando como medio de

Huánuco La unión 140 4

La Unión Distrito de 10 0.3

El clima es de moderado a templado, la temperatura varía de 05ºC a 21

1.3.4 Topografía y Tipo de Suelo

La topografía está caracterizada por presentar pendiente fuerte entre

Los agregados como el hormigón y arena gruesa, serán transportados

1.3.6 Servicios Públicos

1.3.7 Actividad Económica

La principal actividad económica de la población es la agricultura,

La agricultura, conjuntamente con la ganadería (vacuno, ovino, etc.)

1.4 NATURALEZA Y EXISTENCIA DEL PROYECTO

El proyecto considera la construcción de carretera con sus respectivas obras de

1.4.1 Objetivo Principal

• Se indica como objetivo central en el estudio del Proyecto:

ADECUADO SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PARA LA ACCESIBILIDAD A

1.4.2 Objetivo Secundarios

• Apertura de una trocha carrozable con sus respectivas obras de arte.

• Propiciar intercambio comercial de los diferentes caseríos del Distrito de

• Fomentar, el desarrollo socio económico del área de influencia del

• Integrar plenamente a las comunidades, al desarrollo integral del país y

• Contribuir al desarrollo vial del país elaborando los niveles de ingreso de

• La construcción de esta carretera evitará que los pobladores emigren a

1. 6.590 km de Carretera a construirse

3. 11 alcantarillas de Tipo I, II, III (con tubería perfilada metálica

Para la Construcción de Carretera de Puncurin – Pallca, se ha establecido

son estructuras construidas en piedra, en concreto o simplemente de tierra.

En el mantenimiento periódico se efectúan como actividad puntual la reparación