Revision Sistematica - Taller de Tesis - PerezNataly - AbantoJhenifer

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOS COSTOS LOGÍSTICOS EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE: UNA REVISIÓN DE LA LITERATURA CIENTÍFICA EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS
FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
“GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOS COSTOS

LOGISTICOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE:
UNA REVISIÓN DE LA LITERATURA CIENTÍFICA
EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS”
Trabajo de investigación para optar al grado de:
Bachiller en Ingeniería Industrial
Autores:
Abanto Vasquez Jhenifer Analy
Pérez Terán Nataly Gianella
Asesor:
Ing. Fanny Emelina Piedra Cabanillas
Pág.
Abanto Vasquez J.; Pérez Terán N.
1
Cajamarca - Perú
2022
DEDICATORIA
A Dios por darnos la vida y por haber sido nuestra guía en el camino para cumplir
nuestras metas trazadas. A nuestras familias por el apoyo incondicional que nos brindan
día a día.
Pág.
2
Pág.
3
AGRADECIMIENTO
Agradecemos a la Universidad Privada Del Norte por brindarnos las herramientas
para poder realizar este proceso de investigación a la Ing. Fanny Piedra Cabanillas quien
con su experiencia y conocimientos nos orientó y asesoró durante todo este proceso,
finalmente al Ing. Wilson Gonzales Abanto quien nos apoyó para poder culminar el
presente.
Pág.
4
Tabla de contenido
DEDICATORIA.................................................................................................................... 2
AGRADECIMIENTO........................................................................................................... 3
ÍNDICE DE TABLAS............................................................................................................ 5
ÍNDICE DE FIGURAS.......................................................................................................... 6
RESUMEN............................................................................................................................ 7
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN..........................................................................................8
CAPÍTULO II. METODOLOGÍA.........................................................................................9
CAPÍTULO III. RESULTADOS.......................................................................................... 10
CAPÍTULO IV. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES.............................................................12
REFERENCIAS.................................................................................................................. 14
ANEXOS............................................................................................................................. 15
Pág.
5
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1................................................................................................................................. 12
Tabla 2................................................................................................................................. 20
Pág.
6
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Proceso de selección de los documentos analizados....................................................13
Figura 2. Resultados primera búsqueda....................................................................................14
Figura 3. Resultados después del primer filtro..........................................................................15
Figura 4. Resultados después del segundo filtro........................................................................16
Figura 5. Resultados de artículos seleccionados........................................................................16
Figura 6. Artículos por año de publicación...............................................................................17
Figura 7. Artículos publicados por idioma................................................................................17
Figura 8. Artículos publicados por cada país.............................................................................18
Figura 9. Artículos por método de estudio................................................................................18
Figura 10. Artículos por metodología de mantenimiento utilizada...............................................19
Pág.
7
RESUMEN
Hoy en día empresas de diferentes rubros consideran la gestión de mantenimiento
como uno de los pilares para lograr la eficiencia general. La correcta implementación de
dicha gestión no solo reduce costos logísticos, sino también busca la mejora continua. En
el caso de las empresas de transporte de carga por carretera, la gestión de mantenimiento
cumple un papel muy importante ya que la flota vehicular necesita tener un plan bien
estructurado para evitar fallas y pérdidas.
La presente investigación tiene como objetivo realizar una revisión sistemática de
trabajos publicados que informen de la gestión de mantenimiento en empresas de
transporte de carga en los últimos 10 años. Los artículos fueron extraídos de las bases de
datos de Scielo, Redalyc, Scopus, Ebsco, ProQuest y Google Scholar, utilizando la
metodología PRISMA y considerando solo a artículos científicos y papers, redactados en
español e inglés, de cualquier país del mundo y con método de estudio cualitativo y
cuantitativo. La información obtenida fue resumida en una base de datos donde se detallan
algunas características.
Se concluye que en los 21 artículos seleccionados se analizaron diferentes
estrategias de mantenimiento tales como: correctivo, preventivo y predictivo, TPM y
RCM. Siendo este último el que se usa con mayor frecuencia en la actualidad.
PALABRAS CLAVES: mantenimiento, gestión de mantenimiento, costos
logísticos
Pág.
8
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN
En la actualidad empresas de diferentes rubros buscan estar en mejora continua para
mantenerse en el mercado competitivo que los rodea a través del uso de estrategias y
técnicas donde optimizan sus recursos. La gestión del mantenimiento es un claro ejemplo
de lo mencionado ya que juega un papel importante en los servicios brindados por una
empresa mejorando la eficiencia general de esta (Abreu et al., 2013). En las empresas de
transporte el logro de una gestión mantenimiento bien planeado y estructurado no solo
reduce los costos logísticos sino también puede generar un proceso automatizado que
facilite todo el método de trabajo. (Monteiro et al., 2016).
Dentro de la gestión de mantenimiento se pueden distinguir tres tipos de métodos:
preventivo, correctivo y predictivo. El primero se caracteriza por encontrar y corregir los
problemas menores antes de que provoquen fallas, buscando tener la seguridad de que los
equipos funcionen de manera adecuada consiguiendo una disminución del tiempo muerto,
y, por ende, la reducción de los costos. (Alavedra et al., 2013). Por otro lado, el
mantenimiento correctivo consiste en intervenir con una acción de reparación cuando el
fallo ya se ha producido, restableciendo la capacidad de trabajo a la máquina. (Rodríguez,
Bonet & Pérez, 2013)
Con respecto al mantenimiento predictivo hace referencia a la búsqueda de indicios
que permitan identificar una falla antes de que ocurra para evaluar la conveniencia o no de
realizar alguna acción correctiva. (Ortiz et al., 2013). El mantenimiento preventivo y
predictivo se caracterizan por generar diagnósticos que permiten adelantarse a las fallas.
(Pitol et al., 2017). En relación con el mantenimiento correctivo, este va a ser necesario
Pág.
9
siempre y cuando no se cuente con un programa de mantenimiento preventivo ocasionando
el aumento de costos y desperdicio de recursos (Sarmiento et al., 2018)
Las unidades de las empresas de transporte pueden tener un desgaste en sus
operaciones por el uso y el deficiente estado de las vías (Rigol y García, 2015), lo cual
desencadena costos logísticos elevados. Para emplear la gestión de mantenimiento en una
flota de vehículos es necesario analizar su base de datos, y evaluar las técnicas más
efectivas para ser aplicadas. (López et al., 2020). Otros indicadores que impactan en este
proceso son la disposición que hace referencia a la unidad que está lista para cumplir una
misión que se le asigne, y la disponibilidad, que consiste a un vehículo que no se encuentra
listo para la asignación de una misión estando en la condición de no dispuesto. (Penabad et
al., 2016)
En la actualidad, la gestión de mantenimiento está destinada a ser uno de los pilares
fundamentales de toda empresa. (Marrero et al., 2019). El éxito de esta no solo depende de
los recursos destinados a desarrollarlo, sino también de la calidad con la que se ejecute.
(Herrena et al, 2016). Según (Viveros et al., 2012) dicha gestión busca una mejora continua
teniendo en cuenta aspectos económicos relevantes para la organización y reducir al
máximo los riesgos para las personas y los impactos negativos sobre el medio ambiente.
En el caso de las flotas vehiculares, en su mayoría, se realiza la gestión a partir del
mantenimiento preventivo mediante el control del kilometraje del vehículo (Vargas et al.,
2017).
En relación con la gestión de mantenimiento, existen dos tipos de variaciones
desarrolladas en los últimos veinte años (Cárcel, 2016) las cuales son: el TPM y RCM, las
cuales están basadas en normas y procedimientos internacionales como son las normas ISO
Pág.
10
(Majin et al., 2019), el primero es una filosofía que induce a todo el personal de la empresa
en actividades que van directamente con el mantenimiento (García et al., 2019) teniendo
como principal objetivo lograr una mayor competitividad en la empresa a partir de un
sistema orientado a cero defectos, cero accidentes y cero pérdidas (Linares, 2012)
Por otro lado, el RCM, que es el Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad es
una metodología que se encarga de desarrollar tareas específicas para el mantenimiento y
se centra en las acciones cotidianas realizadas por el personal técnico (Gordillo et al.,
2019), este busca garantizar que el equipo donde se aplicará la herramienta continúe
haciendo lo que fue diseñado a hacer bajo cualquier circunstancia (Prabhakar y Raj, 2014).
Para que una metodología pueda definirse como RCM, tiene que responder
satisfactoriamente a siete preguntas planteadas por la norma SAE JA1011, buscando a su
vez analizar los riesgos en los equipos (Campos et al., 2019)
Después de lo indagado, la presente resulta siendo importante por las siguientes
razones: a) se incluye restricción temporal en la búsqueda, en este caso 10 años; b) la
población de interés son las empresas de transporte de carga por carretera c) solo se han
considerado investigaciones donde se utilice la gestión de mantenimiento preventivo,
correctivo y predictivo para oponer las fallas d) la búsqueda incluye investigaciones en
inglés y español. Entonces, en este artículo se responde a la siguiente pregunta ¿Cuál es la
información que presentan los trabajos publicados de la gestión de mantenimiento y los
costos logísticos en empresas de transporte de carga en los últimos 10 años?
El objetivo de este estudio es realizar una revisión sistemática de trabajos
publicados que informen de la gestión de mantenimiento en empresas de transporte de
carga. Además, se incluye información sobre la influencia del TPM y RCM en la gestión
Pág.
11
de mantenimiento para reducir costos logísticos y mejorar la productividad de las
empresas.
CAPÍTULO II. METODOLOGÍA
El tipo de estudio utilizado para redactar este documento es una revisión
sistemática, la cual es la evaluación ordenada de la literatura a partir de una pregunta clara
de investigación junto a un análisis crítico (García H., 2015). Para ello se utilizó la
metodología PRISMA (Preferred Reporting of Items for Systematic Reviews and Meta-
Analysis en inglés, o Elementos Preferidos para Revisiones Sistemáticas y Metaanálisis, en
español) la cual tiene como objetivo mejorar la integridad del informe (Hutton B., Catalá-
López F. & Moher D.) organizando los estudios para después extraer la información
relevante encontrada.
A partir de la pregunta planteada: ¿Cuál es la información que presentan los
trabajos publicados de la gestión de mantenimiento y los costos logísticos en empresas de
transporte de carga en los últimos 10 años? Se realizó la búsqueda de los artículos
científicos y papers en diferentes bases de datos como: Scielo, Redalyc, Scopus, Ebsco,
ProQuest y Google Scholar donde se consideraron los siguientes criterios de selección:
artículos científicos publicados en idiomas de inglés y español en los últimos 10 años, es
decir, hasta el año 2012, donde se buscó el tema central de gestión de mantenimiento y
costos logísticos involucrados en este.
El método para realizar la búsqueda de información fue la exploración en
base de datos a partir de las palabras clave: “gestión de mantenimiento”, “transporte”,
Pág.
12
“flota de vehículos”, “mantenimiento industrial”, “transporte de carga”, “mantenimiento
preventivo”, “mantenimiento correctivo”, “mantenimiento predictivo”, “costos”, “costos
logísticos”, “maintenance”, “maintenance management”, “vehicles” y “costs”; seguido de
la lectura de títulos y resúmenes de artículos donde se seleccionaron aquellos que cumplían
con las especificaciones requeridas y se excluyeron aquellos que no se encontraban dentro
de los requisitos. Para la organización de dicha información se tuvo en cuenta el siguiente
formato:
Tabla 1.
Modelo de resumen de las investigaciones de la revisión sistemática.
Nro Autores Título Año País Idioma Fuente Palabras clave
En la tabla 1, se muestra el modelo de organización del resumen de los
artículos y papers seleccionados de la revisión sistemática.
Documentos identificados en las bases de datos: Scielo,

IDENTIFICACIÓ Redalyc, Scopus, Ebsco, Google Scholar y ProQuest
N (n=112023)
Documentos después de eliminar

REVISIÓ lectura gris y duplicados (n=546)
N
Estudios excluidos (n=487)Eliminados

por restricción temporal y por estar en
Estudios cribados (n=546)
otro idioma que no sea español e inglés.
ELEGIBILIDA
D
Estudios seleccionados para Estudios excluidos (n=38)Eliminados por
evaluación detallada (n=59) resúmenes.
INCLUIDOS
Estudios incluidos en la revisión
sistemática (n=21)
Pág.
13
Figura 1. Proceso de selección de los documentos analizados.
En la figura 1 se muestra el proceso de selección de los documentos
estudiados, dicho proceso consta de 4 etapas: la primera fue la identificación, en esta fase
se realizó la búsqueda en las bases de datos mencionadas: Scielo, Redalyc, Scopus, Ebsco,
Google Scholar y ProQuest; dónde se encontraron 112023 documentos. La segunda etapa
fue la revisión, donde se redujeron a 546 documentos después de eliminar a aquellos que
contenían lectura gris (tesis, proyectos, etc.) y los documentos duplicados. En la tercera
etapa de elegibilidad se filtraron los documentos y se excluyeron 487 por no cumplir con la
restricción temporal y por estar redactados en un idioma diferente al español e inglés
quedando un total de 59 restantes seleccionados para ser revisados de manera detallada de
los cuales 35 fueron excluidos después de analizar los resúmenes. En la última etapa del
proceso se encuentran los 21 documentos seleccionados e incluidos para la revisión
sistemática.
A partir de la búsqueda realizada se seleccionaron 21 artículos relacionados
a gestión de mantenimiento y costos logísticos en empresas de transporte de carga en los
últimos 10 años, teniendo en cuenta los siguientes criterios de inclusión: solo artículos
científicos y papers, solo documentos publicados entre los años 2012 y 2022, redactados en
español e inglés, de cualquier país del mundo y con método de estudio cualitativo y
cuantitativo.
Pág.
14
Por otro lado, con respecto a los criterios de exclusión considerados fueron los
siguientes: tesis, proyectos, noticias, libros, documentos que no cumplan con la restricción
temporal, que no estén redactados en español e inglés, duplicados y los que no responden a
la pregunta de investigación.
CAPÍTULO III. RESULTADOS
Como resultado de la investigación se encontró 112023 documentos, que después
de aplicar la metodología PRISMA (ver Figura 1) se redujeron a 546, excluyendo la
diferencia por ser duplicados o por ser considerados lectura gris, posterior a ello se
seleccionaron 59 documentos después de excluir a 481 por restricción temporal y por estar
redactados en un idioma diferente al español e inglés, estos fueron escogidos para una
revisión detallada excluyendo 35 después de evaluar los resúmenes. Finalmente se
seleccionaron 21 artículos para ser utilizados en la presente revisión sistemática. Estos
fueron recuperados de las bases de datos de Scielo (4), Redalyc (7), Scopus (1), Ebsco(2),
ProQuest(2) y Google Scholar(5).
Google
Scholar;
31500; Scielo; 395; 0%
28% Redalyc; 10114; 9%
Scielo
Redalyc
Scopus
Ebsco
ProQuest
Google Scholar
ProQuest; Scopus;
24654; Ebsco; 82; 0% 45278;
22% 40%
Figura 2. Resultados primera búsqueda
Pág.
15
En la primera búsqueda a través de las bases de datos seleccionadas, se encontraron
un total de 112023 documentos, siendo Ebsco la base de datos donde se hallaron menos
escritos, ocupando el 0.07% del total de la búsqueda con 82 resultados. Por otro lado,
Scopus viene a ser la base de datos con mayor cantidad de documentos ya que arrojó
45278 representado por un 41% del total de resultados en base al tema de investigación.
Google
Scholar;
88; 16% Scielo; 35; 6%
Redalyc;
143; 26% Scielo
Redalyc
Scopus
Ebsco
ProQuest
Google Scholar
Pro-
Quest;Ebsco; 23; 4% Scopus;
145; 27% 112; 21%
Figura 3. Resultados después del primer filtro.
Posteriormente, después de la primera búsqueda de documentos en todas las bases
de datos, se filtraron de acuerdo con el tipo de documento reduciéndose a un total de 546
obteniendo 145 documentos de Proquest, 143 de Redalyc, 112 de Scopus, 88 de Google
Scholar, 35 de Scielo y 23 de Ebsco después de excluir a los duplicados o aquellos que son
considerados como lectura gris: tesis, libros, ensayos, entre otros; con el propósito de
recuperar solo a los artículos científicos y papers.
Pág.
16
Google
Scholar; 8; Scielo; 8;
14% 14%
ProQuest; Scielo
9; 16% Redalyc
Scopus
Ebsco
ProQuest
Google Scholar
Ebsco; 6;
11%
Scopus; 9; 16% Redalyc;
16; 29%
Figura 4. Resultados después del segundo filtro.
Seguidamente se excluyeron 481 documentos por no cumplir con la restricción

temporal asignada y por estar redactados en un idioma diferente al español e inglés
reduciéndose a un total de 56 documentos los cuales serán revisados de manera más
detallada, 8 de Scielo, 16 de Redalyc, 9 de Scopus, 6 de Ebsco, 9 de ProQuest y 8 de
Google Scholar.
Google
Scholar; 5; Scielo; 4;
24% 19%
Scielo
Redalyc
Scopus
Ebsco
ProQuest; ProQuest
2; 10% Google Scholar
Redalyc; 7;
Ebsco; 2; 33%
10%
Scopus; 1; 5%
Figura 5. Resultados de artículos seleccionados.
De los 56 documentos seleccionados, después de analizar los resúmenes se

excluyeron 35 para finalmente incluir 21 artículos en la revisión sistemática, 4 de Scielo, 7
de Redalyc, 1 de Scopus, 2 de Ebsco, 2 de ProQuest y 5 de Google Scholar. Estos
Pág.
17
documentos guardan relación directa con el tema de investigación ya que presentan

información relevante de la gestión de mantenimiento.
2020; 1; 5% 2012; 1; 5%2013; 3;

2019; 4;
19% 14% 2012
2014; 1; 2013
5% 2014
2015; 1; 2015
5% 2016
2017
2018; 2; 2018
10% 2019
2020
2017; 3; 2016; 5;
14% 24%
Figura 6. Artículos por año de publicación.
Asimismo, considerando el criterio de inclusión de búsqueda de documentos

publicados en los últimos 10 años, se identificó que existe una mayor cantidad de artículos
publicados en el año 2016 ocupando un 24% con 5 artículos. Por otro lado, se observó que,
en los años 2012, 2014, 2015 y 2020 se registró 1 artículo ocupando el 5% en cada uno.
Inglés;
3; 14%
Inglés
Español
Es-
pañol;
18;
86%
Figura 7. Artículos publicados por idioma.
Pág.
18
Además, se clasificó los artículos de acuerdo con el idioma redactado, considerando

el criterio de solo incluir a los que estén escritos en español e inglés, obteniendo como
resultado a 3 artículos en inglés representado por el 14% del total y a 18 artículos en
español ocupando el 86%.
Colombia; Portugal; 1; 5% Polonia; 1;

India; 1; 5% 5%
2; 10% Perú; 1; 5%
España; 2; Portugal
10% Polonia
Perú
Chile; 1; Cuba
5% Venezuela
México
Chile
España
México; 3; Cuba; 8; Colombia
14% 38% India
Venezuela; 1; 5%
Figura 8. Artículos publicados por cada país.
Por otro lado, los resultados se catalogaron de acuerdo con la localización

geográfica donde fueron publicados, evidenciando que en Cuba tiene el mayor porcentaje
de 38% con 8 artículos. En contraposición, Portugal, Polonia, Perú, India, Chile y
Venezuela alcanzaron el 5% con 1 artículo cada uno respectivamente.
Cuantitativo;
9; 43%
Cuantitativo
Cualitativo
Cualitativo; 12;
57%
Figura 9. Artículos por método de estudio.
Pág.
19
En cuanto al método de estudio utilizado en los artículos seleccionados se consideró

a los cuantitativos y cualitativos, el primero se empleó en un 43% de los documentos, es
decir en 9 de ellos; y el método cualitativo se usó en 12 artículos representado por el 57%
de los escritos.
4;
19% Mantenimiento preventivo y correctivo
7;
33% Mantenimiento preventivo, correctivo y
predictivo
Mantenimiento preventivo y TPM
Mantenimiento preventivo, predictivo y
RCM
Mantenimiento preventivo y RCM
Mantenimiento preventivo, correctivo,
TPM y RCM
1; 5% 5; Mantenimiento preventivo, correctivo,
24% predictivo y RCM
1; 5%
1; 5% 1; 5% 1; 5% Mantenimiento preventivo, correctivo,
predictivo, TPM y RCM
Figura 10. Artículos por metodología de mantenimiento utilizada.
De los 21 artículos estudiados, se evidenció que el mantenimiento preventivo es

utilizado en todos los artículos, en algunos casos acompañado de otros temas como el
mantenimiento correctivo, predictivo, TPM y RCM representando el 33% de los
documentos. Por otro lado, también se estudia esta metodología solo con TPM, o con el
mantenimiento predictivo y RCM, o solo con RCM, o con el mantenimiento correctivo,
predictivo y RCM; teniendo 1 artículo representado por el 5% en cada uno
respectivamente.
Asimismo, a partir de los artículos seleccionados se elaboró una base de datos para
resumir la información, con el objetivo de elaborar las estadísticas mostradas, siguiendo el
formato propuesto (ver Tabla 1).
Pág.
20
Pág.
21
Tabla 2.
Base de datos de artículos seleccionados.
NRO AUTORES TÍTULO AÑO PAÍS IDIOMA FUENTE

Joao Abreu, Paula
Ventura Martin, Silvia Tecnologías emergentes para vehículos desde una
1 2016 Portugal Inglés Scopus
Fernandez & Marielba perspectiva de mantenimiento
Zacarias
Carla Mericia Monteiro Estrategia de mantenimiento para vehículos con sistema Google
2 2017 Polonia Inglés
Tavares, Janusz Szpytko electrónico de inyección de combustible Scholar
Carol Alavedra Flores,
Yumira Gastelu Pinedo, Gestión de mantenimiento preventivo y su relación con
3 Griseyda Méndez la disponibilidad de la flota de camiones 730e komatsu- 2016 Perú Español Redalyc
Orellana, Christian 2013
Minaya Luna
Emilio Rodríguez Pérez,
Propuesta de sistema de mantenimiento a los vehículos
Carlos Manuel Bonet
4 de transporte urbano y agrícola de una base de 2013 Cuba Español Scielo
Borjas, Liyen Pérez
transporte de carga
Quiñones
Alexis Ortiz Useche
Alexis, Carlos Rodríguez
5 Gestión de mantenimiento en pymes industriales 2013 Venezuela Español Redalyc
Monroy e Izquierdo,
Henry
6 Miguel Ángel Pitol Comportamiento del mantenimiento preventivo y 2017 México Español Ebsco
Pág.
22
Reyes, Valeria Huerta

Aguirre, Jesús Aparicio
Bocarando, Luis Gerardo correctivo, y su efecto en los costos. Caso de tienda
Gutiérrez Guerra & departamental
Dante Sánchez
Hernández
Diego Emilio Sarmiento
Fernandez, Edgar Genaro
Catarino, Giovanni Implementación de un plan de mantenimiento Google
7 2018 México Español
Velázquez García, preventivo Scholar
Alberta Gonzalez de
Jesus
Buenaventura, Rubén
Método de medición del sistema de mantenimiento en
8 Rigol Cardona Y Yasmín 2015 Cuba Español Scielo
las organizaciones de transporte terrestre por carretera
Socorro García Carrillo
Jorge López
Nuñez, Carlos Alberto
Procedimiento para evaluar el mantenimiento en una
9 Trinchet Varela, Roberto 2020 Cuba Español Redalyc
flota de transporte de combustibles por carretera
Pérez Rodríguez, Javier
Andrés Vargas Guativa
Laksmi Penabad Sanz,
Arsenio Miguel Iznaga Disposición y disponibilidad como indicadores para el
10 2016 Cuba Español Redalyc
Benítez, Pedro Antonio transporte
Rodríguez Ramos
11 Rogej Arturo Marrero Modelo de diagnóstico-planificación y control del 2019 Cuba Español Scielo
Hernández, José Alberto mantenimiento
Pág.
23
Vilalta Alonso, Edith

Martínez Delgado
Irina Vargas Vargas,
Actualidad mundial de los sistemas de gestión del
12 Santiago Estupiñán Díaz, 2017 Cuba Español Redalyc
mantenimiento
Arnaldo Díaz Molina
Pablo Viveros, Raúl
Stegmaier, Fredy Propuesta de un modelo de gestión de mantenimiento y
13 2013 Chile Español Scielo
Kristjanpoller, Luis sus principales herramientas de apoyo
Barbera, Adolfo Crespo
Francisco Javier Cárcel Características de los sistemas tpm y rcm en la
14 2016 España Español ProQuest
Carrasco ingeniería del mantenimiento
Ing. José Wilmer Majin
Erazo, Ing. Hernan Dario Guía para la generación de planes de mantenimiento
15 Gomez Chicue & MSc. basados en iso 9001: 2008 y ansi/isa 88, 95. Caso de 2019 Colombia Español Ebsco
Juan Fernando Florez estudio: planta trilladora de café pergamino
Marulanda
Julio García Sierra, Javier
Cárcel Carrasco & Importancia del mantenimiento, aplicación a una
16 2019 España Español ProQuest
Juvenal Mendoza industria textil y su evolución en eficiencia
Valencia
Ing. Luís Orlando Linares Del mantenimiento correctivo al mantenimiento Google
17 2012 Cuba Español
Depestre centrado en la confiabilidad Scholar
18 David Alejandro Gordillo Diseño de un plan de mantenimiento preventivo para 2019 Colombia Español Google
Mendieta, Erwin los vehículos de una empresa transportadora de carga Scholar
Alexander Ramirez del valle del cauca
Pág.
24
Gómez
Deepak Prabhakar P., Dr. CBM, TPM, RCM y A-RCM: una comparación Google
19 2014 India Ingles
Jagathy Raj V.P cualitativa de estrategias de gestión de mantenimiento Scholar
Omar Campos López,
Guilibaldo Tolentino Metodología de mantenimiento centrado en
20 Eslava, Miguel Toledo confiabilidad (RCM) considerando taxonomía de 2018 México Español Redalyc
Velázquez, René equipos, base de datos y criticidad de efectos
Tolentino Eslava
Michael Herrera Galán , Metodología e implementación de un programa de
21 2016 Cuba Español Redalyc
Yoenia Duany Alfonzo gestión de mantenimiento
Pág.
25
CAPÍTULO IV. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES
Discusión
En toda empresa un factor importante es el mantenimiento de máquinas o equipos,
puesto que un adecuado plan de gestión de mantenimiento prolongará la vida útil de los
mismos. (Gordillo et al,. 2019) nos menciona que al llevar a cabo este sistema también
ayudaría con mejora de productividad, reducción de los costos y de fallas críticas que
afecten la operación, además de generar un valor agregado en la satisfacción de los
clientes.
Según (Ortiz et al.,2013) y (cárcel 2016) existen diferentes metodologías para
abordar la gestión de mantenimiento, entre ellas destacan el mantenimiento centrado en la
confiabilidad (RCM) y el mantenimiento productivo total (TPM). Por su parte (Campos et
al,. 2019) y (Prabhakaret al,. 2014) resaltan que el RCM es la metodología con más
reconocimiento dentro de la gestión de mantenimiento, puesto que determina las
necesidades de cualquier recurso en su ambiente operativo.
Dicha exploración permitió observar los tipos de gestión de mantenimiento,
teniendo en cuenta 3 pilares: mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo. Siendo el
primero el método más tocado por todos los autores es sus investigaciones, pues es el más
usado a nivel industrial; y el último el menos usado en sistemas de mantenimiento puesto
que las herramientas usadas para la ejecución de dicho método simbolizan un costo
elevado.
(sarmiento et al., 2018) nos dice que la falta de un programa de mantenimiento
preventivo ocasiona un mantenimiento correctivo lo cual produce que los costos por
Pág.
26
mantenimiento y producción aumenten, así como también se incremente el retraso en las
operaciones.
Por otro lado, se debe tomar en cuenta la relación que existe entre el mantenimiento
preventivo con la disponibilidad, pues ambos son elementos que van de la mano. Por lo
tanto (Alavedra et al,. 2013) destaca que la disponibilidad mide cuantitativamente el perfil
de funcionabilidad de equipos. Así pues (Monteiro et al., 2020) afirma que la
disponibilidad se ha convertido en un indicador significativo del nivel de desarrollo
competitivo dentro de las empresas.
Tras la aparición de conceptos ligados al mantenimiento, (Garcia et al., 2019) dice que
la evolución del mismo se ha adaptado a las necesidades de las industrias, y también ha ido
en paralelo al avance de la tecnología.
A su vez, (Monterio 2016) indica que el proceso de mantenimiento en maquinaria está
siendo controlado por nuevas tecnologías o dispositivos, afirmando que el soporte
electrónico se ha convertido en una solución definitiva para operaciones de mantenimiento,
todo a través de Internet/soporte remoto. La adaptación de este sistema implica un cambio
cultural considerable en la gestión en general, y en el mantenimiento particularmente. Se
necesita una indagación para tener conocimiento y comprensión de sobre el entorno
operativo en la manipulación y mantenimiento del vehículo.
En otro punto, enfocando la gestión de mantenimiento en vehículos de transporte de
carga se sabe que este debe ser eficiente. Así pues, para crear un modelo de mantenimiento
firme y eficaz se deben considerar factores relacionados con el coeficiente de
disponibilidad técnica; como lo indica (viveros et al., 2013). Por su lado, (Rigol el al.,
Pág.
27
2015) afirma dicha teoría y nos dice que el CDT es una metodología usada para la
medición de un sistema de mantenimiento que ayuda a mejorar y/o minimizar los costos
indirectos de mantenimiento, asociados con las pérdidas de producción.
Siguiendo con el enfoque de mantenimiento en el rubro de transporte de carga, es
importante mencionar que cada empresa debe diseñar o implementar un sistema de
mantenimiento basándose en el escenario actual de cada vehículo.
Respecto a este tema, (Marrero et al., 2019) señala que las organizaciones ven al
mantenimiento como la vía para asegurar una sostenible competitividad en el campo
laboral. Precisando que la efectiva y eficiente utilización de los recursos materiales,
económicos, humanos y de tiempo ayudan a alcanzar objetivos de mantenimiento”.
(Rodriguez et al., 2013) también nos menciona que la gestión de mantenimiento es una
poderosa herramienta que ayuda en la obtención de ganancias en el proceso de producción
de cualquier entidad y asegura el buen estado técnico de los equipos que son explotados en
la empresa.
Pág.
28
Conclusiones
En relación con la revisión sistemática presentada, se pudo acceder a distintas bases
de datos para poder investigar temas específicos que nos permitan recopilar información
relevante. Para la presente investigación se tomaron en cuenta documentos hallados en los
últimos 10 año con temas referidos a la gestión de mantenimiento en empresas de
transporte de carga y todo lo referido a la misma, considerando un total de 10 artículos
considerando criterios de inclusión específicos.
Teniendo en cuenta la información hallada, se concluye que la gestión de
mantenimiento es un tema relevante dentro de cualquier empresa al momento de realizar
procesos operativos. Según muchos autores indican, la gestión de mantenimiento se enfoca
en tres tipos: preventivo, predictivo y correctivo. Otros estudios nos dicen que la gestión de
mantenimiento se asocia de una forma más notable con el TPM y el RCM.
Por otro lado, según las investigaciones recabadas se puede identificar que hay
diversos estudios con respecto al tema de gestión de mantenimiento ya que muchas
empresas tienen como prioridad emplear este tema en sus organizaciones por las ventajas
que involucra, con relación a los costos logísticos y productividad. Por otra parte, se
identificó que la mayoría de estos se han desarrollado en Cuba.
En otras limitaciones se ha observado que los artículos incluidos han sido
redactados en español e inglés.
Pág.
29
REFERENCIAS
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carga del valle del cauca. Revista de la universidad del valle.
https://repository.usc.edu.co/handle/20.500.12421/1315
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33

Revision Sistematica - Taller de Tesis - PerezNataly - AbantoJhenifer

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GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOS COSTOS LOGÍSTICOS EN EMPRESAS DE

TRANSPORTE: UNA REVISIÓN DE LA LITERATURA CIENTÍFICA EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS

“GESTIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOS COSTOS

Trabajo de investigación para optar al grado de:

Bachiller en Ingeniería Industrial

Agradecemos a la Universidad Privada Del Norte por brindarnos las herramientas

CAPÍTULO II. METODOLOGÍA.........................................................................................9

CAPÍTULO III. RESULTADOS.......................................................................................... 10

CAPÍTULO IV. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES.............................................................12

Figura 1. Proceso de selección de los documentos analizados....................................................13

Figura 2. Resultados primera búsqueda....................................................................................14

Figura 3. Resultados después del primer filtro..........................................................................15

Figura 4. Resultados después del segundo filtro........................................................................16

Figura 5. Resultados de artículos seleccionados........................................................................16

Figura 6. Artículos por año de publicación...............................................................................17

Figura 7. Artículos publicados por idioma................................................................................17

Figura 8. Artículos publicados por cada país.............................................................................18

Figura 9. Artículos por método de estudio................................................................................18

Figura 10. Artículos por metodología de mantenimiento utilizada...............................................19

Hoy en día empresas de diferentes rubros consideran la gestión de mantenimiento

el caso de las empresas de transporte de carga por carretera, la gestión de mantenimiento

estructurado para evitar fallas y pérdidas.

La presente investigación tiene como objetivo realizar una revisión sistemática de

trabajos publicados que informen de la gestión de mantenimiento en empresas de

datos de Scielo, Redalyc, Scopus, Ebsco, ProQuest y Google Scholar, utilizando la

metodología PRISMA y considerando solo a artículos científicos y papers, redactados en

Se concluye que en los 21 artículos seleccionados se analizaron diferentes

estrategias de mantenimiento tales como: correctivo, preventivo y predictivo, TPM y

PALABRAS CLAVES: mantenimiento, gestión de mantenimiento, costos

En la actualidad empresas de diferentes rubros buscan estar en mejora continua para

transporte el logro de una gestión mantenimiento bien planeado y estructurado no solo

facilite todo el método de trabajo. (Monteiro et al., 2016).

Dentro de la gestión de mantenimiento se pueden distinguir tres tipos de métodos:

preventivo, correctivo y predictivo. El primero se caracteriza por encontrar y corregir los

mantenimiento correctivo consiste en intervenir con una acción de reparación cuando el

fallo ya se ha producido, restableciendo la capacidad de trabajo a la máquina. (Rodríguez,

Bonet & Pérez, 2013)

Con respecto al mantenimiento predictivo hace referencia a la búsqueda de indicios

realizar alguna acción correctiva. (Ortiz et al., 2013). El mantenimiento preventivo y

siempre y cuando no se cuente con un programa de mantenimiento preventivo ocasionando

el aumento de costos y desperdicio de recursos (Sarmiento et al., 2018)

Las unidades de las empresas de transporte pueden tener un desgaste en sus

desencadena costos logísticos elevados. Para emplear la gestión de mantenimiento en una

misión que se le asigne, y la disponibilidad, que consiste a un vehículo que no se encuentra

listo para la asignación de una misión estando en la condición de no dispuesto. (Penabad et

En la actualidad, la gestión de mantenimiento está destinada a ser uno de los pilares

teniendo en cuenta aspectos económicos relevantes para la organización y reducir al

En el caso de las flotas vehiculares, en su mayoría, se realiza la gestión a partir del

En relación con la gestión de mantenimiento, existen dos tipos de variaciones

como principal objetivo lograr una mayor competitividad en la empresa a partir de un

Por otro lado, el RCM, que es el Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad es

una metodología que se encarga de desarrollar tareas específicas para el mantenimiento y

satisfactoriamente a siete preguntas planteadas por la norma SAE JA1011, buscando a su

vez analizar los riesgos en los equipos (Campos et al., 2019)

Después de lo indagado, la presente resulta siendo importante por las siguientes

razones: a) se incluye restricción temporal en la búsqueda, en este caso 10 años; b) la

considerado investigaciones donde se utilice la gestión de mantenimiento preventivo,

correctivo y predictivo para oponer las fallas d) la búsqueda incluye investigaciones en

inglés y español. Entonces, en este artículo se responde a la siguiente pregunta ¿Cuál es la

información que presentan los trabajos publicados de la gestión de mantenimiento y los

costos logísticos en empresas de transporte de carga en los últimos 10 años?

El objetivo de este estudio es realizar una revisión sistemática de trabajos