El mantenimiento en bombas 

centrífugas
29/04/2011mecantechDeja un comentarioGo to comments
En una fábrica de papel son múltiples los procesos en los que interviene el bombeo de un fluido
desde un punto de la instalación a otro. Generalmente este fluido podrá ser agua, pasta de
papel, material de rechazo procedente de la depuración, lodos, etc. Existe una multitud de
bombas centrífugas en una planta como la que nos ocupa y de todos los tamaños. Es esencial,
por tanto, realizar un buen mantenimiento preventivo y predictivo de este tipo de bombas para
asegurar la continuidad de la producción. Habrá que vigilar de cerca especialmente aquellas
posiciones que, por su criticidad, paran la producción e intervenir sobre ellos de inmediato (o en
parada programada) antes que la avería pueda ir a más.
Para el perfecto trabajo de seguimiento de estos equipos es esencial el tenerlos identificados
correctamente para poder asignarles de manera exacta los trabajos necesarios, ya sean planes
de mantenimiento preventivo, inspecciones periódicas y trabajos correctivos. Usamos para ello
una etiqueta que, de manera implícita, nos de la suficiente información para identificar a que
planta pertenece, si hay más de una, el tipo de equipo del que se trata (bomba de agua, de
pasta, de producto químico, agitador, motor, etc) y, por supuesto, que nos identifique de
manera única y exacta el equipo del que se trata.

Bomba centrífuga identificada en campo

Se hace esencial en estos casos el empleo de un software de gestión del mantenimiento o GMAO
que nos ayude a llevar a la práctica las tareas básicas de un mantenimiento eficaz sobre los
equipos. Este software incluirá una base de datos o lo que se llama un árbol de equipos que,
como subconjunto, abarcará la totalidad de nuestras bombas centrífugas. A partir de aquí
podemos encontrar software más o menos sofisticado. Como algo básico y normal podremos
asignar Ordenes de Trabajo a los Equipos existentes, asignar Personal determinado a éstas,
asignar Repuestos dados de alta en el Almacén a sus correspondientes Equipos, gestionar
las Compras de estos Repuestos, construir Planes de Mantenimiento preventivo o rutas de
inspección, etc.
 Pantalla OT GMAO Maximo
Debe existir un Mantenimiento Preventivo planificado sobre este tipo de equipos. Es lo que en
nuestra fábrica llamamos rutas de inspección. El objetivo principal consiste en la detección de
fallos en fase inicial para solucionarlos de inmediato, si es posible, o en el momento oportuno si
no lo es. Estas inspecciones contemplan las siguientes tareas sobre la bomba:
o Inspección visual para detectar fugas en tuberías.
o Inspección visual para la detección de fugas en el sello del eje (reapriete de empaquetadura si
es posible).
o Inspección del nivel de aceite en el cuerpo de rodamientos.
o Medida de temperatura en el cuerpo de rodamientos y motor.
o Inspección de ruidos y vibraciones excesivas en el cuerpo de rodamientos, en el acoplamiento de
la bomba y en el motor de accionamiento.
o Comprobar el correcto caudal del agua de refrigeración al sello del eje, si existiese.
o Inspección visual del correcto estado general de conexiones eléctricas.
Estas inspecciones rutinarias generan una serie de Ordenes de Trabajo a realizar sobre el
equipo, que llegarán al departamento correspondiente a través del software GMAO y que se
convertirán en el histórico de intervenciones sobre la bomba en concreto. Pueden generarse
trabajos a realizar con la instalación en marcha, en caso de que pueda pararse el equipo
(llenando tinas, realizando un by-pass, etc.) o trabajos que serán programados durante la
siguiente parada de la instalación.
Las ventajas de realizar estas rutas de inspección sobre las bombas centrífugas de fábrica son
las mismas que las generadas por un mantenimiento preventivo sobre otros tipos de equipos, a
saber:

o Confianza, se conoce el estado y funcionamiento de las bombas.

o Disminución del tiempo de parada por fallo mecánico de la bomba.
o Mayor duración del equipo y la instalación.
o Ajuste de existencias de repuestos en almacén (sólo críticos y de mayor consumo).
o Programación de trabajos a realizar en marcha y parada, uniformidad de la carga de trabajo.
o Bajo coste de reparación de bombas.
Los trabajos correctivos más comunes que se realizan sobre una bomba centrífuga por parte del
departamento de mantenimiento mecánico son la reparación de fugas tanto en bridas como en
tuberías de aspiración e impulsión, aperturas de la bomba para extracción de elementos que
producen atascos, cambio de impulsores por desgaste, cambio del cuerpo de rodamientos,
cambio del cierre mecánico y dinámico, empaquetado del eje y cambio del acoplamiento por
deterioro.
 Sección bomba centrífuga Sulzer
Es esencial que la bomba se instale de acuerdo a unos protocolos de montaje estrictos y siempre
siguiendo las instrucciones del fabricante. Se deberán tener muy en cuenta las tensiones
máximas transmitidas a las bridas de aspiración e impulsión, por ello es esencial que las tuberías
estén correctamente montadas para no sobrepasar los límites de carga indicados en las tablas
del fabricante y, además, facilitar el mantenimiento posterior. Igualmente es importante, a la
hora del montaje, rellenar un formato de alineación del motor y bomba y archivarlo para tener
un control del estado del equipo en su primera puesta en marcha.

Tabla de cargas sobre bridas

En cuanto a los repuestos, podemos señalar como críticos y de obligada existencia:

o Un cuerpo de rodamientos completo de cada tamaño existente en la fábrica como mínimo.

o Elemento flexible del acoplamiento de cada tamaño.
o Cierres mecánicos.
o Elemento de sello de los cierres dinámicos.
o Juegos de juntas de cada tamaño empleado.
o Empaquetadura recomendada por el fabricante.
o Impulsores empleados sin tornear, es decir, a su diámetro máximo y su elemento de fijación.
o Placas de desgaste.
o Bombas completas para aquellas posiciones críticas y esenciales para la producción.

Impulsor de repuesto en almacén

Cuerpos de rodamientos completos de repuesto

Podemos incluir, opcionalmente, los siguientes repuestos:

o Ejes de bombas.
o Rodamientos.
o Acoplamientos completos.
o Aros de laberinto, retenes y guardapolvos.