ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA

MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES

Integrantes: Teresa Guadalupe Gissele Mosquera Fernando Quimbiulco Gian Paolo Sandoval Bomba de engranajes

Fecha: 2011-10-04

Las bombas de engranajes pertenecen a las bombas de émbolo rotativo, que trabajan según el principio del desplazamiento. Son de estructura sencilla y su manejo no plantea problemas. Las bombas de engranajes pueden generar presiones de servicio de hasta 40bares y caudales de hasta 60m³/h. Su caudal, libre de pulsaciones, aumenta linealmente con el número de revoluciones. Se pueden transportar también fluidos de alta viscosidad (aceites, barnices, pegamentos, etc.) La bomba está compuesta por dos piñones encerrados dentro de una carcasa. Uno de los piñones recibe movimiento del motor y arrastra al otro piñón que engrana con él. Al girar los dientes de os engranajes arrastran el líquido que hay entre ellos y la carcasa, y es conducido hacia el otro extremo, donde no pudiendo pasar entre los dientes que engranan, es forzado a salir del cuerpo de la bomba por el conducto de salida o de impulso. Tabla 1 Parámetros Bombas de engranajes.

Fig.1 Funcionamiento de una bomba de engranajes.

es decir. Selección  Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del líquido a manejar.  Indicar de que tipo o tipos de energía se dispone para el accionamiento.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA Sugerencias relativas al mantenimiento Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba.  Dar información semejante relativa a la presión de descarga o planos. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparación o la reposición de las piezas dañadas. pueden entrar en el sistema hidráulico y causar un desgaste prematuro. la búsqueda de fugas y el control de las prestaciones de la máquina. ayudarán a obtener el servicio más seguro.  Especificar los gastos o caudales máximos y mínimos que pueden llegar a necesitarse. pueden detectar muchos problemas antes de que obliguen a una parada no programada de la máquina. Algunos componentes están expuestos al polvo. Algunas reglas y recomendaciones para el mantenimiento de bombas de engranajes Las siguientes reglas.  Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto. según la clase de servicio. así como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daños causados por arenisca o corrosión. y la capacidad normal de trabajo. y datos para calcularla. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente. pueden ser evitados. evitando que haya que reponer o reparar. Inspección: La observación diaria de la máquina.  El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.  Especificar las limitaciones del espacio disponible. por consiguiente.  Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succión existente o deseado. arena y agua que. Estas reglas estarán basadas en cuatro temes diferentes: Selección. operación y mantenimiento. y la mayor vida posible para las bombas de engranajes. . sino con una buena selección e instalación. mientras más pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser la inspección. evidentemente fundamentales. Hay tres elementos a considerar en el mantenimiento en una bomba de engranajes Prevención: El primero la contaminación. el mantenimiento más económico. Detección: Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay más herramienta disponible que el analizar el aceite periódicamente. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias. instalación.

Si así y toda una bomba con cierre mecánico tiene fuga. Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba. Efectuar observaciones frecuentes. Operación         No debe mermarse nunca la succión de la bomba para disminuir el gasto o caudal. La bomba no debe trabajar en seco. No debe usarse agua demasiado fría en los rodamientos enfriados por agua. Mantenimiento  Hay que examinar y limpiar regularmente los filtros y los demás separadores de suciedades instalados en el sistema así como verificar a intervalos la estanqueidad de la salida del eje de accionamiento.  Tener mucho cuidado en el desmontaje. Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fría. aunque se recomienda un leve goteo para que la estopada se refrigere. pues las caras de contacto del cierre se podrían estropear por calentamiento. No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeños.  En las bombas provistas de cierre por prensa estopa. se debe reapretar regularmente la tuerca del prensaestopas con la bomba en marcha hasta que ésta sea casi hermética. siempre cuidando de no dañar las juntas de goma que obturan el anillo del cierre. El usuario mismo puede hacerlo si dispone al efecto de personal cualificado.  Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes. teniendo especial cuidado con las aristas cortantes de los chaveteros practicados en el eje. Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba. especialmente en la succión. se debe cambiar este cierre mecánico. Inspeccionar el sistema. . No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque.  No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparación. Usar tuberías de diámetro amplio. No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos. Colocar válvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberías. Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento. Instalar medidores de flujo y manómetros adecuados.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA Instalación          Las bases de las bombas deben ser rígidas. Instalar conexiones para altas temperaturas.  Las bombas de engranajes equipadas con cierre mecánico no deben girar en seco.

se desacople.com/books?id=502pzpl6YqMC&pg=PA132&dq=bombas+hidraulicas+ engranajes&hl=es&ei=ZamKTo7cNMSugQfh96ybAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&re snum=3&ved=0CEMQ6AEwAg#v=onepage&q&f=false . los anillos de desgaste. el alineamiento del eje.com/books?id=2yVyNfTbXboC&pg=PA337&dq=bombas+hidraulicas +engranajes&hl=es&ei=ZamKTo7cNMSugQfh96ybAw&sa=X&oi=book_result&ct=result& resnum=2&ved=0CD4Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false http://books. Al iniciar una revisión total deben tenerse disponibles juntas nuevas. Mantenimiento predictivo. Programación del Mantenimiento El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes: Mantenimiento preventivo. se examinen rodamientos.com/doc/20994191/Bombas-hidraulicas-y-su-mantenimiento http://fluidos. como una revisión anual. Bibliografía http://es.edu. se desarme. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba de engranajes se saque de servicio. el impulsor. el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales.de/networks/gunt/sites/s1/mmcontent/produktbilder/05118600/Datenbla tt/05118600%204. hacer un análisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotación ( de este análisis se obtiene el estado de los rodamientos. etc..scribd.eia.gunt. el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos. el acople. la carcaza. tanto en la bomba como en el motor.google.pdf http://books.html http://www.google. Ambos sistemas están basados en revisiones periódicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de éstas.  Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones. Estudiar la erosión la corrosión y los efectos de cavitación en los impulsores. el eje.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA     Limpiar completamente los conductos de agua de la carcaza y repintarlos. comprobar la temperatura de los rodamientos. Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores. posibles torceduras en el eje de la bomba ).co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/mantenimeientodebomb as/mantenimientodebombas.  Revisar todas las partes montadas en el rotor.

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