ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA

MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES

Integrantes: Teresa Guadalupe Gissele Mosquera Fernando Quimbiulco Gian Paolo Sandoval Bomba de engranajes

Fecha: 2011-10-04

Las bombas de engranajes pertenecen a las bombas de émbolo rotativo, que trabajan según el principio del desplazamiento. Son de estructura sencilla y su manejo no plantea problemas. Las bombas de engranajes pueden generar presiones de servicio de hasta 40bares y caudales de hasta 60m³/h. Su caudal, libre de pulsaciones, aumenta linealmente con el número de revoluciones. Se pueden transportar también fluidos de alta viscosidad (aceites, barnices, pegamentos, etc.) La bomba está compuesta por dos piñones encerrados dentro de una carcasa. Uno de los piñones recibe movimiento del motor y arrastra al otro piñón que engrana con él. Al girar los dientes de os engranajes arrastran el líquido que hay entre ellos y la carcasa, y es conducido hacia el otro extremo, donde no pudiendo pasar entre los dientes que engranan, es forzado a salir del cuerpo de la bomba por el conducto de salida o de impulso. Tabla 1 Parámetros Bombas de engranajes.

Fig.1 Funcionamiento de una bomba de engranajes.

 Dar información semejante relativa a la presión de descarga o planos. pueden ser evitados. sino con una buena selección e instalación.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA Sugerencias relativas al mantenimiento Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. y datos para calcularla. Inspección: La observación diaria de la máquina. evidentemente fundamentales. Algunos componentes están expuestos al polvo. Algunas reglas y recomendaciones para el mantenimiento de bombas de engranajes Las siguientes reglas.  Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente.  Especificar las limitaciones del espacio disponible. el mantenimiento más económico. .  Especificar los gastos o caudales máximos y mínimos que pueden llegar a necesitarse. arena y agua que. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparación o la reposición de las piezas dañadas. ayudarán a obtener el servicio más seguro. y la mayor vida posible para las bombas de engranajes. Detección: Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay más herramienta disponible que el analizar el aceite periódicamente.  Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succión existente o deseado. instalación. es decir.  Indicar de que tipo o tipos de energía se dispone para el accionamiento. así como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daños causados por arenisca o corrosión. según la clase de servicio. pueden detectar muchos problemas antes de que obliguen a una parada no programada de la máquina.  El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente. operación y mantenimiento. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias. Hay tres elementos a considerar en el mantenimiento en una bomba de engranajes Prevención: El primero la contaminación. pueden entrar en el sistema hidráulico y causar un desgaste prematuro. Estas reglas estarán basadas en cuatro temes diferentes: Selección. y la capacidad normal de trabajo. mientras más pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser la inspección. por consiguiente. evitando que haya que reponer o reparar. la búsqueda de fugas y el control de las prestaciones de la máquina. Selección  Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del líquido a manejar.

pues las caras de contacto del cierre se podrían estropear por calentamiento.  Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes.  En las bombas provistas de cierre por prensa estopa. El usuario mismo puede hacerlo si dispone al efecto de personal cualificado. Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fría. La bomba no debe trabajar en seco. Operación         No debe mermarse nunca la succión de la bomba para disminuir el gasto o caudal. se debe cambiar este cierre mecánico. Usar tuberías de diámetro amplio. aunque se recomienda un leve goteo para que la estopada se refrigere.  Tener mucho cuidado en el desmontaje. No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque. se debe reapretar regularmente la tuerca del prensaestopas con la bomba en marcha hasta que ésta sea casi hermética. No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeños. siempre cuidando de no dañar las juntas de goma que obturan el anillo del cierre. Efectuar observaciones frecuentes. Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento. No debe usarse agua demasiado fría en los rodamientos enfriados por agua.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA Instalación          Las bases de las bombas deben ser rígidas. Instalar medidores de flujo y manómetros adecuados. Mantenimiento  Hay que examinar y limpiar regularmente los filtros y los demás separadores de suciedades instalados en el sistema así como verificar a intervalos la estanqueidad de la salida del eje de accionamiento. teniendo especial cuidado con las aristas cortantes de los chaveteros practicados en el eje. Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba. Si así y toda una bomba con cierre mecánico tiene fuga. No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos. Instalar conexiones para altas temperaturas. Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba. Inspeccionar el sistema.  No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparación. . Colocar válvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberías.  Las bombas de engranajes equipadas con cierre mecánico no deben girar en seco. especialmente en la succión.

edu. el eje. como una revisión anual. se desarme. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba de engranajes se saque de servicio. el acople. etc.eia.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA     Limpiar completamente los conductos de agua de la carcaza y repintarlos.com/books?id=2yVyNfTbXboC&pg=PA337&dq=bombas+hidraulicas +engranajes&hl=es&ei=ZamKTo7cNMSugQfh96ybAw&sa=X&oi=book_result&ct=result& resnum=2&ved=0CD4Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false http://books. comprobar la temperatura de los rodamientos.gunt.html http://www. la carcaza. Al iniciar una revisión total deben tenerse disponibles juntas nuevas. Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores. el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos. el alineamiento del eje. el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales.google. tanto en la bomba como en el motor.  Revisar todas las partes montadas en el rotor..  Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones. Programación del Mantenimiento El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes: Mantenimiento preventivo.com/doc/20994191/Bombas-hidraulicas-y-su-mantenimiento http://fluidos. Ambos sistemas están basados en revisiones periódicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de éstas. Mantenimiento predictivo.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/mantenimeientodebomb as/mantenimientodebombas. hacer un análisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotación ( de este análisis se obtiene el estado de los rodamientos. Bibliografía http://es.scribd.pdf http://books. los anillos de desgaste. posibles torceduras en el eje de la bomba ). el impulsor.de/networks/gunt/sites/s1/mmcontent/produktbilder/05118600/Datenbla tt/05118600%204.com/books?id=502pzpl6YqMC&pg=PA132&dq=bombas+hidraulicas+ engranajes&hl=es&ei=ZamKTo7cNMSugQfh96ybAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&re snum=3&ved=0CEMQ6AEwAg#v=onepage&q&f=false . se examinen rodamientos. se desacople. Estudiar la erosión la corrosión y los efectos de cavitación en los impulsores.google.

/.O3/0./4454/0248/.4  .544/0480020394803 749.:3.4308705.70539.794/.4 8.2.40.2.8.. -42-... /0 48 74/.47748O348010.430803././08.2303 74/..42509.8 089E3 -.3.3:.7908 ...08  .84308  03 .  ..8  89:/..85.. 0 2.7 ...O3034825:84708  '071.-7.948/0.:.890 .3/4 4-807.748  3... /0 037.4308 3472.039.43/:.7.450  80 /08.9.7. 70.4  80 /08.394 03 ...0/:7.70.-42-.7.8 70../.203948  0 00  0 25:847  48 .890  .$&! %A  &%#   & %  # &  O O O O 25..42403024947 . 902507.390320394 2.. -42-.1J.3E88/0.84308 507O/.7.-.203948  0 .424 :3.7:3. 03 4507.42574-.748 03 48 25:84708  O #0./ /0 48 3:0./0-039030780/8543-08:39.2039.83:0.43..2039048.7 . :3.04/025:847/0-/4.79082439.8 0397.3903203945747. 6:0 :3..348 /0 /08./0..47/03/097.0397.20390 03 48 20/48 6:0 80 :9.8.390320394570.948/0.-47.450  09.7.  0 ..720  80 0.07:3.039./4 /0 48 74/.802.7.7:3708974... -42-.9:7.3 5. 995.45.348 /0 /08.8O3 .425094/0.. ..4  2-48 88902.3.30..  -47.. 47/03.83850.6:0 /0 807.48 . 47/03 -20897.89083907348 548-08947./48 03 70.7.8O3949.7 . 48 06:548 5074 80 /10703.:03.390320394570/.08 80 8.390320394570.3 1:3/.803000/0 .8/0F89.8 5747...O3  /0 0890 .390320394 570/.8 170.2.203948  9..803074947  O 0.4308  !747.8.3908 /0 2439.8 .3E88 80 4-9030 0 089...9./703/485./.9.20394 /0 00 0 548-0/08-. .0748O3.. ..

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