ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA

MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES

Integrantes: Teresa Guadalupe Gissele Mosquera Fernando Quimbiulco Gian Paolo Sandoval Bomba de engranajes

Fecha: 2011-10-04

Las bombas de engranajes pertenecen a las bombas de émbolo rotativo, que trabajan según el principio del desplazamiento. Son de estructura sencilla y su manejo no plantea problemas. Las bombas de engranajes pueden generar presiones de servicio de hasta 40bares y caudales de hasta 60m³/h. Su caudal, libre de pulsaciones, aumenta linealmente con el número de revoluciones. Se pueden transportar también fluidos de alta viscosidad (aceites, barnices, pegamentos, etc.) La bomba está compuesta por dos piñones encerrados dentro de una carcasa. Uno de los piñones recibe movimiento del motor y arrastra al otro piñón que engrana con él. Al girar los dientes de os engranajes arrastran el líquido que hay entre ellos y la carcasa, y es conducido hacia el otro extremo, donde no pudiendo pasar entre los dientes que engranan, es forzado a salir del cuerpo de la bomba por el conducto de salida o de impulso. Tabla 1 Parámetros Bombas de engranajes.

Fig.1 Funcionamiento de una bomba de engranajes.

 Especificar las limitaciones del espacio disponible. pueden entrar en el sistema hidráulico y causar un desgaste prematuro.  Indicar de que tipo o tipos de energía se dispone para el accionamiento. Algunas reglas y recomendaciones para el mantenimiento de bombas de engranajes Las siguientes reglas. instalación. Selección  Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del líquido a manejar. por consiguiente. arena y agua que. pueden detectar muchos problemas antes de que obliguen a una parada no programada de la máquina. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparación o la reposición de las piezas dañadas. operación y mantenimiento. la búsqueda de fugas y el control de las prestaciones de la máquina. el mantenimiento más económico. y la capacidad normal de trabajo.  Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.  Especificar los gastos o caudales máximos y mínimos que pueden llegar a necesitarse. Hay tres elementos a considerar en el mantenimiento en una bomba de engranajes Prevención: El primero la contaminación. pueden ser evitados. Detección: Para detectar el desgaste y otros problemas dentro del sistema no hay más herramienta disponible que el analizar el aceite periódicamente. y datos para calcularla. sino con una buena selección e instalación. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente. Estas reglas estarán basadas en cuatro temes diferentes: Selección.  El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente. es decir. evitando que haya que reponer o reparar.  Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succión existente o deseado. y la mayor vida posible para las bombas de engranajes. evidentemente fundamentales.  Dar información semejante relativa a la presión de descarga o planos. . ayudarán a obtener el servicio más seguro. así como el estado en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daños causados por arenisca o corrosión.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA Sugerencias relativas al mantenimiento Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias. según la clase de servicio. mientras más pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser la inspección. Algunos componentes están expuestos al polvo. Inspección: La observación diaria de la máquina.

teniendo especial cuidado con las aristas cortantes de los chaveteros practicados en el eje.  En las bombas provistas de cierre por prensa estopa. aunque se recomienda un leve goteo para que la estopada se refrigere. Instalar conexiones para altas temperaturas.  Las bombas de engranajes equipadas con cierre mecánico no deben girar en seco. pues las caras de contacto del cierre se podrían estropear por calentamiento. Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba. Inspeccionar el sistema. Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento. No debe usarse agua demasiado fría en los rodamientos enfriados por agua. Usar tuberías de diámetro amplio. Colocar válvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberías. .  Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes. La bomba no debe trabajar en seco. Operación         No debe mermarse nunca la succión de la bomba para disminuir el gasto o caudal. Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fría. especialmente en la succión.  Tener mucho cuidado en el desmontaje.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA Instalación          Las bases de las bombas deben ser rígidas. Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.  No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparación. Mantenimiento  Hay que examinar y limpiar regularmente los filtros y los demás separadores de suciedades instalados en el sistema así como verificar a intervalos la estanqueidad de la salida del eje de accionamiento. Si así y toda una bomba con cierre mecánico tiene fuga. No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeños. siempre cuidando de no dañar las juntas de goma que obturan el anillo del cierre. El usuario mismo puede hacerlo si dispone al efecto de personal cualificado. Efectuar observaciones frecuentes. Instalar medidores de flujo y manómetros adecuados. No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque. No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos. se debe reapretar regularmente la tuerca del prensaestopas con la bomba en marcha hasta que ésta sea casi hermética. se debe cambiar este cierre mecánico.

google.com/books?id=2yVyNfTbXboC&pg=PA337&dq=bombas+hidraulicas +engranajes&hl=es&ei=ZamKTo7cNMSugQfh96ybAw&sa=X&oi=book_result&ct=result& resnum=2&ved=0CD4Q6AEwAQ#v=onepage&q&f=false http://books. se desacople.html http://www. el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos. Mantenimiento predictivo. el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales.scribd.. Mientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba de engranajes se saque de servicio. la carcaza.com/doc/20994191/Bombas-hidraulicas-y-su-mantenimiento http://fluidos. etc.edu. hacer un análisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotación ( de este análisis se obtiene el estado de los rodamientos. el acople.de/networks/gunt/sites/s1/mmcontent/produktbilder/05118600/Datenbla tt/05118600%204. comprobar la temperatura de los rodamientos.google.  Revisar todas las partes montadas en el rotor.ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA NEUMÁTICA Y OLEOHIDRÁULICA     Limpiar completamente los conductos de agua de la carcaza y repintarlos. como una revisión anual. se examinen rodamientos. tanto en la bomba como en el motor. el eje. el impulsor. Programación del Mantenimiento El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes: Mantenimiento preventivo. Estudiar la erosión la corrosión y los efectos de cavitación en los impulsores. Al iniciar una revisión total deben tenerse disponibles juntas nuevas.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/mantenimeientodebomb as/mantenimientodebombas. el alineamiento del eje. Bibliografía http://es. se desarme.eia. los anillos de desgaste.com/books?id=502pzpl6YqMC&pg=PA132&dq=bombas+hidraulicas+ engranajes&hl=es&ei=ZamKTo7cNMSugQfh96ybAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&re snum=3&ved=0CEMQ6AEwAg#v=onepage&q&f=false . Ambos sistemas están basados en revisiones periódicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de éstas.pdf http://books.gunt. posibles torceduras en el eje de la bomba ). Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores.  Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

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