Pruebas de diagnóstico
Componentes Función y Funcionamiento
Se encuentra unida solidariamente al
volante de inercia por medio de la carcasa
Bomba de convertidor del convertidor. Ésta gira al mismo
de PAR
número de revoluciones del motor y es la
encargada de impulsar el aceite contra la
turbina.
El estator se usa para redirigir el flujo de la
turbina de regreso hacia la parte de la
bomba, para completar el flujo de aceite.
Convertidor de Estator
Está montado sobre un mecanismo de
rueda libre que le permite desplazarse
PAR libremente cuando los elementos del
convertidor giran a una velocidad
aproximadamente igual
La función principal de la turbina es recibir el
aceite que envía el impulsor. Esta gira
juntamente con el eje de salida debido a que
Turbina estos se encuentran unidos por un mismo eje.
La turbina se conecta a una flecha para la
transmisión de potencia a la transmisión.
/ Mantenimiento
Entre los métodos más fiables para
detectar problemas en el convertidor de
par se encuentra la prueba en carretera,
con el objetivo de comprobar la oscilación
del cuentarrevoluciones, así como la
vibración del coche en la horquilla entre
1.500 y 1.800 rpm.
Se pueden diagnosticar problemas en este
componente dentro del taller con el
siguiente método: se enciende el motor y se
deja calentar durante aproximadamente
cinco minutos, para después pisar el
acelerador un par de veces de forma suave y
comprobar si se escuchan ruidos extraños
procedentes de la caja de cambios.
-Perdida de presión de aceite. -Aceite
quemado. -Prueba visual de la turbina. -
Revisión de las piezas de las turbinas que no
tengan daños.-Ruidos extraños en el
vehículo.-Revisión del estriado donde va el
eje hacia la turbina.