UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE

MEXICO
FACULTAD DE INGENEIRIA
ASIGNATURAS: INGENIERIA DE TRANSPORTE II
PROFESOR: ING. OSCAR E. MARTINEZ JURADO
Reporte N° 3
Web Summit On line “Desafíos y oportunidades en logística, distribución y
transporte”
Miércoles 16/junio/2021 (9:00 a 13:30 hr o 15:00 a 19:30 hr)
ALUMNA JIMENEZ ENRIQUEZ FERNANDA
GRUPO 01

SEMESTRE 2021-2
FECHA DE ENTREGA : 22/06/21

Debe aportar Comentarios personales, como se pide, y debe acostumbrar a ser lo

más explícita y descriptiva posible, ya que los Comentarios generales que presenta
son muy breves.

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Contenido
1. Sobre la primer Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización: ....................................................... 3
2. Sobre la segunda Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización:..................................................... 5
3. Sobre la tercera Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización: ....................................................... 6
4. Sobre la cuarta Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización: ........................................................ 8
5. Comentarios generales y/o personales, sobre este tipo de eventos y sobre las temáticas presentadas, por su
incidencia a la Ingeniería de Transporte. .................................................................................................................. 9
Referencias ............................................................................................................................................................ 10

Este Indice no corresponde con el contenido del Temario para el Reporte 3.

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 ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRANSPORTE II
Grupo

Reporte N° 3
Web Summit On line “Desafíos y oportunidades en logística, distribución y
transporte”
Miércoles 16/junio/2021 (9:00 a 13:30 hr o 15:00 a 19:30 hr)

Presente comprobante de inscripción y/o asistencia, desarrolle el siguiente contenido:

1. Sobre la primer Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización:
a. Resumen técnico, resaltando casos prácticos, indicando tema y autor.
b. Comentarios personales, desde su punto de vista y conocimiento, de la
situación presentada, de tratamiento y atención por parte de la ingeniería
civil en México.
“Descubre tus KPIs planeación y diseño integral de tu operación logística”
Philippe Reale
16/junio/2021 9:00 a 9:55 am
Esta conferencia hablo sobre como administrar, optimizar los KPIs de logística,
distribución y transportación en la cadena de suministros integrada de extremo a
extremo. Experiencia en L`Oreal, Body Shop, P&G, entre otras, la operación de
cadenas de suministro para distintas industrias y organizaciones. La cadena de
suministro integrada de extremo a extremo son flujos que comienzan con los
proveedores, materias primas, materiales de empaque, hasta la entrega al
consumidor, la logística es una parte de ese flujo integrado de la cadena de
suministro, se encuentra almacenes y transporte. En resumen, el primer KPI en
logística es siempre visto interconectado con los KPIs de cadena de suministro
end-to-end, los cuales son calidad, seguridad, costos, flujo de caja de inventario y
servicio, en conjunto. Se debe asegurar como balancear los KPIs, en general se
puede dividir la cadena de suministro integrada en tres; el primero en
procurement, el segundo es la manufacturera y el tercero es la cadena de
suministro que es la mezcla de planeación, logística y servicio al cliente. En
general son tres funciones que deben soportar los 5 KPIs globales. Para generar
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 eficiencia se necesita enfocarse en cuatro elementos, los primeros tres están
vinculados al transporte porque necesitas optimizar los costos de transportar de
una ubicación a otra: proveedor a fabricación a centro de distribución, centro de
distribución a cliente, lo primero será verificar que tengas una cotización, y
asegurar la solicitud de la cotización con el área de compras para entender
exactamente cuál es tu tarifa, dólar por unidad o dólar por ventas netas, el ultimo
está ligado a almacén. El segundo es KPI está relacionado con el uso de tu
camión, el uso de TEUs, el uso de contenedores para saber el porcentaje de uso
que tienes en términos de volumen, para la capacidad de lo que se transporta se
necesita tener más de 85% de ocupación en tu camión, porque más del 85%es el
mínimo para ser eficiente. El tercero es una especie de contador de millas. es
importante porque el costo de transporte va a depender de cuantas millas se debe
recorrer entre las diferentes ubicaciones de tu cadena de suministro de extremo a
extremo
Existen facilitadores como la transformación digital, digitalización de la cadena de
suministro y logística, con esto se puede obtener información en tiempos real con
conexión y visualización integrada, incluyendo la logística, y así saber cuál es la
interconexión entre todas.
b) La logística representa una parte importante del coste ligado a la fabricación o
comercialización de cada artículo. La Ing. civil esta involucrada en KPI de
transporte logístico ya que facilitan el análisis del impacto logístico que tiene el
movimiento de mercancías en cada tramo de la cadena de suministro. •Costo del
transporte sobre las ventas: este KPI logístico muestra la proporción entre el costo
que acarrea el transporte respecto a las ventas conseguidas.
•Nivel de utilización de la flota: determina la capacidad de transporte ocupada en
relación con su capacidad total en volumen o peso.

Estos no son comentarios personales.

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 2. Sobre la segunda Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización:
a. Resumen técnico, resaltando casos prácticos, indicando tema y autor.
b. Comentarios personales, desde su punto de vista y conocimiento, de la
situación presentada, de tratamiento y atención por parte de la ingeniería
civil en México.
“Innovaciones en última milla y transporte terrestre: las nuevas oportunidades”
Mario Monsreal
10:15 a 11:00 16/junio/21
En esta conferencia nos explican que es la entrega de “última milla”, en resumen, es el
tramo final de la cadena de suministro desde la producción al consumo. Comprende
desde las bodegas o centros de distribución hasta el cliente final. Es importante por que
conlleva un alto costo entre un 25 y 50% costo total del envío, se mezcla con la
primera milla en la logística inversa, e involucra el crecimiento del comercio
electrónico. Los “últimos 50 pies” es el tramo del último tramo, representa el tramo
desde el espacio de carga/descarga de unidad en la calle hasta la entrega al cliente final.
Implica la maniobra de descarga, el recorrido en acera, intersecciones, acceso a
edificios, traslado vertical, etc. Algunos factores se influencian en operaciones de
última milla-últimos 50 pies son; infraestructura, regulaciones, normativas ambientales
y municipales entre otras.
El objetivo es la entrega a tiempo, intacta, eficiente y segura. Algunos problemas que
presenta son; vehículos estacionados en doble fila, mal uso de zonas de carga/descarga
y de estacionamiento, aceras bloqueadas, rampas bloqueadas, entre otras. Los retos son
los envíos mas pequeños y frecuentes, problemas con el sector de transporte falta de
conductores, las restricciones en las obras de operación en Europa, la congestión del
tráfico,
Estrategias para la última milla son
1. Área de acera para gestionar el espacio físico del área de acera; mejorar las
zonas de carga, estacionamiento inteligente, áreas de preparación para vehículos
de entrega, compartición de espacio, carril flexible de acera, horario de entregas.
2. Repartidor y receptor para entregas más eficientes; consolidación de entregas,
mejoras de edificios, opciones de vehículos; vehículos autónomos o vehículos no
motorizados.
3. Administración y aplicación para el uso efectivo de los recursos para mejorar las
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 condiciones de entrega; zonas de bajas emisiones, permiso de estacionamiento
temporal y tecnologías software de consolidación de envíos, sensores de
ocupación para zonas de carga/descarga, asistencia de navegación para
estacionamiento.
Tecnologías para la “última milla” algunos ejemplos son software de
distribución/planificación de rutas, portales logísticos en la red. Y se dividen en
tecnologías emergentes como drones de entrega de carga pequeña, plataformas de
visibilidad del transporte en tiempo real, redes digitales de carga, entre otros. Y
tecnologías transversales como gemelos digitales (representaciones virtuales de
objetos), 5G, loT (red integrada de sensores ligados a objetos), Blockchain, estas no
solo sirven en la última milla apoya en toda la gama de operaciones y actividades en la
cadena de suministro y logística.
b) El mercado mexicano de la entrega de paquetes adquiridos por la vía electrónica (e-
commerce), conocido como logística de última milla, ha motivado la aparición de una
generación de empresas que desarrollan nuevos servicios dedicados a satisfacer las
exigencias de los consumidores finales. MyShipper ha nacido en la reciente coyuntura,
donde el comercio electrónico se ha visto catapultado por los efectos de la crisis
sanitaria, los confinamientos sociales y los cambios de hábitos en el consumo.
MyShipper se enfrenta a un mercado mexicano en el que el consumidor final ha
probado las bondades del comercio electrónico y comienza a percibir las diferencias en
los servicios, un elemento que marcará la ruta de esta nueva generación de empresas
dedicadas a la última milla.
3. Sobre la tercera Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización:
a. Resumen técnico, resaltando casos prácticos, indicando tema y autor.
b. Comentarios personales, desde su punto de vista y conocimiento, de la
situación presentada, de tratamiento y atención por parte de las empresas.
“Secretos para eficientar tus costos logísticos; recomendaciones y casos prácticos.”
Daniel razo
11:15 a 12:10 16/junio/21
En Desarrollo de productos tomar en cuenta las evaluaciones de empaque, resistencia
de materiales, flexibilidad en temporadas, entendimiento pleno del cliente. Asegurar
que el empaque llegue en buenas condiciones, realizar evaluaciones de empaque, el
equipo de desarrollo tiene que entender las necesidades del consumidor y el mercado.
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En producción es básicamente antes de comenzar la producción de línea tiene que
empezar con un proceso de S&OP, ya que busca sincronizar los ejercicios de demanda,
producción, e inventarios de una forma sincronizada. En un mercado siempre
cambiante es sincronizar los KPIs seguir el plan maestro de producción, el KPI del
modelo de producción y el KPI de cadena de suministro tiene que atender la demanda
locales o de los consumidores que ocurren de un momento otro
Estudio de caso: T-fal problemática estimaciones de color en cocinas, en los 70s eran
apartadas las cocinas comparación a la actualidad, se tiene que realizar un análisis de
mercado encuestas de mercado.
En almacenamiento, la fiabilidad como tu aliado necesitas tener certeza de los
productos que tienes, la cantidad, y el lugar que piensas que tienes. El sistema tiene que
coincidir con tu almacén. El mantenimiento es importante para evitar la merma. El time
to market en tu almacén se relaciona al número de vueltas en tu almacén.
Transportación, Problemática el tráiler que surtía los productos de higiene y belleza se
había quedado estacionado en la puerta de la tienda sin descargar por una saturación de
descarga en alimentos, cuando la tienda recibe 3 trailers se eligen por orden de
perecederos. ejemplo si el consumidor no encuentra el producto que busca se lleva otro
y corre el riesgo la empresa de perder consumidores. El transporte es el que más se ha
nutrido con las aplicaciones, si los clientes están geolocalizados se garantiza un
beneficio para la empresa.

b) La importancia de los costos logísticos si los representamos como un porcentaje del

PIB. Por ejemplo en Estados Unidos, Japón y Europa, los costos logísticos representan
menos del 10% del PIB, mientras en México representan el 13.5% del PIB, y por
ejemplo en la India y en China representan el 17% y el 22% del PIB respectivamente
https://www.milenio.com/opinion/varios-autores/emprendiendo-con-sentido-
humano/costos-de-la-logistica-en-mexicoAl momento de comparar los corredores
logísticos e infraestructura en temas como Calidad de la infraestructura, Desarrollo de
infraestructura ferroviaria, Infraestructura portuaria y Calidad de la infraestructura
aérea, es más que obvia la ventaja que tienen países como Estados Unidos, Japón y
Alemania comparado con países como México, Brasil o China y por eso es tan difícil
competir contra los costos que manejan estos países. Definitivamente que los retos para
nuestro país son los de aprovechar la situación geográfica, aumentar la utilización de
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ferrocarril como medio de movimiento de carga, incrementar las operaciones de
outsourcing logístico y adoptar tecnología que sea estado del arte en materia logística.
4. Sobre la cuarta Conferencia, indicando título, fecha y hora de realización:
a. Resumen técnico, resaltando casos prácticos, indicando tema y autor.
b. Comentarios personales, desde su punto de vista y conocimiento, de la
situación presentada, de tratamiento y atención por parte de las empresas.
“Futuro de la supply chain: construyendo de suministro adaptables”
Maria Rey-Marston
12:20 a 1:50 pm 16/junio/21
Razones por la que se rompen las cadenas de suministro, una cadena de suministro
lineal, como funciona en la manufactura y transportación, demanda desconocida
necesidad de pronosticar por un bien o servicio, restricciones de capacidad; ciertos
números de producción, cierto número de persona para la producción, en busca de un
punto óptimo de equilibrio.
Ejemplo aquí en México es Uber, en singapur BRO, las personas notifican al operador,
y gracias a los algoritmos están haciendo ese match entre la capacidad de vehículos que
existen en una ruta vs el número de personas que buscan el servicio de transporte, el
sistemas realiza el match y minimizar la espera de los usuarios y maximizar la
capacidad de vehículos, el mecanismo de oferta demanda cuando hay más vehículos
los precios bajan, si está lloviendo es un viernes hay más demanda los precios suben.
Existen cuatro factores en la cadena de suministro
• Consumidor omnicanal; el usuario que utiliza los dispositivos electrónicos y el
usuario físico es importante para las cadenas por la información en tiempo de
real del usuario por que pid. Nuevas capacidades nuevos hábitos; es el mundo
físico y el mundo digital
• El entorno conectado; en el concepto de vehículos conectados, soporte nuevo
envía una notificación al conductor donde avisa que necesita frenos nuevos,
combustible entre otros.
• La economía compartida; en la logística como compañías que tiene una
infraestructura de almacenamiento que las empresas pueden rentar por días,
horas, para almacenamiento,
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 • La ecuación de la inteligencia si la humanidad está conectada es más fácil
atender las necesidades del usuario
Si se tiene un entorno conectado
Redes de suministros adaptables solucionan el dilema de eficiencia vs flexibilidad
Foco; demanda captura de datos información para generar operaciones más
inteligentes, redes de suministros más conectadas, inteligentes, flexibles, resilientes,
sostenibles la combinación del talento humano y la tecnología.
Se necesitan operaciones autónomas, el concepto de vehículos autónomos, plantas de
producción autónomas, el uso de inteligencia artificial, para las redes de suministro
adaptables.
Como construir redes de suministro adaptables; liderar con visión, a donde queremos
llegar, abrazar las redes requiere de tecnologías de información el uso de software,
decidir con data entrega de datos, analítica e insights, mejora la toma de decisiones,
colabora efectivamente alineamiento de la visión, objetivos y metas de conjuntas,
compromiso de compartir.
Adoptar una mentalidad humano más máquina.
b) Actualmente existen tres tendencias que están marcando el rumbo de la cadena de
suministro. La primera se refiere a la flexibilidad que tiene supply chain para responder
a la dinámica del mercado, lo cual, sin duda genera una mayor competitividad. La
segunda tendencia esta relacionado con los momentos de cambios importantes en los
sectores productivos por lo que las empresas buscan mantenerse. Se trata de adecuar
operaciones frente a las transformaciones de los negocios como es el creciente modelo
de comercio electrónico, que los usuarios cada vez adoptan más.

5. Comentarios generales y/o personales, sobre este tipo de eventos y sobre las
temáticas presentadas, por su incidencia a la Ingeniería de Transporte.
En la cadena de suministro la seguridad es de gran importancia para el país, de acuerdo
con cifras oficiales ha habido un aumento en los robos en carreteras en México de 13%
que afectaron principalmente a los camiones y otros vehículos de carga. Actualmente
gracias a la Ing de transporte, los ITS aplicados en los camiones con GPS se puede
evitar robos de mercancía, cámaras digitales donde rastrean los automóviles.
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Comprobante de registro

Referencias
The logistics world consulta 16/06/21 el enlace es:
https://thelogisticsworld.com/web-summit/

El evento es gratuito y debe informarse y/o inscribirse en: www.thelogisticsworld.com ➔ En el

Menú principal accesar a Web Summit y ahí encontrará el evento. Sea explícito(a) y descriptivo(a).

Fecha de entrega: Martes 22/junio/2021

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