EVIDENCIA 1: ENSAYO <<LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE>>

ERIKA MUÑOZ CASTRO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

REGIONAL CORDOBA

GESTIÓN LOGÍSTICA

2021
EVIDENCIA 1: ENSAYO <<LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE>>

PRESENTADO POR: ERIKA MUÑOZ CASTRO

PRESENTADO A: INSTRUCTORA YURANNY CUESTA MURILLO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

REGIONAL CORDOBA

GESTIÓN LOGÍSTICA

2021
 EVIDENCIA 1: ENSAYO <<LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE>>

Las redes de transporte hoy en día son fundamentales para el movimiento de

cargas, entre las diferentes formas conocidas encontramos: aérea, marítima y
terrestre. Por medio de estas podemos trasladar insumos, materias primas y un
sinfín de productos determinados de un punto a otro según la planificación de la
demanda. Estos medios de transporte nos permiten despachar productos de la
manera más adecuada, ya que da la oportunidad de ofrecer mejores condiciones
de entrega y que sea de manera oportuna, además de enviar las cantidades
correctas. Básicamente, una red de transporte es una infraestructura necesaria
para la transportación de vehículos que transportan mercancía. Estas redes
suelen estar dispuestas en el territorio conectando los núcleos de la población con
la actividad industrial, de tal manera que, dependiendo de las necesidades
generadas por la zona, se debe crear una red de transporte que cubra estas
necesidades. Normalmente lo que se hace es conectar varios ejes que sirven para
el intercambio entre diferentes medios de transporte, ejemplo: carretera-puerro,
carretera o carretera-aeropuerto. La existencia de las redes de transporte o la
mayor o menor densidad de la misma, se determina normalmente por una serie de
factores condicionantes ya sean histórico-políticos del pasado naturales, a causa
de accidentes geográficos o dependiendo de la ubicación de los principales
núcleos de actividad.
Hoy en día la actividad de transporte se ha consolidado como parte fundamental
para la importación y exportación de productos y es una variable importante en el
logro de los niveles de competitividad de las empresas en el mercado. La elección
del medio de transporte a utilizar y la programación de los movimientos logísticos
a emplear, son dos factores muy importantes al momento de la operación logística
en una empresa. El transporte internacional nos ofrece la oportunidad de
examinar, comprender y dominar las muchas y variadas oportunidades que este
aspecto abre a los empresarios, para que su negocio y su producto sea más
competitivo dentro del mercado.
La capacidad global de transporte que tenga un país, refleja la potencia
económica del mismo, ya que para su desarrollo económico no basta con tener
una alta producción, sino también de tener la facultad de poder transportarla a
cualquier lugar del mundo para ampliar los mercados consumidores. Los medios
de transporte deben se eficaces, es decir deben tener la capacidad de transportar
personas y mercancías a cortas o largas distancias, al mas bajo corto y en el
menor tiempo posible, por lo que su modernización a de ser permanente y, más
importante aún, debe contar con las infraestructuras y redes necesarias para
poder llegar a cualquier destino.

Claramente las redes de transporte son muy importantes, pero no podemos

restarle importancia, a lo indispensables que son los procesos logísticos en esta
área, por eso una empresa que cuenta con una logística bien organizada, debe
tener en cuenta todos los procesos organizacionales al día y debe tener pautas
claras ante cualquier inconveniente que pueda presentarse.
En el sistema de transporte están comprendidos la gestión de los modos, los
medios, las cargas y la infraestructura de las terminales e incluso, de los mismos
centros de distribución. Cada uno de estos modos se utiliza según los medios
disponibles y se condicionan según el tipo de carga, es en ese momento donde se
define una malla de red de transporte y para esto se debe tener en cuenta todos
los medios de transporte disponibles. Para poder realizar el diseño de una malla
de red de transporte y asegurar un buen nivel de servicios, es necesario abordar
los elementos de los cuales dependen los costos de la distribución. Estos
elementos son los vehículos de transporte, las instalaciones fijas (almacenes,
delegaciones, terminales de consolidación, terminales multimodales) y la propia
mercancía transportada. Cada uno de estos términos tiene un conjunto de costes
asociados que justificará la adopción de un diseño de red y las estrategias
adecuadas de envió específico.
Podemos dar por hecho, que las redes de transporte de mercancía surgieron por
la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de
producción hasta el mercado. En la fase de distribución la mercancía puede ser
transportada con una gran variedad de modos de transporte y puede realizar
varias paradas en almacenes o plataformas logísticas hasta llegar a su destino
final.
Actualmente las empresas de paquetería presentan una densidad media,
relativamente baja. Lo que se hace es que se empaca perfectamente el producto,
de tal manera que el volumen de la mercancía, sea estrictamente el necesario
para el producto, de este modo los costes unitarios de la mercancía se expresarán
por unidad de volumen transportada. En algunos casos, de paquetería en el sector
secundario, la capacidad de transporte de los vehículos está condicionada por la
variable de peso. Sin embargo, en estos casos el número de envíos realizados por
un vehículo no es relevante y por lo tanto constituye un problema eminentemente
de baja complejidad de resolución.

En este tema podemos encontrar un concepto de esquemas o sistemas de

plataformas logísticas o nodos, que han organizado en función de los modos de
transporte que utilizan cada una de ellas, en este orden de ideas, existen
plataformas monomodales, intermodales y multimodales. De esta manera surge
un nuevo modelo de las plataformas logísticas o Nodo, que serian ´´aquellos
puntos o áreas de rupturas de las cadenas de transporte y logística, en los que se
concentran actividades y funciones técnicas y de valor añadido´´. Por esta razón
se diseña y se organizan muchas actividades en un área definida, dentro de la
cual van de la mano el transporte, la logística, el empaque y la distribución de
mercancías tanto para el tránsito nacional, como internacional.
Estas plataformas logísticas se clasifican a nivel internacional según sean monos
nodales, es decir que solamente se involucran con un modo de transporte
habitualmente el carretero. De intercambio modal, que son infraestructuras
logísticas que se posicionan en nodos obligados de ruptura de la cadena por
cambio de modo de transporte, aprovechando para realizar actividades logísticas
de agregación de valor o multimodales, que son aquellas que sin necesidad de
cambio modal, ofrecen diferentes modos de transporte para que los usuarios de
las mismas puedan disponer de un servicio más versátil para realizar sus
operaciones comerciales.